Coche deportivo del hijo fantasma
El coste de poseer un Pagani Zonda R es de aproximadamente 6.543,8+200.000 euros.
PaganiZondaF, conocido como el Hijo del Fantasma. Completó el trazado del Bosque de Nurburgring en 7 minutos y 32 segundos, con una aceleración lateral máxima de 1,5G para un deportivo tan apasionante, ¿qué más podemos pedir? Incluso la estrella de Hong Kong, Aaron Kwok, está loca por él. Pero, al fin y al cabo, el Zonda F es un coche de carretera: se puede conducir fácilmente y tiene en cuenta elementos de confort y seguridad. La producción limitada de 25 coches ZondaF también se agotó en poco tiempo.
Sin embargo, el ZondaF parece incapaz de satisfacer las necesidades de algunos clientes: además de conducir a diario, también quieren conducir sus Zonda a la pista los fines de semana. La idea surgió de un cliente habitual italoamericano que ya poseía tres deportivos Zonda. La idea estaba en su mente desde hacía mucho tiempo. Y así nació Paganizonda. El ZondaR buscará la máxima potencia en la pista sin comprometer la seguridad.
En septiembre de 2006, la fábrica de automóviles completó el primer diseño, pero ¿lo más importante es hacerse con un Mercedes-Benz? Características auxiliares del Mercedes-AMG: peso ligero, centro de gravedad bajo, cárter seco, motor de 750 caballos. El resultado es el motor V12 del CLKGTR, el rey de la pista GT. Solo el 65.438+00 % de las piezas del ZondaR utilizan ZondaF***, la distancia entre ejes aumenta en 47 mm y la longitud total de la carrocería también aumenta en 394 mm. La carrocería también está diseñada basándose en la aerodinámica, con el objetivo de lograr el máximo tiempo de inactividad. Aunque el ZondaR está construido pensando en la pista, su calidad aún tiene que alcanzar el nivel de un coche de carretera.
¿El corazón del ZondaR está fabricado por Mercedes-Benz? Mercedes-Benz AMG está construido por expertos en carreras que han ganado DTM, GT y otras competiciones. El motor adopta una estructura de cárter seco para bajar el centro de gravedad general. El motor V12 de 5987 cc puede generar una potencia máxima de 750 hp a 8000 rpm, y el par máximo alcanza unos asombrosos 72,4 kgm. Junto con una entrada de aire liviana de fibra de carbono de alto rendimiento, un embrague de carreras de 3 piezas y una secuencial de 6 velocidades. Transmisión, creo que definitivamente hará que el automóvil sea más potente. La satisfacción del cliente más fanática.
El diseño del bastidor del ZondaR también está inspirado en los autos de carreras GT, utilizando materiales de fibra de carbono y agregando una jaula antivuelco para proporcionar una rigidez óptima a la carrocería. El tanque de combustible adopta un tanque de combustible de goma a prueba de explosiones y cuatro canales de suministro de combustible, y también adopta el orificio de reabastecimiento de combustible de alta velocidad de un auto de carreras GT. Para mejorar la estabilidad de conducción, la distancia entre ejes del ZondaR se ha aumentado en 47 mm. Los ejes delantero y trasero también se han rediseñado para que coincidan con el sistema de suspensión de aleación de aluminio. Llantas de magnesio forjado y un único tornillo de liberación rápida, además de un gato neumático, permiten cambios rápidos a cuatro neumáticos lisos.
La carrocería del ZondaR también se ha mejorado: el parachoques delantero y los faldones alargados, la parte trasera ajustable, la parte inferior plana y el alerón trasero debajo de la carrocería brindan efectos aerodinámicos sorprendentes, lo que permite al conductor experimentar una velocidad en las curvas sin precedentes; En las curvas de alta velocidad, estos paquetes aerodinámicos aún pueden proporcionar suficiente carga aerodinámica. Con el paquete aerodinámico ajustable, el conductor también puede encontrar la configuración óptima para diferentes curvas.
Para hacer frente a la gran potencia, los asientos del ZondaR pueden proporcionar servicios personalizados según las diferencias del conductor y los pasajeros. De este modo, el conductor y los pasajeros reciben un apoyo adecuado incluso en caso de fuertes aceleraciones laterales. El estéreo de alta fidelidad personalizado brinda una experiencia auditiva de alta calidad, incluso si estás en Le Mans o Nürburgring. Un panel de instrumentos digital muestra los datos necesarios y los sensores en varias partes del cuerpo se pueden enviar de regreso a la computadora para su análisis mediante telemetría. El fabricante original afirmó que el coste de poseer un Pagani Zonda R es de aproximadamente 12.000 euros.
¿Qué deportivo se llama el “Hijo del Diablo”?
Todos los coches de Pagani llevan el nombre del viento. "Huayra" significa "viento" en el idioma quechua de la antigua América del Sur. "Zonda" se traduce como el viento de los Andes.
Koenigsegg es una marca sueca, y el Peugeot que utiliza es el Peugeot de la Real Fuerza Aérea Sueca, conocido como Ghost.
¿Por qué a Pagani se le llama el Hijo del Fantasma?
Presentación de Pagani Automobile Company
En 1982, Pagani, el diseñador argentino de coches de carreras de F3, de 26 años, todavía era un desconocido en ese momento.
Pero aceptó el consejo de Fangio, cinco veces campeón del mundo de F1: "Si quieres construir el coche más bonito del mundo, no tienes más remedio que ir a Módena, Italia, para hacer realidad tu sueño".
Tras escuchar esta sugerencia, Pagani fue directo al superdeportivo Lamborghini en las afueras de Módena y empezó a trabajar como montador. Más tarde, no solo participó en el diseño del famoso deportivo Diablo de Lamborghini, sino que también tomó la iniciativa al señalar que la fibra de carbono será el material más importante en la tecnología de fabricación de automóviles del futuro. En menos de 10 años, fundó su propio estudio de diseño en Módena y, con la ayuda de Fangio, obtuvo con éxito el motor superior de AMG. Inicialmente, el coche debía llamarse Pagani Fangio. Es una lástima que el dios del automóvil Fangio falleciera antes de que saliera el automóvil y Pagani no pudiera soportar usar el nombre de su predecesor. Cuando se lanzó oficialmente en 1999, tomó el nombre de "Viento de los Andes" y lo llamó Zonda.
En el mercado mundial de automóviles deportivos, Pagani puede no ser tan conocido como Ferrari, pero una cosa es igual: ambos fabricantes de automóviles están ubicados en Montana, la ciudad natal de los superdeportivos italianos. Pagani no es una cosa pasajera como algunos fabricantes de automóviles deportivos, porque tiene fuertes recursos financieros y la calidad de sus superdeportivos construidos a mano es comparable a la de Ferrari.
La historia de los coches deportivos Pagani
El campo de los coches deportivos ultraestándar construidos expresamente siempre ha sido difícil de alcanzar. Si bien siempre ha habido muchos ejemplos de éxito, las lecciones del fracaso son más comunes. Especialmente con el fracaso de la especulación bursátil, los efectos negativos del amor propio de algunas marcas, los cambios en las condiciones del tráfico y los hábitos de conducción, y diversos impactos provocados por la globalización de la economía mundial, este mercado se ha vuelto particularmente errático. En este caso, crear una nueva marca sería un riesgo mayor. El argentino Pagani comenzó procesando la famosa marca italiana Lamborghini y finalmente lanzó su propia marca.
Horacio Pagani, el jefe de la empresa automovilística, eligió un camino firme y poco a poco fue cumpliendo su sueño. Primero instaló una fábrica de procesamiento para producir diversas piezas de fibra de vidrio. Más tarde, se estableció una empresa formal de fabricación de automóviles para desarrollar sus propios modelos únicos en memoria de la estrella de carreras argentina Fang Qiao. Fang Qiao ganó el campeonato mundial de F1 cuatro veces. Fue él quien concibió por primera vez el sueño. Antes de su muerte, elogió el plan de Pagani y ayudó a Pagani a ponerse en contacto con el fabricante de motores de la marca Mercedes-Benz. El Zonda C12 desarrollado por Pagani Automobile Company debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1999 e inmediatamente atrajo la atención de todos los ámbitos de la vida con su estilo único.
La apariencia del automóvil absorbe las características de muchos modelos en las 24 Horas de Le Mans y otras carreras de resistencia, pero también tiene una personalidad distintiva. ¡Y cada pieza está tallada como una obra de arte, en marcado contraste con los autos comunes producidos en masa!
Los esfuerzos realizados por la Fábrica de Automóviles Pagani en la construcción de automóviles son un poco como un relojero que trata cada producto como un tesoro raro que se transmitirá para siempre. Un Zonda C12 cuesta alrededor de 322.000 dólares y un C12S más avanzado cuesta 465.438+5.000 dólares. Los compradores deben pagar un depósito del 10% por adelantado al realizar el pedido y los productos se enviarán seis meses después. Ahora se han vendido 12 coches y todavía quedan cincuenta o sesenta compradores esperando para entregar los coches. Aunque la producción de la fábrica de automóviles no es grande, la operación de capital en Pagani ha entrado en un círculo virtuoso.
He probado ZondaC12 antes. El coche está equipado con un motor Mercedes-Benz V12 con un volumen de cilindros de 6 litros y una potencia de 400 caballos, y está equipado con una caja de cambios de eje ZF de cinco velocidades. La estructura de este motor es un poco antigua y no satisface las necesidades actuales. Por ello, Pagani no duda en desarrollar una nueva caja de cambios de 6 velocidades. El rendimiento de la nueva caja de cambios ha mejorado significativamente, hasta el punto de que muchos clientes que han realizado pedidos prefieren posponer la entrega de la nueva caja de cambios en espera de su producción. Por supuesto, también es imperativo lanzar un modelo S de nivel superior. El modelo Zonda C12S está destinado a sorprender y mostrar al mundo lo último en tecnología. Sin embargo, también debes saber que incluso si conduces un coche de este tipo en la autopista del siglo XXI, debes cumplir con ciertas normas. Además, este coche copió el motor del Mercedes-Benz 600SL y puede generar 400 caballos de fuerza, lo cual es más que suficiente.
Las ventajas del modelo S son su rendimiento de potencia mejorado y su sistema de suspensión rígido, que puede satisfacer mejor las necesidades de competiciones fuertes.
Además, la sección S ha sufrido recientemente muchas mejoras técnicas.
Por ejemplo, siempre que pague $7,850 adicionales, puede instalar un sistema electrónico especial que elevará automáticamente la carrocería del Zonda C12S si es necesario para mejorar el rendimiento del vehículo para superar obstáculos.