¿Cómo responde el edificio al eje central de la ciudad?
1. Una descripción básica del eje urbano
1. El significado básico del eje urbano
"Historia arquitectónica china" se refiere al diseño general de Planos arquitectónicos chinos antiguos que dominan la situación general. El eje es el eje central. La "Enciclopedia China" define el eje urbano como: un medio importante para organizar el espacio urbano. A través del eje, la disposición espacial urbana puede formar un todo ordenado.
Wang Jianguo cree que el eje urbano generalmente se refiere a los elementos espaciales lineales que desempeñan un papel de control en el diseño espacial urbano.
Se puede observar que el eje urbano es siempre un método de organización espacial lineal. Por su extenso contenido, generalmente se divide en un eje urbano amplio y un eje urbano estrecho. El amplio eje urbano está relacionado con la forma urbana y es el "eje" de la dirección del desarrollo urbano. Podría ser una arteria de la ciudad, pero no una autopista o un ferrocarril cerrado. Además de su función de transporte externo, también se ha convertido en la dirección de la expansión urbana, como muchas ciudades que se desarrollan a lo largo de carreteras, como París. También puede ser un río, reflejado principalmente en las ciudades costeras a lo largo de los ríos, como Guangzhou y Hong Kong, o el eje verde de las ciudades, como Washington. Al observar el desarrollo histórico y los cambios morfológicos de la ciudad, podemos ver que el "eje" de desarrollo de la ciudad debe combinarse con el punto de crecimiento de la ciudad.
El eje urbano en sentido estricto es el eje de la forma espacial urbana. Este es el eje del diseño tradicional a lo largo de la historia. Ya sea Oriente u Occidente, ya sean las antiguas ciudades griegas y romanas o las antiguas ciudades indias, las direcciones astrológicas son inseparables del eje. Este es el eje de la arquitectura y el diseño urbano provocado por las intenciones y la etiqueta psicológicas humanas, y también es el eje espacial de la arquitectura. Cuando las ciudades entran en la modernización, el tráfico de automóviles domina el transporte urbano. Los ejes arquitectónicos tradicionales se han convertido en "ejes" para que la gente pueda ver edificios a pie, como plazas de ciudades, avenidas paisajísticas importantes, etc. El espacio urbano moderno presenta a menudo una imagen "compuesta de múltiples ejes". Lo que a menudo llamamos la existencia del eje principal, el eje secundario, el eje del paisaje y el eje del transporte en una ciudad es la forma espacial urbana compuesta de múltiples ejes en una ciudad. Como eje urbano en un sentido amplio o restringido, a menudo se combina con la forma física de la ciudad. Por ejemplo, los principales edificios, calles, plazas, espacios verdes y otras entidades de la ciudad son los elementos centrales del eje urbano.
2. Las formas de existencia y principales tipos de ejes urbanos.
A partir de la forma actual de eje urbano, generalmente se cree que el eje urbano incluye el eje real y el eje imaginario.
El eje existe objetivamente. Da a la gente una imagen espacial fuerte y constituye la textura de la ciudad. De cada eje se puede extraer el significado de conjuntos arquitectónicos o de desarrollo urbano y se denomina eje real. Se compone de la parte delantera y trasera de varios edificios y es simétrico de izquierda a derecha. Los verdaderos ejes urbanos son altamente funcionales y están construidos para su implementación. El eje central de China y Beijing es un eje real típico.
La otra es obtener el “eje imaginario” de la intención compositiva de la ciudad. Existe en la creatividad de planificadores y diseñadores. Debido a que la planificación debe considerar la situación general y tener la cualidad de un arte connotativo, la mentalidad del planificador también tiene pensamientos axiales, que a veces se expresan como bocetos y el progreso como pensamiento mental. Hace que toda la ciudad sea completa, estable, equilibrada y lógica. Este "eje" es muy importante en la creación de diseños arquitectónicos, la combinación de grupos de edificios y el diseño urbano en general. El eje urbano tradicional de París es un típico eje imaginario.
Los ejes urbanos se dividen en ejes generales y ejes locales porque discurren por diferentes áreas urbanas. Al primero se le denomina generalmente eje urbano, el cual atraviesa la mayor parte de la ciudad, y sus nodos públicos y móviles están conectados por corredores de transporte. El eje central de Beijing recorre toda la ciudad de sur a norte. Este es el eje urbano. Estos últimos suelen tener funciones específicas, como eje paisajístico urbano, eje cultural, etc., que suelen mencionarse en la planificación urbana. Por supuesto, además de las grandes ciudades como Beijing y París, muchas ciudades pequeñas y medianas tienen ejes, y estos ejes no sólo están moldeados mediante grandes métodos manuales, como carreteras rectas, plazas regulares, sino también espacios verdes naturales, ríos. y se forman cuerpos de agua. Sus formas son más serpentinas, naturales, refinadas y de pequeña escala, y a través de estos elementos también se pueden formar los ejes principales de estas ciudades.
El huso urbano es una forma relativamente común de organizar el espacio urbano. Tiene una estructura general fuerte y generalmente presenta tres modos principales.
(1) Modo de distribución de funciones. El eje urbano de París se extiende de este a oeste y sus funciones se amplían continuamente para formar un patrón en serie. El alardeado eje de Washington, EE.UU., está formado por el eje al oeste del Capitolio de los EE.UU. y el eje al sur de la Casa Blanca. Un extremo de los dos ejes es el Capitolio y la Casa Blanca, y el otro extremo es el monumento a los presidentes estadounidenses Lincoln y Jefferson. En la intersección de los dos ejes se encuentra el monumento a Washington, el primer presidente de Estados Unidos. A ambos lados del eje, se disponen instituciones nacionales y gubernamentales, y en este espacio del eje se disponen edificios públicos como museos y galerías de arte. Estos monumentales edificios públicos dejaron una profunda impresión en la gente. Todo ello indica que la secuencia de ejes urbanos es más destacada.
(2) Modo de tráfico entretejido.
El eje Congreso-Casa Blanca en Washington adopta un modelo de desarrollo entre corredores de transporte, con una amplia franja forestal en el centro y carriles para automóviles a ambos lados. Todas las líneas de metro están instaladas en el eje conmemorativo, lo que facilita el flujo de personas. Se puede observar que la disposición de este espacio axial adopta un patrón de desarrollo entre corredores de transporte.
(3) Patrón de secuencia espacial. El eje central de Beijing forma un patrón urbano con una fuerte sensación de espacio a través del tratamiento espacial de puertas, palacios, edificios simétricos y paisajes. El Eje del Congreso de Washington y el Eje de la Casa Blanca, dos partes, desde el Capitolio al oeste y la Casa Blanca al sur. La intersección de los dos ejes es el Monumento a Washington, que sirve como nodo opuesto de los ejes. Esta sección axial está flanqueada por agencias gubernamentales y edificios públicos como interfaces espaciales. En el centro hay una franja arbolada. El eje se extiende desde el Washington Memorial y se ve reforzado principalmente por escenas del Lincoln Memorial y del Jefferson Memorial.
3. Elementos del eje urbano
Los elementos del eje urbano se pueden organizar de diversas formas, incluyendo tanto edificios como estructuras artificiales, como edificios diversos, plazas, vías, y esculturas, sketches, etc. y diversos objetos naturales como montañas, ríos y árboles. El eje urbano es el elemento estructural del espacio urbano, que puede organizar y unificar diferentes tipos de elementos constitutivos para formar una rica forma de eje urbano.
4. Desarrollo histórico y análisis del eje urbano.
El origen del desarrollo del eje urbano está estrechamente relacionado con el destino de las áreas residenciales de gran altura en la planificación urbana, y se desarrolla simultáneamente con la conciencia cultural y la estética humana. El desarrollo del eje central de las ciudades antiguas estuvo más afectado por la demanda de poder político, mientras que el surgimiento del eje central de las ciudades modernas no solo está afectado por temas políticos, sino también relacionados con la economía, la sociedad y el medio ambiente natural. En general, el desarrollo de los ejes urbanos es un proceso que va a la par del desarrollo social, y el contenido involucrado es cada vez más extenso. Desde la primera intervención política para perseguir avenidas de eje recto, hasta la posterior combinación de varios ejes urbanos con entornos geográficos específicos y diversas características, es un proceso de desarrollo histórico.
En la planificación y el diseño de las antiguas ciudades chinas, la teoría del eje se hizo cada vez más obvia con el desarrollo de la ciudad. La mayoría de los diseños urbanos y grupos de edificios adoptan simetría axial y ejes que conectan el suelo para mejorar la sensación de orden en el diseño urbano general. Muchos estudiosos han confirmado su autenticidad a través de excavaciones arqueológicas en ciudades de la dinastía Shang. Más tarde surgieron muchas ciudades antiguas, como Chang'an en la dinastía Han, Chang'an y Luoyang en las dinastías Sui y Tang, Tokio y Lin'an en la dinastía Song, Dadu en la dinastía Yuan y Beijing en las dinastías Ming y Dinastías Qing. , todos mejoraron y lanzaron vestidos de noche bajo la influencia de sus tradiciones, que influyeron en lugares tan lejanos como Japón y Corea.
El eje urbano es un medio de planificación urbana para zonas residenciales de gran altura, por lo que su surgimiento está relacionado con el origen y desarrollo del diseño urbano. Cuando la ciencia y la cultura humanas se desarrollan hasta cierto punto y la gente piensa en el espacio desde una perspectiva estética, el eje urbano, como medio para expresar la secuencia espacial, se convierte en un medio importante del diseño urbano. Por un lado, encarna la etiqueta requerida por el poder político; por otro, existe como un símbolo para fortalecer el paisaje urbano. Comprender el origen y desarrollo de los ejes urbanos nos ayudará a obtener una comprensión más profunda de las funciones y el significado de los ejes urbanos y así resumir científicamente las técnicas de diseño urbano de los ejes urbanos. El eje urbano está estrechamente relacionado con el proceso de desarrollo de la ciudad y es un concepto y método histórico de organización y diseño del espacio urbano.
2. Panorama básico del eje urbano de Beijing.
El surgimiento y situación actual del eje urbano de Beijing: Durante los últimos miles de años, en Beijing, la capital de China, se ha formado un eje central norte-sur de unos 7,8 kilómetros de largo, que atraviesa Zhengyangmen. , la Plaza de Tiananmen, la Ciudad Prohibida, la Torre del Tambor, el Campanario y otros grandes edificios. La tranquilidad creada por los colores principales del rojo dorado y el verde grisáceo en el patio constituye un fuerte contraste visual y brinda a la gente una sensación estética muy impactante. Este eje central de 7,8 kilómetros de largo es el símbolo central de Beijing, la antigua capital del norte, y es también el eje central urbano más largo existente en el mundo. Atraviesa el centro de Beijing, haciendo que Beijing, la antigua capital de China, sea solemne y solemne, llena de etiqueta y atmósfera sagrada.
El Sr. Liang Sicheng elogió una vez el eje central de Beijing: "El diseño más destacado de Beijing es su eje central norte-sur, que tiene más de 7 kilómetros de largo de norte a sur. Hay grandes edificios monumentales en desde su centro, y desde las afueras de la ciudad, la Puerta Yongding en el sur ingresa directamente a la ciudad, y la línea conduce directamente a toda la Ciudad Prohibida y a la Torre de la Campana y el Tambor en el norte. Se puede ver más claramente desde la cima de Jingshan. Montaña. Ninguna otra ciudad en el mundo tiene tanta audacia y puede captar un concepto espacial con tanta calma ". El gran orden único se genera mediante el establecimiento de este eje central. Sus altibajos, gráficos simétricos o distribución espacial están basados en ello. sobre este eje central.
La planificación y construcción de Beijing, al igual que la planificación y construcción de las antiguas capitales chinas, es famosa por su diseño general y la ingeniosa conexión y combinación de edificios. Un principio importante de estas combinaciones de conexiones es la claridad y la simetría. Su ideología rectora es el equilibrio simétrico del yin y el yang en la geografía Feng Shui y el sistema patriarcal tradicional chino. Está diseñado sobre la base del sistema de gobierno tradicional chino.
Las perspectivas de desarrollo del eje central de Beijing: La nueva versión del “Plan General de Beijing” enfatiza particularmente el modelo de desarrollo futuro de la ciudad de “dos ejes, dos cinturones y múltiples centros”. una nueva planificación y diseño del tradicional eje central de Beijing se extiende de sur a norte. Para restaurar y proteger la integridad de la ciudad histórica y cultural de Beijing, el plan futuro de Beijing propone como objetivo de planificación remodelar el eje central.
El nuevo eje central de Beijing tiene unos 25 kilómetros de largo y el área central tiene unos 1.000 metros de ancho. Es la columna vertebral de Beijing y una parte importante de su estructura espacial. En la actualidad, el eje central de Beijing está dividido en tres partes, a saber, el eje central de 7,8 kilómetros de la ciudad vieja desde la Puerta Yongding hasta la Torre del Tambor.
Hacia el sur desde la estación Yongding, además de proteger el eje central tradicional, los departamentos de planificación y reliquias culturales también ampliaron el eje central tradicional de sur a norte y propusieron planes de protección y desarrollo para los ejes centrales sur y norte. El nodo del eje central norte desde el Segundo Anillo Norte hasta el área central del Parque Olímpico sirve como el punto final del eje central norte. El área al norte del punto final es el Parque Forestal, que sirve como punto final. como fondo del eje central norte. En segundo lugar, el nodo de Beitucheng combina las ruinas de Beitucheng con el cinturón verde central de la carretera de 80 metros de ancho en el eje central norte, creando un espacio público urbano significativo y fortaleciendo y enriqueciendo el eje central norte. En tercer lugar, el nodo norte del Segundo Anillo Norte, entre el Segundo Anillo Norte y Ande Road, el terreno a ambos lados del eje central se planifica como un importante espacio público urbano. El eje central sur va desde la Puerta Yongding hasta Nanyuan. El departamento de planificación propuso que, mientras se ajustan las funciones del suelo en ambos lados del eje central sur, se concentre en enriquecer la estructura espacial del eje central, centrándose en la planificación de tres nodos: primero, el nodo Muxiyuan, que completará la construcción del Muxiyuan. centro comercial y forma un centro público para la ciudad; el segundo es el nodo de la estación Dahong, creando un importante paisaje urbano en la intersección de Zhongzhou Road y South Fourth Ring Road. En tercer lugar, el nodo Nanyuan, como punto final del eje central sur, está delimitado por un gran parque forestal.
El posicionamiento de planificación futuro del eje central de Beijing es: el eje norte es el eje central moderno, que refleja el espíritu de la época y la vitalidad de la imagen de la capital, el eje central es el eje central tradicional, que refleja; la herencia del estilo y el espíritu nacional de la antigua capital; el eje sur Es el eje central del futuro, un parque internacional, un eje central internacional, con gran poder. La planificación y el diseño del eje central de Beijing generalmente reflejan el temperamento general del eje central de Beijing.
3. Panorama básico del eje urbano de París.
El surgimiento y situación actual del eje urbano de París: La planificación y el diseño de París es uno de los modelos de diseño urbano en el mundo, y el eje urbano de París es un representante típico de los ejes urbanos occidentales.
París utilizó la isla de la ciudad original como prototipo de la ciudad y luego expandió la ciudad a ambos lados del Sena. Luego, el modelo urbano continuó expandiéndose y el contexto de la ciudad también continuó expandiéndose. Después de siglos de mejora continua, a ambos lados del río Sena en la zona central de París se han formado hoy una serie de ejes urbanos con el tema de edificios históricos, que se hacen eco entre sí en el espacio urbano.
París tiene dos ejes urbanos principales, uno de norte a sur y otro de este a oeste. El eje principal de París tiene unos 8 kilómetros de largo y está formado por el Louvre, el Palacio Durres, la Plaza de la Concordia, los Campos Elíseos, el Arco de Triunfo y el Centro de Defensa Nacional. Aprovecha al máximo las aguas abiertas y los espacios verdes para hacer que el espacio urbano sea más abierto y animado. El eje conecta ricas actividades y espacios abiertos, y cada sección tiene un escenario diferente. Esta es la esencia del arte del diseño urbano parisino.
El eje central de París es la ciudad de la época, del famoso arquitecto paisajista Le. Nouveau propuso el concepto de extensión del eje de los jardines de Durero y lo utilizó como factor dominante en el posterior desarrollo urbano de París, que estaba estrechamente relacionado con el Sena. Este concepto de extensión axial, una vez establecido mediante la construcción y plantación de campos, se convirtió en un factor dominante en el desarrollo posterior de París.
En el período barroco, el desarrollo de París pasó por un período de expansión monárquica. Lo que es más digno de mencionar es que el diseño de renovación de París adoptó una serie de técnicas de diseño urbano barroco típicas, que se implementaron durante el período napoleónico de Francia en el siglo XVIII y presididas por Haussmann, el administrador del distrito del río Sena. Después de que la ciudad pasó por una magnífica etapa de "gran demolición y gran construcción", se fue formando gradualmente un grupo de ejes con capas alternas primarias y secundarias y claras, y al mismo tiempo se fue moldeando el paisaje urbano correspondiente. El territorio urbano ha sido conveniente y eficazmente controlado.
El eje urbano norte-sur de París es el meridiano que pasa por el Observatorio de París. Este eje urbano va desde el Observatorio hacia el norte, pasa por el hermoso Luxemburgo, el Gran Senado, la Academia Francesa, cruza el hermoso río Sena, continúa por la Ópera de París, y se extiende hasta la torre norte de Montmartre, donde se encuentra una La torre se encuentra en el parque Montsouri, frente a la ciudad universitaria del sur de París. Otro eje urbano en París es el eje de la Academia Militar-la Torre Eiffel-Palacio de Charlotte. Aquí hay más espacios verdes y son más como plazas verdes donde se reúne la gente.
El desarrollo del eje urbano de París: La construcción del Centro de Defensa de París en la segunda mitad del siglo XX amplió el eje espacial urbano original más hacia el oeste, formando una coexistencia de lo antiguo y lo nuevo, y formando uno nuevo sobre la base del eje espacial urbano de París.
Defarge fue una vez un barrio pobre en ruinas en las afueras de París. Después de décadas de construcción, se ha convertido en uno de los distritos de oficinas comerciales más grandes de Europa. Su planificación e implementación han pasado por una historia tortuosa y difícil. . En la década de 1950, la creciente demanda de edificios de oficinas en París impulsó al gobierno francés a tomar la decisión de ampliar el área urbana de París y construir un nuevo centro comercial. El eje histórico de 4,8 kilómetros desde el Louvre hasta Caimán continúa hacia el oeste a través de tres ciudades, y ha comenzado la planificación y construcción del Subcentro de Defensa de 750 hectáreas.
Las fortificaciones del Arco Gateway, terminadas a finales de 1980, aportaron un nuevo encanto a la imagen general del centro comercial más grande de Europa. Al mismo tiempo, este gran edificio que recuerda a la Place de l'Etoile y al Arco de Triunfo en el eje histórico de París se ha convertido también en un lugar de regeneración del alma de París. Cuando los Campos Elíseos continúan hacia la Ciudad Nueva Fortificada, seis veces hasta el Gran Arco, con el gradual desvanecimiento de los edificios detrás del Gran Arco, este eje arquitectónico y urbano parece tener una tendencia a extenderse infinitamente, y el romance de Francia también. se extiende infinitamente, constantemente.
Según la futura planificación urbana de París, el eje principal de desarrollo este-oeste de París seguirá ampliándose, con planes recientes para centrarse en la construcción del Parque Universitario Randall y un gran número de zonas residenciales. .
4. Conclusión
Al observar la planificación y la construcción urbanas en el país y en el extranjero, el papel del eje y la importancia de su existencia son obvios. Muchos rascacielos de excelente planificación urbana en la antigüedad y en la actualidad, tanto en el país como en el extranjero, son inseparables de la existencia de ejes urbanos. Es precisamente debido a la existencia y el uso de ejes urbanos que no sólo crea la forma única del paisaje urbano de cada ciudad, sino que también proporciona el tesoro ideológico más importante y rico para nuestra planificación y construcción urbanas actuales. Con base en esto, se puede considerar que el eje urbano tiene los siguientes roles y significados importantes en el proceso de planificación y construcción urbana.
4.1, formando un símbolo artificial único de la ciudad.
La construcción urbana de Beijing estuvo influenciada por los pensamientos de etiqueta tradicional china, y París también fue planificada y construida bajo la influencia de factores políticos de la época. Todas ellas son transformación y construcción artificiales, y todas se implementan en el proceso de desarrollo urbano. Por un lado, los edificios artificiales más importantes de la ciudad están distribuidos en el eje de la ciudad. Por otro lado, el eje de la ciudad también se ha convertido en un símbolo artificial único de la ciudad. Muchos edificios grandes de Beijing, como Zhengyangmen, la Plaza de Tiananmen, la Ciudad Prohibida, la Torre del Tambor y el Campanario, están ubicados en el eje central de Beijing. Asimismo, muchos edificios de París, como el Louvre, los Campos Elíseos y el Arco de Triunfo, también se encuentran en el eje de la ciudad.
4.2, incluyendo la memoria del crecimiento urbano y la continuación del contexto urbano.
Desde la construcción inicial de la ciudad hasta su desarrollo, el eje urbano siempre ha sido el eje vertebrador de estas dos ciudades. La planificación y construcción de Beijing parte del eje central de la Ciudad Prohibida. Con el desarrollo de la ciudad, el tradicional eje central se fue ampliando hacia el norte y el sur respectivamente, y aún hoy se encuentra en desarrollo. Todo el proceso de crecimiento de Beijing se incluye en este eje urbano. El contexto urbano es una característica formada por el desarrollo a largo plazo de una ciudad, por lo que el eje urbano es el eje de desarrollo sostenible de un contexto urbano. Desde el nacimiento hasta el desarrollo, desde la antigüedad hasta la actualidad, el contexto urbano se refleja en el eje urbano.
4.3.El tema principal de la construcción urbana conforma el orden de planificación y diseño urbano.
La construcción de Pekín siempre se ha basado en el eje central. La selección inicial del sitio y la construcción de la ciudad y la posterior expansión urbana se basaron en el eje central. La planificación y construcción de París también se basa en el tradicional eje central. Desde el emplazamiento de la ciudad hasta su desarrollo medieval y su reconstrucción otomana, todo se basó en el eje central tradicional. La construcción de nuevas áreas urbanas es también una extensión del eje central tradicional. Incluso el futuro urbanismo de París propone la herencia y ampliación del eje central.
4.4. Se han formado los principios de composición de ejes en el diseño urbano.
Utilizar un eje fuerte como principio organizador del grupo de edificios es un método común de diseño. En esta forma de diseño común, la simetría del diseño de los elementos arquitectónicos y paisajísticos también se despliega alrededor de un eje, y el sentido de unidad se establece expresando un punto de vista preestablecido al observador a lo largo del eje del paisaje urbano.
La formación del eje de Beijing consiste en utilizar el principio de composición del eje para formar una magnífica estructura de eje urbano mediante la construcción de una gran cantidad de edificios nodales importantes y una serie de técnicas como subidas y bajadas, apertura y cierre. . El eje urbano de París también utiliza grandes paisajes urbanos y una planificación de ejes a gran escala para formar un gran espacio urbano.
En definitiva, se dotará de características al paisaje urbano a través de la estructura de ejes, los cambios adecuados en el eje y el paso del eje por espacios urbanos con diferentes usos. El eje central de Beijing no sólo atraviesa el núcleo histórico de la ciudad, sino que también está estrechamente relacionado con el Parque Olímpico en el norte y el Parque Forestal en el sur. El eje urbano de París también parte de la ciudad histórica y conecta con el famoso distrito de negocios de los Campos Elíseos al oeste y luego con la Ciudad Nueva al oeste. El eje urbano puede conectar diferentes áreas de distribución funcional en la ciudad a través del principio de construcción del eje, resaltar la secuencia del eje urbano y formar un paisaje urbano único.