Estrés de rendimiento

1. Diferentes resistencias:

“La resistencia a la tracción también se llama resistencia límite, que se refiere al valor máximo de tensión que el material puede soportar antes de romperse.

El límite elástico es el límite elástico en la curva tensión-deformación.

El límite elástico es el valor de tensión crítico al que el material cede.

Cuando esta tensión es. alcanzado, el material o la pieza se dañará. Si falla, esta tensión se llama tensión última.

2. Diferentes factores de seguridad:

El límite elástico corresponde al límite elástico. El límite elástico se refiere al punto en el que el metal sufre deformación plástica, y la resistencia correspondiente se convierte en la. límite elástico. La tensión permitida se refiere al límite elástico dividido por un factor de seguridad por razones de seguridad cuando se utilizan piezas mecánicas. La resistencia a la tracción se refiere a la capacidad del material para resistir fuerzas externas, generalmente la resistencia cuando se rompe durante una prueba de tracción.

Esfuerzo admisible = límite elástico/factor de seguridad

El límite elástico y la resistencia a la tracción se utilizan comúnmente en ensayos de tensión y compresión.

Tiene una gran relación con la temperatura. Generalmente, el aumento de temperatura es alto, la resistencia del material se reduce

3. Diferentes grados de deformación:

Cuando el acero se estira, el alargamiento del acero es proporcional a la fuerza utilizada. Cuando la fuerza desaparece, el acero recuperará su longitud original. Este es un fenómeno dentro del rango elástico del acero, y el alargamiento que se produce cuando se estira es simplemente deformación elástica.

Cuando el acero se estira hasta cierto punto y se continúa estirando, no es necesario que la fuerza aumente, solo necesita mantener un cierto tamaño. Este fenómeno es que la tensión del acero alcanza el límite elástico. En este momento, si se elimina la fuerza, el acero no puede volver a su longitud original y se estira un poco y se produce una deformación plástica.

Si continuamos estirando el acero después de que alcanza el límite elástico, cuando el acero alcanza un cierto grado y continúa estirándose, necesitamos aumentar la fuerza de tracción. Esto se llama deformación plástica del acero. Al final, la resistencia comienza a aumentar hasta que finalmente el acero se separa. La tensión a la que se rompe es la resistencia última del acero.

Información ampliada:

La resistencia última del hormigón cuando se somete a esfuerzos de tracción es mucho menor que la resistencia a la compresión del hormigón, sólo 1/17~1/8 de la resistencia a la compresión cúbica. . Todos los factores que afectan la resistencia a la compresión también tienen efectos correspondientes sobre la resistencia a la tracción. Sin embargo, diferentes factores tienen diferentes efectos sobre la resistencia a la compresión y la resistencia a la tracción. Por ejemplo, aumentar la cantidad de cemento aumentará más la resistencia a la compresión, mientras que la resistencia a la tracción aumentará menos. La resistencia a la tracción del hormigón mezclado con grava es mayor que la de los guijarros, mientras que el impacto de la forma del agregado sobre la resistencia a la compresión es relativamente pequeño.

Los métodos para medir la resistencia a la tracción del hormigón varían de un país a otro. China ha adoptado el método de tensión directa en los últimos años. La muestra de prueba es una muestra prismática de 150 mm × 150 mm × 550 mm fundida con un molde de acero. Hay barras de acero nervadas centradas (diámetro de 6 mm) con una profundidad enterrada de 125 mm en ambos extremos para aplicar tensión axial. Es difícil centrar la muestra de tensión axial durante la instalación y la fuerza de tracción es propensa a la excentricidad. Por lo tanto, los experimentos de división también se utilizan para medir la resistencia a la tracción del concreto en el país y en el extranjero.

Enciclopedia Baidu-Resistencia a la tracción