Precio del motor de aviación pequeño
Algunos medios dijeron que un nuevo motor de avión desarrollado por el Instituto de Ingeniería Termofísica de la Academia de Ciencias de China ha logrado un gran progreso tecnológico, y ha completado la temperatura de la cavidad, la temperatura de escape, la presión, la vibración, etc. Centro de I+D ubicado en el Valle de Ciencia y Tecnología de Langfang Según varios indicadores de prueba, como motor turbofan con un empuje de 1.000 kilogramos, el motor no sólo tiene una estructura simple y un bajo consumo de combustible, sino que también tiene un rendimiento estable y un rendimiento integral. Ha alcanzado el nivel avanzado internacional.
Por último, hay buenas noticias constantes en el campo de la ciencia y la tecnología militar de mi país. No solo hace unos días se desarrolló con éxito el primer motor turbofan pequeño de mi país con derechos de propiedad intelectual independientes, sino gracias a las noticias. que el Yun-20 fue entregado oficialmente a las tropas, también apareció, lo que provocó que no mucha gente prestara atención. De hecho, el desarrollo exitoso de pequeños motores turbofan ha desempeñado un papel igual en la mejora de la fuerza de nuestro ejército cuando el Yun-20 entra en servicio. Este motor puede desempeñar un papel vital en las siguientes áreas.
La imagen muestra el motor turbofan ruso RD93
1 UAV
Actualmente, los UAV de China, ya sean militares o civiles, han alcanzado el mismo nivel que los de China. Estados Unidos. El nivel del dron está muy cerca. Pero la brecha actual se debe en gran medida a la brecha en los motores de los drones. Debido a que el motor no es bueno, los UAV nacionales utilizan básicamente motores de pistón con un rendimiento atrasado. Aunque estos motores son baratos, su potencia es insuficiente, lo que hace que los UAV sean más débiles que los occidentales, especialmente los Estados Unidos, en términos de velocidad y resistencia. y carga de misión de drones. Si todos los vehículos aéreos no tripulados nacionales se reemplazan por pequeños turbofan, entonces los distintos vehículos aéreos no tripulados actualmente en servicio en China podrán compensar las debilidades mencionadas anteriormente y, naturalmente, su rendimiento se fortalecerá y su competitividad en el mercado internacional también será mayor. Muy mejorado.
2. Misiles
En la actualidad, los misiles de crucero de largo alcance se han convertido en la primera arma de ataque en las anteriores guerras de Estados Unidos tras el fin de la Guerra Fría. El motor turbofan de 1.000 kilogramos de China Con el desarrollo exitoso, los misiles de crucero relevantes de China tendrán sistemas de energía más fuertes, lo que llevará el rendimiento integral de los misiles de crucero de China a una nueva altura. Por lo tanto, algunos medios extranjeros conocen mejor su importancia estratégica. Los analistas dijeron que el desarrollo exitoso del nuevo motor turbofan de China ha asustado a los funcionarios de la Casa Blanca de Estados Unidos porque el ejército estadounidense disparó miles de misiles de crucero en cada paso de la primera ronda de ataques, destruyendo los objetivos más importantes y peligrosos.
Los 12 tipos de misiles de crucero están equipados con motores avanzados de la serie F107 o motores turbofan de la serie F112. Los misiles de crucero rusos están equipados con motores de la serie MS-400. Estos dos motores son representantes típicos de los motores turbofan actuales para misiles de crucero. Los 12 tipos de misiles de crucero de la Armada y la Fuerza Aérea de los EE. UU. utilizan la serie F107. Especialmente en términos de misiles de crucero, nuestro país no ha desarrollado con éxito pequeños motores turbofan avanzados en el pasado, por lo que los misiles de crucero no son tan buenos como los misiles de crucero de los países desarrollados en términos de velocidad y resistencia. El desarrollo exitoso de un pequeño motor turbofan esta vez llevará el proyecto de misiles de crucero de nuestro país a la vanguardia mundial.
La imagen muestra el motor Taihang de China
3. Aviones pequeños
En la actualidad, China todavía está en blanco en el desarrollo de aviones pequeños avanzados. Los aviones comerciales están básicamente monopolizados por los países desarrollados occidentales. La razón de esto es que la industria de la aviación de China tiene una base débil y no presta atención a los mercados relacionados. Además del hecho de que el mercado de aviones pequeños siempre ha sido relativamente impopular en China, la falta de buenos motores turbofan pequeños también lo es. de las razones importantes que restringen el desarrollo de aviones pequeños. Solía haber una unidad de diseño de aviación china que quería diseñar un avión pequeño, como un pequeño jet comercial, pero tuvo que desistir porque no había un buen motor turbofan pequeño. Ahora, con el desarrollo exitoso del pequeño motor turbofan de mi país, se ha superado este cuello de botella que restringe el desarrollo.