Bugatti Bolide en comparación con Lamborghini VGT, ¿puede la velocidad de vuelta en Nürburgring alcanzar los 5 minutos y 20 minutos?
Recientemente, Bugatti lanzó el modelo más poderoso en la historia de la marca: Bolide, que es como la transliteración de "violento" ridiculizada por los internautas. La relación empuje-peso de este nuevo automóvil alcanza. 0,67 kg/caballo, es decir, un caballo tira algo que pesa 1,2 kilogramos. En comparación con los voluminosos Veyron y Chiron, el Bugatti Bolide puede describirse como rápido. El funcionario incluso afirmó que su tiempo de vuelta en Nürburgring Nordschleife alcanzó los 5 minutos y 23 segundos. Entonces, ¿puede este coche alcanzar este nivel y qué ventajas tiene sobre el VGT de Lamborghini? Hoy nuestro detective de coches lo analizará en detalle.
Comparación de relación empuje-peso
El Bugatti Bolide está equipado con un motor W16 de cuatro turbocompresores de 8,0 litros. En comparación con el motor original del Chiron, Bugatti ha modificado las palas del. La optimización de cuatro turbocompresores, al tiempo que optimiza el diseño del circuito de aceite, la presión del aceite, la válvula de retención, el tanque de combustible y la bomba, puede garantizar una lubricación normal bajo una fuerza centrífuga extremadamente alta cuando el vehículo toma curvas a alta velocidad. Dado que los motores de cuatro turbinas y de cilindrada ultragrande también imponen grandes exigencias al sistema de refrigeración, los ingenieros utilizaron aire preenfriado por agua para el intercooler del aire, que fluye a través de los conductos de aire internos a ambos lados del vehículo, además de tres refrigeradores de aceite enfriados por aire. y refrigerador del diferencial para garantizar que el vehículo no se sobrecaliente en pistas de carreras de larga distancia. La aleación de carbono y titanio y el turboventilador garantizan la refrigeración del sistema de frenos. Después de importantes modificaciones, la potencia máxima del motor W16 alcanzó los 1.850 caballos.
Para reducir el peso del vehículo, todos los tornillos y elementos de fijación del Bugatti Bolide están fabricados en aleación de titanio. Algunas piezas funcionales también se fabrican con tecnología de paredes delgadas huecas de grado aeroespacial. Con la ayuda de impresoras 3D, el espesor de la pared de estas piezas alcanza los 0,5 mm, lo que reduce el peso de las piezas al tiempo que garantiza la resistencia. bastidor y coche Utilizando la carcasa, el Bugatti Bolide tiene un peso en seco de sólo 1.240 kilogramos y una relación empuje-peso de 1,49 caballos de fuerza/kg.
Lamborghini VGT trasplantó directamente el sistema híbrido suave de 48 V de Sian. El motor de combustión interna eligió el tradicional motor V12 de aspiración natural de 6,5 litros. Después de reemplazar la válvula de admisión de aleación de titanio, se aumentó la potencia máxima del motor. a 785 caballos de fuerza. En la caja de cambios está integrado un motor eléctrico de 48 V, que puede proporcionar una potencia máxima de 34 caballos para brindar una respuesta instantánea y un mayor rendimiento. La potencia combinada del sistema híbrido alcanza los 819 caballos.
Para reducir el peso, el sistema híbrido no utiliza baterías de litio tradicionales, sino que utiliza supercondensadores innovadores. Al mismo tiempo, su capacidad de almacenamiento es tres veces mayor que la de las baterías de litio, los supercondensadores y los motores eléctricos. El peso total es de solo 34 kg. Además, la velocidad de carga y descarga de los supercondensadores es mucho mayor que la de las baterías de litio, pero el costo es alto y es adecuado para superdeportivos. Dado que el VGT utiliza un diseño de un solo asiento, el menor volumen de la cabina y el uso de materiales decorativos hacen que el peso del vehículo sea significativamente menor que el de un Lamborghini tradicional. Sumado al uso de barras de suspensión de fibra de carbono, el peso del vehículo. se mantiene en 819 kg, con una relación empuje-peso de 1 HP/kg, inferior al Bugatti Bolide.
Comparación aerodinámica
En términos de diseño aerodinámico, Bugatti instaló un gran difusor de doble capa para el alerón delantero y el alerón trasero del Bolide a una velocidad de 250 km/h. La carga aerodinámica total alcanza las 2 toneladas. En teoría, este coche puede circular boca abajo sobre el techo. Se instala una carcasa de entrada de aire deformable en la parte superior del techo. Bajo diferentes condiciones de conducción del vehículo, la entrada de aire puede cambiar entre resistencia baja y alta para reducir la resistencia del aire durante la conducción a alta velocidad.
El Lamborghini VGT eligió una idea de diseño diferente: el alerón trasero segmentado más pequeño garantiza un coeficiente de resistencia más bajo, pero se utiliza un difusor de una sola capa de gran superficie en la parte inferior de la parte trasera del automóvil. Es más grande que el Bugatti Bolide, con una carga aerodinámica de 1,5 toneladas a 250 km/h.
Punto de vista del detective de selección de automóviles: ambos modelos se encuentran actualmente en la etapa de prototipo conceptual, que es también la visión audaz de las dos marcas para el desarrollo futuro de automóviles de alta gama, Bugatti. es mejor, pero el tiempo de vuelta de este coche ¿Puede realmente alcanzar los 5 minutos y 23 segundos? La respuesta es obviamente no. Bugatti solo lo probó en un simulador. Este resultado es cercano al del auto de carreras Porsche 919 EVO. Según los datos de Bugatti, su fuerza G lateral máxima es de 2,8 G. De la misma manera, la fuerza G lateral máxima del 919 puede alcanzar 5G, por lo que la velocidad en las curvas es mucho mayor que la del Bugatti. Estos datos de velocidad de vuelta obviamente no son realistas. ¿Crees que el Bugatti Bolide podrá lograr un tiempo de vuelta de 5 minutos y 20 segundos en Nürburgring? Se aceptan debates.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.