Modificación de calle BMW M3 (E92)
Desde 1972, el departamento de rendimiento de BMW, Motorsport GmbH, ha brindado un excelente manejo y un rendimiento potente a cada vehículo denominado M, estableciendo así el rotundo nombre de gama alta de BMW, sinónimo de rendimiento. Entre todas las obras del departamento M, la serie M3 es el modelo más popular y reconocido. Desde los primeros modelos E30, E36, E46 hasta E92, cada modelo tiene muchos ventiladores y el M3 más común en China es el actual E92 M3 de cuarta generación;
En el diccionario de BMW M, el control siempre es lo primero, seguido de "casi" la potencia, que se utiliza para combinar un control excelente para conseguir un equilibrio de control de conducción perfecto y único. Sin embargo, con un rendimiento tan excelente, muchos amigos todavía sienten que en comparación con las violentas máquinas V8 de gran cilindrada como el competidor C63 AMG, la potencia original del M3 es realmente débil. ¿Es este realmente el caso? El protagonista de hoy puede darte la respuesta. En cuanto a por qué, sigue leyendo.
Tengo que admitir que, en mi opinión, el M3 de la era E92 ocupa el segundo lugar después del E46. La apariencia suave le suma muchos puntos, pero cuando vi este M3, sentí un poco. asustado. La razón es que el kit de fibra de carbono del Varis japonés está usado en todo su cuerpo. El estilo algo exagerado no puede evitar llevar los pensamientos de los espectadores a un lugar que no es una carrera famosa en el país donde nació. . Road, sino el aparcamiento de Daikoku en la capital japonesa. Debo admitir que un JDM E92 M3 así es simplemente una locura.
En comparación con sus competidores, la potencia del M3 no es su punto fuerte. Algunas personas incluso piensan que la potencia del V8 autocebante original es un poco débil y no puede estimular completamente la secreción de adrenalina del conductor. Lo mismo ocurrió con este M3 al principio, como puede ver antes, un conjunto de sobrealimentadores ESS satisfizo brevemente los deseos del propietario. Sin embargo, después de acostumbrarse, se descubrió que la potencia excesiva limitaba el rendimiento del vehículo. La potencia es mucho más rápida, pero el control del vehículo va en contra de la intención original del diseño del M3. En la capital imperial, que equivale infinitamente a las condiciones de conducción de un estacionamiento, tanto la gente como el coche están muy cansados. Por tanto, la decisión final fue retirar el sobrealimentador y volver al punto de equilibrio original.
Como coche conocido por su manejo, ser fuerte en sus puntos fuertes es imprescindible para un incondicional del rendimiento, y este M3 también lo sabe. Un juego de amortiguadores KW clubsport de última generación en la calle es suficiente para explicarlo todo. En comparación con el V3 más común, la serie clubsport puede proporcionar al conductor una sensación más cercana a la de un coche de carreras, por supuesto, a costa de ello. de comodidad. En comparación con los amortiguadores, los frenos de la serie Brembo GT son mucho más racionales. En primer lugar, el rendimiento es más que suficiente para mantener la potencia original del M3. En segundo lugar, su amplia aplicación también los hace más rentables que los kits de frenos similares. . Además de las piezas grandes mencionadas anteriormente, las barras estabilizadoras reforzadas, los revestimientos del chasis y las bielas de H&R en todo el vehículo también contribuyen silenciosamente al manejo en lugares que no se ven fácilmente.
Lo más importante es saber lo que quieres y lo que te gusta. Esto es cierto tanto si eliges un coche como si lo modificas. Aquellos que realmente entienden y les gusta el M3 están obsesionados con su sensación de conducción equilibrada en lugar de buscar datos de potencia anormales. Al mismo tiempo, si buscan una potencia potente y poderosa, la mayoría de la gente definitivamente elegirá el C63 AMG con una gran cilindrada. . No estoy tratando de sermonearte ni lavarte el cerebro aquí, solo espero que puedas volver al punto de partida y ver claramente que lo que quieres es el punto clave.
Lista de modificaciones:
Capó Varis
Cuchilla de aire Varis
Spoiler inferior Varis
Cofre de fibra de carbono Varis tapa
Labio trasero Varis
Aleta trasera Varis
Amortiguadores KW clubsport
Frenos Brembo serie GT
Llantas Rays TE37SL de 18 pulgadas
Bujes de chasis para todo el vehículo
Bielas para todo el vehículo
Barras estabilizadoras reforzadas H&R
Escape versión AK DTM