¿Dónde se verá el caso de un barco pesquero de Shandong hundido por un carguero extranjero?
Se entiende que en el pasado, los tribunales marítimos de mi país aceptaban principalmente disputas civiles y comerciales relacionadas con el comercio y el transporte marítimo. 2065438+ En febrero de 2007, el Tribunal Popular Supremo designó al Tribunal Marítimo de Ningbo para que dirigiera los casos penales marítimos. El caso del hundimiento de "Lurongyu 58398" será el primer caso penal marítimo aceptado por el Tribunal Marítimo de Ningbo como tribunal piloto para casos penales marítimos.
Revisión de caso
A eso de las 3:34 del 7 de mayo de 2016, el granelero maltés "CATALINA" se encontraba a 72 millas náuticas al este de la isla de Jiushan del Sur, a lo largo de la costa de Xiangshan, Zhejiang. Chocó con el barco pesquero "Lurong Yu 58398" en medio de una densa niebla, lo que provocó que el "Lurong Yu 58398" se hundiera.
Después del accidente, 22 barcos, entre ellos China Maritime Safety, la Armada, la Guardia Costera, fuerzas de rescate profesionales y barcos pesqueros cercanos, llevaron a cabo una intensa búsqueda y rescate en el lugar del accidente, cubriendo un área de casi 10.000 metros cuadrados. kilómetros. Sin embargo, el rescate se vio muy dificultado debido al mal tiempo y a las condiciones del mar en el lugar.
Según la investigación de inspección fronteriza del departamento marítimo, el Catalina no se quedó mucho tiempo después de la colisión con Lu Rongyu 58398, sino que continuó viajando en la dirección designada a una velocidad de unos 13 nudos. La Administración de Seguridad Marítima de China se puso en contacto con el Catalina involucrado en el incidente a través de un teléfono marítimo satelital y le ordenó regresar para su investigación.
Bajo la presión de muchas partes, el "Catalina" regresó al fondeadero número 8 de Ningbo Beilun del 7 al 21 de mayo. Se informa que hay 20 personas a bordo, 1 de Rumania, 1 de Grecia y 18 de Filipinas.
El departamento marítimo afirmó que el "Catalina" fue el principal responsable del accidente. Tras el accidente, el segundo oficial del Catalina, Allen Mendoza Tabouret, fue detenido.
¿Cómo juzgar? Tribunal Marítimo de Ningbo: Este caso se verá sobre la base de los hechos.
Como el primer caso penal marítimo aceptado por el Tribunal Marítimo de China, el veredicto de este caso seguramente atraerá la atención de todos los ámbitos de la vida. El periodista notó que las circunstancias de otro accidente de tráfico marítimo relacionado con el extranjero ocurrido hace cinco años eran muy similares a este caso.
El 2 de abril de 2012, el carguero de Singapur "KOTANEBULA" zarpó del puerto de Yangshan en Shanghai al puerto de Ningbo en la provincia de Zhejiang y chocó con el barco pesquero "Zhepu Fishing 75185" mientras atravesaba las aguas del sureste. de Fushan, provincia de Shandong. El barco pesquero "Zhepu Fishing 75185" se hundió, murieron 4 tripulantes y 3 desaparecieron.
En mayo de 2013, el caso se pronunció en la Quinta Sala de Primera Instancia del Tribunal Popular Intermedio de la ciudad de Zhoushan, provincia de Zhejiang. Los acusados THEINNATNGOO (Xin Naiying) y HTAYWIN (Twei) fueron condenados a cuatro y tres años de prisión respectivamente por cometer accidentes de tráfico. Los dos hombres de Myanmar fueron acusados de escapar después de chocar con el barco "Zhepuyu 75185" mientras se desempeñaban como segundo oficial y capitán del buque portacontenedores de Singapur "KOTANEBULA". Este fue llamado el primer accidente de tráfico marítimo relacionado con el extranjero en China.
En los últimos años, la economía marítima de mi país se ha desarrollado rápidamente, las actividades marítimas se han vuelto más frecuentes, han surgido nuevos tipos de disputas y se han propuesto requisitos judiciales más nuevos y más estrictos para los juicios marítimos. El responsable pertinente del Tribunal Popular Supremo declaró que la designación del Tribunal Marítimo de Ningbo como jurisdicción piloto para casos penales marítimos contribuirá a aprovechar plenamente las ventajas profesionales del tribunal marítimo, salvaguardar la soberanía judicial marítima de mi país y Promover aún más el establecimiento de un tribunal que se centre en casos civiles y comerciales y cubra razonablemente otros campos. El sistema de jurisdicción especial para casos marítimos desempeñará un papel positivo.