La historia del personaje de Sun Xiang
Esta no es tanto la personalidad del profesor Sun Xiang sino la naturaleza sexual de los intelectuales chinos. Es demasiado difícil escribir sobre Sun Xiang. No sirve de nada escribir sobre él y no hay forma de descubrir anécdotas. Es demasiado común. En octubre de 1985, el tren combinado 5012/5071 que circulaba por la línea Beijing-Guangzhou provocó un accidente grave cuando el gancho se rompió en tres lugares durante el alivio de frenado entre Donghuangdian y Guangshui, que está bajo el control de la Oficina de Zhengzhou. Sin duda, esto dificulta aún más el incipiente transporte ferroviario de carga pesada de mi país.
Sun Xiang, que estaba en un viaje de negocios en Beijing, escuchó la noticia, dio media vuelta y corrió hacia Zhengzhou. Llevó los datos relacionados con el accidente a la escuela y los analizó utilizando el "programa preciso de dinámica de trenes" que había pasado un año investigando. Él y sus colegas aprovecharon sus días de descanso para reservar todo el tiempo de computadora en el centro de computación de la escuela, trabajaron duro durante un mes y elaboraron un informe de análisis con conclusiones que eran bastante consistentes con la situación real en el lugar. El encanto de la ciencia y la tecnología es impresionante.
Cuando se trata de dinámica de trenes, es necesario decir algunas palabras más. Cuando el desarrollo del transporte pesado llamó la atención de los responsables políticos de Japón y China, Sun Xiang abogó por realizar investigaciones sobre la dinámica de los trenes. Dijo: "El transporte de transporte pesado es una de las principales direcciones para el desarrollo ferroviario de mi país en el futuro, y la tecnología central para garantizar la operación segura de los trenes de transporte pesado es la investigación de la dinámica del tren. La tecnología tradicional que se centra en fortalecer los equipos Sólo podemos resolver algunos problemas caso por caso, sólo realizando un análisis exhaustivo de los problemas dinámicos en la operación de trenes de transporte pesado a través de la investigación de la dinámica de los propietarios de trenes y estableciendo un sistema teórico de tecnología de transporte pesado podemos realmente. Formar un sistema de estudios individuales y domesticar completamente la industria de trenes de larga distancia, resolver fundamentalmente el problema del transporte". Subió y bajó, corriendo para promover su punto de vista. Entre 1985 y 1986, hubo más de una docena de viajes de ida y vuelta sólo a Beijing. En 1986, la "Investigación sobre la dinámica de trenes pesados" finalmente se incluyó como proyecto de investigación científica del Ministerio de Ferrocarriles, y pronto se incluyó en los proyectos científicos y tecnológicos clave del "Séptimo Plan Quinquenal" nacional. Sun Xiang dio el primer paso hacia el éxito. La dinámica de trenes de servicio pesado se basa en los principios de la ingeniería de sistemas y utiliza métodos científicos y tecnológicos modernos para analizar la interacción entre los diversos componentes del tren y las correspondientes interacciones rueda-carril, material rodante-vía y línea de tren durante el tren. operación Garantizar la operación segura y confiable de los trenes de transporte pesado. Su contenido incluye ensayos de dinámica longitudinal, dinámica transversal, dinámica vertical y simulación de operación de trenes. Esta investigación debe basarse en la teoría dinámica avanzada y la tecnología informática para alcanzar el nivel avanzado del mundo.
Con su nivel académico avanzado y su asombrosa velocidad, Sun Xiang estableció un modelo matemático y completó un programa de cálculo preciso en casi un año. La exactitud del programa se ha verificado en el análisis del accidente de rotura de gancho en la Oficina de Zhengzhou. Sin embargo, la velocidad de cálculo de este programa es demasiado lenta, lo que limita su aplicación y desarrollo. ¿Cómo podemos aumentar la velocidad de cálculo dos mil veces para lograr cálculos en tiempo real y al mismo tiempo garantizar la precisión? Hay un atajo, y es confiar completamente en las computadoras. Pero Sun Xiang abandonó este camino y dijo: "Confiar en las computadoras para aumentar la velocidad hará que las computadoras sean más avanzadas y complicadas, lo cual no es adecuado para las condiciones nacionales de China. ¡Debemos confiar en optimizar el programa en sí para aumentar la velocidad de cálculo!"
Pasó un semestre estudiando el "método de nodos", que fue elogiado en el extranjero como un gran avance en los métodos de cálculo de la dinámica de trenes, pero sin éxito. Luego pasó todas las vacaciones de invierno, basándose en ideas de investigaciones extranjeras y realizando innovaciones audaces, para compilar un programa de cálculo del método de nodos que estuviera en línea con las condiciones nacionales de mi país. Sin embargo, finalmente lo abandonó. Debido a que descubrió que el método de nodo tiene lagunas en el principio de cálculo, es difícil reflejar verdaderamente el proceso físico del impulso longitudinal del tren y el grado de aumento de la velocidad de cálculo no es satisfactorio. Adoptó un enfoque diferente y utilizó el principio de condensación de masa para encontrar una manera de acortar el tiempo de cálculo, pero fracasó. Volvió atrás y volvió a utilizar procedimientos de cálculo precisos para realizar amplios análisis e investigaciones sobre los impulsos longitudinales de los trenes de transporte pesado en funcionamiento, y propuso creativamente la novedosa visión de que la vibración de estiramiento de los trenes en funcionamiento es como un acordeón tirado. Es decir, cada tramo del tren se encuentra en estado de tensión o compresión al mismo tiempo durante la vibración de expansión y contracción. Con base en este conocimiento, propuso un nuevo método para linealizar el equivalente del tren y luego realizar la condensación de masa. Finalmente, desarrolló con éxito un método de cálculo simple y rápido y realizó cálculos en tiempo real en una microcomputadora común.
En vísperas de la evaluación de la "Investigación sobre la dinámica de trenes de transporte pesado", Sun Xiang ha puesto su mirada en la década de 1990. Lo que captó esta vez fue la última tecnología en el desarrollo ferroviario mundial: el tren unitario de segunda generación. Propuso audazmente: saltarse el proceso de operar los trenes unitarios de primera generación en China y desarrollar directamente los trenes unitarios de segunda generación. Aunque China no ha lanzado oficialmente el tren unitario de primera generación. Sin embargo, la experiencia extranjera demuestra que este tipo de tren unitario presenta muchas dificultades y desventajas técnicas. El tren unitario de segunda generación puede reducir el peso del tren y aumentar la carga porque reduce la mayor parte de la fuerza de impulso longitudinal. Sin mencionar que este tipo de tren puede reducir la amortiguación del acoplador en un 90% debido a su pequeña fuerza de impulso longitudinal, ahorrando así mucho costo y volumen de mantenimiento. Cada vez que se opera un tren de 10,000 toneladas, puede tirar 1,000 toneladas adicionales. carga. Un cálculo detallado es suficiente para mostrar cuán grande es la superioridad del tren unitario de segunda generación. "La economía de China está atrasada y no puede soportar las dificultades, entonces, ¿por qué deberíamos tomar desvíos? ¡Debemos aprender de la experiencia de otros países y encontrar el camino más corto para adelantarnos a los demás!" La tenacidad de Sun Xiang "estalló" nuevamente. Mientras luchaba por todas partes, silenciosamente comenzó a investigar sobre el tren unitario de segunda generación.
¿No es este el "espíritu de Sun Xiang" que el Comité del Partido de la Universidad Southwest Jiaotong pide a sus profesores y personal que aprendan?
A medida que pasa el tiempo, después de graduarse de la universidad, Sun Xiang trabajó duro y Poco a poco se convirtió en ingeniero superior como técnico. Durante este período, fue al gobierno federal. Después de estudiar en Alemania, rechazó muchas ofertas bien remuneradas de la empresa alemana Krauss-Maffei y regresó resueltamente a China de la fábrica a la escuela. Xiang, que ha estado involucrado en la investigación del material rodante durante mucho tiempo, finalmente se convirtió en un famoso experto en energía de tracción ferroviaria y en el tema del material rodante en mi país.
En la línea Daqin. Al norte, el profesor Sun Xiang, que acababa de convertirse en presidente en 1993, se dirigió hacia el norte, conduciendo un tren pesado de 10.000 toneladas hacia el este y el oeste. Sus alumnos eran los talentos del país a lo largo de los siglos, como lo recuerda con cariño. En los lugares más duros del desierto en el frío invierno, el director Sun siempre estaba allí. Estaba sobrecargado de trabajo durante el día y nunca aflojaba, pero por la noche trabajaba incansablemente solo bajo las luces tenues y parpadeantes del vagón restaurante. Después de analizar los datos de operación y planificar el plan de pruebas para el día siguiente, despertó a sus jóvenes colegas a las dos o tres de la mañana... Sin detenerse, el tren de transporte pesado Daqin de 10.000 toneladas se lanzó antes. Se pudo celebrar la fiesta de celebración, Sun Xiang tomó la iniciativa en el lanzamiento de un impacto en las tecnologías clave de los trenes de alta velocidad y se desempeñó personalmente como el diseñador jefe del desarrollo de locomotoras y bogies de alta velocidad. > Ahora, la gente no debería olvidarlo. Fue el profesor Sun Xiang quien fundó el nuevo campo de la dinámica de trenes de transporte pesado en mi país. Sentó una base teórica para la operación de trenes de transporte pesado en mi país desde el punto de vista teórico. , experimento y simulación por computadora La prueba de operación abrió nuevos caminos para el desarrollo de la tecnología de transporte pesado. Primero propuso la relación adherencia-potencia, que se convirtió en el principio rector para el diseño de locomotoras diésel; El campo de la dinámica del sistema de tracción de ruedas motrices alcanzó el nivel internacional, resolviendo tecnologías clave en el desarrollo de nuevas locomotoras, asegurando así Guangzhou-Shenzhen La exitosa producción de prueba de una locomotora diésel de pasajeros de casi alta velocidad... los brillantes logros son notables. Sin embargo, sólo quienes lo rodean saben que la gran mochila del director Sun, que nunca se aparta de su lado, siempre está llena de información sobre cuántos manuscritos se han calculado en ella. ¿Quién puede decir cuánta mente puede reunir? más comprensivo es que Sun Xiang no tiene la capacidad de jugar dos juegos al mismo tiempo: estudiar y dirigir la escuela.
De hecho, como líder administrativo universitario de tipo académico, el presidente Sun intentó utilizar su singularidad. sabiduría y coraje para impulsar al SJTU hacia un futuro brillante en el siglo XXI. Mantuvo en alto la bandera de la reforma y tomó medidas sólidas de construcción. Sin embargo, quienes se benefician de la reforma pueden no ser necesariamente sus partidarios. de "convertir la Universidad Jiaotong en una ciencia e ingeniería de primera clase, de renombre internacional, avanzada a nivel nacional y con características ferroviarias" no puede evitar considerarse como un eslogan político. Tiene la confianza para comandar cualquier batalla en el campo académico, pero no puede utilizarlo. sus magníficas habilidades para convencer a los jóvenes profesores que le piden una casa.
Es un excelente erudito, pero Sun Xiang obviamente no lo es. Está lejos de alcanzar una cierta "madurez" secular. " en política, y es precisamente por esta "inmadurez" que es un "extraño" en ese círculo. Finalmente, es políticamente inmaduro. Dale un golpe fatal y el viaje de su vida termina repentinamente. Por lo tanto, en la era normal de la República de China, un rector de universidad en activo en realidad se suicidó de forma anormal.
Cada vez que algo le sucede a alguien, los rumores sobre "problemas de corrupción" siempre abundarán; sin embargo, Sun Xiang no podía esperar a que el autobús escolar lo recogiera y de hecho tomó un vehículo de tres ruedas para regresar corriendo; a la escuela desde la estación de tren. Una historia así lo hizo morir un poco. Se volvió un poco más vívido... La gente no debe olvidar que en las conversaciones con profesores, estudiantes y colegas, Sun Xiang siempre revelaba la más mínima preocupación con motivo del incidente. centenario de su alma mater. Pero en silencio cargó con la carga de la Universidad ZTE Jiaotong. Lo que no quería asumir era una gran responsabilidad que tal vez no podría asumir solo.
Esa noche, cuando Tan estaba pensando profundamente, ¡Sun Xiang decidió hacer un gran nudo en la viga de la puerta! Pero, ¿cómo podría entender que habían pasado cien años desde la Universidad Jiaotong, y cómo podría él, Sun Xiang, ser el único en resolverlo?
“El viento del este sabe que quiero viajar por las montañas y se lleva el sonido de la lluvia en los aleros”. Más de 10.000 profesores y estudiantes de la Universidad Southwest Jiaotong se despiden en silencio de su director. .