Lema del Bobcat Pajero

Como hombre de ciencia e ingeniería, buscar la máxima relación calidad-precio se ha convertido naturalmente en mi filosofía de consumo. Pero en esta era del capital, cada vez más voces te abofetean con logotipos, lo que puede hacer que a la mayoría de las personas que no han alcanzado la libertad financiera les resulte aún más difícil hablar de paz interior. Independientemente de si está bien o mal, la elección verdaderamente fragante es aún más rápida, más feliz y más segura que la vanidad. Pero si el precio es simplemente rentable, existe una alta probabilidad de que este producto no se convierta en su recuerdo eterno. Después de todo, es una bendición no cortar los puerros. Lo que realmente se echa de menos son las obras sentimentales. Pero tal vez esto sea el destino. En esta era de espadas y espadas, el nuevo Pajero Jinchang, discreto y ampliado, me mostró lo que significa "todoterreno, Bobcat nunca morirá".

El V6 de serie es sólo un aperitivo, Mitsubishi también tiene un truco escondido.

Mitsubishi, que también es un "hombre de ciencia e ingeniería", siempre ha amado profundamente a sus fans. Desde Evo hasta Bobcat, desde tracción horizontal permanente a las cuatro ruedas hasta carrocerías de semirremolque, todos son tímidos expertos en tecnología negros. Lo mismo ocurre con el nuevo Pajero Jinchang. A primera vista, a partir de 289.800, ya no es único excepto por un vehículo todoterreno V6 con configuraciones ricas, apariencia moderna y el umbral más bajo. Sólo cuando realmente lo conduzcas por lugares peligrosos descubrirás la obsesión de Mitsubishi por el todoterreno.

Mucha gente sabe que, al igual que la versión deportiva de Pajero, el nuevo Pajero Jinchang viene de serie con motor de 3,0 litros. Además de la potencia V6, también ha sido reemplazado por un sistema de tracción a las cuatro ruedas superselecto de segunda generación. Lo que mucha gente no sabe es que después de que el nuevo Pajero Jinchang fuera rediseñado nuevamente, fue reemplazado por un "sistema de tracción en las cuatro ruedas súper seleccionado de 2.5 generaciones. Las especificaciones de hardware por sí solas son suficientes para hacer que los fanáticos del todoterreno llamen". es "la próxima sangre caliente".

Después del lavado de cara, el nuevo Pajero a menudo reemplaza el bloqueo del diferencial central con el bloqueo del diferencial Toson C que más preocupa a los fanáticos del todoterreno y a los operadores mecánicos. En comparación con el bloqueo del diferencial general o la estructura del embrague multidisco, la ventaja de Thorson es que utiliza el enclavamiento de engranajes helicoidales para detectar el deslizamiento de las ruedas casi sin demora, redistribuir activamente el par y garantizar la transitabilidad. Modelos estrella como el Prado y el Audi Q5 de la anterior generación también han seguido ganando adeptos gracias a Toson, pero ahora han cancelado este útil pero costoso equipamiento.

Además, el factor de amplificación del par de tracción en las cuatro ruedas a baja velocidad del nuevo Pajero Jinchang también se ha incrementado de 1,9 veces a 2,55 veces, lo que aumenta aún más la capacidad de salir de problemas en situaciones extremas. poderoso. Combinado con la riqueza y linealidad de su potencia V6 y su torque a bajas revoluciones, los recorridos de larga distancia o las subidas de colinas extremas son aún más divertidos. Junto con un bloqueo del diferencial trasero controlado electrónicamente más confiable y con mayor capacidad de respuesta, el peso de este "tracción a las cuatro ruedas súper seleccionada de 2.5 generación" no tiene comparación con muchos vehículos todoterreno con precios de entre 600.000 y 700.000 yuanes.

Más allá de la rentabilidad, el inmortal Bobcat siempre será un clásico.

El flamante Pajero Jinchang, con su potente rendimiento y hardware, finalmente tuvo un precio simple de 289.800. Esta fue la única operación inversa en la caída del rendimiento a lo largo de los años. Desde el primer Audi Q5L hasta el posterior Prado y Mercedes-Benz G, su actitud hacia las configuraciones "altas" como la potencia de gran cilindrada o los bloqueos de diferencial Tolson era agregar dinero o ser castrados. Por supuesto que existen restricciones legales, pero para los aficionados a la mecánica, sin ellas, ¿cómo podemos hablar de esencia y sentimientos?

Solo el nuevo Pajero Jinchang todavía sonríe y le dice a la gente: si las regulaciones nacionales son demasiado estrictas, las importaremos; si la tasa impositiva no es baja, ganaremos menos. Los pastores y Prado no jugarán con ustedes, trabajadores migrantes. ¡Lo haré! Ya sea viajando por montañas o entrando al desierto de Gobi, no es una broma, así que mientras el V6 todavía esté allí, ¡todavía tengo que darle el Toson castrado de otra persona! Sigo siendo el Bobcat que no entiende el distanciamiento. Dejemos de lado esas fantasías y vayamos juntos a ver el mundo exterior.

Esta vez, interpreté sinceramente y vívidamente la inmortalidad del Bobcat. En Mitsubishi, a los ojos del nuevo Pajero Jinchang, el todoterreno es algo sagrado y el deseo de explorar de los fanáticos de los automóviles no debe verse bloqueado por el dinero y las ganancias. Quizás leyes y regulaciones más estrictas eventualmente entierren en los museos los vehículos todo terreno y las estructuras de gran cilindrada que no soportan carga, pero hasta que llegue ese día, los Bobcats siempre seguirán siendo salvajes.

Resumen: La tendencia general de la electrificación y el bajo consumo energético nos ha hecho alejarnos de la más pura belleza mecánica. Poder pagar parece ser la única solución. Pero la riqueza del V6 y la astucia de Tolson pertenecen a todos y no deberían aparecer simplemente en manos de museos y capitalistas. Con este sentimiento, el nuevo Pajero Jinchang está dispuesto a cruzar el océano y romper con la voz del capital. Le espera en "Poesía y distancia" con valor y tecnología completamente nuevos, así como clásicos como V6 y Tolson por 300.000 yuanes.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.