Esquema de planificación del parque logístico terminado
La planificación de parques logísticos es sin duda un problema difícil en la comunidad de planificación logística. Todavía existen muchos problemas en la planificación de parques logísticos en mi país. Los siguientes son algunos de los más típicos.
En primer lugar, la planificación del parque logístico no es precisa ni detallada, y el posicionamiento es poco claro e inexacto.
Hasta ahora, mi país aún no ha elaborado un plan maestro a nivel nacional para parques logísticos. Solo algunas regiones han formulado planes regionales de desarrollo logístico. Estos planes regionales de desarrollo logístico solo proporcionan disposiciones preliminares para el número de parques. Los planes específicos para la selección del sitio del parque, la superficie construida, la escala de inversión, etc., no son exhaustivos ni específicos. Debido a la falta de un plan científico general de desarrollo para el parque logístico y la falta de base para su aprobación, el gobierno no puede proporcionar restricciones y orientación razonables sobre la selección del sitio, las instalaciones y el equipamiento del parque propuesto, lo que resulta en un bajo nivel. Duplicación de la construcción del parque en algunas zonas. Algunos de los planes de planificación de parques logísticos que se han completado son muy teóricos, incompletos en contenido, carecen de practicidad y tienen un posicionamiento poco claro e inexacto. Estudios pertinentes muestran que algunos de los parques logísticos terminados o reconstruidos carecen de un posicionamiento claro de sus objetivos, buscan excesivamente la integralidad y la internacionalización y carecen de cientificidad y practicidad.
En segundo lugar, la escala de construcción del parque logístico debe ser grande y completa.
Los parques logísticos existentes en mi país tienen una escala demasiado grande. Según el "Informe de Encuesta (Base) de Parques Nacionales Logísticos de 2008", en mi país existen 53 parques logísticos con una superficie de más de 5 kilómetros cuadrados, lo que representa el 17,5%. A principios de 2003, según un estudio incompleto del Zero Point Research Group, el Puerto Logístico de Beijing, que tiene la mayor inversión entre los parques o bases logísticas, tiene una inversión total de más de 11 mil millones de yuanes y cubre un área de más de 7.000 acres. Entre los parques logísticos extranjeros maduros, la superficie media de 14 parques logísticos en los Países Bajos es de sólo 0,448 kilómetros cuadrados, y el rendimiento logístico de estos parques logísticos supera con creces el de los parques de nuestro país.
Algunos parques logísticos en mi país no consideran plenamente las necesidades logísticas locales y circundantes ni los estándares de escala adecuados al planificar. Simplemente hacen logística por la logística, persiguiendo ciegamente la grandeza y la integridad e ignorando la economía. uso y requisitos para una escala razonable.
En tercer lugar, la planificación del parque logístico no está incorporada al sistema de planificación urbana, lo que no favorece la mejora de las funciones urbanas.
Algunas áreas aptas para el desarrollo de parques logísticos ya han realizado otros arreglos en la planificación urbana original, y es posible que algunos de los planes incluso se hayan implementado. Esto conducirá inevitablemente a conflictos entre la planificación de parques logísticos y la urbanización. planificación, lo que obligó a la ciudad a modificar la planificación urbana para adaptarse al desarrollo del parque logístico, lo que resultó en demoliciones a gran escala, aumentando el costo y la complejidad de la construcción del parque y retrasando el período de construcción. La ordenación razonable del terreno para los parques logísticos en la planificación urbana y el manejo correcto de la relación entre la planificación de los parques logísticos y la planificación urbana en todos los niveles son uno de los requisitos previos para la planificación científica de los parques logísticos.
En cuarto lugar, la planificación del parque logístico está sujeta a divisiones administrativas, lo que da lugar a una duplicación de la construcción.
Los parques logísticos son muy abiertos y deberían centrarse en la construcción de plataformas logísticas regionales para reducir los costos logísticos regionales. Esta es una condición importante para el desarrollo de la industria logística moderna, que requiere economías de escala. En la actualidad, la planificación de parques logísticos está sujeta a divisiones administrativas y es difícil planificar parques logísticos desde la perspectiva del desarrollo económico regional. En los planes de desarrollo logístico de diversos lugares existe falta de coordinación y fragmentación, lo que lleva a la duplicación de la construcción de parques logísticos y a la segmentación del mercado, e incluso conduce a una competencia desordenada entre parques, lo que es muy perjudicial para el desarrollo de la región. industria logística y cooperación económica regional.
En quinto lugar, la planificación de parques logísticos carece de estudios científicos de mercado.
La complejidad del mercado logístico en sí, la tecnología de recopilación, procesamiento y análisis de datos no se ha estudiado ni considerado a fondo en la planificación de muchos parques logísticos. Aunque los planes han sido aprobados por el gobierno, estos planes no pueden. ser reconocido por las empresas y el mercado. El análisis del mercado logístico es bastante complejo, especialmente la previsión del mercado logístico, que requiere una gran cantidad de recopilación de datos e investigación de campo in situ. Sólo después de un análisis sistemático se pueden determinar la capacidad y composición existentes del mercado objetivo.
Principios que se deben seguir en la planificación de parques logísticos
La planificación y construcción de parques logísticos es un proyecto sistemático El alcance de las actividades logísticas es amplio, incluyendo urbano, regional y. actividades nacionales. También hay actividades transnacionales; el proceso logístico es complejo y debe pasar por el almacenamiento, el transporte, la distribución y otros vínculos; la logística involucra una amplia gama de industrias, agricultura, comercio y otros sectores. En este caso, es necesario coordinar con todas las partes y comprender los principios de planificación del parque logístico para poder planificar bien el parque logístico, de lo contrario afectará la mejora de la eficiencia y la eficiencia energética del parque logístico. Los principios más importantes son los siguientes:
Primero, el principio de selección científica del sitio.
La forma de seleccionar una ubicación para un parque logístico generalmente depende del propósito principal del establecimiento de un parque logístico. Basado en el principio de la demanda del mercado. La construcción del parque logístico debe compatibilizarse con las necesidades logísticas locales reales para evitar que una vez finalizado no quede nadie estacionado allí y dejar un mercado sin mercado.
El principio de utilización racional de los recursos logísticos existentes. Al construir o renovar un parque logístico, se debe considerar de manera integral la utilización de los recursos logísticos existentes para evitar la duplicación de la construcción o el desperdicio de recursos logísticos.
En segundo lugar, el principio de planificar una vez e implementar paso a paso.
Establezca el objetivo general y los objetivos por fases de desarrollo y construcción, divídalos en 2 o 3 etapas de construcción y complete gradualmente el proyecto.
Puntos clave que se deben tener en cuenta en los planes de planificación de parques logísticos
Los proyectos de parques logísticos que no se pueden desarrollar o no se desarrollan por diversas razones, sin duda supondrán mucho tiempo, energía y dinero al desarrollo. El tema causa pérdidas irreparables. Por tanto, es necesario comprender y dominar los puntos clave de la planificación de parques logísticos. Un plan práctico de planificación de un parque logístico debe incluir los siguientes puntos:
1. Análisis del entorno exterior y mercado de desarrollo. Comprender con precisión las oportunidades de desarrollo y las amenazas del mercado, la demanda logística y las capacidades de oferta de servicios logísticos, los factores favorables y las condiciones desfavorables, etc.
2. Posicionamiento estratégico. Ubique con precisión el tipo e imagen del parque, la dirección comercial, la función y el posicionamiento en el mercado.
3. Modelo de gestión de operaciones. Aclarar objetos de servicio, bienes logísticos, funciones de servicio y estrategias comerciales.
4. Objetivos de desarrollo. Incluya objetivos a corto, mediano plazo y generales.
5. Estrategia de desarrollo y estrategia de inversión.
6. Trazado del proyecto y escala constructiva.
7. Escala de inversión y captación de fondos.
8. Modelo de beneficio y análisis del beneficio económico. Incluyendo un análisis del modelo de ganancias y los beneficios económicos de los desarrolladores de parques y las empresas que ingresan al parque, así como los riesgos de inversión y las estrategias de respuesta.
Soluciones a los problemas actuales de planificación de parques logísticos
En primer lugar, es necesario hacer un buen trabajo en el entorno de desarrollo y análisis de mercado de la planificación de parques logísticos.
El entorno de desarrollo y el análisis del mercado no son sólo la base y premisa de la planificación, sino también la clave para resolver los problemas actuales de planificación logística. El análisis del entorno de desarrollo requiere una comprensión profunda del estado de desarrollo económico, la demanda del mercado, la infraestructura, la competencia de servicios, etc. en las áreas circundantes del parque logístico regional, así como un análisis del entorno macroeconómico, industrial y microambiente de las áreas. irradiado por el parque logístico, y un desglose preliminar del mercado objetivo. El análisis de mercado requiere el cálculo y análisis de composición de la capacidad existente del mercado objetivo a través de métodos técnicos y económicos, y la previsión de crecimiento del mercado objetivo y de los segmentos de mercado a través de modelos matemáticos y tecnología de la información.
En segundo lugar, debemos realizar estudios de mercado y recopilación de datos.
En el primer paso, antes de preparar la planificación del parque logístico, es necesario comprender los antecedentes de la planificación del parque logístico; en el segundo paso, la información a recopilar incluye: la situación social y económica actual; estado de desarrollo del área donde se encuentra el parque logístico y planificación, estado y planificación del transporte y desarrollo urbano, estado y planificación del desarrollo logístico, y datos relacionados con el uso de la tierra y las entidades de desarrollo del parque logístico en sí; el tercer paso debe avanzar; aclarar información más específica y detallada basada en el análisis de los datos del segundo paso. El cuarto paso es que la recopilación e investigación de datos generalmente se lleva a cabo simultáneamente o alternativamente con el trabajo de análisis específico. Se requiere investigación complementaria sobre cuestiones individuales.
En tercer lugar, debemos hacer un buen trabajo analizando el entorno de desarrollo.
El estado de desarrollo económico, la demanda del mercado, la infraestructura, las condiciones de ubicación, la competencia de servicios, etc. de las áreas circundantes del parque logístico constituyen el entorno de desarrollo del parque logístico. En el proceso de análisis del entorno de desarrollo, es muy importante analizar el estado y la planificación industrial, el estado y la planificación urbana, el estado y la planificación del transporte, el estado de la logística y los datos de planificación de las áreas relevantes.
En cuarto lugar, análisis de la demanda del mercado.
Después de analizar el entorno de desarrollo del parque logístico, la demanda del mercado para el parque logístico se puede determinar inicialmente en función de las características económicas locales, la estructura industrial y el diseño de productividad. Un análisis de mercado más profundo requiere el cálculo y análisis de la composición de la capacidad existente del mercado objetivo a través de métodos técnicos y económicos, y el pronóstico de crecimiento del mercado objetivo y los segmentos del mercado a través de modelos matemáticos y tecnología de la información basados en el largo plazo y el corto plazo. -Volumen logístico a plazo, se puede determinar la escala de construcción a corto y largo plazo del parque logístico. Para situaciones en las que existen zonas de desarrollo a gran escala alrededor del parque logístico, se requiere un análisis especial de las necesidades logísticas de la zona de desarrollo.
En quinto lugar, asegurar el posicionamiento estratégico del parque logístico.
Después de completar una investigación y un análisis de mercado cualitativos y cuantitativos detallados, los planificadores del parque logístico también deben analizar las fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas generales del parque logístico (análisis FODA si se trata de un determinado tipo de instalación de servicio). Dado que ocupa una gran proporción del parque total, se debe realizar un análisis FODA especial.
En el proceso de posicionamiento estratégico del parque logístico, debemos considerar plenamente cómo se completa la logística y las necesidades relacionadas en el parque, la imagen local, regional y nacional del parque logístico, el alcance del servicio y la radiación. área del parque logístico, Las divisiones funcionales del parque logístico, las funciones de servicios que brinda el parque logístico, etc.
En sexto lugar, hacer un buen trabajo al determinar el diseño del proyecto y la escala de construcción del parque logístico.
La determinación del diseño del proyecto y escala de construcción del parque logístico se refiere a determinar la ubicación de distribución y construcción de proyectos específicos dentro del área funcional confirmada de acuerdo con el posicionamiento estratégico del parque logístico y de acuerdo con el objetivo de Completar necesidades logísticas o afines.
Por lo general, el diseño de los proyectos de parques logísticos debe seguir los siguientes principios:
●El principio de agrupación de zonificación funcional grande, es decir, el parque logístico se divide en cinco áreas principales. y debe organizarse en grupos independientes tanto como sea posible;
●El principio de proximidad de funciones pequeñas, es decir, colocar funciones pequeñas en un área funcional grande lo más cerca posible
●Principio de racionalidad económica
●Principio de desvío de personas y vehículos; tanto como sea posible;
●Principio de distribución e integración de la logística y los flujos comerciales;
●Conducente a la logística El parque se desarrollará en fases y los proyectos maduros se desarrollarán primero.
La determinación de la escala de construcción del parque logístico se basa principalmente en el análisis y previsión de diversas demandas logísticas en el análisis de la demanda del mercado, combinado con el posicionamiento estratégico y posicionamiento funcional del parque logístico, mediante combinación y comparación, selección y determinación de los requisitos funcionales objetivo más adecuados y, en consecuencia, determinar la escala de construcción de cada función y proyecto. Además del análisis cualitativo básico, el proceso de determinación de la escala también requiere una gran cantidad de análisis cuantitativo.
En séptimo lugar, integrar la planificación de parques logísticos en el sistema de planificación urbana para promover la mejora de las funciones urbanas.
La planificación y disposición de los parques logísticos debe considerar el desarrollo general de la ciudad y determinar la ubicación del parque logístico en función de las condiciones del suelo urbano. Por lo tanto, la planificación del parque logístico debe considerar los requisitos de la planificación urbana, tomar como modelo la planificación y el trazado general de la ciudad, incorporar la planificación logística al sistema de planificación urbana y la planificación del desarrollo económico regional, y cumplir con las necesidades de la estructura industrial urbana. El ajuste y los cambios de diseño espacial están coordinados con la planificación general de la ciudad, coordinados con el posicionamiento funcional de la ciudad y los objetivos de desarrollo a largo plazo, consistentes con el diseño unificado del espacio terrestre de logística urbana y cumplen con los requisitos de una división razonable del trabajo y la colaboración entre ellos. ciudades y regiones, y promueve la mejora de las funciones urbanas.
En octavo lugar, romper las divisiones administrativas, coordinar la planificación del parque logístico y evitar la duplicación de la construcción.
Al eliminar las divisiones administrativas e implementar la planificación general, el gobierno debe asumir un papel de liderazgo.
La planificación de parques logísticos debe diluir la conciencia de las ciudades pequeñas, desdibujar los límites de las ciudades, romper las divisiones administrativas y la fragmentación, utilizar nuevos mecanismos para coordinar intereses, resolver conflictos y establecer un mercado logístico regional unificado con un espíritu de coordinación y cooperación. La planificación de parques logísticos no puede estar simplemente orientada al mercado y requiere tanto del gobierno como del mercado.