Ayúdame a pensar en algunos lemas para la construcción de carreteras. seis o siete caracteres

Ayúdame a pensar en algunos lemas para la construcción de carreteras. Seis o siete palabras

1. La responsabilidad es más pesada que el monte Tai.

2. La seguridad primero, la prevención primero.

3. Esté preparado para el peligro en tiempos de paz, y siempre haga sonar la alarma.

4. Hay que cuidar la seguridad a la hora de gestionar la producción.

5. Los peligros ocultos son más peligrosos que los incendios abiertos, y la prevención es mejor que la ayuda en casos de desastre.

6. Vaya a trabajar felizmente y regrese a casa sano y salvo.

7. Ya sea que sea competente o incompetente en el trabajo, la producción segura debe usarse como criterio.

8. La responsabilidad es el alma de la seguridad y la estandarización es la base de la seguridad.

9. Ser meticuloso y trabajar según las normas son secretos de seguridad fiables.

10. La seguridad es como un arco, se aflojará si no lo tiras; si quieres estar seguro, aprieta siempre la cuerda del arco.

11. Bebí vino antes de clase y caminé por el puente de una sola tabla.

12. Es honorable obedecer las reglas y disciplinas, y es vergonzoso violar las reglas y disciplinas.

13. La seguridad en la producción mejora cada año y la vida de los empleados mejora cada año.

14. Todas las reglas están escritas con sangre y todos deben implementarlas estrictamente.

15. La severidad es la llamada de la vida, la soltura es el comienzo del suicidio.

16. Si no cumples con el “sistema atascado”, los accidentes te harán amigos.

17. Trabajar violando las normas equivale a suicidarse, y mandar violando las normas equivale a asesinar.

18. Cuando trabajas contra las reglas, es cuando ocurre el desastre.

19. Los tontos derraman sangre a cambio de lecciones, y los sabios usan las lecciones para detener la hemorragia.

20. Simplificar el trabajo será divertido por un tiempo, pero provocar accidentes será doloroso para toda la vida.

21. Actuar imprudentemente en violación de las reglas conducirá a arrepentimientos de por vida. Obedecer las reglas y regulaciones lo mantendrá seguro durante toda su vida.

22. Si una persona viola las reglas, todos sufriremos.

23. Hay gente mayor arriba y jóvenes abajo. Sería terrible tener un accidente.

24. Actúa por suerte, actúa con valentía y arrepiéntete demasiado tarde si ocurre un accidente.

25. Ir a trabajar es como estar en la línea de fuego. Hay peligro en ser descuidado.

26. Hacer suposiciones sobre la conducción puede ser muy perjudicial, como un ciego montando un caballo ciego.

27. Proteger las infracciones es perjudicar a los empleados.

28. Si no puedes bloquear el camino ilegal, no puedes tomar medidas seguras.

29. Ser descuidado, confundido e indiferente provocará accidentes tarde o temprano.

30. La seguridad es un ahorro invisible, y los accidentes un desperdicio tangible.

31. La seguridad es garantía de la felicidad familiar, y los accidentes son la raíz de la tragedia en la vida.

32. Ignorar la seguridad para centrarse en la producción es sacar castañas del fuego, y buscar eficiencia sin seguridad es sacar la luna del agua.

33. Si quieres ser rico, elimina los accidentes.

34. La seguridad dura diez mil días, pero los accidentes ocurren en un instante.

35. La seguridad está en la gestión, y la gestión está en los cuadros.

36. Los cuadros están un centímetro más relajados y los empleados están un pie más relajados.

37. El trabajo duro no puede sustituir las normas y reglamentos.

38. La seguridad radica en el cuidado, y los accidentes provienen del descuido.

39. El buen samaritanismo mata a la gente, y los accidentes lastiman a la gente.

40. La rigurosidad es amor, la laxitud es daño, y en la rigurosidad hay verdadero amor.

41. Nadie tiene un accidente intencionadamente, los accidentes ocurren sin querer.

42. Es mejor preocuparse por la seguridad que dejar que los accidentes dañen a las personas.

43. Es mejor escuchar a los empleados regañarte que escuchar a los familiares llorar.

44. Trate las enfermedades lo antes posible y esté seguro lo antes posible.

45. Los accidentes son peores que los tigres, pero los peligros ocultos son los chacales.

46. Sólo cuando los "Estándares Humanos" se implementan bien se podrá garantizar la seguridad personal.

47. Una persona puede mantener un lugar seguro, y todos pueden mantenerlo tan estable como una montaña.

48. Es mejor estar seguro diez veces que arriesgarse ni una sola vez.

49. Anticipar la situación antes de clase y prevenir accidentes en la clase.

50. Piénsalo bien antes de salir, y revisa el vehículo con atención.

51. Los tres tesoros de una conducción segura son la buena habilidad para conducir y el buen pensamiento.

52. El autocontrol, el control mutuo y otros controles, la seguridad no se saldrá de control.

53. No hay ningún secreto para garantizar la seguridad. "Dos disciplinas y una integración" son las más importantes.

54. Es difícil encontrar lecciones al convertir cosas grandes en pequeñas, y habrá muchos problemas después de convertir las cosas pequeñas en cosas.

55. Nada mal, nada mal.

56. Cada día se enfatiza la seguridad y se garantiza la producción.

57. Un minuto de servicio, sesenta segundos seguros.

58. Los accidentes perjudican a los demás y a nosotros mismos, pero la seguridad beneficia al país y a la gente.

59. Para garantizar la seguridad, el trabajo ideológico debe tomar la iniciativa.

60. Trabaja en el camino correcto, concentra tu energía, trabaja según las reglas y no ocurrirán accidentes.

Para mejorar tu mañana, presta atención al civismo y la cortesía.

Da la bienvenida a los Juegos Olímpicos con alegría y presta atención a la seguridad en todo momento.

Si Si quieres vivir en una sociedad mundial mejor, presta atención a la seguridad y la civilización.

La educación civilizada tiene un largo camino por recorrer. ¿Se utiliza arena en grandes cantidades en la construcción de carreteras?

Arena, cemento, barras de acero y agua... La función principal de la construcción de la autopista Sichuan Guang'an es que haya varias salidas para la autopista de tránsito de Guang'an. Hola, la de Bazhong a Guang'an. La autopista fue aprobada por el Gobierno Popular Provincial de Sichuan y se incluyó en la "Autopista Provincial de Sichuan". El proyecto de la autopista de "Planificación de Red" tiene una velocidad de diseño de 80 km/h. El proyecto de la autopista comenzó el 16 de abril de 2013. Se espera que se complete el período de construcción. Su duración será de 4 años y estará terminado y abierto al tráfico a finales de 2017. Espero que te ayude y espero que lo adoptes, gracias. Normas de compensación por demolición de viviendas para la construcción de carreteras

Normas de compensación por demolición de terrenos y viviendas en 2015:

1. Indemnización por terrenos de construcción industriales y mineros expropiados, residencias de aldeanos, carreteras y otros el terreno de construcción colectiva tiene un promedio de 13,6 por mu. 10.000 yuanes;

2. Compensación de 3.300 yuanes por metro cuadrado para edificios (más de 2 pisos);

3. Compensación de 2.800 yuanes por metro cuadrado; metro cuadrado para casas con estructuras de ladrillo y hormigón;

4. La compensación para casas de ladrillo y tejas es de 2.400 yuanes por metro cuadrado

5. La compensación para casas cuadradas (con techo de paja) es de 2.400 yuanes por metro cuadrado; 1.900 yuanes por metro cuadrado.

Para circunstancias especiales, consulte las regulaciones locales pertinentes y el mercado de precios local. El departamento municipal competente celebrará una audiencia y negociará con el propietario para resolver el problema. Qué procedimientos se deben seguir en la construcción de carreteras

Los llamados procedimientos constructivos se refieren a los principios inherentes que se deben seguir durante todo el proceso de un proyecto de construcción desde la concepción, propuesta hasta la toma de decisiones, diseño, construcción. , y puesta en producción o entrega para su uso.

De acuerdo con las leyes inherentes a los proyectos de construcción, la inversión en la construcción de un proyecto debe pasar por tres etapas de desarrollo: toma de decisiones de inversión, implementación de la construcción y entrega. Cada período de desarrollo se divide en varias etapas. El programa de construcción científica debe adherirse al principio de "primero estudio, luego diseño, luego construcción" y resaltar los principios de toma de decisiones optimizada, selección competitiva y supervisión encomendada.

Los cambios clave en los procedimientos de construcción actuales de mi país son:

1. Implementación del sistema de consulta y evaluación para la toma de decisiones de proyectos en la etapa de toma de decisiones de inversión

2. Implementación del sistema de licitación del proyecto

3. Implementación del sistema de supervisión de proyectos de construcción

4. Implementación del sistema de responsabilidad de la persona jurídica del proyecto

Actividades de construcción se dividen a grandes rasgos en las siguientes etapas:

1. Proponer una propuesta de proyecto

2. Preparar un informe del estudio de viabilidad

3. Tomar decisiones sobre el proyecto de construcción basado en la situación de consulta y evaluación

4. Prepare los archivos de diseño basados ​​en el informe del estudio de viabilidad aprobado

5. Una vez aprobado el diseño preliminar, haga todos los preparativos antes de la construcción

6. Organizar la construcción y organizar la construcción de acuerdo con Hacer los preparativos para la producción o el uso de acuerdo con el progreso de la construcción

7. El proyecto se completa de acuerdo con el contenido del diseño aprobado y se entrega después de la aceptación y uso

8. Realizar una evaluación posterior del proyecto

Hay mucho contenido específico en cada etapa, por lo que no entraré en detalles. Consulte los libros de referencia pertinentes.

Seis principios del "Plan de estandarización de la construcción de carreteras" de la provincia de Hubei

Para lograr empleados de primera clase, nivel de gestión de primera clase, preparación de materiales de primera clase, tecnología de construcción de primera clase, entorno operativo de primera clase y resultados de construcción de primera clase ¿Qué departamento supervisa las lesiones relacionadas con el trabajo durante la construcción de carreteras de primera clase?

La industria de la construcción es una industria con un alto riesgo de lesiones relacionadas con el trabajo y un concentración de trabajadores inmigrantes. El Estado concede gran importancia a la protección de los derechos de los trabajadores de la industria de la construcción, especialmente los trabajadores migrantes, por lesiones relacionadas con el trabajo. En los últimos años, se han introducido una serie de leyes, reglamentos y políticas y se han logrado avances significativos. en la protección de los derechos e intereses de los trabajadores en la industria de la construcción debido a lesiones relacionadas con el trabajo. Sin embargo, aún quedan problemas pendientes, como la falta de implementación de sistemas de gestión de seguridad en algunas empresas de construcción, bajas tasas de participación en seguros de accidentes laborales, métodos de pago inflexibles y dificultades para confirmar las relaciones laborales, lo que dificulta la implementación de seguros laborales. beneficios de seguro de lesiones relacionados.

Recientemente se emitieron los "Dictámenes sobre una mayor mejora del seguro contra accidentes laborales en la industria de la construcción" (en lo sucesivo, los "Dictámenes") Los "Dictámenes" requieren recursos humanos y seguridad social locales, y vivienda. y los departamentos de desarrollo urbano-rural, supervisión de la seguridad y otros departamentos y organizaciones sindicales implementan los requisitos del Comité Central del Partido y del Consejo de Estado, y de acuerdo con las leyes y reglamentos nacionales y el espíritu de las "Opiniones", unifican su pensamiento, plantean conciencia, darle gran importancia y proteger aún más los derechos e intereses de los trabajadores de la industria de la construcción en el seguro de accidentes laborales. ¿Deberían compensarse las carreteras ordinarias por los daños causados ​​por la construcción de autopistas?

Normas de compensación para terrenos de construcción de autopistas y demolición de viviendas

1. Compensación por arrozales, superficies de agua para tierras agrícolas, acuicultura y agricultura mecánica carreteras es de 12.100 yuanes/acre de aldea (incluida: tarifa de compensación de cultivos jóvenes, que incluye: 10.600 yuanes/mu para los agricultores y 1.500 yuanes/mu para los comités de aldea).

2. La superficie del agua de cría y la tierra de la granja se compensarán a la aldea a razón de 8.000 yuanes/mu, y el comité de la aldea pagará las pérdidas sufridas por el contratista de la superficie del agua.

3. En el anexo se muestran las normas de compensación por la demolición de viviendas y sus anexos y las normas de compensación por los embargos de terrenos.

4. Demolición y reasentamiento de viviendas: el sitio de reasentamiento se planifica de acuerdo con el estándar de uso del suelo de 160 metros cuadrados por hogar, la superficie real de terreno para la construcción de cada hogar (incluidos edificios auxiliares, patios y otras instalaciones). ) no excederá de 100 metros cuadrados, y el resto, terreno destinado a equipamientos públicos).

5. Tu municipio es responsable de reinstalar los teléfonos, la televisión por cable y el agua corriente.

6. Método de recompensa: si la demolición se completa dentro del tiempo especificado en el contrato, las recompensas se otorgarán de acuerdo con los siguientes estándares:

1. Edificios (incluidos bungalows con acero barras, vigas de cemento y pilares) 50 yuanes/metro cuadrado

2. Casa de un piso con paredes de ladrillo y tejas 40 yuanes/metro cuadrado

3. Otras casas; 20 yuanes/metro cuadrado.

Estándares de compensación por demolición de viviendas y sus anexos

Número de serie tipo características estándares de precio unitario

1 Edificio (incluidos bungalows con barras de acero, vigas de anillo de cemento y columnas) Yuan/metro cuadrado 410

2 Bungalow con paredes de ladrillo y techo de tejas Yuan/metro cuadrado 260

3 Bungalow con paredes de ladrillo y techo de paja Yuan/metro cuadrado 160

4 Bungalow y medio de ladrillo y media teja Yuan/metro cuadrado 120

5 Bungalow con paredes de tierra y techo de tejas Yuan/metro cuadrado 110

6 Bungalow con tierra pared y techo de paja Yuan/metro cuadrado 100

7 Bungalow sencillo 80 RMB/metro cuadrado

8 Corral para cerdos y baño 60 RMB/metro cuadrado

9 Exterior Revestimientos de pared 40 RMB/metro cuadrado

10 Baldosas y revestimientos interiores 45 RMB/metro cuadrado

11 Subsidio temporal de reasentamiento por demolición 500 RMB/persona (según el libro de registro del hogar )

12 Pozo de agua a presión RMB/ojo 400

13 Pozo de agua profunda yuanes/ojo 2000

14 Base de la casa yuanes/metro lineal 45

15 pared del patio yuanes/metro cuadrado pared del patio de ladrillo 26 pared del patio de tierra 10

16 Suelo de cemento exterior yuanes/metro cuadrado 26

17 Piscina de biogás yuanes/estructura de hormigón de cemento 100 , estructura de ladrillo y hormigón 500

18 Estiércol Chi Yuan/pieza 100

19 Tableros de fibra, tableros de refuerzo, techo de madera contrachapada Yuan/metro cuadrado 13 Normas de compensación para fijaciones al suelo ¿Cuáles son los departamentos de aprobación? para la construcción de carreteras

Medidas de gestión del tráfico en las carreteras 2006 -03-02 Capítulo 1: Características de las autopistas Artículo 1 Con el fin de garantizar la seguridad del tráfico y el buen flujo de las autopistas, de acuerdo con el artículo 90 de la "Gestión del tráfico por carretera Reglamento de la República Popular China" (en adelante, el "Reglamento") y la formulación de estas Medidas. Artículo 2 El término "autopista" mencionado en estas Medidas se refiere a la autopista que ha sido inspeccionada y determinada por el departamento de administración nacional de carreteras, cumple con los estándares técnicos de ingeniería de autopistas y cuenta con completas instalaciones de seguridad vial, instalaciones de gestión e instalaciones de servicio. Especialmente diseñado para la conducción a alta velocidad de vehículos de motor. Capítulo 2 Reglamento sobre el Uso de las Carreteras por los Actores del Tránsito Artículo 3 Todos los vehículos de motor, pasajeros y personal de mantenimiento que ingresen a la carretera deberán cumplir con este reglamento. En lo no previsto en estas Medidas, se seguirán las disposiciones pertinentes del Reglamento. Artículo 4 No se permite la entrada a la autopista a peatones, vehículos sin motor, tractores, vehículos de transporte agrícola, vehículos de batería, vehículos mecánicos especiales de ruedas, tractores de remolque completo y vehículos de motor con una velocidad máxima diseñada de menos de 70 kilómetros por hora. . Lo dispuesto en el párrafo anterior no se aplica a los trabajadores de mantenimiento y otros de carreteras y a los vehículos de motor especiales. Los conductores en formación no pueden conducir vehículos por las autopistas. Artículo 5 Los vehículos que accedan a la autopista estarán equipados con una señal de advertencia de avería. Artículo 6 En el caso de los vehículos equipados con cinturones de seguridad, el conductor y los pasajeros de los asientos delanteros deberán utilizarlos. Artículo 7 Mientras un vehículo de motor está en movimiento, los pasajeros no pueden pararse ni arrojar objetos fuera del vehículo Capítulo 3 Disposiciones sobre el transporte de personas y objetos en vehículos de carretera Excepto los asientos fijos previstos, no se permite el transporte de personas en otras partes. Las motocicletas de dos ruedas no pueden transportar personas mientras conducen por la carretera. Artículo 9 Si un vehículo de motor transporta mercancías peligrosas o el largo y ancho de la carga excede el compartimiento, o la altura excede lo establecido en el Reglamento, deberá ser aprobado por el departamento de gestión de tránsito del órgano de seguridad pública, conducir de acuerdo con el ruta, horario, carril y velocidad designados, debiendo colgar una señal evidente. Capítulo 4 Reglamento sobre la conducción de vehículos de carretera Artículo 10: A partir del lado izquierdo de la carretera en el sentido de la circulación de los vehículos de motor, el primer carril es el carril de adelantamiento y el segundo, tercer y demás carriles son los carriles de conducción. Artículo 11 Cuando un vehículo de motor circule normalmente por una carretera, la velocidad mínima no será inferior a 50 kilómetros por hora. La velocidad máxima de los turismos pequeños no excederá de 110 kilómetros por hora; la velocidad máxima de los turismos grandes, vehículos de mercancías y motocicletas no excederá de 90 kilómetros por hora. Sin embargo, cuando la velocidad indicada por una señal de tráfico de límite de velocidad o una marca vial de límite de velocidad sea incompatible con las disposiciones anteriores, se seguirán las disposiciones de la señal o marca. Artículo 12 Una vez que un vehículo de motor ingresa al punto de partida de una carretera, deberá aumentar su velocidad a más de 50 kilómetros lo antes posible. Los vehículos que ingresan a la autopista desde la entrada de la rampa deben aumentar su velocidad en el carril de aceleración y encender la señal de giro a la izquierda. Al circular por la calzada, no está permitido obstaculizar el movimiento normal de otros vehículos.

Artículo 13 Cuando un vehículo de motor sale de una autopista, ingresará al carril adyacente a la salida de acuerdo con la señal de advertencia de salida y disminuirá la velocidad al salir de la autopista desde la rampa, deberá levantar la señal de giro a la derecha y entrar en el carril de desaceleración; , y luego pasar por la rampa Artículo 14 Cuando un vehículo de motor salga de la rampa y circule por la autopista, circulará por la calzada. Por el segundo carril circulan los turismos pequeños con una velocidad nominal superior a 130 kilómetros por hora; por el tercer carril circulan los turismos grandes, los vagones de mercancías y los turismos pequeños con una velocidad nominal inferior a 130 kilómetros por hora. Si hay más de cuatro carriles, en el segundo y tercer carril circularán los turismos pequeños con una velocidad nominal superior a 130 kilómetros por hora, los turismos grandes, los camiones de mercancías y los turismos pequeños con una velocidad nominal inferior a 130 kilómetros por hora; hora de conducción en el tercer carril, conduzca en el cuarto carril o en el carril que se extiende hacia la derecha. Las motocicletas circulan por el carril más a la derecha. Artículo 15 Cuando un vehículo de motor circula normalmente por la carretera, se debe mantener una distancia de conducción suficiente entre el vehículo de detrás y el vehículo de delante en el mismo carril. En circunstancias normales, cuando se conduce a una velocidad de 100 kilómetros por hora, la distancia de conducción es de más de 100 metros; cuando la velocidad es de 70 kilómetros por hora, la distancia de conducción es de más de 70 metros. Cuando encuentre vientos fuertes, nieve, niebla o carreteras heladas, debe conducir más despacio. Artículo 16 Cuando un vehículo de motor necesite adelantar al vehículo que va delante o cambiar de carril mientras conduce, deberá encender la señal de giro con antelación. También deberá cambiar entre luces de carretera y de cruce durante la noche y confirmar que haya suficiente luz entre las luces. El vehículo que va delante del carril al que va a entrar y el vehículo que viene detrás. Después de recorrer la distancia, conduzca hacia el carril al que necesita entrar. Para adelantar sólo se permite el carril adyacente. Un vehículo de motor que ingresa al carril de adelantamiento deberá regresar inmediatamente al carril de conducción después de adelantar. Artículo 17 Cuando un vehículo de motor circula normalmente en una carretera, debe cumplir con las siguientes reglas: (1) No está permitido conducir en reversa. en sentido contrario, o pasar por el centro hacer un giro en U o girar en la franja de separación (2) No está permitido realizar una prueba de manejo o aprender a conducir un vehículo de motor; o estacionarse en rampa, carril de aceleración o carril de desaceleración; (4) No está permitido circular o conducir en la línea divisoria de carril y Conducir continuamente en el carril de adelantamiento; (5) No está permitido adelantar por la derecha; Excepto en situaciones en las que sea necesario estacionar ante obstáculos, averías, etc., no está permitido detenerse a voluntad, detener personas o cargar mercancías (7) Excepto en el caso de estacionamiento debido a Conducir hacia o fuera de zonas de estacionamiento de emergencia y arcenes de la carretera, y no conduzca en zonas de estacionamiento de emergencia ni en arcenes. Capítulo 5 Reglamento sobre estacionamiento en vías rápidas Artículo 18 Cuando un vehículo de motor esté circulando y necesite detenerse temporalmente para mantenimiento debido a una avería, deberá encender la señal de giro a la derecha con anticipación, abandonar el camino de entrada y estacionarse en la zona de estacionamiento de emergencia o en el arcén derecho de la carretera. Está prohibido reparar vehículos en la calzada. Cuando un vehículo de motor necesita regresar al carril de conducción después de una reparación, primero debe aumentar su velocidad en la zona de parada de emergencia o en el arcén de la carretera y encender la señal de giro a la izquierda. Al entrar en el carril de circulación, no se permite obstaculizar la conducción normal de otros vehículos. Artículo 19 Cuando un vehículo de motor no puede salir del carril de circulación o estacionarse en el arcén de la carretera debido a avería, accidente, etc., el conductor debe girar inmediatamente. Encienda las luces intermitentes de emergencia y encienda las luces intermitentes de emergencia en el sentido de la marcha. Se coloca una señal de advertencia de avería del vehículo a 100 metros detrás, y las luces anchas y las luces traseras deben encenderse al mismo tiempo por la noche. Los conductores y pasajeros deben dirigirse rápidamente al arcén derecho o a la zona de estacionamiento de emergencia e informar inmediatamente a la policía de tránsito. Capítulo 6 Reglamento sobre la gestión de pavimentos de autopistas Artículo 20 Excepto por la policía popular que realiza tareas de emergencia, está prohibido detener e inspeccionar vehículos en la autopista. Artículo 21: Excepto los camiones de rescate y grúa, otros vehículos tienen prohibido remolcar vehículos averiados o circular por la carretera a vehículos causantes de accidentes. Los camiones de rescate y de grúa deben estar equipados con luces de señalización y pintados con señales visibles. Al realizar tareas de rescate y limpieza, se deben encender las luces de señalización y las luces intermitentes de alarma de peligro. Artículo 22 Al realizar operaciones de mantenimiento, reparación y otras operaciones en autopistas, el control de la seguridad operativa del tráfico se implementará de acuerdo con las normas del Ministerio de Comunicaciones sobre control de tráfico para proyectos de mantenimiento de autopistas. Por la noche también se debe colocar una luz roja de advertencia (tubo). Los operadores deben usar uniformes y gorros con marcas de seguridad. Los vehículos y maquinaria de trabajo deben rociarse con el mismo color del logotipo y deben encenderse luces de advertencia durante su uso y operación. Los vehículos de motor deberán ceder el paso y reducir la velocidad al pasar por tramos de construcción. Artículo 23 Está prohibido colocar anuncios y señales publicitarias en las carreteras. Artículo 24 Cuando el tráfico esté bloqueado debido a desastres naturales graves, mal tiempo, obras o accidentes de tráfico, el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública podrá adoptar medidas para limitarlo. velocidad del vehículo, cambiar de carril, suspender temporalmente el tráfico y otras medidas de control del tráfico. A la hora de tomar medidas de control del tráfico, éstas deberán exhibirse con señales de tráfico o anunciarse mediante anuncios. Cuando sea verdaderamente necesario cerrar una carretera, el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública y la agencia de gestión de carreteras emitirán conjuntamente un anuncio para su implementación. Capítulo 7 Sanción Artículo 25 Si un conductor de vehículo de motor viola estas Medidas y comete cualquiera de los siguientes actos, se le impondrá una multa de 200 yuanes y también se le podrá suspender la licencia de conducir durante 12 meses: (1) Está prohibido conducir en las carreteras. la autopista (2) Adelantar o cambiar de carril sin cumplir con las regulaciones (3) Dar marcha atrás, conducir en dirección equivocada en la autopista o cruzar la zona de separación central para hacer un giro en U o girar; de acuerdo con la normativa.

Artículo 26 Si un conductor de vehículo de motor viola estas normas y comete cualquiera de los siguientes actos, se le impondrá una multa de 100 yuanes y también se le podrá suspender la licencia de conducir durante nueve meses: (1) Conducir aparatos de dirección, frenos, dispositivos de iluminación y otras máquinas. Vehículos de motor que no cumplen con los requisitos de seguridad; (2) Después de que el vehículo se avería o se detiene en un accidente, no utiliza las luces ni coloca las señales de advertencia según lo requerido. Artículo 27 Los conductores de vehículos de motor que violan estas regulaciones cometen uno de los siguientes actos. Si el vehículo está cargado, se impondrá una multa de 50 yuanes y se podrá suspender el permiso de conducir durante seis meses: (1) El transporte no cumple con las normas (2) La carga excede la carga aprobada en más de 30; % (3) El transporte es peligroso La longitud, el ancho y la altura de los artículos o la carga exceden las regulaciones y se conducen sin aprobación o de conformidad con las regulaciones (4) Conducir a una velocidad que excede la velocidad máxima prescrita de más de 20; kilómetros por hora (5) Conducir a una velocidad inferior a la velocidad mínima prescrita en circunstancias normales (6) No mantener una distancia segura entre vehículos según lo requerido (7) No usar los cinturones de seguridad según lo requerido; conductas enumeradas en los artículos 25, 26 y 27 Además de las sanciones, otras infracciones de la gestión del tráfico cometidas por conductores de vehículos de motor serán sancionadas de conformidad con el límite superior de las sanciones estipuladas en el "Reglamento". Artículo 29 Los peatones, pasajeros, conductores de vehículos no motorizados y otras personas que violen estas Medidas serán multados con 20 yuanes o recibirán una advertencia, y se ordenará a los peatones, conductores de vehículos no motorizados y otras personas que abandonen la autopista. Artículo 30: Se aplicará el reglamento sobre procedimientos sancionadores de infracciones en materia de gestión de tránsito del Ministerio de Seguridad Pública. Capítulo 7 Otras Disposiciones Artículo 31 Si un vehículo viola las disposiciones del artículo 4 de estas Medidas y causa un accidente de tráfico que causa víctimas o pérdidas de propiedad, la parte que normalmente conduce el vehículo de motor no será considerada responsable del accidente de tráfico ni será considerada legalmente. responsable. Artículo 32: Estas Medidas entrarán en vigor el 1 de marzo de 1995. Al mismo tiempo, fueron abolidas las "Reglas Provisionales para la Gestión del Tráfico en las Autopistas" emitidas por el Ministerio de Seguridad Pública el 26 de marzo de 1990.

¿Se ha completado la construcción de la autopista de Jinan a Cangzhou?

¿Estás hablando de la nueva autopista Beijing-Shanghai? Jinan a Leling se ha abierto al tráfico y Leling a Cangzhou está en construcción