Introducción a los puentes en la ciudad de Zengcheng, Guangzhou
El área urbana de Zengcheng se extiende por las orillas este y oeste del río Zengjiang, con el puente Zengjiang y el puente Dongmen.
Guangzhou está situada en el delta del río Perla, antes de la República de. En China, el transporte terrestre no estaba desarrollado, había pocos puentes y la mayoría de ellos son puentes de madera y puentes pequeños. La construcción de puentes de carreteras comenzó sólo después de que aparecieran las carreteras durante la República de China.
En el décimo año de la República de China (1921), Guangdong implementó una política para alentar a los empresarios a recaudar fondos para construir carreteras. Después de eso, los empresarios de Guangzhou recaudaron activamente fondos para construir carreteras y puentes. . Sin embargo, los fondos son generalmente limitados e insuficientes para construir puentes grandes. Ni siquiera se pueden construir puentes permanentes de tamaño pequeño y mediano. Solo se pueden construir puentes temporales. No existen normas técnicas y de ingeniería unificadas. y el estándar de carga es principalmente de 6 a 8 toneladas. En vísperas de la fundación de la República Popular China, los puentes de las carreteras de Guangzhou estaban en mal estado y muchos puentes de madera y alcantarillas sufrieron graves daños.
En los primeros días de la fundación de la República Popular China, el Gobierno Popular de Guangzhou estableció una agencia de mantenimiento después de hacerse cargo de las carreteras, mientras reparaba rápidamente carreteras y puentes antiguos y reforzaba el mantenimiento, una serie de nuevos. Se construyeron puentes, mejorando gradualmente el estado técnico de los puentes y mejorando la calidad de los puentes. A finales de 1957 se habían reforzado 86 puentes de madera con una longitud de 1.546 metros y se habían construido 223 puentes permanentes con una longitud de 5.003 metros. En 1958, en respuesta a la escasez de acero, el Departamento de Carreteras de la provincia de Guangdong adoptó la política de "construir puentes en arco de piedra a gran escala" como política para puentes nuevos y reconstruidos, y la construcción de puentes logró un gran desarrollo. En 1960 se propuso el lema "Hacer que el puente sea permanente". Durante este período, además de utilizar puentes de vigas de hormigón armado y puentes de vigas en voladizo de acuerdo con los estándares soviéticos, se utilizaron principalmente puentes de arco de piedra nacionales tradicionales y puentes de arco de doble curvatura evolucionados a partir de puentes de arco de piedra, con luces que oscilaban entre 6 y 30 metros. La longitud máxima es de 60 metros; la carga de diseño es de -13 metros para los automóviles y -60 metros para los remolques; por lo general, hay aceras de 0,75 a 1,5 metros de ancho y elegantes barandillas a ambos lados. .
Para 1965 se habían reconstruido 387 puentes permanentes con una longitud de 6.090,8 metros lineales; el número de puentes en la ciudad llegó a 601, con una longitud total de 11.300 metros, y el número de puentes en 1957 era 2. 7 veces. De 1966 a 1975, por razones históricas, la velocidad de construcción de puentes disminuyó. Hubo 237 nuevos puentes que cubrían 8.793 metros lineales y el número de puentes permanentes en la ciudad aumentó a 838, cubriendo 20.100 metros lineales. De 1977 a 1981 se construyeron 118 nuevos puentes, cubriendo un total de 3.817,7 metros lineales. El número de puentes en la ciudad aumentó a 956, totalizando 23.900 metros lineales. Se eliminaron puentes y los puentes pasaron a ser permanentes. Después de 1982, la construcción de puentes se desarrolló enormemente. Durante este período, se construyeron varios puentes de gran tamaño. Las cargas de diseño de los puentes se aumentaron a Steam-15, Trailer-80 y Steam-20, Trailer-100. Las formas de la estructura del puente no eran rígidas y estaban reforzadas con hormigón. Los puentes se usaban más comúnmente. Desde 1988, los puentes de las carreteras en Longmen, Xinfeng, Qingyuan, Fogang y otros condados han sido separados de la jurisdicción de Guangzhou. En 1990, las carreteras nacionales y provinciales de la ciudad habían transformado los transbordadores en puentes.
A finales de 1990, Guangzhou tenía 764 puentes de carretera, todos los cuales eran puentes permanentes. Entre ellos, hay 61 puentes grandes, 134 puentes medianos, 569 puentes pequeños y 11.900 alcantarillas.
Sección 1 Puente de la Carretera Nacional
El primer puente de la carretera nacional construido fue el Puente Zengjiang construido en 1957, y el más recientemente completado fue el Puente Yanta construido en 1990. En 1990, había 11 puentes de carreteras nacionales, incluidos 7 en la Línea 105, 1 en la Línea 106 y 3 en la Línea 205.
1. Puente de la Línea 105
El Puente del Embalse de Liuxihe está ubicado a 2457 kilómetros y 800 metros de la Línea 105. Está ubicado en el Embalse de Liuxihe en el condado de Conghua. Es de hormigón armado. Puente de arco de estructura rígida. La longitud total es de 121,4 metros, el tramo de un solo orificio es de 75 metros, la altura del puente es de 12,5 metros, el ancho libre de la plataforma del puente es de 9 metros y hay aceras de 1 metro de ancho en ambos lados. La capacidad de carga diseñada es de 20 camiones, 100 remolques y la carga colectiva es de 300 kg/metro cuadrado. Fue construido en 1988, construido por la Oficina Provincial de Ingeniería de Carreteras de Guangdong y abierto al tráfico en diciembre de 1989. Ahora está gestionado por la Oficina de Carreteras del Condado de Conghua.
El Segundo Puente del Embalse de Liuxihe está situado a 2.462 kilómetros y 508 metros de la Línea 105, en el Embalse de Liuxihe en el condado de Conghua. Se trata de un puente de arco catenario apoyado en el centro, de sección variable, con forma de cajón y de hormigón armado. El puente tiene 187,5 metros de largo y tiene 3 huecos, el hueco principal tiene una luz de 90 metros y los dos huecos a ambos lados tienen una luz de 30 metros cada uno. El puente tiene 15,36 metros de alto, 12 metros de ancho y 9 metros de espacio libre cuando está abierto al tráfico. Hay aceras de 1,5 metros de ancho a ambos lados. Camión pesado diseñado - 20, remolque - 100. Fue diseñado por el Segundo Instituto de Diseño y Estudio de Carreteras del Ministerio de Comunicaciones y construido por la Oficina Provincial de Ingeniería de Carreteras de Guangdong. La construcción comenzó el 30 de abril de 1987, se completó en octubre de 1988 y se abrió al tráfico en diciembre de 1989, con un coste total de 6.583 millones de yuanes. Después de la finalización del puente, el kilometraje desde el condado de Conghua hasta el condado de Xinfeng se acortó en 4 kilómetros. El puente es administrado y mantenido por la Oficina de Carreteras del Condado de Conghua.
El primer puente de la ciudad de Liusan está ubicado a 2472 kilómetros y 214 metros de la ruta 105, en la ciudad de Liangkou, condado de Conghua. Es un puente de vigas en T de hormigón armado. El puente tiene 112,6 metros de largo, 6 tramos y cada tramo tiene 16 metros de largo; el puente tiene 9,9 metros de alto, 10 metros de ancho y un ancho libre de tráfico de 7 metros. Hay aceras de 1,5 metros de ancho. lados; el diseño es para camiones pesados - 20. Hang-100. Fue construido en julio de 1988 y está gestionado por la Oficina de Carreteras del Condado de Conghua.
El Puente Xiaohai No. 1 está ubicado a 2498 kilómetros y 188 metros a lo largo de la Ruta 105. Está ubicado en la ciudad de Jiangpu, Condado de Conghua. Es un puente de vigas en T de hormigón armado.
El puente tiene 132 metros de largo, 8 vanos, cada vano tiene 16 metros de largo, la altura del puente es de 4,8 metros, el ancho del puente es de 11 metros, el ancho libre para el tráfico es de 9 metros y hay aceras de 1 metro de ancho en ambos. lados; el diseño es camión pesado - 20, remolque - 100. Fue construido en julio de 1987 y está gestionado por la Oficina de Carreteras del Condado de Conghua.
El puente Luoxi está ubicado a 2585 kilómetros y 292,5 metros en la ruta 105. Está ubicado en la aldea de Luoxi, ciudad de Dashi, condado de Panyu, al otro lado del canal principal del río Perla. El puente tiene una longitud de 1.916 metros y un total de 62 vanos, de los cuales 22 vanos son vigas simplemente apoyadas en forma de T de hormigón armado con una luz de 16 metros, 36 vanos son vigas en T de hormigón armado pretensado con una luz de 20 metros. , y un claro es una viga de longitud variable con una luz de 65 metros, vigas cajón de sección continua con una luz de 125 metros, vigas cajón con una luz de 110 metros y vigas cajón con una luz principal de 110 metros. 180 metros. La altura libre de navegación es de 34 metros y puede pasar buques de carga de 7.000 toneladas. El puente tiene 15,5 metros de ancho, con un ancho neto de 13 metros cuando está abierto al tráfico. Hay aceras de 1,25 metros de ancho en ambos lados. La capacidad de carga diseñada es de -20 camiones, -100 camiones, la carga de público es de 350 kg/m2. , y el tablero del puente tiene una pendiente longitudinal del 4%. El puente fue financiado por el Departamento de Comunicaciones de la Provincia de Guangdong y el Gobierno Popular del Condado de Panyu, diseñado conjuntamente por el Instituto de Diseño y Planificación de Carreteras del Ministerio de Comunicaciones y el Instituto de Diseño y Estudios de la Provincia de Guangdong, y construido por la Oficina Provincial de Ingeniería de Carreteras de Guangdong. , con una inversión total de 81.533 millones de yuanes. La primera piedra se colocó el 14 de octubre de 1984, la construcción se inició el 1 de septiembre de 1985 y se completó y abrió al tráfico el 28 de agosto de 1988. Ganó el Premio Nacional de Plata a Proyectos de Calidad. Hay 66 luces en el puente. El puente está gestionado por la Oficina de Carreteras del Condado de Panyu.
El puente Dashi está ubicado en la ruta 105, a 2587 kilómetros y 914 metros de distancia, en la intersección de Sanzhi Xiangxiang Road y Dashi Waterway, Dashi Town, Panyu County. Se trata de un marco rígido de hormigón armado pretensado en forma de T más puente de vigas colgantes. El puente tiene 455,5 metros de largo y 15 vanos, 12 de los cuales tienen una luz de 25 metros, dos vanos tienen una luz de 43,75 metros y un tramo tiene una luz de 62,5 metros. El puente tiene 7,4 metros de alto, 45 metros libres para la navegación, 12,5 metros de ancho para el tráfico, 9 metros de ancho para el tráfico y tiene aceras de 1,5 metros de ancho a ambos lados. La carga del camión diseñada es -20, el remolque -100, la carga de multitud es 350 kg/metro cuadrado y la pendiente longitudinal del tablero del puente es del 3%. La inversión total es de 9,6 millones de yuanes y la construcción corre a cargo de la Oficina Provincial de Ingeniería de Carreteras. La construcción comenzó en marzo de 1983 y se completó y abrió al tráfico en octubre de 1984. El puente está equipado con luces. Está gestionado por la Oficina de Carreteras del Condado de Panyu.
El puente Pingshan está ubicado a 2598 kilómetros y 904 metros a lo largo de la ruta 105. Está ubicado en Duna Village, ciudad de Zhongcun, condado de Panyu. Es una viga rígida permanente en forma de T. El puente tiene 247,55 metros de largo, 15,5 metros de ancho y 9,46 metros de alto. Está diseñado para transportar -20 camiones pesados y -100 camiones. Fue construido por la Compañía Municipal de Puentes del Condado de Panyu y se abrió al tráfico en septiembre de 1989. Está gestionado por la Oficina de Carreteras del Condado de Panyu.