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Descripción del problema:
Lo mejor es tener una introducción a los barcos de vela.
Análisis:
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Velero
Se originó en los antiguos pueblos que vivían en el área de Haihe. A principios del siglo XV, Zheng He, una enorme flota liderada por la dinastía Ming de China, realizó siete viajes a Occidente y llegó a más de 30 países de Asia y África. La navegación moderna comenzó en los Países Bajos. En 1660, el alcalde de Ámsterdam, Países Bajos, regaló un velero llamado "Mary" al rey Carlos II de Inglaterra. En 1662, Carlos II presidió una regata de vela entre Inglaterra y los Países Bajos. En 1720, se estableció el Royal Cork Sailing Club en Irlanda. En 1851, Gran Bretaña celebró una regata internacional de vela alrededor de la Isla de Wight. En 1870, Estados Unidos y Gran Bretaña celebraron la primera Copa América al otro lado del Atlántico. Hay dos tipos de veleros: veleros de cuadra y veleros de quilla. Los veleros estables son ligeros y flexibles y pueden navegar en aguas poco profundas. El Olympic Flying Dutchman, el Dutchman, el 470, el Star y el Tornado entran en esta categoría y son los veleros más populares del mundo. Los veleros de quilla, también conocidos como barcos de timón estable, son grandes, inflexibles, estables y tienen velas fuertes que sólo pueden navegar en aguas profundas. Tanto el tipo Storm como el Thorin en los deportes olímpicos entran en esta categoría. La competencia se desarrolla en la superficie del mar, en un triángulo equilátero compuesto por tres boyas, y la longitud de cada canal es de 2 a 2,5 millas náuticas. La regata gira en torno a la vela estándar, con un total de 7 regatas. La suma de los seis juegos con mejores resultados se utiliza para determinar la puntuación general, y el que tiene la puntuación total más baja ocupa el primer lugar. El método de puntuación para cada juego es 0 puntos por el primer lugar, 3 puntos por el segundo lugar, 5,7 puntos por el tercer lugar, 8 puntos por el cuarto lugar, 10 puntos por el quinto lugar, 11,7 puntos por el sexto lugar y 13 puntos por el séptimo lugar. Cada clasificación posterior vale 1 punto. 1896 fue catalogado como los primeros Juegos Olímpicos, pero no pudieron celebrarse debido al mal tiempo. En 1900 volvió a ser incluido como deporte olímpico. Originalmente una prueba mixta para hombres y mujeres, hombres y mujeres han estado separados desde los Juegos Olímpicos de 1988.
Balsa: Balsa significa madera de balsa; Es una madera ligera, pero en cualquier caso no tan buena como la de un barco de navegación marítima. Es verdaderamente el barco más vulnerable del juego.
Hansa Cog: La traducción literal debería ser Hansa lancha rápida. Hansa, como todos sabemos, era una asociación comercial en la Edad Media. Cog, en el "Diccionario completo inglés-chino moderno": bote pequeño, barco de suministros unido a un barco grande, una lancha rápida pequeña;
Sloop: un velero de un solo mástil (utilizado por la gente de la costa); American Heritage Dictionary: un velero de un solo mástil hecho de chapa de metal, especialmente del tipo utilizado por la gente a lo largo de la costa del Océano Índico. .
Caravela Latina, Caravela Redonda: Como hemos comentado anteriormente, una carabela es un velero de pequeño tonelaje (utilizado en España y Portugal en el siglo XVI). Latina: ciudad del centro y oeste de Italia, situada al sureste de Roma. Es un centro comercial e industrial. O una mujer o niña latina. Colón tomó este tipo de barco en su primer viaje al Nuevo Mundo. A los europeos les gusta comparar los barcos con mujeres hermosas, por eso usan Latina. En un libro sobre Colón, durante su viaje cambió la vela longitudinal de su barco por una vela horizontal y se convirtió en un rayo redondo, que es Redonda.
Brigantine, un pequeño velero de varios mástiles, es una especie de barco de dos mástiles con velas de proa y de popa (el mástil de trinquete es una vela de proa y el palo mayor es una vela de proa y de popa). Diccionario de herencia americana: una goleta de dos mástiles con una vela cuadrada en el trinquete y una vela cangreja cuadrada en un barco con aparejo de proa.
Sloop ligero: traducido literalmente como acorazado ligero. Galera: Barco medieval del Mediterráneo, generalmente grande, de poco calado y de una sola cubierta, propulsado por velas y remos, utilizado como barco mercante o de guerra.
Pinaza: barco de tamaño mediano montado en un barco; un barco a bordo, un sampán (a menudo utilizado como barco de abastecimiento para buques de guerra, etc.); Diccionario de la herencia americana: Un pequeño velero utilizado anteriormente como barco de suministro para buques mercantes y de guerra.
Sloop: barco de un solo mástil, pequeño velero con muchas velas; barco de escolta; American Heritage Dictionary: goleta con un solo mástil y una goleta. El bauprés es corto o inexistente y el estay de proa tiene una sola vela.
Baño: beso (sudor); un velero; Diccionario completo inglés-chino moderno: (1) (un barco de pesca de arenque); Aunque no hay descripción, en realidad es famoso. Se menciona en muchos libros sobre navegación, algunos traducidos como "barco negro".
Carraca: Velero de gran tamaño (utilizado por buques de guerra y mercantes desde el siglo XV hasta principios del XVIII). Se llama galeón en el diccionario.
Galeón: gran velero español (utilizado como buque de guerra o mercante en los siglos XV-XVI American Heritage Dictionary: gran velero de tres mástiles, generalmente con dos o más cubiertas, utilizado desde); los siglos XV al XVII, especialmente utilizados por España como buques mercantes o de guerra.
Flanders Galleon: Flemish Galleon: La versión en inglés del juego está escrita como Flanders Galleon. Personalmente creo que se refiere a galeón y galera en Flandes. Obviamente, la galera está más en línea con el tipo de barco del juego. Flamenco: flamenca o flamenca.
Xebe(c): Xebec en el juego significa un pequeño barco de tres mástiles; un velero de tres mástiles que navega por el Mediterráneo. Tiene velas cuadradas y triangulares. Obviamente, esto se refiere a un velero pequeño, que no coincide con los barcos grandes y medianos del juego. Entonces debería ser Xebe, que significa velero de tres mástiles (costa mediterránea).
Fragata: (siglos XVIII y XIX) acorazado rápido de tres velas, fragata; American Heritage Dictionary: pequeño destructor, más grande que un destructor pero más pequeño que un crucero en Estados Unidos, con un desplazamiento de 4.000 a 9.000 toneladas, utilizada principalmente para escolta; una carabela es un buque de guerra de vela de tamaño mediano y alta velocidad de los siglos XVII, XVIII y XIX.
Barcaza: barcaza; un gran crucero. American Heritage Dictionary: (1) barcaza, una embarcación larga, grande, generalmente de fondo plano, utilizada para transportar carga, generalmente sin motor, remolcada o propulsada por otras embarcaciones (2) utilizada para fiestas, espectáculos al aire libre o eventos formales; crucero descapotable para la ceremonia; ③Un gran barco dedicado al almirante insignia. No veo ninguna conexión entre esto y los acorazados medievales.
Además, hablemos del velero chino del juego. De hecho, en conjunto se les llama Bunte chino y los extranjeros los llaman basura. Creo que la versión en inglés debe ser esta. Para la basura, el American Heritage Dictionary explica: Un lomo es un velero de estilo chino, de fondo plano, con popa alta y velas fijas. Sin embargo, esta palabra también tiene interpretaciones, como basura, trapos, o incluso trapos, basura, cosas desechadas.
Introducción al barco Kirk
El Kirk se originó en el norte de Europa, tal vez Noruega u otros países de habla baja alemana. Al principio era un humilde carguero. Como proveedor de grandes barcos, en su día fue un barco redondo con la vela como principal motor de la flota vikinga. Su forma de barco se caracteriza por su estructura corta, ancha y robusta. También fue seleccionado como futuro modelo de barco por los diseñadores navales británicos. A medida que aumentó el volumen de transporte al Mar del Norte y al Golfo de Vizcaya en el siglo XIII, también aumentó su tamaño, pero nunca superó las 200 toneladas y el número no era grande. El barco de remos seguía siendo el principal tipo de barco. En 1340, el rey Eduardo I de Inglaterra se dio cuenta de la superioridad de los veleros en la batalla naval contra Francia, por lo que eligió el Kirk como tipo de barco principal, salvo algunas circunstancias especiales, no se construyeron barcos de remos. Como resultado, el tipo de barco principal Kirk aumentó rápidamente. En 2014, el tipo de barco principal en Gran Bretaña se convirtió en el Kirk. En los primeros días de la Guerra de los Cien Años entre Inglaterra y Francia, Gran Bretaña utilizó una gran cantidad de barcos Kirk para operaciones marítimas. Algunos de los Kirk más grandes competían con 400-500 toneladas, por lo que los Kirk británicos habían levantado edificios de popa para compensar la falta de francobordo lateral.
En aquella época había muchos países que fabricaban barcos Kirk: sólo 1.386, incluidos 846 en Lübeck y 598 en Hamburgo. Los barcos hanseáticos de Kirk generalmente tenían mayor alcance, por lo que a menudo usaban arqueros, tirachinas y hondas para defenderse en el mar para escoltar y defenderse de ataques armados. A finales del siglo XIII, los barcos Kirk de la Liga Hanseática a menudo ondeaban banderines para indicar a qué ciudad-estado pertenecían. Por ejemplo, Belluc es roja y blanca; Hamburgo es roja; Rostock es gris, blanca y roja, es una cruz blanca sobre fondo negro. A las 13.60, se utilizaban armas ligeras en el puente.
Hasta principios del siglo XIV, los barcos kirks se construían mediante superposición. Durante el dragado del río en 1962 se descubrió un barco de corcho de Bremen. Quizás sea uno de los pocos restos de este tipo de barco. Es también uno de los grandes barcos corcheros de los últimos 20 años del siglo XIV, con una eslora de 23,5 metros, una manga de 6,20 metros y un calado de 3,5 metros. El fondo es de roble y cinco fuertes vigas de cubierta se extienden desde el casco para reforzarlo. La quilla tiene 15,6 metros de largo y se utiliza para reforzar el fondo del barco. El fondo del barco es casi plano en el medio.
La capacidad de carga es de 130 toneladas. El material principal del barco es el roble, que es el mejor material para barcos en el norte de Europa. Es el preferido por los constructores navales debido a su durabilidad, su fuerte capacidad anticorrosión y su buen rendimiento de procesamiento. El barco ahora ha sido restaurado y su casco es una estructura superpuesta. Los barcos Kirk generalmente tienen una capacidad de carga de 200 toneladas, miden entre 15 y 16 metros de alto y 4 metros de ancho. Su tamaño aumentó aún más a partir de finales del siglo XIII. En ese momento, en el emblema de una ciudad naval de Kirk de la Liga Hanseática, el barco tenía 30 metros de largo, 8 metros de ancho, 3 metros de calado y 280 toneladas de carga. Aunque la escala aumentó después de 1400, estos barcos han alcanzado el límite de estructuras superpuestas, de lo contrario no se puede garantizar la resistencia del casco entre las nervaduras y las placas. Para aumentar el tamaño del barco, es necesario utilizar el método de conexión de placa plana, que es un método de estructura de construcción naval que se ha desarrollado durante mucho tiempo para los barcos en el Mediterráneo. El método de atraque de los barcos construidos en Brujas en 1412 ya era conocido por los habitantes del norte de Europa debido a las conexiones marítimas entre Bretaña, España y el sur de Francia. En el norte de Europa, sin embargo, la rápida adopción de estructuras de juntas planas no se produjo hasta la segunda mitad del siglo XV. Esto puede deberse a que los nórdicos han utilizado durante mucho tiempo hachas para cortar tablas de madera, pero no saben utilizar sierras. Para que las tablas queden planas, deben aprender métodos de procesamiento más sofisticados, como el aserrado, y tener un proceso de adaptación corto.
El barco Kirk con estructura de costura plana en Venecia en el siglo XVI
Influenciado por la tecnología de costura plana de los barcos mediterráneos en el período posterior, el barco Kirk también cambió la junta de regazo estructura del casco a una estructura de costura plana, rompiendo así las limitaciones de la estructura superpuesta del casco en el tamaño del barco, y el barco Kirk se hizo más grande.
Introducción al barco Galeno
El "Gallen" es famoso como un barco del tesoro español. En ese momento, a menudo viajaba a través del Océano Atlántico con oro entre el viejo y el nuevo mundo. Desde que España estableció colonias en América, los principales tipos de barcos utilizados por España y Portugal en ese momento eran casas flotantes (como carracas) y carabelas. Ya no eran capaces de transportar grandes cantidades de carga o soldados a través del Atlántico. Así que algunas de las excelentes características de los dos barcos se combinaron en un tipo híbrido, lo que dio lugar a la llegada del barco español Galeno. Por lo general, tiene cuatro mástiles, los dos mástiles delanteros llevan velas de cerca y los dos mástiles traseros llevan velas de foque. Generalmente mide entre 46 y 55 metros de largo y tiene un desplazamiento de 300 a 1000 toneladas. Tiene varias cubiertas largas y una popa alta. El gran Galen tiene siete cubiertas de popa, un desplazamiento de 2.000 toneladas y un calado de 8 metros. Es adecuado para el transporte de carga en largas rutas marítimas. Tiene una gran resistencia y es el barco más grande del mundo desde hace mucho tiempo.
A mediados del siglo XVI, los constructores navales británicos comenzaron a desarrollar barcos galénicos ligeros. Para hacerlos más adecuados para la guerra de artillería de largo alcance y aumentar la maniobrabilidad del barco, bajaron la primera superestructura, la trasladaron al casco e incluso la colocaron en la primera grúa. Este tipo de barco tiene una eslora estándar de 50 metros y un desplazamiento de 500 a 600 toneladas. La velocidad de este nuevo barco galeno. Su maniobrabilidad es significativamente mejor que la del galeón español construido durante el período isabelino de Inglaterra, y también se le conoce como el "Barco de la Reina".
Comparación entre el tipo "Karak" y el tipo "Galen"
Batalla naval oceánica, mediterránea de tres mástiles.
Debido a su mala navegabilidad, las galeras no podían funcionar en el océano; en el Atlántico, el antiguo velero "carrak" (Carrak) y el castillo de proa y otros barcos de la época La popa es demasiado alta y se atrae fácilmente. por el viento, lo que dificulta que el barco maniobre cuando está en contra del viento.
Juan Isabel. Sir Hawkins vio esto. Bajó el castillo de proa, especialmente la altura del castillo de proa.
Se utilizó una popa cuadrada en lugar de la popa redonda original. Este barco de nuevo diseño es relativamente largo, estrecho y rápido.
Excelente manejo con viento en contra. El majestuoso "velero" de la Armada del Imperio Español
El velero V perdió ante los británicos en la batalla naval de julio de 1588 con un tonelaje menor debido a su mala maniobrabilidad.
Galeón" (galeón) utilizó buques de guerra como flota principal. Esta batalla naval marcó la supremacía marítima de España.
La decadencia y el ascenso del Imperio Británico.
Galeno
El gran éxito de los galeones los convirtió en una clase de buques de guerra, incluidos los acorazados, hasta el final de la Era de la Vela.
Entre ellos, la navegabilidad y la potencia de fuego son lo primordial. requisito, para que durante el combate,
tome una posición favorable y ejerza una potencia de fuego superior. En el siglo XVII, los principales veleros de la guerra angloholandesa eran todos uniformemente bajos
. Se instalan cañones en los costados, velas transversales y ambos lados. Varios barcos de este tipo se alinean en una larga cola para aprovechar al máximo la potencia de fuego de ambos lados.
Esta es la primera vez que se utiliza el nombre "Línea de acorazados".