Malentendidos comunes sobre la conducción segura
Malentendidos comunes sobre la conducción segura:
Malentendidos comunes sobre la conducción segura
Con el avance de los tiempos, las tecnologías relacionadas con el automóvil también se están desarrollando rápidamente. El conocimiento también está reemplazando muchas ideas antiguas y obsoletas. Muchos de los llamados "sentidos comunes de los conductores veteranos" están limitados por la época en la que viven. Puede que hayan sido conceptos populares y correctos en su momento, pero ya no son aplicables a los coches actuales. Corrijamos algunos malentendidos comunes sobre la conducción segura para que los entusiastas de los automóviles puedan aprender habilidades de conducción correctas.
Mito 1: La marcha por inercia se utiliza para ahorrar combustible
El ahorro de combustible de los automóviles cuando la marcha por inercia se encuentra en una etapa en la que la tecnología de inyección electrónica de automóviles aún no se ha aplicado. Los modelos comunes en el mercado utilizan tecnología de inyección electrónica, la cantidad de inyección de combustible es controlada por la computadora del automóvil en función de la trayectoria de funcionamiento y el estado del automóvil. Al andar en punto muerto, la computadora del automóvil pensará que está en ralentí y también inyectará combustible, por lo que andar en punto muerto no ahorrará combustible. Además, al circular en punto muerto, el coche pierde la tracción del motor, lo que ampliará la distancia de frenado del coche y aumentará el riesgo de accidentes en caso de emergencia.
Mito 2: Los coches también necesitan arrancar en segunda marcha
Comúnmente se utilizan camiones grandes y tractores para arrancar en segunda marcha, porque la función principal de estos vehículos es transportar cargas, y sus motores tienen más par. La segunda marcha arranca más rápido. El diseño de la transmisión de los coches está más enfocado al uso doméstico. Forzar el arranque del coche en segunda no dará una sensación de aceleración más refrescante, pero aumentará el desgaste del embrague. Sólo cuando el vehículo está atascado en un pozo de barro o en caminos resbaladizos con hielo y nieve, se necesita la técnica especial de arrancar en segunda marcha. Para la conducción diaria, simplemente use la primera marcha para arrancar.
Mito 3: Sube primero la marcha si quieres adelantar
Algunos conductores suelen creer que cuanto más alta es la marcha, más rápido es el vehículo, por lo que al adelantar primero deben subir la marcha. De hecho, lo que se necesita en el proceso de adelantamiento es aumentar la velocidad en un corto período de tiempo, y se necesita el par del motor para proporcionar el poder explosivo del aumento de velocidad. En marcha alta, el par es menor y la respuesta del acelerador es más lenta, por lo que la velocidad aumentará más lentamente. Así que cuando quieras adelantar, recuerda bajar primero la marcha y luego siente la potencia explosiva instantánea del vehículo.
Mito 4: Aplicar los frenos al girar
¡Tiene sentido reducir la velocidad antes de entrar en una curva! Durante el proceso de giro, el centro de gravedad del vehículo se desplazará hacia un lado debido a la inercia. Al aplicar los frenos en este momento, el lado desplazado ejercerá una mayor fuerza, lo que hará que el balanceo del vehículo se vuelva más grave y se deslice hacia un lado. o incluso darse la vuelta. Y si reduce la velocidad con anticipación antes de entrar en una curva, el vehículo puede mantener su propia velocidad durante la curva, lo que permite que la carrocería recorra la curva con suavidad, lo que puede evitar eficazmente que el vehículo pierda el control.
Mito 5: Girar el volante con las manos cruzadas
Girar el volante con las manos cruzadas o con el revés y sujetar el volante con una mano pueden parecer cómodos y convenientes, pero esconden grandes riesgos de seguridad. Una vez que ocurre una emergencia, la postura incorrecta del volante reducirá la velocidad de respuesta de emergencia del conductor y aumentará la probabilidad de accidentes peligrosos. La forma correcta de controlar el volante debe ser sujetar el volante con ambas manos, con las manos izquierda y derecha correspondientes a la posición horizontal, y girar el volante por turnos al girar.