¡Practica para eliminar preocupaciones! Prueba de manejo Weilai ES6, el auto es realmente "fragante"

“¡Hasta ahora, NIO no me ha hecho arrepentirme!” Esto es lo que le dije recientemente a un amigo propietario de NIO ES8, Y.

El primer contacto cercano con Weilai fue en Changchun en mayo de 2019. Y condujo el ES8 de seis plazas que acababa de comprar hasta el parque Jingyuetan. Básicamente hablamos de su auto todo el tiempo, y la sensación final que tuve fue: "¡Este auto huele realmente bien!". A partir de entonces, también presté cada vez más atención a la marca Weilai y comencé a prestarle más atención. . noticias.

Hay opiniones encontradas sobre NIO en Internet, y personalmente las clasifico en dos categorías: una son los internautas cuyo núcleo son los propietarios de automóviles y que elogian mucho a NIO. Otros internautas no están satisfechos con el precio; duración de la batería, etc. del coche. Personalmente, sigo creyendo: "La práctica es el único criterio para comprobar la verdad" y "Es una mula o un caballo, sácalo y corre".

Recientemente tuve la suerte de participar. En un evento organizado por Electric Zhizhi, el evento de prueba de manejo en profundidad de ES6 de NIO también me dio la oportunidad de experimentar verdaderamente NIO y ES6. Lo que obtuve fue una edición conmemorativa de estreno del ES6, equipado con una batería de 70 Kw·h, llantas de 20 pulgadas, interior de cuero Nappa, NOMI Mate, sonido envolvente avanzado, paquete de confort, paquete completo NP, HUD, The Queen's First Officer, etc. en. A continuación, hablaré sobre algunas ideas sobre este automóvil desde mi perspectiva personal.

1. Espacio

Actualmente tengo en casa un X1 importado modelo 14. Anteriormente, lo usábamos básicamente mi esposa y yo. Yo conducía y ella se sentaba en el pasajero. asiento, por lo que la tasa de uso del asiento trasero era muy baja. Pero como el bebé nació el año pasado, de vez en cuando lo saco. Si otros miembros de la familia se sientan atrás con el bebé, deben ajustar el asiento delantero, de lo contrario no se pueden colocar las piernas. Esto me hizo sentir muy incómodo durante todo el proceso de conducción. Por tanto, el espacio se convirtió en mi primera preocupación.

En el momento en que obtuve ES6, la sensación más intuitiva que tuve fue que era grande. Estoy más acostumbrado a ajustar el asiento lo más atrás posible cuando conduzco. Cuando conduzco el X1, incluso ajusto el asiento lo más posible. Pero en el ES6, cuando me ajusté a la posición de conducción más cómoda, todavía quedaban unos 20 cm entre mi cabeza y el techo, y unos 10 cm entre mis piernas en el asiento trasero y delantero. Se puede decir que el rendimiento del espacio es muy alto. bien. .

La caja del apoyabrazos, la caja de almacenamiento de la puerta y otros espacios de almacenamiento son abundantes, especialmente el espacio en la caja del apoyabrazos central, que tiene aproximadamente la altura de un antebrazo, lo cual es muy exagerado. También hay una gran zona hueca debajo de la consola central, adecuada para guardar objetos grandes, como bolsos, y facilitar el acceso.

El espacio del maletero es suficiente. Durante la prueba de conducción probé a poner un cochecito de bebé. Hay espacio más que suficiente para cubrir plenamente las necesidades del viaje diario con niños. Además, los asientos traseros se pueden abatir y el espacio después del plegado tiene capacidad para dos personas. También se puede utilizar como espacio de descanso temporal cuando se sale a jugar.

(¿En comparación con el modelo? Las funciones de ventilación y masaje del asiento se pueden activar para aliviar adecuadamente la fatiga durante la conducción de largas distancias. El copiloto está equipado con un asiento de matrimonio, con pedales bajo los pies, reposapiernas para las pantorrillas y el asiento se puede abatir 160 grados. Este diseño, por un lado, mejora la comodidad del copiloto y, por otro, permite una cálida interacción con el bebé en el asiento trasero. Los asientos traseros son más cortos que los delanteros, pero son bastante cómodos en posiciones normales. Por supuesto, la postura de "parálisis de Beijing" sigue siendo un poco difícil de satisfacer.

3. Experiencia de conducción

Varios amigos de pruebas de manejo han mencionado antes la aceleración rápida, el bajo ruido del viento y la suavidad, por lo que no entraré en detalles especiales. Me gustaría mencionar la sensación de tirón producida por la recuperación de energía cinética después de que el ES6 suelta el acelerador.

En el modo de ahorro de energía, cuando levantas el acelerador mientras conduces, la velocidad del vehículo disminuirá instantáneamente, con una fuerte sensación de tirón. Cuando vuelvas a pisar el acelerador, la velocidad aumentará rápidamente. , lo cual resulta muy incómodo para mí, que estoy acostumbrado a conducir un coche de gasolina. Lo bueno es que este diseño reduce en gran medida la cantidad de veces que hay que pisar el freno, lo que lo hace relativamente más fácil para el pie derecho.

Aun así, la frecuente sensación de "frenado repentino" durante el proceso general de conducción todavía no es una experiencia muy cómoda para mí.

Por supuesto, esta sensación de tirón desaparece cuando cambio al modo deportivo. No sólo recupero la sensación familiar de conducir un coche de gasolina, sino que la rápida aceleración del motor me proporciona un "placer". Aún más. Por lo tanto, sugiero que los amigos que nunca antes hayan conducido un automóvil de gasolina y estén considerando comprar un ES6 puedan comenzar primero con el modo deportivo y luego cambiar al modo confort o al modo de ahorro de energía una vez que se familiaricen con las características de conducción del coche eléctrico.

4. Funciones auxiliares

Nio ES6 es muy inteligente. Puede completar de forma remota varias funciones como el aire acondicionado, las ventanillas del coche y desbloquear el coche en la aplicación móvil. Después de subir al automóvil, el aire acondicionado, la multimedia, el modo de conducción, la autoprueba del automóvil y otras funciones se pueden operar básicamente en la pantalla electrónica central. Por supuesto, también se puede activar NOMI para ayudarlo a completarlo.

La visualización de la escena virtual en el panel de instrumentos puede identificar los vehículos grandes, automóviles y motocicletas circundantes. La tasa general de éxito del reconocimiento es muy alta, pero también hay ocasiones en las que se cometen errores durante la prueba de manejo. Hubo un momento en que mientras esperaba la luz roja, cuando se encendió la luz, una motocicleta de tres ruedas cruzó de frente por el lado derecho, pero en el instrumento se mostraba el modelo de un vehículo de gran tamaño. La imagen del estacionamiento no solo puede ver la situación circundante, sino que también proporciona con precisión la distancia relativa, lo que le permite comprender la situación del punto ciego con mayor claridad.

Aquí me centraré en mis sentimientos sobre NP: personalmente me gusta conducir y creo que conducir es algo divertido, por lo que no suelo utilizar funciones auxiliares como el control de crucero, incluso en el coche. la carretera.

Pero esta vez utilicé deliberadamente la función NP de Weilai. Mi sensación general es: después de todo, es solo una función auxiliar. No hay ningún problema cuando se conduce normalmente y en buenas condiciones de la carretera. De hecho, es muy cómodo y sin preocupaciones. Pero si se encuentra en condiciones difíciles de la carretera, aún debe prestar atención.

Por ejemplo: cuando los vehículos en otros carriles se bloquean repentinamente, el ES6 reducirá la velocidad instantáneamente. En este momento, si el conductor del vehículo detrás no está concentrado, es probable que provoque un choque por detrás. colisión con el vehículo de detrás. Además, cuando se utiliza el cambio de carril automático, incluso si un vehículo se acerca rápidamente desde atrás, ES6 seguirá cambiando de carril activamente, lo que también puede provocar una frenada de emergencia del vehículo que viene detrás o incluso una colisión trasera.

Entonces, en cuanto a la función de conducción asistida, personalmente creo que la seguridad debe ser la primera prioridad. Intente no usarla cuando las condiciones de la carretera sean complicadas, incluso si la usa cuando las condiciones de la carretera sean buenas. , siempre debes mantener tu atención.

5. Garantía de servicio

La garantía de servicio de Nio es donde brilla su marca, incluido un servicio gratuito de reemplazo de batería de por vida para propietarios de automóviles, y aproveché esta oportunidad para experimentarlo. reemplazo de batería.

Fui a la estación de cambio de baterías del edificio Baolong. Antes de ir, pude ver la cantidad de baterías intercambiables en la aplicación Weilai. No hubo necesidad de programar una cita para el cambio de baterías. Estaba en segundo lugar y esperé en la fila para el cambio. Solo me tomó unos 15 minutos llegar a la central eléctrica principal. Pasaron menos de 5 minutos desde el momento en que el automóvil entró en la estación de cambio de batería hasta el cambio de batería exitoso. Debo decir que aún así fue muy rápido y el personal de la estación de cambio de baterías fue muy educado. Bueno, la experiencia en general fue muy agradable.

Si no tienes tiempo para cargar o reemplazar la batería, NIO también puede reservar un servicio de encendido con un solo clic. Una persona dedicada vendrá a ayudarte a cargar la batería antes de devolver el automóvil. tú. Además, existen algunos servicios como el servicio de chófer y el aparcamiento en el aeropuerto. Por supuesto, estos beneficios adicionales requieren la compra de los paquetes de servicios correspondientes.

Lo anterior son algunos de mis sentimientos después de probar el ES6. Ahora hablaré sobre mis propios puntos de vista sobre varias configuraciones opcionales. (PD: Siéntete libre de ser rico)

Acerca de la versión performance y la versión deportiva: Las principales diferencias están en el motor, la aceleración y la suspensión. Personalmente creo que la aceleración de 0 a 100 en 5,6 segundos es suficiente para hacer retroceder el coche, y no es la búsqueda de una velocidad extrema. Por un lado, la suspensión ayuda a aumentar la velocidad y, por otro lado, amortigua las carreteras con baches. Personalmente, presto más atención al confort durante la conducción, por lo que elegiré la versión de alto rendimiento, independientemente de la aceleración.

Paquete de baterías: consulte los datos de evaluación relevantes. La autonomía de crucero real de los paquetes de baterías de 70 Kw·h y 84 Kw·h puede variar en unos 100 kilómetros. Personalmente, creo que si en casa hay una pila de carga y no hay necesidad de realizar largos viajes frecuentes, entonces una batería de 70Kw·h es suficiente.

Si no hay condiciones de carga en casa y ocasionalmente viaja largas distancias, se recomienda elegir una batería de mayor capacidad.

NOMI?Mate: la configuración icónica de Weilai, el precio es de 5.000 yuanes. Depende de las preferencias personales si tienes niños en casa, vale la pena elegir, pero si no lo eliges. , todavía tiene función de interacción persona-computadora.

Sistema de sonido envolvente avanzado: Al no compararse con el par estándar, el efecto no se puede comparar. Personalmente creo que los usuarios que busquen efectos de sonido y ambientación pueden elegirlo. Si sólo escuchas la radio de vez en cuando, entonces no es necesario.

Paquete confort: incluye paquete confort para todas las estaciones, sistema de fragancia inteligente y luces de bienvenida en los umbrales de las puertas. El volante y los asientos traseros pueden tener calefacción y los asientos delanteros están ventilados. Estas funciones son muy necesarias para zonas con distintas estaciones y pueden solucionar el problema del sobreenfriamiento o el sobrecalentamiento del coche. La fragancia inteligente y las luces de bienvenida en los umbrales de las puertas son funciones decorativas. Personalmente, no tengo ningún interés en estos dos elementos, pero desafortunadamente no se pueden seleccionar por separado.

NIO Pilot: Un paquete opcional relativamente caro. Los usuarios que tengan un presupuesto ajustado o todavía estén preocupados por la función de conducción asistida automática no pueden considerar la opción ahora, y pueden instalarla más tarde si es necesario. Si está cansado de los atascos, de tomar carreteras de circunvalación o de utilizar muchas autopistas, se recomienda elegir esta opción para poder tomar un descanso durante el cansancio al conducir.

Paquete de firma personalizado: Depende de las preferencias personales. De todos modos, personalmente creo que no es necesario.

Copiloto de Queen: si la tasa de uso del copiloto es alta, se recomienda encarecidamente elegirlo. Sigue siendo muy rentable conseguir un coche de primera clase a largo plazo por 8.500 yuanes. Además, activar el modo padre-hijo puede hacer que sea más cómodo cuidar al bebé en el asiento trasero.

Paquete interior de napa: la textura de la superficie del cuero de napa será más delicada, lo que hará que el interior luzca más lujoso, pero será problemático de mantener si accidentalmente raya el cuero, será muy molesto. ¡afligido! El techo de terciopelo de súper fibra no es imprescindible ya que no lo miras a menudo cuando conduces. No es necesario tocar el techo. También hay un masaje en el asiento, que resulta conveniente para relajarse en su tiempo libre. Por lo tanto, si busca una sensación de lujo, se recomienda elegirlo; si tiene un presupuesto ajustado y no tiene altos requisitos para el interior, no puede elegirlo.

La prueba de manejo de tres días me brindó una comprensión más profunda de NIO y mejoró enormemente mi impresión favorable de NIO. Para mí, NIO ES6 puede satisfacer plenamente las necesidades de mi hogar. Si tengo la idea de cambiar de coche en el futuro, es posible que me enrede entre ES8 y ES6, pero NIO sin duda se convertirá en mi primera opción.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.