¿Cuáles son las capacidades y principios tácticos de la aviación de ataque?
Las capacidades de combate de la aviación de ataque suelen medirse por capacidades de despacho, radio de actividad, capacidades de penetración, capacidades de asalto, etc. El desempeño de estas capacidades depende de la calidad del piloto y del nivel de mando organizacional del comandante.
La capacidad de despacho de combate es un requisito previo para la aviación de ataque. Depende de si la aviación de ataque puede despegar y aterrizar después de recibir la misión. También está relacionado con las condiciones climáticas mínimas, la ocupación de la aeronave y el despacho de combate. intensidad.
Dado que los aviones de ataque atacan principalmente objetivos terrestres, las actividades de combate se ven afectadas por el clima.
El clima tiene un impacto enorme. Cuando las aeronaves carezcan de pilotos avanzados, equipos de detección y control de incendios, las actividades de combate sólo podrán realizarse durante el día, bajo nubes y en lugares con buena visibilidad, pero no dentro o por encima de las nubes, ni en lugares con poca visibilidad durante la noche; Solo podemos atacar objetivos de gran área tomando medidas de iluminación o en condiciones de noche a la luz de la luna.
Cuando los aviones de combate cuentan con equipos de cabina avanzados, sus capacidades de combate en todo clima mejoran. Sin embargo, para evitar daños accidentales a nuestras propias tropas en tierra, aún es necesario realizar correcciones finales en el objetivo. visualmente. Por lo tanto, la operación de ataque no puede ser completamente independiente de las condiciones climáticas.
La tasa de ocupación de aeronaves es el porcentaje del número de aviones despachados sobre el número total de aviones reales. Es un indicador importante para medir las capacidades de combate de la fuerza voladora. La tasa de ocupación de los aviones de ataque se calcula generalmente en un 85%. En la guerra local, la Fuerza Aérea de Israel tuvo la tasa de ocupación de aviones más alta, 99%, mientras que la Fuerza Aérea de Egipto solo tenía el 50%.
La intensidad de los despachos de combate es el número de despachos de la fuerza aérea por unidad de tiempo, normalmente calculado en base al número de despachos que cada avión puede realizar día y noche.
En la actualidad, la capacidad de despacho diario de la unidad de aviación de ataque general es de 2 a 4 veces, y el máximo es casi 10 veces. Esta intensidad está limitada principalmente por el tiempo de preparación para el envío de combate. En el primer día de la Tercera Guerra de Oriente Medio, Israel envió un promedio de 10 aviones por avión. Esta fue una intensidad de envío muy alta y mejoró enormemente las capacidades de combate de la Fuerza Aérea de Israel.
A este respecto, el entonces presidente egipcio Nasser lo elogió: "No es exagerado decir que la fuerza aérea del enemigo es tres veces su fuerza".
El radio de combate es el del atacante Al realizar misiones de combate, la distancia más larga que se puede volar de un lado a otro está relacionada con si puede alcanzar el objetivo que está siendo atacado y si hay un largo período de espacio en blanco. En la actualidad, el radio de combate de los aviones de ataque avanzados extranjeros se acerca a los 1.000 kilómetros.
Para esforzarse por lograr un radio de combate mayor, la aviación de ataque generalmente adopta el método de ensamblaje y navegación rápidos, elige la velocidad de vuelo y el perfil de navegación apropiados, evita rutas tortuosas inapropiadas, forma una formación de combate apropiada y controla el tiempo de actividad de la zona de guerra. Sin embargo, lo más importante es solucionar el problema del reabastecimiento de combustible en vuelo. La razón por la que los bombarderos británicos Vulcan pueden despegar de la Isla Ascensión y atacar la isla desde una larga distancia depende del reabastecimiento de combustible en vuelo de más de 600 aviones cisterna.
Romper la defensa aérea del campo enemigo es la clave para que la aviación de ataque complete su misión. Por lo tanto, estudiar tácticas defensivas prácticas y resolver el problema de cómo alcanzar el objetivo es un tema importante para mejorar las capacidades de combate de la aviación de ataque.
En la actualidad, las tácticas básicas de penetración de la aviación de ataque incluyen: baja altitud y alta velocidad, coordinación de múltiples aviones, múltiples lotes, múltiples direcciones, múltiples niveles, maniobras evasivas, extinción de incendios, fintas de ataque. y engaño, etc. La experiencia en guerras locales demuestra que estos métodos son eficaces. Si las municiones perforantes pueden utilizar de manera flexible las tácticas anteriores, junto con el desarrollo y la aplicación de nuevas tecnologías como el sigilo, es probable que la capacidad de penetrar los obstáculos de la defensa aérea enemiga mejore aún más.
La capacidad de asalto de la aviación de ataque se refiere a los resultados que se pueden lograr mediante el uso de armas letales y de destrucción para atacar varios objetivos. Una limitación importante son las armas y municiones aéreas. Una gran carga de bombas indica un asalto poderoso; una amplia variedad de armas montadas indica una gran adaptabilidad de la misión; llevar armas guiadas indica una alta precisión de proyección; montar un arma de largo alcance indica un efecto de gran alcance;
Si el avión de ataque cumple una de las condiciones anteriores, el número de tropas que deben enviarse se reducirá considerablemente al realizar la misma misión que en el pasado, lo que demuestra que las capacidades de combate del ataque. Se ha mejorado la aviación.
2. Principios tácticos de la aviación de ataque.
Para completar eficazmente la misión, aniquilar una gran cantidad de enemigos y reducir las pérdidas en combate, la aviación de asalto debe seguir los siguientes principios tácticos.
(1) Apoyar activamente. Para las fuerzas terrestres, la aviación de ataque es un arma visible y utilizada directamente. Desde sus inicios, la aviación de ataque ha estado estrechamente asociada con las fuerzas terrestres. Esta relación será aún más estrecha en futuras guerras. Desde la perspectiva de la composición del ejército, el ejército seguirá existiendo como el componente principal, y la victoria o derrota de batallas y batallas se logrará en última instancia a través del ejército terrestre.
Por lo tanto, la fuerza de aviación ofensiva debe establecer la ideología rectora de apoyar activamente a las fuerzas terrestres, asumir los intereses de las fuerzas terrestres como su propia responsabilidad, utilizar las operaciones de combate de las fuerzas terrestres como base básica, y tratar de cumplir lo más posible con los requisitos de las fuerzas terrestres. El entusiasmo de la aviación de ataque en operaciones a gran altitud se refleja en: acortar el tiempo de preparación del combate y ejercer capacidades de respuesta rápida; esforzarse por superar diversos factores adversos, aprovechando al máximo las debilidades del despliegue de defensa aérea del enemigo y las condiciones naturales favorables; , intentar aumentar el número de ataques; prestar atención al asalto a objetivos que sean difíciles de atacar para la artillería terrestre; realizar ataques precisos a objetivos cercanos a la línea del frente para que las tropas apoyadas aprovechen directamente los efectos del asalto; el grupo de orientación de objetivos guía a los aviones de ataque para atacar los objetivos que son más dañinos para las tropas terrestres en función de las condiciones reales del terreno y Manejar rápidamente situaciones especiales, ajustar las secuencias de combate de manera oportuna y organizar el apoyo de combate de manera ordenada;
Por supuesto, el apoyo activo no es una imprudencia más allá de las posibilidades objetivas. Se debe informar de manera realista a las tropas que se están revisando qué tareas se pueden realizar y qué tareas son difíciles de realizar.
(2) Estrecha cooperación. Esta es la clave para lograr un efecto de apoyo y un paso importante para prevenir daños mutuos. En la Cuarta Guerra de Medio Oriente, derribamos 40 aviones de la Fuerza Aérea Egipcia y también derribamos el 10% de las pérdidas totales de aviones de la Fuerza Aérea Israelí. La razón es que la coordinación entre espacios abiertos no es buena. Dado que la aviación de ataque debe proporcionar directamente efectos de ataque a las fuerzas terrestres, es muy importante mantener una estrecha coordinación con las fuerzas apoyadas en términos de potencia de fuego y maniobrabilidad.
En las batallas de apoyo, los principales objetivos de la coordinación de la aviación de ataque son la infantería, la artillería, las fuerzas blindadas y las formaciones de buques de guerra dentro de la fuerza de aviación, también necesita cooperar con la aviación de bombardeo, la aviación de guerra de aniquilación y otros profesionales; aviación que participa en la guerra. El contenido de la coordinación varía según la misión, pero generalmente incluye salidas, lotes, objetivos de asalto, tiempo de asalto, señales de identificación terrestres y aéreas, métodos de comunicación, distancias seguras de bombardeo, métodos de indicación de objetivos, rutas de vuelo y perfiles de navegación hacia los objetivos, Soluciones. para diversas situaciones especiales, etc.
Para trabajar bien juntas, las unidades de aviación ofensivas deben mejorar la conciencia general, establecer un concepto general, combinar y utilizar fuerzas racionalmente y coordinar estrechamente las operaciones con las unidades apoyadas; deben seguir estrictamente el tiempo prescrito; ubicación y objetivos y requieren acciones precisas, mantenerse al tanto de las intenciones del comandante del ejército combinado y la situación actual de ambos lados en el terreno, y ser bueno para modificar las acciones de acuerdo con el cambio de situación. Cuando la coordinación original está desequilibrada o destruida, se debe restablecer o establecer rápidamente una nueva relación de coordinación. Para mejorar el efecto de sinergia, las unidades de aviación atacantes deben estar familiarizadas con las tácticas de contrato, aprender los conocimientos básicos de las fuerzas terrestres ofensivas y defensivas y comprender las características, organización y equipamiento de cada servicio y arma.
(3) Actuar con rapidez. En las condiciones modernas, las tropas terrestres están maniobrando más rápido y la situación en el campo de batalla está cambiando dramáticamente. El objetivo principal de los aviones de ataque en movimiento es fugaz, y los cazas beneficiosos son escasos y fáciles de perder.
Estas situaciones requieren que la fuerza de aviación de ataque tenga capacidades de respuesta rápida, complete los preparativos de envío en un corto período de tiempo, vuele rápidamente hacia el objetivo y lleve a cabo el ataque. Si actúa con lentitud, puede perder la puntualidad del apoyo e incluso poner en desventaja a las tropas apoyadas. Cuando los objetivos de los ataques a los pasajeros aéreos están expuestos, agrupados o ubicados en carreteras estrechas o cruces de transbordadores, pueden lograr el doble de resultado con la mitad de esfuerzo y, si se pierden estas oportunidades, es posible convertir el objetivo en un objetivo difícil;
Debido a esto, las fuerzas aéreas de varios países están trabajando arduamente en la palabra "rápido". Por ejemplo, en el campo de batalla de Vietnam, las tropas de ataque militares estadounidenses obedecieron la llamada y respondieron durante 35 a 40 minutos. Durante la Guerra de las Malvinas, el tiempo de respuesta de los aviones británicos con base en portaaviones fue de 20 a 25 minutos. Las medidas para que la aviación de ataque logre una acción rápida son: realizar preparativos de combate adecuados en tiempos de paz y preparar varios planes de acción de emergencia; fortalecer los simulacros de acción rápida y acortar el tiempo de preparación del envío y adoptar dos estados de espera en condiciones de guerra: terrestre y aéreo; y realizar gradualmente la automatización del comando; comprender plenamente la dinámica del campo de batalla, inferir continuamente la situación y las intenciones del enemigo, predecir las tendencias del desarrollo del combate y tomar decisiones correctas de manera oportuna para despegar, ensamblar y navegar;
(4) Ataque preciso. Disparar con precisión, bombardear con precisión y ser el primero en entrar, primero en salir no sólo son signos obvios de un buen entrenamiento, sino también requisitos básicos para el combate moderno.
Al mismo tiempo, si se aumenta la precisión en un 25%, el número de salidas de aviones se puede reducir en un 50%. Los aviones de combate atacan pequeños objetivos en movimiento en el campo de batalla que representan del 50 al 60% del número total de objetivos en el campo de batalla. Estos objetivos son más pequeños, difíciles de atacar directamente con armas incontrolables y más difíciles de atacar con precisión. El efecto de la fuerza de aviones de ataque militar estadounidense en Vietnam no fue obvio. El error de probabilidad promedio alcanzó los 225 metros, por lo que algunos objetivos no atacaron varias veces y pagaron un alto precio.
Los principales medios para que la aviación de ataque logre ataques de precisión incluyen: usar modelos, imágenes y datos de objetivos para estudiar las características de identificación y patrones de actividad de varios objetivos; construir modelos de objetivos y realizar entrenamiento de simulación usando equipos estándar para; grupo de guía de objetivos Marca la dirección para que la formación aérea ingrese al objetivo y guía específicamente a la formación aérea para atacar el objetivo; el equipo de combate de la fuerza aérea aplica la artillería terrestre como objetivo de indicación de la formación aérea de acuerdo con el plan de coordinación adoptado; métodos de búsqueda efectivos, selecciona alturas y velocidades de ataque favorables y utiliza medios de ataque de manera flexible.
Además, mejorar las armas y el equipo es una medida importante para mejorar la precisión del ataque. Por ejemplo, utilice armas antipersonal a gran escala para ampliar el radio de acción de las ojivas; utilice armas inteligentes como televisores y láseres para mejorar la precisión del impacto.
(5) Valiente y tenaz. La táctica de ataque contundente se conoce como la "táctica de los valientes". Esto se debe a que la fuerza aérea de ataque realiza las tareas más peligrosas y arduas. Se han impuesto mayores exigencias a los pilotos de combate. El duro entorno del campo de batalla en el futuro, las actividades de combate a baja y ultrabaja altitud y la fatiga de los despliegues de alta intensidad requieren que los pilotos de combate tengan una fuerte voluntad de combate y un estilo de lucha intrépido.
Además, la tasa de daño en batalla es mayor que la de otros aviones de combate, lo que también provocará una gran carga psicológica en los pilotos de combate. En la Cuarta Guerra de Oriente Medio, Israel perdió 105 aviones, de los cuales los aviones de ataque representaron el 49%. Durante la Guerra de las Malvinas, Argentina perdió 109 aviones, de los cuales el 52% fueron aviones de ataque. Fue la prueba más dura para la aviación de ataque.
——Citado de "Estrategia de combate de la Enciclopedia Militar Mundial" de China Environmental Science Press.