La belleza del SAIC Volkswagen Tiguan X 380TSI de prueba familiar
¿El SUV cupé del que voy a hablar hoy acaba de ser lanzado por SAIC Volkswagen? Aunque el Tiguan.
De hecho, Tiguan X adopta la nueva cara del Tiguan extranjero, incluidos faros, parrilla, labio delantero, parachoques, etc. Además de la figura del cupé más personalizada, es difícil no hacer que la gente lo mire más.
En comparación con el estilo horizontal y vertical anterior, Tiguan X parece tener una naturaleza juvenil y rebelde. Si bien mantiene el estilo elegante de la familia, también trae diseños de superficies más curvas y extensiones de curvas, lo que sin duda hará que la parte delantera del automóvil luzca más en línea con las líneas aerodinámicas de un SUV cupé.
El diseño integrado de los faros y la rejilla de entrada de aire añade espacio a la forma. Son como un rompecabezas. No importa cuáles sean individualmente, la combinación hará que la experiencia visual sea muy armoniosa.
¿Te resultan familiares estos faros? El Golf de octava generación recién lanzado también equipa los mismos faros. Creo que los nuevos coches de Volkswagen poco a poco seguirán este ejemplo en el futuro.
El diseño fastback de serie es el alma de este Tiguan Cuando los dos se combinan, no hay sensación de incomodidad, sino una sensación de suavidad que está ansiosa por intentarlo.
Como uno de los atributos importantes del Tiguan X, para profundizar aún más en este sentido de personalidad y deportividad, podemos ver que Tiguan, espejo retrovisor negro, techo negro, logo R line, etc. Además, en términos de tamaño de la carrocería, el largo, ancho y alto son 4764×1859×1628 mm, y la distancia entre ejes es 2791 mm.
Si la introducción anterior es razonable para un SUV cupé, entonces El diseño de la parte trasera del coche es un poco inesperado. Sus características especiales se centran casi por completo en el diseño de las luces traseras. La capa exterior de las luces traseras ennegrecidas está cubierta con una cubierta transparente y la estructura del grupo de luces internas recuerda fácilmente a Lamborghini, especialmente cuando está encendida, el "poder de combate" también se enciende.
Pero comparado con la vitalidad y el dinamismo del exterior, el diseño interior no parece muy diferente al del Tiguan L. Sigue siendo una fórmula tradicional y auténtica. Por supuesto, si profundizas en los detalles, también se ha actualizado y ajustado a los tiempos. El volante se ha actualizado al último estilo. Los botones multifunción, el panel de control central y el área de control del aire acondicionado del volante han reemplazado los botones físicos con operaciones táctiles.
Como se puede ver en el LOGO incrustado en el medio, este es el último diseño de volante de la marca Volkswagen. Además del diseño plano que resalta el movimiento y un agarre delicado, los botones táctiles multifunción también son una característica importante. Habrá una ligera vibración cuando sus dedos toquen el panel táctil y la sensación es muy similar a la de los botones físicos, pero aun así, no se puede evitar la vergüenza de los toques accidentales.
El panel de instrumentos LCD completo de 10,3 pulgadas y la pantalla de control central de 9,2 pulgadas se han convertido en equipos estándar. La información de navegación se puede transferir directamente al tablero para su visualización. La compatibilidad del sistema de pantalla de control central se ha mejorado enormemente. mejorado Es compatible con CarPlay y CarLife y tiene funciones en línea. La función de audio y video también admite la expansión de aplicaciones de terceros.
En cuanto a configuración, independientemente de la configuración de confort o seguridad, el Tiguan espera.
La configuración de los asientos también es bastante alta. El modelo superior probado tiene ajuste eléctrico de 8 direcciones y ajuste del soporte lumbar de 4 direcciones, está equipado con 3 conjuntos de funciones de memoria y también tiene funciones de calefacción/ventilación. No hay nada que decir sobre la comodidad y la envoltura del asiento, especialmente la envoltura. Puede presionar firmemente al conductor contra el asiento al girar, pero cada vez que entra o sale del automóvil, las alas acolchadas más altas lo harán.
El trato en la última fila tampoco es bajo. Tiene zona de control de aire acondicionado independiente y está equipado con tipo? a y tipo? c Dos interfaces de alimentación y, lo que es más importante, el espacio es satisfactorio. El autor mide 183 cm de altura y los asientos traseros básicamente pueden satisfacer las necesidades de arrodillarse y sentarse con la cabeza erguida. La experiencia de conducción no es diferente a la de un SUV normal.
Por supuesto, el precio de un SUV cupé sigue siendo alto y el espacio de almacenamiento en el maletero sí se ve afectado, pero básicamente es suficiente para el uso diario.
El Tiguan X está equipado con un motor 2.0T, que se divide en 330TSI y 380TSI de baja potencia, que combinan con la transmisión powershift de 7 velocidades. El modelo de prueba de manejo esta vez es el modelo 380TSI. Muchos aficionados a los coches ya conocen este sistema de potencia: ¿Cuál es la potencia máxima de la versión de bajo consumo? 137 kW y un par máximo de 320 Nm; la versión de alta potencia tiene una potencia máxima de 162 kW y un par máximo de 350 Nm.
La sensación familiar ha comenzado desde el encendido del coche. Como Volkswagen fue el primero en introducir el doble embrague en el mercado, sí cuenta con una serie de ajustes para la parte de transmisión.
Cuando están en la marcha D, a medida que su pie derecho abandona gradualmente el pedal del freno, la velocidad del vehículo aumenta gradualmente. Incluso al arrancar y detenerse en una carretera cuesta arriba, no hay un impulso incontrolable como el de un doble embrague normal.
El volante es tan ligero y compacto como siempre. La ligereza radica en el mango de dirección, que es muy amigable para las usuarias; la estanqueidad radica en la precisión del control de dirección y en cada grado de dirección; La rueda puede reflejarse en las ruedas.
Al mismo tiempo, el ajuste flexible del chasis permite al conductor tener una mejor impresión del sistema de dirección. Para este Tiguan X, no se puede definir simplemente como “suave” o “duro” con su puntal MacPherson en la parte delantera y su suspensión independiente multibrazo en la parte trasera. En otras palabras, su chasis es muy capaz y eficiente para afrontar las condiciones de la carretera: no falta comodidad en tramos de carretera con baches, y no falta apoyo en las curvas y para evitar emergencias.
Para la conducción diaria, este Tiguan X te proporcionará un ambiente de conducción muy agradable. La transmisión normalmente controla la velocidad por debajo de 2000 rpm, lo que no solo brinda una experiencia de conducción más suave, sino que también controla eficazmente el ruido y el consumo de combustible.
Mueve la palanca de cambios para cambiar a S y la velocidad del vehículo aumenta en un nivel. En este momento, Tiguan Ninguno de los modelos está equipado con levas de cambio, lo que puede ser una lástima para los conductores con un manual fuerte. habilidades.
Resumen: Tiguan X es un producto con una personalidad distintiva, que no sólo se refleja en el diseño fastback estilo coupé, sino también en la nueva forma cuidadosamente diseñada. El excelente diseño le permite distinguirse rápidamente entre el mar de coches. Al mismo tiempo, con la plataforma y el sistema de potencia maduros de Volkswagen, tanto la experiencia de prueba de manejo como la reputación del usuario están totalmente garantizadas. Y lo más importante es que su apariencia y personalidad no son a expensas de una practicidad reducida, sino más bien un valor añadido. ¿Te tienta este Tiguan X?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.