Operaciones diarias de la línea B del Gran Área de París

Cada 15 minutos a primera hora de la mañana de lunes a viernes, incluidos:

1 IKUO y PAPY, el tren completo entre Saint-Remy y Mitique, el tren no para en las estaciones entre. Aulnay y Le Bourget, al sur de la ciudad de París (ciudad universitaria) sólo para en Queenstown, Beni Croisette, Antony y todas las estaciones entre Massy Barreso y Saint-Rémy.

2. Los autobuses lanzadera EMIR y KNUT que. circulan entre la Terminal 2 del aeropuerto Charles de Gaulle y Massy Barreso no paran en todas las estaciones entre Aulnay y Gare du Nord.

3. Los autobuses lanzadera GAEL y SVIC entre Aunay y Robinçon no paran en las estaciones. entre Gare du Nord y Le Bourget.

4 Ya sea temprano en la mañana entre semana o si es feriado, el primer tren en dirección sur sale de Mitty a las 4:48 y el primer tren en dirección norte sale de Gare du Nord. Nord a las 4:56.

Tren temprano La situación punta es más complicada. La línea está dividida por la Gare du Nord, y el tramo sur de la RATP y el tramo norte de la SNCF son diferentes.

El tramo sur de la RATP circula cada 12 minutos en el sur:

1 . Los trenes hacia y desde Robinçon paran todo el camino.

2. no para en Adjekasan y Banyu.

3. Los trenes hacia y desde Orsay solo paran en Anthony, Beni Cross, Queenstown, Bagneau y La Place entre Massi Barreso y Cité Universitaire, y en todas las demás estaciones.

4. Los trenes hacia y desde Saint-Remy sólo paran en Massi Barreso, Bacgnès, Antony, Queenstown, Atjekachan y Gentilly entre Orsay y la Cité Universitaire.

Tramo SNCF norte

Cada 15 minutos en el norte:

1. Los trenes en dirección sur salen de la Terminal 2 del aeropuerto y no paran en Aulnay y Gare du Nord. Todas las estaciones intermedias, excepto Neutral-Aubervière, como por ejemplo. KTAR.

2. Los trenes en dirección sur salen de la Terminal 2 del aeropuerto y no paran en las estaciones intermedias de Aunay y Le Bourget, como el tren local LETO.

3. El tren en dirección sur sale de Mitique y no para en todas las estaciones entre Aulnay y Gare du Nord, como el tren completo PJAB. Los trenes en dirección sur salen de Mitiquere y no paran en todas las estaciones entre Aulnay- Plateau-Stade-de-France, como el tren completo SIAM.

5. Los trenes en dirección sur salen de Aunay y no paran en estaciones entre Le Bourget y Gare du Nord, como el tren local PULE.

6. Los trenes en dirección norte con destino a la Terminal 2 del aeropuerto no paran en estaciones entre Gare du Nord y Aulnay, como el tren de larga distancia ENZO.

7. Con destino a la Terminal 2 del aeropuerto, no paran en las estaciones entre Le Bourget y Aulnay, como el tren de larga distancia EWOK.

8. Los trenes en dirección norte, con destino a Aunay, no paran en las estaciones. entre Gare du Nord y Le Bourget, como el tren local GUSS.

9. Los trenes en dirección norte, con destino a Mitique, no paran en estaciones entre Paris Gare du Nord y Aulnay, como IMRE.

10 Trenes en dirección norte, sólo con destino al Estadio Plains-France, como el autobús lanzadera QORE.

De esta forma, existen 4 modos de ida y vuelta en el sur y 5 de ida y vuelta. modos de viaje en el norte Las permutaciones y combinaciones dan como resultado 20 trenes en una hora, con un promedio de un tren cada 3 minutos (sin importar a qué terminal se dirige el tren?), pero debido a que la velocidad de cada tren es diferente, la duración del intervalo de trenes también es diferente.

Después del tren de la mañana, los trenes pico rotan en secuencia, pero después de las 7:33 La frecuencia de los trenes en dirección sur que salen del aeropuerto y los trenes en dirección sur que salen de Midi después 7:47 ha cambiado, con la frecuencia de salida cambiada a cada 15 minutos (los trenes en dirección norte mantienen la frecuencia original y circulan hasta el final de las horas pico. Hay 5 en este momento).

Trenes Bannan, uno cada 15 minutos:

1. El tren completo PLAN desde la Terminal 2 del aeropuerto hasta Saint-Rémy no para en el tramo SNCF entre las estaciones de Aunay y Le Bourget, tramo RATP sur. de París sólo para en Queenstown, Beni Cross, Antony y todas las estaciones entre Massi Barreso y Saint-Remy.

2 Desde la Terminal 2 del aeropuerto, el autobús lanzadera KJAR con destino Massi Barreso sólo para en Neutin-. Aubervière entre Aunay y Gare du Nord, y en el resto de estaciones.

3. De Aunay a Gare du Nord, el autobús lanzadera SVIC.

4. Laplace no para en ninguna estación entre Aunay y Gare du Nord.

5. El autobús lanzadera UBAN de Mitiquere a Laplace no para en todas las estaciones entre Aulnay y Plains-Stade de France.

Sale después de las 9 en punto. El tren se convierte en un servicio diurno de menor actividad.

Servicio punta vespertino

El funcionamiento del tren es exactamente lo opuesto al el del servicio punta de la mañana Esto es particularmente prominente en el tramo SNCF. Por ejemplo, desde Plateau hasta Stade de France. Hay trenes que salen en dirección sur, pero ya no hay trenes que regresan a esta estación. Esto es simétrico con el norte y el sur. del pico de la mañana. Todos los trenes todavía circulan cada 12 minutos.

Después del pico de la tarde, llega el pico. A las 18:00, el tren circulará cada 15 minutos. horario:

1. PSIT, el tren completo desde la Terminal 2 hasta Saint-Remy, el tramo SNCF no para en Aunay La estación entre Le Bourget y Le Bourget, la parada del tramo RATP está cerca de la mañana. parada de tren de las horas punta desde y hacia Saint-Rémy.

2. LYRE, SNCF, autobús lanzadera desde la terminal 2 del aeropuerto hasta Orsay. El tramo RATP no para en las estaciones entre Aulnay y Plains-Stade de. Francia El tramo RATP para en una estación cercana a la parada del tren de la hora punta de la mañana hacia y desde Orsay.

3. Mitiquere a Massi Barreso El tren lanzadera KMAR, el tramo SNCF no para en las estaciones entre Aunay. y Gare du Nord, y la sección RATP para cerca de la parada del tren hacia y desde Massi Barreso durante la hora pico de la mañana.

Austria Los autobuses lanzadera SVIC y SVAN de Nairobi a Robinçon operan múltiples. veces al día (SVIC ha aparecido temprano en la mañana y después del turno de mañana durante las horas pico).

Este tipo de horas post-pico y La mayor diferencia entre los vuelos durante las horas pico es que el Los modos de ida y vuelta del segmento RATP y del segmento SNCF simplemente se emparejan uno a uno, en lugar de una disposición 4*5.

Después de una breve transición, PLUS (igual que el PLAN de la mañana), las salidas después de las 19:10 se convertirán en autobuses nocturnos fuera de las horas pico.

En consecuencia, hay 4 trenes en dirección norte:

1 Shenglei EWIL es el autobús de distancia completa de Meteor a. Terminal 2 del aeropuerto, y PSIT es el autobús de regreso.

2. IQOI es el autobús lanzadera de Orsay a Mitikere. La sección RATP es el autobús de regreso LYRE y la sección SNCF no para. estación entre Gare du Nord y Le Bourget.

3. El autobús lanzadera ELAS desde Massi Barreso hasta la Terminal 2 del aeropuerto, el tramo RATP es el tren de regreso de KMAR, y el tramo SNCF no para A. estación entre Gare du Nord y Aulnay.

4. El tren IGNY recorre todo el viaje desde Robinçon a Mitticlay, el tramo RATP es el tren de regreso de SVIC y el tramo SNCF no para en Aunay y Plain. - Estaciones entre el Stade de France.

Al igual que los trenes en dirección sur, los trenes en dirección norte también son simples coincidencias uno a uno.

Las salidas después de las 19:40 se cambiarán a horas no pico horas Trenes.

Todo el día en horas valle y festivos

Los trenes salen cada 15 minutos. Hay las siguientes salidas:

1. desde la Terminal 2 del aeropuerto El servicio completo de trenes desde Saint-Remy es EFLA (en dirección norte durante el día), EFOC (en dirección norte durante la noche), PEPE (en dirección sur durante el día) y PERA (en dirección sur durante la noche). Queenstown entre Massi Barreso y Ciudad Universitaria, cauri.

Crossroads, Anthony y todas las demás estaciones paran.

2. Los autobuses lanzadera EKLI (en dirección norte durante el día) y EKIL (en dirección norte durante la noche) entre la Terminal 2 del aeropuerto y Massi Barreso, KROL (en dirección sur durante el día). ), KRIN (en dirección sur por la noche) no para en todas las estaciones entre la Gare du Nord y la Terminal 1 del aeropuerto, pero sí parará si hay actividades expositivas a gran escala en el Parque de Exposiciones.

3 Trenes completos entre Robinçon y Mitiquere ICAR (en dirección norte durante el día), ICRE (en dirección norte durante la noche), SPAC (en dirección sur durante el día), SPOT (en dirección sur por la noche) En la llanura - Stade de France. Le Bourget y Aunay es Le Bourget. Todas las demás estaciones paran.

4 De lunes a viernes, el servicio fuera de las horas punta es de 9:00 a 17:00 y de 20:00 a 21:00. dividido en turnos nocturnos fuera de las horas punta. En días festivos, se utiliza de 17:00 a 18:00 como límite de transición para distinguir entre los turnos de mañana y de tarde.

Después de las 21:15 para el tren nocturno, el tren. cambiará al servicio de turno de noche hasta el final del día

1 El SPOT de Mitikre a Robinçon y su autobús de regreso ICRE seguirán funcionando varias veces como de costumbre.

2. Es un autobús lanzadera adicional llamado JIBY, que va desde la Terminal 2 del aeropuerto hasta Rochereau en Denver. No para en todas las estaciones entre la Terminal 1 del aeropuerto y la Gare du Nord, a excepción del autobús de regreso correspondiente. EEVE, con un solo autobús, este último El autobús EYLO para todo el camino.

3 Los autobuses lanzadera KDIT y PMAR desde la Terminal 2 a Massi Barreso y Saint-Remy no paran en todos los autobuses entre. Las estaciones de University City y Queenstown y todas las demás estaciones paran. Los trenes de regreso correspondientes son ERNE y EOLE.

4. .

5. El último tren SCOP en dirección sur llega a Robinçon a la 1:16 a. m., y el último tren IONA en dirección norte llega a Mitikere.

Durante las vacaciones de verano, los trenes circulan todos los días. en julio y agosto los vuelos se ajustarán a los vuelos de verano, siendo la operativa más complicada en esa época.

1. Los vuelos se vuelven más escasos que en otras temporadas, con una frecuencia de 21 minutos durante. horas valle y 15 minutos durante las horas pico.

2. Hay restricciones en la frecuencia pico. En julio, solo los trenes en dirección norte tienen características pico durante el pico de la mañana, y solo los trenes en dirección sur tienen características pico durante el horario pico. horas punta de la tarde, es decir, las estaciones de diferentes tramos se desvían unas de otras. En agosto, los autobuses de hora punta prácticamente han desaparecido.

3 La codificación de turnos se modifica para resaltar su carácter especial, por ejemplo, el turno EFLA. pasa a llamarse EFLE (las paradas permanecen sin cambios), PEPE pasa a llamarse PELE, y la parte PSIT pasa a llamarse PSOU y LILI pasa a llamarse parcialmente LISA Sin embargo, se conservan muchos nombres de trenes, como IDES, EXIL, GAEL, EBRE, PLUS, etc. .

4. Las operaciones de los trenes han cambiado mucho.

A primera hora de la mañana, los IKUO y PAPY originales se acortan para terminar en Aune y convertirse en GRYZ y PZET, en consecuencia, GAEL y; SVIC se extiende hasta Mitikere y se convierte en INIA y STAR Durante el pico de la mañana, los trenes en dirección norte alternan entre IDES, EXIL, ELAN y GAEL es lo mismo que ELAS (ver arriba), IDES está en la sección RATP y EWIL es similar. en el tramo SNCF no para en las estaciones entre Gare du Nord y Aulnay, EXIL está en el tramo RATP Al igual que IQOI, el tramo SNCF no para en las estaciones entre Le Bourget y Aulnay. Durante las horas punta de la tarde, los trenes en dirección sur. son PSIT (PSOU), LILI (LISA, con menos paradas en el Stade de France que LYRE), KMAR (KMOL), SVIC (SVAN) Rotación durante las horas valle del día y durante los días festivos, los trenes hacia y desde. Mitikere y Robinçon se convierten en IODE y SCOP locales y paran en cada estación durante las horas de menor actividad y las noches festivas por la noche, el EFO original.

C al norte de la Gare du Nord se cambia al tren local IWOL con destino a Mitique, el EKIL original se cambia en consecuencia al tren local EZAN con destino al aeropuerto y el ICRE original se cambia correspondientemente al tren expreso EDAM desde la Gare du Nord. Norte al aeropuerto Circunstancias especiales

1 Si se produce una avería técnica relevante que interrumpa el intercambio entre los tramos norte y sur, el extremo norte de todos los trenes de la línea B en el tramo RATP será el. Plataforma subterránea de la Gare du Nord, desde donde viajarán hacia y desde Massi Barreso. Los trenes en Saint-Rémy y Robinçon son a veces trenes locales, a veces similares a las horas no pico. El punto de partida del tramo SNCF de Paris Gare. du Nord se traslada del andén subterráneo al andén sobre el suelo, es decir, el andén del tren de cercanías, desde donde hacia y desde el aeropuerto los trenes que entran y salen de Mitikere se cambiarán a trenes locales.

2 Si hay un fallo de equipamiento o de programación en la línea y no puede volver a la normalidad en un corto tiempo, los trenes normales se cancelarán y se agregarán trenes adicionales, como PVET, LAZZ, ECLU, ITOU, GENE, etc.

3. Si el tren opera durante la noche debido a festivales importantes, el tren ofrece viajes gratuitos. En este momento, el tren es un tren local y para en cada estación.

4. Si hay un partido a gran escala en el Stade de France, se agregarán trenes especiales para facilitar que los fanáticos vean el partido y regresen.

5. el tramo RATP será el mismo que el primer punto. La situación especial es similar, los trenes del tramo SNCF están suspendidos, o puede ser similar a la primera situación especial.