¿Por qué el avión de pasajeros permaneció suspendido en Xiamen durante 3 horas?
Flotando durante más de 3 horas y 23 vueltas... El 12 de octubre de 2017, un Kazakhstan Air Astana B757 siguió dando vueltas sobre Xiamen para drenar combustible debido a un fallo en el tren de aterrizaje.
Se informa que este vuelo KC1392 fue operado por un B757-28A de Kazakhstan Air Astana. Después de la inspección programada en Xiamen, el avión se disponía a regresar a Almaty, por lo que llevaba una gran cantidad de combustible y no llevaba pasajeros ni carga a bordo.
Después del despegue, la tripulación descubrió que el panel de instrumentos mostraba una anomalía en la luz indicadora del tren de aterrizaje y que el tren de aterrizaje principal derecho estaba replegado y retraído de forma anormal. Inmediatamente, la tripulación avisó a torre y ajustó el transpondedor a 7700, anunciando que la aeronave se encontraba en emergencia.
Después de sobrevolar el condado de Yongchun durante tres horas, tras una serie de intentos, el avión regresó al aeropuerto de Gaoqi y aterrizó sano y salvo.
Muchos internautas tomaron fotografías del Boeing 757 de Air Astana aterrizando en el aeropuerto Xiamen Gaoqi en su vuelo de regreso. Según la información que se muestra en las fotografías, los conocedores de la industria creen que la puerta del tren de aterrizaje en la imagen está en una ". Estado caído". , lo que indica que la aeronave realizó una operación de liberación de emergencia de las ruedas.
De acuerdo con las Normas de Aeronavegabilidad de Aviación Civil para Aeronaves de Transporte, la Cláusula 729 de la Parte D tiene las siguientes disposiciones: las operaciones de emergencia deben contar con medidas de emergencia para bajar el tren de aterrizaje en las siguientes circunstancias:
(1) Cualquier falla razonablemente posible en el sistema normal de retracción y retracción;
(2) La falla de cualquier fuente hidráulica, suministro de energía o fuente de energía equivalente.
El tren de aterrizaje de los aviones de pasajeros depende principalmente de la presión suministrada por el sistema hidráulico para retraerse y desplegarse. Cuando el sistema hidráulico falla por completo, el piloto puede tirar de la manija de liberación de emergencia en la cabina para desbloquearlo de emergencia. Después de abrir la cerradura, se puede confiar en el tren de aterrizaje. El efecto de la gravedad se reduce automáticamente.
Mediante el diseño del sistema de liberación de emergencia se ha reducido considerablemente la probabilidad de fallo de que el tren de aterrizaje no pueda bajarse cuando la aeronave aterriza, debido a que la probabilidad de accidentes peligrosos provocados por el fallo del El tren de aterrizaje a bajar cumple con los requisitos de seguridad de las aeronaves civiles (menos de 1 por cada 10 millones de horas de vuelo).
Simplemente llega sano y salvo.