Xiaomi fabrica coches, ¿pero el Rey Mono necesita volver a causar problemas?
Xiaomi acaba de celebrar su conferencia de prensa de primavera en los últimos dos días. No mencionaré los nuevos teléfonos móviles y productos MIX. -Atraparlos son dos cosas.
Primero, el nuevo logo de Xiaomi
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Aparte de un cuadrado y un círculo...
¿Puedes ver alguna otra diferencia?
Se dice que Xiaomi gastó dos millones e invitó especialmente a Musashino Art University Diseñado Según el propio profesor Kenya Hara, tiene la belleza matemática de una "súper elipse".
Según el comunicado oficial, aunque este nuevo logo parece que ha cambiado de cuadrado a Es un círculo, pero no es un círculo ordinario...
Este es un "círculo" calculado con precisión a partir de múltiples versiones.
Para decirlo más claramente, es el "círculo" el que parece más cómodo.
En segundo lugar, Xiaomi fabrica automóviles.
En la noche del día 30, al final de la conferencia de primavera de Xiaomi, Lei Jun anunció una noticia de gran éxito: Xiaomi ingresó oficialmente a la industria de los vehículos eléctricos inteligentes.
Poco después, Xiaomi Group emitió un anuncio anunciando que Xiaomi Smart El automóvil Se constituyó oficialmente el proyecto empresarial.
Y mucho menos cualquier otra cosa, Chai Mei sonrió al ver este anuncio.
¿Por qué a los emprendedores de hoy les gusta abofetear a la gente?
Huawei dijo que no solicitó una licencia de pago, pero acabó comprando Xunlian Pay; Xiaomi dijo que no fabricaba coches, pero ahora ha anunciado abiertamente que sí. empezará a construir coches...
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De hecho, Los rumores sobre que Xiaomi construiría un automóvil comenzaron vagamente ya en 2013.
En ese momento, un cartel de automóvil con el logotipo de Xiaomi circuló ampliamente en Internet y todos especularon si Xiaomi iba a ingresar al campo de los automóviles.
Además, Xiaomi solicitó unas diez patentes relacionadas con automóviles en ese momento. El mensaje revelado al público es, obviamente, construir un coche.
Sin embargo, Xiaomi lo negó y afirmó que el coche no tiene nada que ver con Xiaomi.
En 2017, Xiaomi firmó un acuerdo de cooperación con BAIC Group y se reanudó la controversia sobre la fabricación de automóviles de Xiaomi.
Pero luego no pasó nada.
En 2020, Xiaomi Mall lanzó repentinamente un cartel que mostraba claramente la sombra de un automóvil y anunciaba oficialmente "¿Construir automóviles? Hablamos en serio".
Ahora que el blog oficial ha publicado en persona, no podemos negarlo. eso, ¿verdad?
Oh, realmente lo negué.
El blog oficial de Xiaomi eliminó repentinamente Weibo, y luego el gerente general del público de Xiaomi departamento de relaciones Salió y dejó en claro que Xiaomi no puede fabricar automóviles.
Y destacó que quienes dicen que Xiaomi fabrica coches son noticias falsas.
Y la sombra negra del coche es un coche inteligente con control remoto fabricado por Xiaomi..
En 2021, hace algún tiempo, algunas personas en la industria dijeron que Xiaomi estaba negociando con Great Wall y quería utilizar las fábricas de Great Wall para fabricar vehículos eléctricos como OEM.
Después de eso, Xiaomi emitió directamente un anuncio, diciendo que el negocio de automóviles eléctricos de Xiaomi aún no ha desaparecido.
Oh, ni una sombra todavía.
¿Pero solo han pasado unos días y se ha establecido la filial de propiedad total, se ha establecido el negocio y se ha gastado el dinero?
Aunque Lei Jun me tortura miles de veces, trato a Lei Jun como si mi primer amor.
Aunque lo negó una y otra vez y nos trató como a monos... Pero originalmente era el Rey Mono del Trueno y era el mejor jugando a los monos.
Entonces, ¿cuál es el negocio de fabricación de automóviles que Xiaomi anunció oficialmente esta vez con mayor impulso?
Xiaomi reveló dos datos en el anuncio.
Una es que Xiaomi planea invertir 10 mil millones de yuanes en la primera fase y 10 mil millones de dólares estadounidenses en los próximos diez años; la otra es que Lei Jun actuará personalmente como director; CEO de esta empresa.
Al respecto, Thunder Monkey King también gritó el lema "Este es el último gran proyecto empresarial de mi vida".
En este momento, Chai Mei realmente quería mostrar a Zhang Yiming hablando en la reunión de empresa Esa frase: "Hazlo todo, a veces es una especie de pereza".
Dáselo a Lei Jun.
Según la declaración de la industria de que “20 mil millones de yuanes es el umbral para construir un coche”, Xiaomi La inversión actual es más para expresar su determinación de construir su propio coche.
Sin embargo, la fabricación de automóviles es una industria con grandes activos y una larga cadena industrial. El éxito no se puede lograr por pura pasión.
No sabía que los coches que Jia Yueting y Evergrande han estado construyendo durante tanto tiempo todavía se encuentran en la fase de concept car, y cada año innumerables empresas quieren fabricar coches. fracasar en el camino.
En este caso, ¿por qué Xiaomi quiere meterse en esta agua turbia?
Todavía recuerdo que Lei Jun dijo una vez un dicho famoso cuando fundó Xiaomi en 2010: “Párate Cuando sople el viento, los cerdos volarán”.
La industria de los vehículos eléctricos inteligentes es el punto caliente de la actualidad.
Mucha gente sólo ve el llamativo informe financiero publicado por Xiaomi.
Según las estadísticas de Canalys, en el cuarto trimestre de 2020, Xiaomi ocupó el tercer lugar en envíos mundiales de teléfonos inteligentes, con una cuota de mercado del 12,1%.
Sin embargo, los ingresos operativos de los teléfonos inteligentes representan el 60% de los ingresos totales de Xiaomi. Una vez que el mercado de teléfonos inteligentes alcance la saturación, Xiaomi necesitará nuevos puntos de crecimiento.
Los datos muestran que el mercado de teléfonos inteligentes de China continental se venderá a lo largo de 2020 Un año- disminución interanual del 11% a 330 millones de unidades;
Los envíos totales de teléfonos inteligentes en 2020 fueron de 1,294 mil millones de unidades, en comparación con 1,387 mil millones de unidades en 2019. un 6,7% menos.
¿Lo encontraste?
El mercado de los smartphones se está acercando a la saturación y el techo es lo más lejos que se puede alcanzar.
En este caso, las empresas basadas en teléfonos inteligentes deben encontrar nuevas salidas, y deben ser grandes salidas.
Por eso, Xiaomi eligió la industria de los vehículos eléctricos inteligentes.
De hecho, podemos descubrir por los rumores sobre la fabricación de automóviles Xiaomi que Como se mencionó anteriormente, Lei Jun ha visto esta industria durante mucho tiempo, pero nunca tomó una decisión.
Desde 2013, Xiaomi ha invertido en varias empresas de vehículos de nueva energía.
En 2019, un ejecutivo de Xiaomi asesoró a Lei Jun y dijo que desde finales de 2019 hasta principios de 2020 era el mejor momento para que Xiaomi construyera un automóvil.
No sabemos por qué Lei Jun no siguió este consejo, pero tiene sentido.
A finales de 2019, el modelo 3 que hizo popular a Tesla no había Aún no se han lanzado otras empresas nacionales de automóviles de nueva energía, como Weilai e Ideal, simplemente están en desorden.
Y en aquella época, el Estado también otorgaba diversas subvenciones a esta industria.
Si Xiaomi anunciara que construiría un automóvil en ese momento, con el posicionamiento extremadamente rentable de Xiaomi, definitivamente habría muchas personas ahorrando dinero para esperar el nacimiento de los automóviles Xiaomi.
Pero Xiaomi no.
Xiaomi recién anunció la producción de automóviles en 2021.
La situación general de la actual industria de las nuevas energías ya se ha determinado. Los automóviles de gama media a alta incluyen Tesla, NIO, Ideal, etc., y los de gama baja. Los coches incluyen Wuling Hongguang, que es popular entre los jóvenes.
Realmente no hay forma de dudar de esto. Los autos más vendidos en la actualidad son los dos extremos: el Tesla de "gama alta" y el Wuling Hongguang de "gama baja". .
¿No cree Xiaomi que ya es demasiado tarde para entrar en juego?
Podemos analizarlo detenidamente. La etiqueta más importante de Xiaomi es la rentabilidad, por lo que es poco probable que la audiencia de Xiaomi Auto sean personas con un alto patrimonio neto.
..... Sólo puede ser gente corriente como nosotros que no tiene dinero.
Eso es apoderarse del mercado de Wuling Hongguang.
Los fanáticos creyeron en Lei Jun y Xiaomi y gritaron "99 por si acaso". Lemas como “el primer coche para jóvenes” y “el primer coche para jóvenes”.
Pero una cosa que debes saber es que el beneficio de la fabricación de automóviles es sólo del 5% al 10%.
Si Xiaomi Auto fija el precio en un nivel tan bajo, ¿cuándo se recuperarán las decenas de miles de millones invertidos?
A estas alturas, no hay comparación entre Xiaomi Auto y Wuling Hongguang Mini.
Después de todo, el tamaño y la configuración de este último son muy diferentes de los de los coches normales y, naturalmente, la diferencia de precios también es muy grande.
Cuando Chai Mei estaba discutiendo con Lao Chai, habló sobre el pensamiento en Internet. ¿Quizás Xiaomi Auto no gana dinero con hardware?
Al igual que Lao Luo, no ganes dinero, solo haz amigos.
Hablando de esto, tengo que mencionar el televisor Xiaomi original.
Debes saber que antes de esto, no había anuncios de inicio en la televisión y todos se encendían directamente. ¿Por qué necesitabas mirar el anuncio antes de encenderlo? la tele?
Pero Xiaomi TV quería mantener su rentabilidad y ganar dinero, por lo que creó publicidad de arranque, no solo ganando dinero de los usuarios, sino también de los anunciantes.
Pero los coches no pueden permitir que los usuarios vean decenas de segundos de anuncios antes de pisar el acelerador, ¿verdad?
Y por muy bueno que sea el desempeño de Xiaomi en el terreno de los teléfonos móviles, el caso es que está en el campo de los automóviles. El campo no tiene fundamento.
Chai Mei pone otro ejemplo. Para construir un coche eléctrico inteligente, la conducción autónoma es fundamental.
¿Sabes por qué los precios de las acciones se disparan cada vez que una empresa anuncia que fabricará un automóvil?
Porque no es el precio de las acciones lo que ha subido, sino las expectativas de conducción autónoma en el futuro.
Hoy en día, la competencia en la pista de conducción autónoma se ha vuelto muy feroz y Chai Mei no puede evitar hablar de Baidu que ha estado estudiando la conducción autónoma durante tantos años. , pero ¿qué ha hecho hasta ahora?
Y la conducción autónoma de Tesla ha ido provocando accidentes.
Es muy difícil para estas empresas con experiencia en desarrollo de conducción autónoma obtener buenos resultados, y mucho menos para Xiaomi, que no tiene experiencia en campos relacionados.
Xiaomi también debería saberlo, a juzgar por las patentes que ha solicitado, se centra principalmente en las cabinas inteligentes, en lugar de en la popular conducción autónoma.
Pero esto es vergonzoso, el mercado ahora es más optimista sobre la conducción autónoma y el radar de ondas milimétricas, y es difícil que tecnologías impopulares como las cabinas inteligentes obtengan reconocimiento y financiación. de los inversores.
Es más, como automóvil inteligente construido por una empresa de Internet, no No tener conducción autónoma no tiene ningún sentido.
Por tanto, Xiaomi, que no tiene experiencia ni fundamento en conducción autónoma, debe cooperar con otras empresas.
Definitivamente no es posible buscar Baidu, Huawei y similares, de lo contrario Xiaomi será masacrado.
¿A quién más puedo acudir?
Como mencionamos antes, Xiaomi y BAIC llegaron a una cooperación en 2017.
Pero BAIC en sí no es un buen socio.
Como primera persona en probar nuevas energías en China, BAIC pidió dinero prestado después Al salir a bolsa, se encontró con severas palizas por parte del mercado, una tras otra.
Aunque BAIC New Energy se centra en el mercado de gama baja, básicamente no tiene otras ventajas excepto el bajo precio.
Cuéntame algo gracioso.
Antes de cooperar con BAIC, Mercedes-Benz era una marca mundial muy conocida, sin mencionar su calidad, ¿verdad?
Pero después de que Mercedes-Benz cooperó con BAIC, lanzaron Beijing After. Desde entonces, los accidentes que involucraron a este automóvil continuaron ocurriendo uno tras otro.
Es simplemente insondable, ¿cuál es el poder mágico de BAIC?
¿Y qué puede aportar a Xiaomi una empresa de automóviles de nueva energía tan ocupada consigo misma?
Por supuesto, la fabricación de automóviles de Xiaomi no está exenta de ventajas. Después de todo, tiene un ecosistema enorme.
Pero construir un coche no es una lógica de cadena ecológica como la de Xiaomi una vez más extendido.
En otras palabras, es difícil aplicar directamente la exitosa experiencia de la cadena ecológica de Xiaomi a la construcción de automóviles.
La razón por la que Lei Jun entró en la industria de los vehículos eléctricos inteligentes es porque consideró el riesgo de que Xiaomi retroceda si no avanza, pero entrar en esta industria no significa que el riesgo se reduce.
Por el contrario, lo que Lei Jun y Xiaomi están a punto de afrontar es el doble riesgo del mercado de la telefonía móvil y del nuevo mercado energético.
En cuanto a los jóvenes de nuestra generación, no piensen en Xiaomi como nuestro primer automóvil. Cuando salgan los automóviles Xiaomi, tal vez todos seamos viejos...
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Escritor principal | Xiao Lu
Editor |