Base sólida, cumplimiento de estándares, mejora de la calidad y la eficiencia, la reforma ferroviaria se centra en la era posterior al ferrocarril de alta velocidad
Acerca de fortalecer las bases para cumplir con los estándares, mejorar la calidad y la eficiencia, la reforma ferroviaria se centra en la era posterior al ferrocarril de alta velocidad.
Fortalecer las bases y cumplir con los estándares es la necesidad del ferrocarril la innovación y el desarrollo, y la mejora de la calidad y la eficiencia es el deseo de los empleados ferroviarios. Fortalecer la base y cumplir con los estándares es el medio, mientras que mejorar la calidad y la eficiencia es el objetivo. Los dos están unidos entre sí. A continuación se muestra información relevante que recopilé, espero que le sea útil. La reforma ferroviaria se centra en la era 1 posterior al ferrocarril de alta velocidad
A principios de 20xx, el Grupo del Partido de la Corporación Ferroviaria propuso la tarea de "fortalecer la infraestructura y cumplir con los estándares, mejorar la calidad y la eficiencia". , que se convertirá en el núcleo del ferrocarril El tema de todo el trabajo actual y futuro será la determinación y la confianza para liderar el ferrocarril y esforzarse por crear una nueva situación de seguridad, estabilidad, reforma y desarrollo.
Con el fin de la temporada de viajes del Festival de Primavera. La recién fundada Corporación Ferroviaria ha entrado en un nuevo período de transformación drástica, reforma activa y esfuerzos de desarrollo a principios del nuevo año. La aceleración de los ferrocarriles de alta velocidad, la apertura de las líneas Shinkansen, los ajustes de los precios de los billetes y una serie de medidas de reforma han convertido a los ferrocarriles en el centro de una opinión pública acalorada muchas veces. En medio del ruido, ¿cómo pueden los ferrocarriles basarse en sus propias características? , servir a la gente y generar ganancias? En la ola de los tiempos, ¿luchar por un lugar por tu cuenta? Lu Dongfu, secretario del Partido y director general de la Corporación Ferroviaria de China, presentó un informe sobre "Fortalecer la base para cumplir con los estándares, mejorar la calidad y la eficiencia y esforzarse por crear una nueva situación en la reforma y el desarrollo ferroviario" en el trabajo de la Corporación Ferroviaria de China. La conferencia sobre el desarrollo ferroviario presenta una nueva situación y nuevas ideas para resolver los problemas en la nueva situación.
¿Qué es “fortalecer la base para cumplir con los estándares, mejorar la calidad y la eficiencia”, y cómo podemos lograr “fortalecer la base para cumplir con los estándares, mejorar la calidad y la eficiencia”? Para entender correctamente esta cuestión, debemos combinarla con los problemas que enfrenta actualmente el ferrocarril y el tema de la reforma. Por un lado, aunque el ferrocarril ha logrado un gran desarrollo en muchos aspectos en los últimos años y ha despertado una gran reputación a nivel internacional. , su propio modelo de desarrollo Aún enfrenta dificultades, altos pasivos y costos aún afectan el funcionamiento diario y saludable de los ferrocarriles. Todavía hay disputas sobre la asignación y el equilibrio de recursos entre el desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad y los costos de mantenimiento de la sociedad y los ingresos operativos; construir ferrocarriles de alta velocidad y operar trenes ordinarios. Resolver estos problemas. Este problema requiere que los ferroviarios demuestren su espíritu trabajador y pionero. Por un lado, es necesario mantener la calidad y cantidad del trabajo actual, mejorar la calidad del servicio y las capacidades operativas y hacer un buen trabajo en el control de costos y la conservación de recursos. Por otro lado, también es necesario innovar continuamente. métodos de trabajo, aumentar los ingresos y reducir los gastos, encontrar más negocios y formas de generar ingresos y mejorar Las capacidades generales de hematopoyesis y transfusión de sangre del ferrocarril atraen a más pasajeros a elegir el ferrocarril, confiar en el ferrocarril y hacer del ferrocarril su primera opción para viajar, formando una interacción y un ciclo virtuosos entre el ferrocarril y los pasajeros. "Fortalecer los cimientos y cumplir con los estándares, mejorar la calidad y la eficiencia" proporciona una garantía clara y una buena solución para que el ferrocarril logre un nuevo desarrollo.
Para lograr el objetivo de mejorar la calidad y la eficiencia, el ferrocarril también requiere que el personal ferroviario se mantenga fiel a sus aspiraciones originales, haga bien su trabajo, se adhiera siempre a la seguridad primero y la calidad primero en la reforma, y el intercambio. para un 100% de seguridad Los pasajeros tienen un 100% de confianza, garantizando al mismo tiempo una compra de billetes eficiente, cómoda y rápida. En esta "era post-tren de alta velocidad" en rápido desarrollo, los pasajeros deberían poder ver que las notificaciones del ferrocarril no sólo se reflejan en el. velocidad del tren de alta velocidad, sino también en los pasajeros desde el momento en que ingresa a la estación de tren, en todos los aspectos, adhiriéndonos a "fortalecer la base para cumplir con los estándares, mejorar la calidad y la eficiencia", continuaremos. avanzar para que cada vez más personas puedan tomar el tren de "alta velocidad" en la nueva era Fortalecer la base para cumplir con los estándares y mejorar La reforma ferroviaria de calidad y eficiencia se centra en la era posterior al tren de alta velocidad.
El investigador asociado Cheng Jianhua de Beijing Zongheng Mechanical and Electrical Technology Co., Ltd. tiene muchos componentes cubiertos en "rojo chino". En comparación con las placas de circuito verdes de otros países, este rojo brillante también parece transmitir. un significado diferente: a los ojos de este anciano que ha trabajado durante más de 30 años, esto es un signo de "Hecho en China": "Pensé en incorporar elementos chinos en el diseño de productos para que más gente sepa, el creciente ¡El poder de las UEM de China proviene del Made in China! "Ahora, los productos que diseñó con el "nudo chino" y otras formas se han instalado en la UEM de Fuxing a una velocidad de 350 kilómetros por hora y una velocidad de 250 kilómetros por hora, y se han puesto en uso real. >
¿Por qué construir el Fuxing Hao? Este es un problema que parece simple pero que en realidad no lo es. Desde 2004, el Ministerio de Ferrocarriles ha introducido tecnologías EMU de alta velocidad de cuatro empresas extranjeras, las ha absorbido y luego las ha innovado. Sin embargo, el desarrollo y fabricación de 17 tipos de modelos EMU CRH1, CRH2, CRH3, CRH5 y CRH380, conocidos colectivamente como "Harmony", han abierto un nuevo capítulo para el desarrollo del ferrocarril de alta velocidad de China. , la falta de derechos de propiedad intelectual independientes también ha traído grandes problemas a la operación y mantenimiento de Harmony. Los diferentes tipos de EMU tienen diferentes estructuras, es difícil interconectar los vehículos y las piezas de repuesto no se pueden intercambiar universalmente. Los empleados ferroviarios deben aprender todas las reglas de funcionamiento de los modelos involucrados. Además, mi país tiene una gran extensión entre el norte y el sur y el terreno es ondulado. No hay ningún otro país en el mundo con un tren de alta velocidad tan grande. kilometraje operativo, y el entorno operativo del ferrocarril de alta velocidad de ningún país puede abarcar "invierno y verano" el mismo día. Este entorno geográfico también plantea requisitos especiales para el desarrollo del ferrocarril de alta velocidad con el fin de tener derechos de propiedad intelectual independientes. Para crear un tren de alta velocidad que no sea "estrangulado" por otros y se adapte a las condiciones nacionales de China, y para que el tren de alta velocidad de China se convierta en una brillante tarjeta de presentación para "globalizarse" en el futuro, el diseño y la fabricación La creación de UEM estándar chinas se incluyó en la agenda en 2012, bajo el liderazgo de China Railway Corporation. Bajo el liderazgo técnico de la Academia de Ciencias Ferroviarias de China, China Railway Rolling Stock Corporation y varias empresas e instituciones de investigación científica llevaron a cabo conjuntamente el proyecto. Diseño y desarrollo de EMU estándar chinas.
Detrás de la gloria está la Larga Marcha llena de sudor. Como último paso para verificar y optimizar el rendimiento del tren, la prueba completa del vehículo es un eslabón imprescindible que no se puede ignorar. Para garantizar la seguridad de la Línea Fuxing, los empleados ferroviarios involucrados en el trabajo de la Línea Fuxing realizaron pruebas en la Línea de Prueba Circular de la Academia de Ciencias Ferroviarias, la Línea de Pasajeros Changji, la Sección de Prueba Integral de Daxi, la Línea Zhengzhou- Xu Passenger Line y Harbin-Dalian Passenger Line, que duró 16 meses. Entre ellas, se han desplegado cerca de 3.000 puntos de prueba en las EMU estándar de China, se han desplegado miles de puntos de prueba en 60 puntos de trabajo en tierra y la línea de pasajeros Harbin-Dalian, que duró 16 meses. El kilometraje de las pruebas de evaluación de aplicaciones ha superado los 600.000 kilómetros. Es la autopista con el ciclo de prueba más largo y la mayor cantidad de proyectos de prueba hasta la fecha. La prueba de alta velocidad del ferrocarril de pasajeros Zhengzhou-Xu también completó la prueba integral de alta velocidad de operación de intersección y reconexión de dos trenes a una velocidad de 420 kilómetros por hora, estableciendo el récord más alto del mundo para la velocidad de operación de intersección y reconexión de alta velocidad. trenes de alta velocidad.
El 26 de junio de 2017, dos EMU estándar chinas denominadas Fuxing, que representan el nivel avanzado del mundo, hicieron un impresionante debut en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, abriendo una nueva era en la tecnología y el equipamiento ferroviario de China. .
Según Zhou Li, ex director del Departamento de Gestión de Ciencia y Tecnología de China Railway Corporation y actual secretario del comité del partido y presidente de la Academia China de Ciencias Ferroviarias Group Corporation, entre los 254 estándares importantes adoptados, los chinos Los estándares representaron el 84%. El diseño y las tecnologías clave se desarrollan de forma independiente y tienen derechos de propiedad intelectual completamente independientes. Fortalecer la infraestructura, cumplir con los estándares, mejorar la calidad y la eficiencia, la reforma ferroviaria se centra en la era posterior al tren de alta velocidad Capítulo 3
En la primera Exposición Internacional de Importaciones de China celebrada en el Centro Nacional de Convenciones y Exposiciones de Shanghai en 2018, el modelo de tren Fuxing EMU y los simuladores de conducción de simulación de tren de la línea Beijing-Shanghai también participaron en la exposición, mostrando los logros sobresalientes y la historia innovadora del tren de alta velocidad de China al mundo, haciendo que todos los chinos se sientan orgullosos e inspiradores al mismo tiempo. .
En el futuro, la familia Fuxinghao abarcará varios modelos con diferentes velocidades, como 350 km/h, 250 km/h, 200 km/h y 160 km/h, diferentes agrupaciones, potencia concentrada o potencia descentralizada. y estará disponible en modelos normales. Básicamente, se realizan ajustes adaptativos para adaptarse a los requisitos de diferentes entornos regionales de aplicación, como el viento de meseta frío y la resistencia a la arena. Estos diferentes productos seguirán la plataforma y el modelo de desarrollo del Fuxinghao de 350 kilómetros por hora. A partir de las necesidades de transporte ferroviario de alta velocidad de China, insistiremos en llevar a cabo la investigación técnica con nosotros como pilar.
Para satisfacer las necesidades de transporte de los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing 2022 y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, la EMU inteligente del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou desarrollada sobre la base de la EMU Fuxing CR400BF existente es inteligente. , seguro y cómodo, conservación integral de energía y otros aspectos para lograr avances Sobre la base de considerar plenamente elementos como los elementos chinos, el espíritu olímpico, la herencia cultural centenaria de Beijing-Zhangjiakou y los logros previos de innovación masiva, la organización optimizó el. diseño para formar los planos con forma de cabeza de "Halcón" y "Pez vela" y hay dos esquemas de pintura exterior: "el dragón y el fénix presentan lo auspicioso" y "la nieve auspiciosa da la bienvenida a la primavera". Esto también marca un mayor grado de adaptabilidad, rendimiento técnico e inteligencia a zonas muy frías y montañosas.
Además de la aplicación nacional, China Railway también utilizará el estándar chino EMU "Fuxing" como plataforma para diseñar y desarrollar tecnología y equipos EMU internacionalmente competitivos basados en las necesidades reales de otros países del mundo. productos, expandir activamente el mercado internacional y promover el ferrocarril de alta velocidad de China para “globalizarse”. El ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung de Indonesia compró EMU estándar chinas, lo que fue el primer pedido de "salida" de un ferrocarril de alta velocidad de China.
Hace diez años, China introdujo y aprendió principalmente de la experiencia, pero ahora muchas empresas también vienen a aprender de Fuxinghao de China. Hoy en día, los proyectos ferroviarios de China que se "globalizan" se han extendido por Asia, Europa, América y África, y una serie de proyectos clave como el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung, el ferrocarril China-Laos, el ferrocarril China-Tailandia y el ferrocarril Hungría-Serbia avanza sin problemas. "'Fuxinghao' será el modelo principal para que el ferrocarril de alta velocidad de China se 'globelice', como el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung de Indonesia, que es toda tecnología china, productos chinos y estándares chinos". ingeniero de China Railway Corporation y actual vicepresidente de la Academia China de Ingeniería, afirmó el académico. Fortalecer las bases, cumplir con los estándares, mejorar la calidad y la eficiencia, la reforma ferroviaria se centra en la era posterior al ferrocarril de alta velocidad Capítulo 4
El 21 de julio, la última generación del ferrocarril de alta velocidad Fuxing con el intelectual independiente de China Los derechos de propiedad comenzaron a circular entre Beijing y Tianjin. Simboliza que el tren de alta velocidad de China ha entrado en una nueva era.
El tren de alta velocidad ha acortado la distancia entre las personas y las ciudades y ha provocado enormes cambios en nuestras vidas. Como joven pasajero del tren de alta velocidad, también lo siento. Recuerdo que cuando era niño, tomé el tren verde para visitar a mi abuela en la montaña Wuyi por primera vez. Yo era joven en ese momento y mi madre reservó especialmente un coche cama para mí. Pero mi experiencia de conducción no fue buena y la velocidad fue demasiado lenta. Me tomó 14 horas llegar de Xiamen a Wuyishan, lo cual fue más lento que un automóvil. El ambiente dentro del automóvil tampoco fue bueno. Después de llegar al destino, todos. Me sentí muy cansado. En ese momento, ¡creo que no es fácil ir a la montaña Wuyi!
Dos años más tarde, se inauguró el tren Harmony y el tiempo que me llevó regresar a Wuyishan se redujo a la mitad. Primero tomamos el tren de alta velocidad a Fuzhou y luego tomamos el tren verde de cinco horas a Wuyishan, que solo tomó siete horas.
Dos años más tarde, se inauguró el ferrocarril de alta velocidad Hefei-Fuzhou y el camino de regreso a Wuyishan era aún más corto. Después del almuerzo, nos sentamos en el espacioso y cómodo carruaje, charlando y jugando con nuestros teléfonos móviles. En poco tiempo llegamos a la montaña Wuyi. La abuela preparó una suntuosa cena para darnos la bienvenida. Con el cómodo tren de alta velocidad podemos volver a Wuyishan más a menudo.
La velocidad de desarrollo de los ferrocarriles de China ha sido testigo del desarrollo de la fuerza nacional integral de China.
En el 40º aniversario de la reforma y apertura, China ha experimentado cambios trascendentales y estamos muy orgullosos de ello. Como nueva generación de China Power, sabemos muy bien que si los jóvenes son fuertes, el país será fuerte.
¡Tenemos que estudiar mucho desde la infancia y estamos decididos a inyectar nuevas fuerzas a la construcción de la patria!