Requisitos de formación para pilotos de aeronaves

La formación de pilotos incluye principalmente dos partes: aprendizaje teórico y aprendizaje a bordo en vuelo.

El contenido y los métodos del entrenamiento de vuelo incluyen dos partes:

1. Parte de educación teórica, que incluye principalmente aerodinámica, navegación aérea, tiro aéreo y meteorología aeronáutica y los principios y estructura de funcionamiento. , desempeño, métodos de control de equipos técnicos de aviación, manejo de situaciones especiales durante el vuelo, etc ., principios y principios operativos, principios tácticos, conocimiento de servicios y armas, y diversos métodos de acción de combate, etc.

2. Parte de formación práctica, que incluye formación técnica y formación táctica. El entrenamiento técnico incluye habilidades de conducción y entrenamiento en tecnología de combate; el entrenamiento táctico incluye combate aéreo, asalto, bombardeo, reconocimiento, transporte aéreo, etc., así como entrenamiento colaborativo entre varios tipos de aeronaves y entre aire y tierra, y entrenamiento de comando aéreo. De acuerdo con las condiciones de implementación del simulacro, se divide en entrenamiento de altitud ultraalta, altitud elevada, altitud media, altitud baja y altitud ultrabaja, entrenamiento diurno y nocturno, entrenamiento al anochecer, amanecer y visibilidad limitada, clima simple y entrenamiento complejo. entrenamiento en clima, mar y meseta, entrenamiento en montaña, etc. El entrenamiento de vuelo generalmente se implementa de acuerdo con los procedimientos de primero educación teórica, luego ejercicios prácticos, primero entrenamiento en tierra, luego vuelo en el aire, primero liderando el vuelo y luego volando solo. La educación teórica se realiza principalmente en forma de conferencias en el aula, autoestudio, debates, tareas, etc. El entrenamiento en tierra implica principalmente el uso de simuladores de vuelo y otros equipos de entrenamiento para simular y practicar movimientos técnicos y tácticos en vuelos aéreos. Al mismo tiempo, es necesario practicar con frecuencia la inspección visual, la aritmética mental, recitar datos, los fundamentos de los métodos y anotar los datos. proceso de vuelo. Al volar en el aire, domine las habilidades técnicas y tácticas completando varios ejercicios de vuelo, como vuelos de liderazgo, vuelos en solitario, vuelos de inspección y vuelos de evaluación.

El entrenamiento de vuelo de un piloto generalmente pasa por tres etapas. La primera etapa es para el entrenamiento de tecnología de conducción; la segunda etapa es para el entrenamiento de modificación y el entrenamiento de tecnología de combate; la tercera etapa es para el entrenamiento de tecnología de combate y táctico, y participa en diversos entrenamientos y ejercicios tácticos conjuntos. La duración del entrenamiento y el tiempo de vuelo en cada etapa varían de un país a otro. En términos generales, un piloto que inicialmente puede realizar misiones de combate necesita al menos dos años o más de entrenamiento y más de 300 horas de vuelo personal. La primera fase del entrenamiento de vuelo para pilotos de combate de la Fuerza Aérea de los EE. UU. se lleva a cabo en bases de entrenamiento afiliadas al Comando de Entrenamiento utilizando aviones de entrenamiento a reacción primarios y avanzados; la segunda fase se lleva a cabo en bases de entrenamiento afiliadas al Comando Táctico de la Fuerza Aérea, con aviones de entrenamiento avanzados; primero se utiliza el entrenamiento en sistemas de armas, y luego el entrenamiento en modificación y tecnología de combate en aviones de combate; la tercera fase se lleva a cabo en unidades de combate, donde se lleva a cabo entrenamiento en ataque terrestre, defensa aérea y tácticas de combate aéreo de acuerdo con el combate y Tareas de entrenamiento de preparación para el combate. La primera fase del entrenamiento de vuelo para pilotos de combate soviéticos se lleva a cabo en escuelas de aviación, tiene una duración de dos años, con aproximadamente 250 horas de vuelo, las dos segundas fases se llevan a cabo en unidades de combate, con entrenamiento de combate general primero y luego tiro aéreo; , intercepción y ataque terrestre Entrenamiento en temas de combate avanzados como ataque.

Los navegantes aéreos, comunicadores, tiradores y mecánicos, electrónicos y otros profesionales generalmente primero reciben capacitación profesional en bases de entrenamiento o escuelas especializadas, y luego forman grupos de tripulación aérea con pilotos en unidades de combate y realizan el entrenamiento simultáneamente. Entrenamiento de combate.

Debido al desarrollo de la ciencia y la tecnología, especialmente el desarrollo de armas y equipos de aviación y defensa aérea, se han planteado requisitos nuevos y más altos para el entrenamiento de vuelo, incluido el entrenamiento en el uso y manejo de armas guiadas. formación en condiciones de interferencia electrónica y simulación Se prestará cada vez más atención a la formación práctica y a la utilización de simuladores de vuelo.

Base Legal

"Reglamento sobre la Formación y Gestión de Pilotos de Aviación Civil de China"

Artículo 8 En este reglamento, vuelo en solitario bajo vigilancia se refiere a aprobación por la Administración de Aviación Civil de China Un vuelo en solitario realizado por un estudiante piloto de una escuela de vuelo bajo la supervisión directa de un instructor o inspector que vuela en la misma aeronave.

Cada vuelo en solitario bajo vigilancia debe cumplir los siguientes requisitos:

(1) Los estudiantes de piloto deben completar de forma independiente la formulación de los planes de vuelo, incluidos los cálculos de peso y combustible;

(2) Los estudiantes piloto deberán completar varias inspecciones previas al vuelo y durante el vuelo, diversas operaciones y procedimientos de emergencia según sea necesario;

(3) Durante todo el proceso de vuelo, los estudiantes piloto deberán realizar y completar todos responsabilidades y tareas como capitán;

(4) Los estudiantes de piloto deben controlar el despegue y el aterrizaje de la aeronave y manejar de forma independiente todas las cuestiones, como los procedimientos de tráfico aéreo, las comunicaciones y las condiciones meteorológicas.

Durante todo el proceso de vuelo en solitario bajo supervisión, el estudiante piloto será el responsable de la seguridad, y el instructor o inspector será el responsable del seguimiento y corrección. Si un estudiante de piloto no supera alguna acción planificada o que está realizando actualmente el instructor o inspector, el tiempo de vuelo completo se registrará como tiempo de vuelo guiado y no se utilizará como tiempo de vuelo en solitario bajo supervisión.