Baojun E100 cambia "seguridad" por "duración de la batería". ¿Lo comprarán los consumidores?
Recientemente, SAIC-GM-Wuling anunció oficialmente el lanzamiento oficial del Baojun E100/E200 2020. En comparación con el modelo 2019, el nuevo E100/E200 no solo tiene un rango operativo integral aumentado a 305 km, sino que también tiene una calefacción por batería eléctrica y un sistema de aislamiento inteligente, que puede describirse como una "actualización integral".
Sobre esta base, los precios iniciales de los dos modelos no sólo se mantienen sin cambios, sino que la versión de gama alta E100 incluso se ha reducido en 5.000 yuanes. Tan pronto como salió la noticia del "aumento incremental de precios", rápidamente atrajo la atención de los consumidores. Algunos de ellos incluso quieren pedir Hongguang Mini. Usuarios de vehículos eléctricos.
Por ejemplo, en un foro sobre automóviles, un usuario de Wenzhou, Zhejiang, dijo: "¿E100 y Hongguang MINI? EV está enredado. ¿Has visto MINI estos días? EV quiere recoger el automóvil. Hoy viendo que el E100 tiene una duración de batería de 305 km, no sé cuál es el precio real. “La razón por la que no consideró el E100 antes fue precisamente porque la diferencia de duración de la batería entre los dos no es grande.
Obviamente, ¿SAIC-GM-Wuling actualizó con éxito el E100 y el MINI? La brecha entre los vehículos eléctricos se ha ampliado, formando una matriz de productos de "configuraciones altas y bajas", lo que también aclara el retrato del usuario de los dos modelos.
Entonces, ¿será el E100 con una duración de batería de más de 300 km como el Hongguang MINI? En términos generales, ¿los vehículos eléctricos volverán a convertirse en un "artículo de moda" en el mercado?
Reducir la asignación y proteger el precio
Aunque se adopta el lema de "aumento sin aumento de precio", para garantizar dicho desempeño de costos, la nueva versión de E100 ha realizado algunos ajustes en configuración.
Al comparar los modelos antiguos y nuevos, no es difícil encontrar que el E100 con una autonomía de 305 km ha disminuido en potencia. La potencia máxima del motor ha bajado de 29 kW a 24 kW, y el par máximo. También ha bajado de 110 N.m a 85 N.m. Al mismo tiempo, en términos de configuración de seguridad, la nueva versión del E100 también cancela el sistema de asistencia de frenado, el sistema de control de tracción y el sistema de estabilidad de la carrocería, y solo conserva los de uso común. Funciones auxiliares de seguridad como sistema de frenos antibloqueo ABS + sistema de distribución de fuerza de frenado EBD e imagen de marcha atrás.
Tabla de configuración del E100 del modelo 2019
Mientras que todas las compañías automotrices se devanan los sesos para agregar configuraciones de seguridad, este comportamiento de sustracción por parte de SAIC-GM-Wuling es raro. Pero, de hecho, una operación tan "audaz" no es la primera vez que SAIC-GM-Wuling.
¿Recuerdas el Hongguang MINI, al que algunos críticos llamaron "basura industrial"? ¿EV? ¿Aunque sea un MINI de gama baja? El vehículo eléctrico no tiene aire acondicionado, ni airbags y no admite carga rápida... Pero esto aún no ha impedido que salga al mercado, y los pedidos han superado la asombrosa demanda de 30.000 unidades.
Para empezar con un precio inferior a 30.000 yuanes, ¿Hongguang MINI? Siempre hay que renunciar a algo. De manera similar, si desea obtener una mayor duración de la batería al mismo precio, perder algunas configuraciones "innecesarias" también es el precio que debe pagar por el Baojun E100.
Pero algunos usuarios no pagan por sacrificar la seguridad en aras de la duración de la batería.
Por ejemplo, un usuario de Nanning, Guangxi, dijo que el ESP (sistema de estabilidad de la carrocería) más importante ya no estaba. También utilizó el eslogan de "no aumentar el precio" y viajó principalmente por zonas urbanas. sin importarle la distancia de 50 km. Otro usuario que ya ha reservado un coche también dijo que normalmente viaja lejos para ir al trabajo y a veces necesita conducir muy rápido, por lo que la función ESP es muy importante. Al carecer de estas configuraciones de seguridad, finalmente decidió darse de baja.
Tabla de configuración del E100 2020
Al mismo tiempo, algunos consumidores esperaron un tiempo después de enterarse de que la autonomía del E100 aumentaría a 305 km, pero vieron que el modelo actualizado tenía un frenado reducido. Los sistemas de asistencia, los sistemas de control de tracción, los sistemas de estabilidad de la carrocería y otros sistemas de seguridad son muy lamentables. "Es como derribar un muro para compensar el otro. Ahora lamento no haber podido comprar la versión de 250 km."
¿Vale la pena cambiar "seguridad" por "resistencia"?
Entonces, ¿son realmente tan importantes estas configuraciones de seguridad para los grupos de consumidores objetivo del Baojun E100?
Echemos un vistazo a las principales áreas de ventas de Baojun E100 de junio a junio de este año.
Al clasificar las primas, First Electric Network descubrió que las diez principales provincias y ciudades en ventas de E100 son Guangxi, Shandong, Henan, Jiangsu, Shanxi, Zhejiang, Yunnan, Hebei, Guangdong y Sichuan. Además de Guangxi, que tiene ventajas geográficas absolutas, las regiones ocupadas por vehículos eléctricos de baja velocidad representadas por Shandong y Henan son también los principales mercados para el E100. Entre estas diez provincias, las ciudades a nivel de prefectura con mayores ventas son en su mayoría áreas con un mayor grado de urbanización, como Qingdao, Suzhou, Guangzhou, Chengdu, etc.
Se puede observar que para la mayoría de usuarios, el E100 es el segundo coche de casa, utilizado principalmente como medio de transporte en la ciudad. En zonas urbanas con gran flujo de personas, los requisitos de velocidad no son estrictamente necesarios. Es precisamente por esta razón que durante la conducción diaria, los usuarios no tienen requisitos muy altos de frenado y estabilidad de la carrocería del vehículo en condiciones de trabajo rápidas.
Más importante aún, según estadísticas incompletas, alrededor del 80% de los usuarios que compraron el antiguo E100 eligieron la versión de bajo perfil. En la versión de bajo perfil, estas configuraciones de seguridad no son originales.
En otras palabras, al precio de 49.800 yuanes, la configuración del nuevo E100 no es muy diferente y se ha mejorado la duración de la batería, aunque la versión de gama alta del E100 reduce las configuraciones de seguridad anteriores, el precio se reduce en consecuencia; por 5.000 yuanes.
Desde este punto de vista, el lema de SAIC-GM-Wuling de “aumento de volumen pero no de precio” no está “diluido”.
Un usuario de Guangxi dijo: "El kilometraje ha aumentado y la configuración se ha reducido, pero el precio también se ha reducido en 5.000 yuanes. Creo que es razonable". También creía: "No lo conduzcas. El ESP de alta velocidad no importa. Solo me importa el precio. Este tipo de automóvil se usa para comprar alimentos y recoger a los niños en la ciudad, y no hay posibilidad de conducir". rápido.”
Al mismo tiempo, un usuario que ya ha pedido un coche dijo que está muy satisfecho. "No es necesario comprar un coche de alta gama. Un coche de gama baja es suficiente y rentable. Para mí, que estoy acostumbrado a recoger y dejar a mis hijos, hacer la compra e ir al supermercado ( un promedio de 35 km por día), es realmente conveniente cargar una vez cada diez días."
Desde este punto de vista, esta vez, después de comprender completamente las necesidades de los usuarios, SAIC-GM-Wuling inteligentemente utilizó algunas configuraciones inusuales a cambio de rentabilidad. A medida que se lleven a cabo las actividades de llevar los automóviles al campo, tal vez el E100 pueda alcanzar nuevamente un clímax de ventas con las "concesiones de ganancias" y los subsidios de los fabricantes y los gobiernos locales.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.