Chat grupal de amantes de los libros antiguos de Pinggu
Editor|Allen
NIO, que siempre se ha considerado una "empresa de usuarios", de repente se convirtió en el blanco de quejas concentradas de los usuarios.
Desde julio, el número de quejas en línea contra usuarios de NIO ha aumentado. Sólo en los últimos 20 días, ha habido 49 denuncias contra NIO, un promedio de dos denuncias por día.
Curiosamente, 48 de ellos apuntan al mismo problema: defectos en el diseño de los asientos. Estas personas que gastaron cientos de miles en NIO se dieron cuenta de que algo andaba mal después de conducirlo durante un tiempo:
Dolor de espalda.
“El cojín del asiento es alto en la parte delantera y bajo en la parte trasera, el ángulo de inclinación es demasiado grande y el reposacabezas demasiado convexo, lo que hace que la postura sentada se doble como un camarón cocido. se transmite a la cintura, provocando molestias en la cintura e incluso daños en la columna lumbar... " se quejó el propietario de un coche.
Quejarse no es suficiente. Los propietarios de automóviles NIO, famosos por ser buenos "haciendo cosas espontáneamente", abrieron un chat grupal en la aplicación NIO llamado "Seat Voice Group". El LOGOTIPO en la portada del grupo es muy vívido. Se dice que el propietario de un automóvil Weilai lo personalizó especialmente en cierto tesoro por 30 yuanes.
Nio, que insistía en conducir a pesar de que sonreía y tenía dolor de espalda, suspiró impotente:
No puedes tener ambas cosas.
La voz del dueño de la tienda era tan fuerte que Weilai finalmente lo notó. Siguiendo el espíritu de "sin investigación, sin derecho a hablar", Weilai llevó a cabo una ronda de encuestas que abarcaron a casi 30.000 usuarios, realizó un análisis detallado de los datos y finalmente concluyó:
Es cierto.
Según los datos publicados por Weilai, alrededor del 20% de los usuarios declararon claramente que no estaban satisfechos con los asientos en el cuestionario.
Sin embargo, los funcionarios de Weilai no admitieron que se tratara de un defecto de diseño. Dijeron que estas son las "necesidades de mejora de la experiencia de comodidad" del usuario. Al mismo tiempo, NIO enfatizó que su objetivo a largo plazo es ser la empresa de automóviles más cómoda de China.
Me pregunto si los propietarios de automóviles Weilai que se quejan de dolor de espalda tienen alguna objeción a este ambicioso objetivo.
EFREM, conductor veterano con 25 años de experiencia al volante, es un apasionado de la conducción. Afirma poder conducir durante 40 días consecutivos, viajando a 30 provincias de todo el país y durmiendo sólo 3 horas al día. Mostró su certificado de Guinness World Records y dijo que estaba "un poco" cansado.
También es un paciente con hernia de disco lumbar. La causa principal en 1999 fue una lesión deportiva mientras jugaba al bádminton. Pero esto no le impide conducir 23 horas al día, porque "tiene un profundo conocimiento de esta enfermedad y presta atención a una buena postura al sentarse entre semana. Siempre ha estado protegido cuando hace ejercicio, trepa e incluso mueve ladrillos". .
Todo esto se rompió con una acción muy simple: comprar un NIO ES6.
En abril de este año tuvo una reunión con familiares y amigos. Por primera vez condujo durante mucho tiempo y pasó cuatro o cinco horas en el coche todos los días durante varios días. Según la experiencia pasada, esto no es nada. Pero esta vez, cuando llegó a casa y estacionó el auto, se encontró con algo extraño:
"No puedo salir del auto".
Luchó mucho y cojeó. Volvió a casa cojeando desde el garaje "como un anciano moribundo" y se sintió "absolutamente postrado en cama" nada más entrar. Descubrió algo malo:
Aparición aguda de una hernia de disco lumbar.
Muy anormal. Pensó un rato y charló con varios pilotos que fueron torturados por sus asientos. Tras varios días de comunicación, básicamente identificó al culpable:
“Este asiento es muy peligroso”.
Nació el Grupo SEAT. Sí, él es el jefe del grupo de sonido del asiento "Wei Youwan".
Además de pasatiempos como viajar, comerciar productos básicos, compartir tendencias, tomar café, etc., la primera vez que los propietarios de automóviles Weilai se reunieron fue debido a una similitud desconcertante:
Mi Me duele la espalda cuando conduzco.
Este grupo también se ha expandido a un ritmo alarmante y se ha convertido en una de las comunidades más grandes en Weilai APP. Desde su creación, el número de escaños ha alcanzado el límite superior de 2.000. También se ha creado un segundo grupo que actualmente cuenta con 629 personas. También hay un asiento que representa al grupo de la conferencia.
Este no es un caso aislado. En el sitio web de calidad de automóviles, las primeras quejas sobre los asientos NIO aparecieron en abril de este año. En julio, las quejas sobre los asientos surgieron intensamente y se actualizaron a un ritmo de varias cada día.
Incluso el singular copiloto de Weilai, que se anuncia como "primera clase en el avión", fue criticado por los propietarios de automóviles: "Tumbado sobre la cintura, sentado sobre las piernas no puede tocar el suelo, la cintura no puedo descansar sobre el respaldo y el asiento todavía está duro ”
Algunos propietarios de automóviles optan por comprar cojines elevadores inclinados para colocarlos en los asientos y ajustar su postura al sentarse. "Cada vez que paso por Weilai, miro el interior. La proporción de personas que compran cojines para los asientos es bastante alta, lo que demuestra que los asientos incómodos son un problema común y no una excepción".
Shenran resolvió las quejas de los propietarios de automóviles Weilai y descubrió que los problemas de los asientos se concentran principalmente en los siguientes puntos:
1 El cojín del asiento delantero es alto en la parte delantera y bajo. en la parte trasera, es decir, el cojín del asiento está inclinado. El ángulo es demasiado grande y la parte trasera del cojín del asiento está muy abollada. Esto hace que el propietario del coche "levante las nalgas" según la forma del asiento cuando se sienta. Esto produce mucha presión en las nalgas y una sensación de presión en la parte delantera de los muslos.
Algunos propietarios de automóviles se lamentaron: el flujo sanguíneo en la parte exterior de los muslos no es fluido, las patas superiores y el asiento no pueden hundirse y la altura desde el suelo es mayor que la de cualquier otro asiento. No hay espacio para retraer las rodillas, las pantorrillas solo pueden estar perpendiculares al suelo y el pie izquierdo no se puede colocar sobre el pedal de apoyo.
En segundo lugar, el respaldo del asiento no tiene soporte para los hombros, la sección superior es demasiado cóncava y el reposacabezas es demasiado convexo, lo que facilita la presión contra la cabeza. Según este diseño, cuando el propietario del vehículo se sienta y dobla la carrocería, toda la presión se transfiere a la cintura.
Muchos propietarios tienen molestias en la espalda baja o incluso lesiones en la espalda. Según la metáfora del propietario de un coche:
Se sienta como una langosta cocida.
En tercer lugar, apoya fuerte la cabeza y tócate la cabeza. Ya falta apoyo lumbar, el reposacabezas todavía está duro y el cuello y las partes inferiores están suspendidos. El maestro se sentó, sin poder siquiera recostarse.
El propietario de un automóvil Weilai comentó: "La sección delantera es demasiado alta, el trasero está atascado y el asiento trasero no puede soportar la cintura. Este diseño antihumano realmente deja a la gente sin palabras. No importa cómo lo ajustas, no es cómodo".
Un propietario de un automóvil que se considera "físicamente más fuerte que la mayoría de las personas" y no tiene lesiones externas ni enfermedades ocultas ha participado en el maratón de Hangzhou durante los últimos cinco. años y ha recorrido fácilmente más de 40 kilómetros cada vez. Pero dijo que "el coche de Nio no puede conducir normalmente" porque:
"¡Cada vez que conduzco, siento que me han multado!"
Este comentario es impactante. Weilai es el representante de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles de China y se le conoce como "Wei Xiaoli" junto con Xiaopeng e Ideal, las dos nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Comparado con sus otros dos hermanos pequeños, una de las características más notables de Weilai Auto es:
Es caro.
Lo desconcertante es que NIO, una autoproclamada marca de lujo valorada en 350.000 yuanes, ¿no pueda fabricar sillas? ¿Por qué esos "Wei Jiajun" que eran famosos por apoyar a Wei Lai de repente "cambiaron de bando"?
La voz del dueño del auto se hizo cada vez más fuerte, hasta que finalmente alertó al jefe de Weilai.
En abril, el presidente de NIO, Li Bin, se unió al "Seat Voice Group" en la aplicación NIO y declaró que se había organizado una reunión especial sobre la experiencia del asiento y se había establecido un grupo especial para mejorar la experiencia del asiento. El programa y los experimentos aún están en curso. Espere por favor.
Mientras esperaban, los leales propietarios de automóviles de Weilai no abandonaron sus automóviles. Mientras soportaban dolor lumbar, se quejaron frenéticamente en el sitio web de quejas y en la aplicación Weilai. Algunos propietarios de coches no pudieron esperar más y se lanzaron por su cuenta:
Modificar los asientos.
Por ejemplo, el asiento del conductor delantero no debe ser demasiado alto delante y bajo detrás. La solución es sencilla: añadir un cojín elevador en la parte inferior del asiento.
Algunos propietarios de coches se tomaron fotos con orgullo. Detrás de los rieles deslizantes del chasis del asiento se inserta de repente un cojín elevador cilíndrico. Bajo la acción del principio de palanca, el asiento que originalmente estaba cerca del suelo queda suspendido y el ángulo de inclinación del asiento cambia.
Esto es mucho más útil que comprar un cojín para ponerlo en la silla. Desde entonces, los propietarios de automóviles Weilai se han dado cuenta profundamente de una verdad que escucharon hace mucho tiempo:
Aprende bien matemáticas, física y química y no tendrás miedo de viajar alrededor del mundo.
El conjunto sonoro de butacas sigue creciendo. Estos propietarios de automóviles que están dispuestos a modificar han establecido grupos de audio de asientos en la aplicación NIO, como el grupo de modificación ES8, y el número de personas en el grupo llega a 139.
Donde hay demanda, hay mercado. En Taobao, incluso hay comerciantes que venden cojines elevadores para asientos. En la imagen de portada, que tiene una fuerte atmósfera de imitación, se utilizan recordatorios especiales en grandes fuentes rojas: "Exclusivamente para Weilai" y "Accesorios especiales para automóviles especiales".
Cuando estos propietarios de automóviles estaban en su apogeo, algunos propietarios de automóviles recibieron una "tarea secreta":
Rellenar un cuestionario.
A partir de abril, NIO realizó silenciosamente una encuesta, recopilando y analizando casi 30.000 cuestionarios sobre la experiencia de comodidad del asiento, tratando de descubrir dónde radica el problema.
Dejemos que los datos hablen. Como se esperaba de alguien que trabaja en Internet.
Sin embargo, los datos no parecen ser muy amigables para Wei Lai:
Modelo ES8: el 10% está “insatisfecho” y el 3% está “muy insatisfecho”;
Modelo ES6: el 15% está “insatisfecho” y el 6% está “muy insatisfecho”;
Modelo EC6: el 14% está “insatisfecho” y el 5% está “muy insatisfecho”.
NIO cuenta actualmente con tres modelos: ES8, ES6 y EC6. En conjunto, los "índices de insatisfacción" de los propietarios de estos tres modelos son del 13%, 21% y 19% respectivamente. Esto equivale a que dos de cada 10 propietarios de automóviles Weilai estén insatisfechos con sus asientos.
Esto coincide exactamente con las quejas de los propietarios de automóviles. Las quejas anteriores sobre los asientos NIO se centraron principalmente en ES6 y EC6. NIO también reveló los cinco principales problemas de asientos informados por los propietarios de automóviles, que coinciden con los mencionados anteriormente. En otras palabras:
Hay un problema con los asientos.
La actitud de Nio es sincera. El 23 de mayo, Weilai organizó oficialmente una reunión de comunicación en línea de tres horas entre propietarios de automóviles y ejecutivos a la que asistieron 30 propietarios de automóviles, e informó en detalle el progreso del problema de los asientos. El 18 de julio, NIO celebró otra reunión de comunicación del plan en Hefei y anunció soluciones detalladas.
Todo transcurre de forma ordenada. Luego, en la reunión de comunicación de la segunda quincena de julio, los ejecutivos de NIO hicieron una presentación en PPT:
Publique una lista de gastos.
Si quieres ajustar tu asiento, puedes añadir dinero. Según el plan de Weilai, ajustar el ángulo del asiento del conductor principal cuesta 200 yuanes; ajustar el cojín del asiento del conductor principal cuesta 200 yuanes; ajustar el reposacabezas suma 200 yuanes. Después de calcular todos los costos, el modelo ES8 cobra 2.600 yuanes por todos los ajustes de los asientos delanteros y traseros; los modelos ES6 y EC6 cobran 3.000 yuanes.
Parece que se han tenido en cuenta todos los factores, e incluso se ha elaborado un cronograma: las reservas se aceptarán el 31 de julio y el servicio se actualizará el 8 de agosto.
Sin embargo, algunos propietarios de automóviles todavía están insatisfechos.
"¿Por qué los consumidores tenemos que pagar por los defectos de diseño de los asientos de coche de Weilai?" Lo ideal es sustituir los asientos de forma gratuita. Tesla también ha retirado del mercado más de 200.000 vehículos. ¿Qué pasa con NIO? "
De hecho, ¿dónde está NIO? ¿Por qué?
NIO es muy resistente: esto no es un defecto de diseño. Según la explicación oficial de NIO: "Algunos usuarios tienen más necesidades de comodidad. Es necesario desarrollar un plan personalizado. ”
Así que en las últimas reuniones de comunicación, el lenguaje externo de Weilai siempre ha sido palabras como “mejora de la experiencia” y “experiencia de comodidad personalizada”.
“Lo más cómodo en el El coche es Lo que importa es la comodidad. Realmente no pensamos en ello lo suficiente. Pensé que estaba bien, así que no lo tomé en serio. Li Bin dijo esto.
La pregunta es, si no se considera la comodidad, ¿qué considera Wei Lai?
Existe la opinión de que Wei Lai fue estúpido cuando definió el producto en Los primeros días insistieron en hacer deporte, incluidos frenos, motores, neumáticos y asientos. Una de las consecuencias de la búsqueda excesiva del rendimiento es la falta de consideración por la comodidad. Lo que es vergonzoso es que NIO descubrió más tarde que las personas que realmente compran modelos NIO. No me importa en absoluto el rendimiento. Es un asiento incómodo, lo que molesta a los usuarios.
Li Bin también admitió esto: "Los asientos del ES6 y EC6 son principalmente deportivos. El diseño y la experiencia cómoda. atender a una proporción relativamente baja de usuarios. ”
De hecho, el primer producto de automóvil de NIO, EP9, es un superdeportivo eléctrico con una etiqueta de rendimiento que ha ganado varios premios en varias competiciones. Esto es lo que aprendí del maestro de Tesla, Learned. >Pero Weilai solo aprendió la mitad, recogió las semillas de sésamo, perdió la sandía y se engañó.
El comentario del propietario de un automóvil Weilai fue despiadado: “Se dice que los asientos son asientos deportivos. pero probablemente no tengan refuerzos, por lo que no son dignos de un alto rendimiento. Se dice que es para uso doméstico, pero el asiento es relativamente duro, la función de soporte lumbar es inútil y no se puede ajustar un soporte adecuado. El reposacabezas es estrecho y duro y no se puede ajustar hacia adelante ni hacia atrás. "Luego hizo una comparación. "No es nada comparado con los asientos deportivos de perfil bajo del G30. ES6 solo se puede frotar contra el suelo con G30. ”
El asiento no es tan bueno como el del BMW G30 y la postura no es tan ideal.
Durante un tiempo el año pasado, algunos propietarios de automóviles no estaban satisfechos con el Li ONE. asiento El problema es que este asiento es muy bueno. Ideal Las medidas son: primero admita su error - el fundador de Ideal, Li Xiang, declaró públicamente que "el nivel de comodidad no cumplía con los estándares de Li" - luego reemplácelo gratis
;Pero con Weilai, cambiar de asiento es una "experiencia cómoda". Se cobrará la "actualización".
En mayo, un representante del propietario de un automóvil habló y preguntó a NIO si se retiraría el asiento de Qin. respondió: "Es imposible retirar escaños a gran escala. ”
La diferencia entre los asientos para el automóvil y los asientos comunes es que no solo existen problemas de comodidad, sino también de seguridad.
Los asientos juegan un papel extremadamente importante en la seguridad que un automóvil necesita. Para someterse a una estricta verificación de seguridad antes de su venta oficial, tomando los asientos como ejemplo, se incluyen pruebas de rendimiento de latigazo cervical, pruebas de protección de los ocupantes, así como varias pruebas de componentes y a nivel del vehículo, especialmente si los componentes del asiento se reemplazan más tarde. El tiempo de cambio será muy largo.
Si se va a activar una retirada de automóviles, hay defectos evidentes en el proceso de fabricación y en el control del proceso de producción. Por ejemplo, FAW-Volkswagen retiró 200 Audi A8L importados hace dos años. debido al asiento Los parámetros del asiento son incorrectos y la mano de obra es incorrecta. Mercedes-Benz también retiró del mercado algunos vehículos Clase C/E importados debido a fallas en la calefacción del asiento.
Es una vergüenza para los propietarios de NIO. eso, todos tienen diferente altura y forma, duele después de estar sentado durante mucho tiempo y el problema del asiento no es muy definido.
Como representante de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles de China, Weilai ha sido muy. próspero en el último año. Las ventas de automóviles nuevos ocupan el primer lugar entre los nuevos jugadores. El precio de las acciones ha aumentado más de diez veces y el valor de mercado es más alto que el de Didi. Cuantos más automóviles, mejor. Según el análisis de los propietarios de automóviles, NIO tuvo un año miserable en 2019, y la cuestión de la comodidad de los asientos no se puede ignorar. NIO se vendió bien en 2020, y la base de usuarios ha hecho que todo el grupo de usuarios esté insatisfecho con los asientos y el. ES6 tiene los problemas de asientos más concentrados y los modelos EC6 comenzaron a aumentar en volumen el año pasado, y el problema de asientos estalló en 2021.
Nio todavía tiene mucho que hacer en términos de servir verdaderamente a los usuarios. al menos comenzando con asientos cómodos
p>
*La imagen del título proviene de Visual China.