Lema de inspección anual
Durante las dos sesiones de 2065438+2008, los diputados al Congreso Nacional del Pueblo presentaron la "Propuesta sobre la cancelación de la inspección anual de automóviles privados con menos de siete asientos", que despertó una amplia atención y una acalorada discusión por parte de todos los ámbitos de la vida sobre los pros y los contras del sistema de inspección anual de vehículos. A juzgar por la opinión pública, algunas personas creen que las inspecciones anuales tienen poco impacto en el desempeño de seguridad de los automóviles privados y que la industria de inspección de vehículos está sumida en el caos y perjudica los intereses de las masas. Para facilitar a las masas y reducir el consumo de recursos sociales, se debe abolir el sistema de inspección anual.
Pero hasta el día de hoy, la inspección anual no se ha cancelado, se han agregado artículos y las tarifas también han aumentado. ¿Qué pasó con la inspección anual?
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¿Por qué no se ha cancelado la inspección anual después de tantos años?
El lema de "cancelar la inspección anual" se ha gritado durante muchos años, pero nunca se ha hecho realidad. ¿Es realmente inútil la inspección anual? No precisamente.
La inspección anual es esencialmente algo egoísta y altruista. Muchos propietarios de automóviles sienten que ¿quién no apreciaría su automóvil? Si hay algún problema hay que acudir a un taller de reparación. Pero, de hecho, actualmente hay mucha gente que compra coches en China, y no mucha gente que realmente entienda los coches. Los problemas obvios son fáciles de ver, pero implican cuestiones complejas que a menudo son difíciles de detectar o poco claras. En este momento, el coche en cuestión se puede conducir fácilmente por la carretera. A juzgar por la situación real, las consecuencias de los accidentes provocados por fallos técnicos del propio vehículo son básicamente muy graves.
A algunos propietarios de automóviles les gusta modificar sus automóviles, pero se "desollan" tan pronto como llega la inspección anual; algunos propietarios de automóviles subestiman las emisiones de escape de sus automóviles y se lo toman en serio... Si la inspección anual se cancela, no habrá normas sexuales obligatorias, problemas como las modificaciones ilegales de los automóviles, el robo de automóviles, los atascos y la contaminación del aire no podrán garantizar el rendimiento de seguridad más básico de los vehículos de motor y el tráfico por carretera. estar lleno de peligros y peligros ocultos.
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¿Otros países tienen inspecciones anuales?
Diferentes países tienen los mismos coches. Entonces, ¿realizan otros países esta molesta inspección anual?
De hecho, algunos países tienen inspecciones de vehículos más estrictas. Todos los principales países europeos tienen inspecciones de vehículos. Según los requisitos de la UE, las pruebas periódicas de los automóviles nuevos por parte de los estados miembros deben comenzar a más tardar cuatro años, y el ciclo de pruebas no debe exceder los dos años. La inspección anual de los vehículos privados en Alemania se realiza cada dos años, después de tres años para los vehículos nuevos. Las inspecciones de vehículos son más estrictas en la Gran Bretaña del "Brexit". Un coche nuevo necesita una inspección anual después de tres años, una vez al año.
En Estados Unidos, las políticas varían mucho de un estado a otro. Algunos estados exigen inspecciones periódicas obligatorias de vehículos y el número de elementos de inspección de vehículos es generalmente mayor que en China. Por ejemplo, la inspección de un automóvil en Nueva York incluye la inspección de la carrocería, el chasis, la suspensión y los neumáticos. Sin embargo, algunos estados no cuentan con inspecciones de vehículos.
Se entiende que el país con la inspección de vehículos más estricta del mundo es Japón. Los automóviles privados en Japón se inspeccionan cada tres años y cada dos años. Antes de la inspección formal, primero debe encontrar un lugar calificado para realizar la "preparación para la inspección in situ", que es equivalente a una inspección previa en Japón, que es más cuidadosa, por ejemplo, verificará si hay fugas de aceite y si; hay piezas sueltas del chasis. La "preparación para la inspección" y la inspección formal del vehículo generalmente toman dos días.
Se puede ver que el sistema de inspección de vehículos de mi país es relativamente flexible. Entonces, ¿por qué los propietarios de automóviles siguen atrapados en el pantano de la "inspección de automóviles" y quejándose?
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Cuando desdeñamos la "inspección anual", ¿qué estamos desdeñando?
De hecho, lo que la mayoría de los propietarios de automóviles objetan no es la inspección anual en sí, sino el mal servicio y la experiencia detrás de la inspección anual. Es como si necesitara comer algo para llenar mi estómago, pero el almuerzo de hoy fue tan difícil para mí de tragar que ignoré si mi estómago está lleno o no. Pensé en esta comida por primera vez y nunca volví a pedirla.
Todo el mundo ha oído hablar mucho de las inspecciones anuales. Por estos motivos se han criticado las inspecciones anuales.
①El inspector no es lo suficientemente profesional y no puede detectar infracciones.
El nivel profesional y técnico de los practicantes de pruebas es bajo, no tienen capacitación sistemática o solo una capacitación simple, y no están familiarizados con las normas nacionales y las especificaciones operativas. El propietario de un automóvil lleva su vehículo a una inspección anual, luego lo desguazan en el acto o necesita un mantenimiento costoso y se descubre que el personal cometió un error. Esta situación no es infrecuente. El propietario de un automóvil dio la noticia anteriormente. El personal confundió su Volkswagen Phaeton con un Passat con tracción en dos ruedas y utilizó los mismos métodos de prueba para vehículos con tracción en dos ruedas para detectar vehículos con tracción en las cuatro ruedas. Como resultado, la caja de cambios fue directamente desguazada.
El editor cree que, dado que la inspección anual es una política obligatoria y su importancia no puede subestimarse, el personal de inspección correspondiente también debería mostrar más profesionalismo en lugar de "cumplir con las formalidades", consumiendo así la inspección anual de los propietarios de automóviles. . de confianza.
(2) Caos ganadero, fraude y gente perturbadora.
Los intermediarios ilegales, como los concesionarios de automóviles y los revendedores de agencias de inspección, siempre han sido un problema común en la industria de inspección de vehículos. Los intermediarios ilegales a menudo detienen automóviles en las carreteras que rodean la institución y, bajo la apariencia de agencia, encomienda y reparación, se ganan a los empleados dentro de la institución mientras "orientan" a los propietarios de automóviles: "Es muy problemático y triste no ser un agente". ... Exageran la dificultad de pasar las inspecciones anuales de vehículos e incluso dicen sin rodeos que tienen relaciones con empleados dentro de la agencia que pueden ayudarlos a pasar las inspecciones anuales. Al final, el propietario del vehículo puede enfrentarse no sólo a la pérdida de dinero, sino también al rendimiento del vehículo.
Por supuesto, no podemos matar a un barco lleno de personas con un solo palo. De hecho, existen intermediarios legales y conformes que satisfacen las necesidades de agencia de los propietarios de automóviles que no pueden asistir personalmente a las inspecciones anuales. Lo que la industria necesita es un revendedor dócil. El cumplimiento de los revendedores y el cumplimiento de las agencias de inspección de vehículos en realidad están atados a la misma cuerda.
3 La "inspección de vehículos violenta" es controvertida. Dueño del auto: ¿Estás destrozando el auto?
En el debate sobre las inspecciones anuales, las "inspecciones violentas de vehículos" son lo más angustiante e impotente para los propietarios de automóviles.
Muchos propietarios de automóviles sienten que aman sus coches y nunca pisan el acelerador. La velocidad del motor generalmente no supera las 3.000 rpm, pero los gases de escape se detectan durante la inspección anual. Tan pronto como pisé el acelerador, el motor rugió con fuerza. Lo que es aún más molesto es que después de la prueba se encendieron varias luces de falla.
¿Existe realmente tal proliferación de instituciones de pruebas nacionales? ¿Falsa "violencia" contra los automóviles en nombre de las normas de proceso?
Durante la inspección anual, pisé el acelerador a 5.000 rpm, que en realidad era una prueba de gases de escape. La base de detección de gases de escape del instituto de inspección de vehículos es GB18285-2018, que estipula cuatro métodos y estándares de detección para las emisiones de escape: método de doble ralentí, método de estado estable, método transitorio y método transitorio simple.
La "inspección anual violenta" que solemos ver es el método de doble inactividad. La operación principal es que el conductor acelere el motor desde el ralentí hasta el 70% de la velocidad nominal y luego lo reduzca a ralentí alto después de funcionar durante 30 segundos. Generalmente la velocidad de la zona roja de un coche familiar es de 7000, llegando al 70%, que son 4900 rpm.
Esta prueba se basa en que las emisiones a doble ralentí son superiores a lo habitual. Si el vehículo puede cumplir el estándar a esta velocidad, también lo cumplirá en condiciones de trabajo de alta calidad.
¿En cuanto a por qué se enciende la luz de falla después de la prueba? Los conocedores de la industria explicaron que debido a que el rendimiento de frenado de las ruedas delanteras y traseras se probará por separado cuando se instale el banco de pruebas de frenos, una rueda en un determinado eje no girará. Si el sistema ABS/ESP del vehículo no detecta la señal de velocidad de la rueda, pensará que un sensor de rueda está defectuoso y registrará automáticamente un código de falla, lo que provocará que el sistema suene la alarma. En este caso, no es necesario acudir a un taller de reparación, ya que la luz se apagará al cabo de un tiempo.
A pesar de esto, muchos propietarios de automóviles todavía dicen que normalmente no pueden conducir a una velocidad tan alta, por lo que la prueba simplemente destruye el automóvil y es innecesaria.
¿Cómo crees que la inspección anual destruirá el coche?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.