El plan de modificación de vehículos de Guangdong cancela los vehículos oficiales generales
El plan de reforma automovilística de Guangdong cancela los coches oficiales generales
El plan de reforma automovilística de Guangdong cancela los coches oficiales generales
Recientemente, la reforma automovilística de la provincia de Guangdong En general, el plan fue aprobado. El periodista se enteró por la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Guangdong: Guangdong implementará los estándares de subsidio de vehículos establecidos por el gobierno central en el "nivel superior". Los "hitos" originales en varias partes de Guangdong son dos o tres veces más altos que los ". norma nacional". Esta es la primera versión local del plan de reforma del automóvil introducida después de la nueva ronda de reforma del automóvil.
Según el "Plan general para promover integralmente la reforma del sistema de vehículos oficiales en la provincia de Guangdong", la reforma de los vehículos oficiales del gobierno provincial de Guangdong se completará antes de finales de junio. Se cancelarán los vehículos oficiales generales y se proporcionarán vehículos oficiales ordinarios con carácter social y se otorgarán subsidios de transporte. El subsidio mensual para el nivel departamental es de 1.690 yuanes, el subsidio mensual es de 1.000 yuanes para el nivel departamental, 600 yuanes para el nivel departamental y el nivel más bajo es 250 yuanes. En vista de la disparidad en los niveles de desarrollo económico y la fortaleza financiera entre las regiones de la provincia de Guangdong, el Plan Provincial de Guangdong impone restricciones: la misma prefectura y ciudad implementarán estándares de subsidio unificados, y la diferencia en los estándares máximos de subsidio entre diferentes prefecturas y ciudades no exceder el 20%.
Según el plan general, las modificaciones de los vehículos en varias ciudades de Guangdong también estarán terminadas a finales de septiembre. Si se siguen estrictamente las regulaciones del gobierno central, los lugares que previamente han implementado una reforma de vehículos monetizados enfrentarán una reducción significativa en los subsidios a los vehículos, siendo la reducción generalmente de alrededor del 60%.
Xie Guliang, ex subdirector del Departamento de Supervisión Provincial de Guangdong y tercer presidente de la Sociedad de Supervisión Provincial de Guangdong, dijo que el subsidio actual a los automóviles se basa en el cálculo de los costos de transporte y una investigación cuidadosa, que Es relativamente razonable, factible y fácil de obtener conciencia social, y todas las localidades deben implementarlo al pie de la letra de acuerdo con el espíritu del gobierno central.
¿El subsidio al automóvil es menor de lo esperado? El método de cálculo es relativamente razonable.
En el modelo de reforma de autobuses monetizado, el monto del subsidio al automóvil es sin duda el más preocupante. Según el plan, el monto del subsidio para vehículos en el Plan de Reforma de Vehículos del Gobierno Provincial de Guangdong es diferente del estándar de más de 2.000 yuanes estimado por la mayoría de los expertos. ¿Es un poco bajo en comparación con algunas ciudades del delta del río Perla? >
Sí Por lo tanto, Xie Guliang dijo que debido a la existencia de muchos factores inciertos, como horarios de trabajo desiguales, diferentes proporciones de salidas, diferentes distancias de viaje, etc., es difícil calcular con precisión la dinámica real del transporte oficial. kilometraje requerido por cada persona. Lo que se adopta actualmente es sólo un método de cálculo relativamente razonable y fácil de utilizar.
También se puede ver en el plan que los estándares de subsidio a los automóviles son de mayor a menor según la posición. Anteriormente, algunas personas creían que los funcionarios de mayor rango no salían con más frecuencia para asuntos oficiales, y los cuadros ordinarios de menor rango no significaban que salieran menos. El enfoque único para la compensación de automóviles basado en el puesto lo haría. "beneficia al director y perjudica al jefe de sección".
Xie Guliang cree que la reforma de los autobuses públicos no significa el pago de subsidios al transporte. La razón por la que algunas personas se sienten desequilibradas sobre el nivel de los subsidios al transporte es principalmente porque después de la "reforma del automóvil", los subsidios ocultos han desaparecido. volverse explícito. Es un suplemento que estimula fácilmente los nervios de las personas.
En términos de reforma de monetización, la reforma de los autobuses públicos es una reforma del consumo de empleo. Los subsidios al transporte están destinados a cubrir los gastos de transporte necesarios para las actividades oficiales después de la cancelación de los autobuses públicos, y no son subsidios de bienestar social.
De hecho, antes de la modificación del automóvil, los cuadros dirigentes suelen estar equipados con un automóvil, y la depreciación, las tarifas de mantenimiento y las tarifas del conductor cuestan entre 60.000 y 80.000 yuanes por año. Los miembros de la sección y los empleados no competirán con los líderes por los asientos para el automóvil; el subsidio de transporte que reciben los líderes después de la reforma del automóvil es solo una pequeña parte del costo original. Para los cuadros de nivel medio y bajo, no hay muchas oportunidades de utilizar el automóvil. Reforma del automóvil" Finalmente, existe una cierta cantidad de subsidio al transporte, con lo que la mayoría de la gente está satisfecha.
Desde este punto de vista, la reforma del autobús público es un "cambio de métodos" que priva a los cuadros dirigentes de ciertos privilegios.
Supervisar la fumigación de logos de vehículos oficiales en vehículos especiales y se otorgarán recompensas por informar.
Sobre el tema de garantizar vehículos oficiales especiales, el plan propone: “Permitir a la Provincial”. Comité del Partido, el Congreso Popular Provincial y el Gobierno Popular Provincial para El gobierno y las agencias provinciales de la CCPPCh reservarán adecuadamente algunos vehículos para la investigación y la recepción”, “la asignación de vehículos para tareas de aplicación de la ley se limita estrictamente a las fuerzas del orden de primera línea deberes”, y “prepararse para construir una plataforma administrativa integral de vehículos de cumplimiento de la ley entre departamentos y completarla en dos años”. En particular, se puede decir que la cantidad de automóviles que deben conservar los departamentos de seguridad pública y judicial es un "hueso difícil de resolver" en esta reforma del automóvil.
En la reforma de los autobuses públicos, ¿cómo supervisar estos vehículos especiales?
Xie Guliang dijo que, según el trabajo real, es necesario retener adecuadamente algunos vehículos para tareas de aplicación de la ley. A juzgar por la práctica anterior de "modificación de automóviles", controlar estrictamente el número de automóviles retenidos y fortalecer la gestión y supervisión son dos tareas clave a las que se debe prestar atención para evitar que algunas personas "reciban subsidios y paguen por automóviles públicos". después de "modificar el coche" siéntate".
Xie Guliang sugirió que los vehículos retenidos utilizados para tareas de aplicación de la ley (excepto aquellos requeridos por la seguridad pública, la seguridad nacional y otros departamentos para realizar tareas especiales) deberían pintarse de manera uniforme con logotipos de vehículos oficiales obvios para facilitar la supervisión pública. . Al mismo tiempo, se establece un diario de trabajo para los vehículos oficiales. El departamento de gestión de vehículos y el conductor registran una por una las tareas, el personal, el tiempo y la ubicación de cada viaje del vehículo para facilitar la supervisión interna. un grabador GPS para registrar información en tiempo real a través de medios tecnológicos. Monitorear los registros de conducción.
Además, se estipula que los autobuses públicos deben estar sellados en los estacionamientos designados durante los días festivos. En circunstancias especiales, se debe aprobar el uso de los autobuses y completar los trámites para su uso. Al mismo tiempo, formulamos e implementamos estrictamente medidas disciplinarias y de sanciones económicas por violaciones de las normas de uso de vehículos públicos, fomentamos la supervisión masiva, recompensamos la presentación de informes eficaces y formamos una situación de supervisión por parte de toda la sociedad.
¿A dónde irá la colocación de los conductores de autobuses? Se pueden organizar cinco salidas.
Con el avance de la reforma de los autobuses monetizados, ¿adónde irán los conductores de autobuses con franqueza? que fueron los más afectados por la reforma de los autobuses. Hay dos tipos de personas, uno son los cuadros dirigentes y el otro es el conductor de la unidad. Al primero le conmueve su rostro, pero al segundo le conmueve su trabajo.
Xie Guliang presentó que los conductores de autobuses son trabajadores de agencias gubernamentales, empresas e instituciones estatales y, en general, representan entre 10 y 15 miembros del personal administrativo. El equipo de conductores incluye muchos veteranos y voluntarios del ejército, y son seleccionados después de una estricta inspección. En general, su calidad política y profesional son relativamente altas. Después de la "reforma automovilística", la mayoría de los conductores no tienen coche para conducir y necesitan cambiar de carrera o encontrar otra salida.
A partir de la experiencia piloto y a partir de insistir en hacer un trabajo ideológico profundo y detallado, se pueden concertar cinco soluciones para el paradero del conductor: primero, si cumple con las condiciones, alentarlo. postular a funcionarios públicos o trasladarse a otros puestos establecer una flota de taxis gubernamentales con operación social y gestión empresarial, y colocar un grupo de conductores en tercer lugar, quienes hayan alcanzado o estén cerca de la edad de jubilación pueden jubilarse o jubilarse anticipadamente; la política; en cuarto lugar, aquellos que estén dispuestos a buscar un trabajo por cuenta propia después de la jubilación, de acuerdo con las políticas aplicables y proporcionar asistencia en quinto lugar, poner fin a la relación laboral de los trabajadores temporales y los trabajadores subcontratados de conformidad con las disposiciones del contrato;
En la actualidad, muchos departamentos gubernamentales tienen autobuses lanzadera para transportar a los empleados hacia y desde el trabajo. Después de la reforma de los autobuses públicos, se cancelará el uso de estos vehículos, lo que ha provocado quejas de muchos funcionarios. Xie Guliang sugirió que en la "reforma del automóvil", las unidades calificadas deben prestar atención a resolver el problema de transporte de los empleados que viajan largas distancias hacia y desde el trabajo. Pueden contratar autobuses de cercanías para transportar a los empleados hacia y desde el trabajo colectivamente de acuerdo con las necesidades reales. , o alquilarlo en la empresa de autobuses Service, el coste corre a cargo del pasajero.
¿La eficiencia es ahorrar dinero y salir menos? El fracaso en la evaluación compensará las pérdidas.
Después de cancelar el autobús, ¿reducirá la eficiencia del trabajo si se cambia a autobuses o motocicletas? ¿O bicicletas para salir a trabajar? También hay gente a la que le preocupa que después de que las personas reciban subsidios de transporte, algunas personas salgan menos o no salgan para ahorrar costos.
En este sentido, Xie Guliang cree que en las áreas económicamente subdesarrolladas, los cuadros generalmente no pueden permitirse un automóvil después de la "reforma vehicular" y tienen que tomar autobuses, motocicletas o bicicletas para salir a hacer recados, y sus La eficiencia puede verse afectada hasta cierto punto.
Sin embargo, en áreas económicamente desarrolladas como el delta del río Perla, el número de automóviles privados estacionados en los recintos de muchas agencias gubernamentales excede con creces el número original de automóviles públicos. En teoría, es posible salir menos a hacer recados para ahorrar costes de transporte, pero cree que la conciencia de la mayoría de los miembros y cuadros del partido no será tan baja. Al mismo tiempo, el subsidio de transporte también es muy rígido en su uso. Por ejemplo, no se puede llegar tarde o ausentarse del trabajo o de las reuniones, y no se puede no salir a hacer recados sin motivos válidos. Si alguien afecta su trabajo por "sentirse apenado por los gastos de transporte" y no pasa la evaluación, entonces la ganancia supera la pérdida. ;