Habiéndome acostumbrado a conducir el Tesla Model 3, probé el BYD Han DM y finalmente comprendí la brecha entre los modelos estadounidenses y chinos.
Con la popularización gradual de los vehículos de nueva energía, cada vez más consumidores están dispuestos a elegir un modelo eléctrico puro o híbrido enchufable teniendo en cuenta la mentalidad de los primeros usuarios y considerando sus propios escenarios de uso del automóvil. Además de las ventajas de no tener que realizar lotería para obtener una placa verde y no tener impuestos sobre la compra, los vehículos de nueva energía también tienen las ventajas de costos operativos más bajos y una experiencia de conducción más suave y silenciosa que los vehículos de combustible tradicionales. En el mercado de vehículos de nuevas energías, Tesla y BYD siempre han sido líderes de la industria. En julio de este año, la marca BYD se convirtió en la campeona mundial en ventas de vehículos de nuevas energías con 46.938 unidades en un solo mes, mientras que Tesla ocupó el segundo lugar con 35.020 unidades. .
Desde que la marca Tesla se introdujo en China para construir la Gigafábrica de Shanghai, la localización de marcas extranjeras, junto con repetidos recortes de precios, muchos usuarios potenciales con fuertes intenciones para los vehículos de nueva energía lo han llamado "realmente delicioso". . Este Tesla Model 3 se compró en junio de 2020. En ese momento, el precio total era de 306.000 yuanes. En julio de este año, Tesla anunció otra reducción oficial de 15.000 yuanes. Mi corazón estaba sangrando, por lo que solo pude aceptar la "compra anticipada". disfrútalo temprano" "Para aliviar el dolor de haber sido cortado.
El diseño exterior general del Tesla Model 3 sigue una tendencia de ciencia ficción. Las líneas nítidas y angulares son muy poderosas. Los faros LED triangulares en la parte delantera son muy reconocibles. y los lados derechos de la cola se suman a la carrocería. La carrocería ancha tiene un gran impacto visual, y las nalgas redondas y regordetas añaden impulso general al automóvil. Aunque se posiciona como un sedán de tamaño mediano, la longitud de la carrocería del Model 3 de menos de 4,7 metros no tiene un buen desempeño entre los productos de la competencia en la misma clase, pero su carrocería elegante y aerodinámica definitivamente ha captado la estética de algunos consumidores jóvenes.
Además de su impresionante apariencia, el punto de venta más destacado del Tesla Model 3 es su potencia y control. Utilizando una batería de fosfato de hierro y litio y un modo de motor único con tracción trasera, la potencia total del motor puede alcanzar los 202 kW, el par máximo es de 404 N·m y la autonomía de crucero eléctrica pura puede alcanzar los 468 km, lo que es más que suficiente para las cortas jornadas diarias. desplazamientos a distancia dentro o alrededor de la ciudad. El Model 3 puede brindarle suficiente pasión y diversión al conducir. La potencia de salida es oportuna y consistente con la profundidad del pedal. El chasis deportivo brinda una respuesta de filtrado muy clara y estricta, ya sea que se trate de un cambio rápido de carril o de un adelantamiento. La respuesta de dirección es Puede brindarle suficiente confianza y precisión.
He estado usando el coche durante más de un año y estoy acostumbrado a conducir el Tesla Model 3. Es un coche eléctrico muy jugable que puede brindar placer de conducción al conductor, pero no es muy bueno. equilibrio entre comodidad de conducción. A excepción del diseño interior minimalista, que tiene una pantalla de control central de 15 pulgadas que puede estar relacionada con la tecnología, el resto del diseño, los materiales y la artesanía detallada no están al nivel que debería tener un automóvil de la clase 300.000. El rendimiento trasero real de la distancia entre ejes de 2875 mm es promedio, los asientos son delgados y los cojines cortos y falta apoyo para las piernas. La experiencia visual del diseño de la puerta sin marco es muy alta. A velocidades reales de 60 km/h, se puede sentir el ruido evidente de los neumáticos, el ruido del viento y el ruido del chasis.
Como automóvil deportivo, el rendimiento de apoyo de los asientos del Tesla Model 3 es medio y suave, lo que hace que los asientos sean menos cómodos para conducir cuando se experimenta un control de aceleración extremo. Todas las nalgas y la espalda de la persona no son suficientes. apoyo y necesitan ajustar constantemente su postura sentada para garantizar la estabilidad del cuerpo. La configuración del acelerador es relativamente agresiva si el conductor pisa el acelerador o frena demasiado fuerte, la fuerte sensación de arrastre hará que los pasajeros se inclinen hacia adelante y hacia atrás, lo que es particularmente incómodo y puede provocar fácilmente mareos. Afortunadamente, la configuración tecnológica de Tesla tiene una buena experiencia inteligente y el sistema de asistencia a la conducción puede ayudar al conductor a completar las operaciones diarias, lo que sigue siendo muy satisfactorio.
Las tecnologías puramente eléctricas y súper híbridas de BYD son mundialmente famosas desde hace mucho tiempo y actualmente es la única empresa de automóviles del mundo que domina la "tecnología de tres núcleos eléctricos". Evento de prueba de manejo en profundidad de la estación HanDM Wuhan. Estoy impresionado por las marcas independientes nacionales de hoy.
Hablemos primero de la parte de potencia que más preocupa a todos. Como modelo híbrido enchufable, BYD DM está equipado con un motor 2.0T de cuatro cilindros, combinado con una transmisión dual húmeda de 6 velocidades. -transmisión de embrague y tracción trasera de 180 kW. La energía del motor y el paquete de baterías ternarias de litio alcanza los 15,2 kWh, la autonomía eléctrica pura puede alcanzar los 81 km y la autonomía ultralarga puede alcanzar los 800 km con combustible y carga completa, satisfaciendo las necesidades del usuario. necesidades de viaje de "electricidad de corta distancia, combustible de larga distancia" y decir adiós por completo en términos de ansiedad por el alcance y la ansiedad por la carga, en comparación con mi Tesla Model 3, tiene ventajas prácticas obvias y viajes de larga distancia sin conductor. están libres de estrés.
La arquitectura de tracción a las cuatro ruedas eléctrica inteligente de doble motor compuesta por un motor de combustión interna y un motor de tracción de alto voltaje, alta velocidad y alta eficiencia tiene un rendimiento potente comparable al de un motor de gasolina V8. La fuerza combinada de los motores duales puede generar una potencia máxima de 321 kW y un par máximo de 650 N·m, solo se necesitan 4,7 S para frenar 100 segundos. Puede obtener información de potencia oportuna tocando el interruptor. La propia explosión del vehículo depende completamente de la fuerza de su pie derecho. Todo el vehículo se puede conducir de manera suave y fluida, además de deportiva. El chasis grueso y compacto tiene el sabor de un modelo germano-estadounidense, pero el ajuste de la suspensión es obviamente diferente al del Tesla Model 3. Es más cómodo para filtrar la fina superficie de la carretera y afectará directamente la conducción si hay baches demasiado grandes o badenes. Es nítido, fuerte y no tiene rebotes innecesarios.
Con una distancia entre ejes ultralarga de 2920 mm, el Han DM tiene buen espacio para las piernas y la cabeza en la parte trasera. Los asientos de cuero Nappa están muy bien envueltos y brindan apoyo. No juzgamos el tamaño del espacio en función de sentimientos subjetivos personales. Miremos directamente los datos: el espacio para las piernas trasero de Han DM alcanza los 940 mm, la altura del asiento trasero es de 910 mm, la longitud del cojín del asiento trasero es de 450 mm y el ancho lateral trasero alcanza los 1500 mm. En comparación con el Tesla Model 3, el rendimiento del espacio sigue siendo muy bueno. Con un precio de aterrizaje más bajo, el nivel, el tamaño y el espacio de la carrocería del automóvil se pueden disfrutar a un nivel superior.
La salida de par de los ejes delantero y trasero está cerca de la potencia máxima, y la distribución razonable de la potencia de conducción garantiza una conducción y aceleración suaves, minimizando la resistencia que se produce al acelerar o desacelerar rápidamente. La experiencia de conducción será mucho. más estable que el del Tesla Model 3, y los ajustes del volante, los frenos y el acelerador son moderadamente suaves y duros.
Volviendo a la apariencia, BYD Han DM hereda la estética del diseño oriental. La cara frontal alargada está equipada con una rejilla hexagonal y una boca grande que tiene un fuerte impacto visual. Los faros juegan un papel importante. Las líneas laterales completas y suaves hacen que todo el automóvil parezca esbelto y estable. Las ruedas de múltiples pétalos de 19 pulgadas mejoran el impulso de todo el automóvil. La parte trasera es gruesa y llena, y las luces traseras horizontales aumentan la sensación de fluidez.
La cabina circundante adopta un diseño simétrico, con una gran cantidad de revestimiento de cuero desde la consola central hasta los bordes de las puertas. Los paneles decorativos también están hechos de madera real y aluminio real. Instrumentos LCD y una consola central LCD de 15,6 pulgadas. La pantalla de control sirve como adorno tecnológico en la atmósfera de lujo. La pantalla de control central admite una rotación de 180 grados, lo que hace que las aplicaciones operativas sean más fáciles de reproducir y cómodas. Las costuras de diamantes de los asientos de cuero y el diseño de gran ángulo del respaldo son muy envolventes y de apoyo, y el diseño del reposacabezas de aviación no lo hará sentir cansado incluso después de conducir largas distancias. Por supuesto, el coche no es perfecto. La desventaja de las pantallas de gran tamaño de BYD Han DM y Tesla Model 3 es que no son resistentes a la suciedad y pueden convertirse fácilmente en recolectores de huellas dactilares. Se recomienda aplicar una película protectora templada. para hacerlos más resistentes a la suciedad y los arañazos.
Después de acostumbrarme a conducir el Tesla Model 3, probé el BYD Han DM y finalmente entendí la diferencia entre los modelos americano y chino: el Model 3 presta más atención al placer de conducción extremo y es adecuado. para conducción personal, mientras que BYD Han DM garantiza el rendimiento y también tiene muy en cuenta la calidad de conducción y la comodidad de conducción. Está dispuesto a gastar dinero en materiales y configuraciones, y ofrece a los chinos una mejor calidad de producto a un precio más bajo. . Además de ser constantemente innovador y líder en tecnología, la marca BYD también comprende mejor las necesidades del pueblo chino en términos de diseño y creación de atmósferas de lujo.