Lan Li es libre: las olas delantera y trasera del movimiento de automóviles nuevos
¿Wenhao Ott está conduciendo? Aijela
65438+El 18 de febrero, Li anunció que las ventas de Li ONE superaron las 30.000 unidades, las 30.000 unidades más cortas entre las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos; el mismo día, se lanzó otro vehículo eléctrico de autonomía extendida en Shenzhen; liberar.
¿Es el primer coche producido en serie lanzado por la marca Bluebird? Blue Rabbit, un SUV eléctrico inteligente de alta gama que afirma tener "cero ansiedad", viaja libremente.
¿Quieres competir con Li Yi gratis?
Como marca de vehículos eléctricos de alta gama lanzada por Dongfeng Group, el lanzamiento de Liberty ha causado controversia, especialmente su versión de potencia de rango extendido y su eslogan similar a Li ONE.
¿Es esto una competencia con Li? Algunos medios incluso utilizaron el título extremadamente incómodo "¿Es digno de competir con los ideales?"
Después del lanzamiento del modelo, el CEO y CTO de Blue Rabbit Motors no dudó en hablar en entrevistas. Xue. También aprovechó la oportunidad para declarar públicamente: "No somos oponentes de Li. Nosotros y todas las empresas de vehículos de nueva energía somos camaradas en las trincheras. Nuestro objetivo común es transformar continuamente los vehículos de combustible tradicional en vehículos de nueva energía y expandir el mercado de vehículos eléctricos. " Esto es lo que estamos esperando.”
De hecho, Blue Rabbit no es el primer país que reconoce los vehículos eléctricos de autonomía extendida en la ruta técnica. En septiembre de este año, Li Yinan, el ex fundador de Maverick Electric con una vida llena de obstáculos, anunció que estaba desarrollando nuevos vehículos eléctricos de autonomía extendida y comenzó un nuevo viaje empresarial.
De hecho, cuando aparecen en el mercado más marcas de vehículos eléctricos de autonomía extendida, significa que esta vía técnica ha sido reconocida a mayor escala. Para Li Xiang, esto es más un logro que una preocupación.
Tres días después del lanzamiento gratuito, el fundador de Li, Li Xiang, escribió en Moments: “La entrada de nuevos jugadores con intenciones serias en un campo es definitivamente algo bueno y puede aumentar rápidamente el número de jugadores en este campo. Atención y confianza del consumidor. Los medios escriben planos para desafiar a Li todos los días, pero no saben que nos hemos estado comunicando en privado durante mucho tiempo y no conocen ninguna información interesante sobre los vehículos eléctricos de autonomía extendida. Es una situación beneficiosa para todos. Se celebró una conferencia de prensa y los nuevos pedidos de Li ONE se duplicaron durante los dos días del fin de semana... La capacidad de producción antes del Festival de Primavera estaba lejos de satisfacer la demanda. lanzar REV, desarrollar y lanzar BEV de carga ultrarrápida de 400 kW y juntos hacer que el mercado sea el más grande. Este mercado eventualmente pertenecerá a marcas chinas".
Después de revisar exhaustivamente los productos lanzados por el automóvil y. su modelo de negocio declarado, no es difícil descubrir que Li Yuan no es el único del que puede aprender. Hasta cierto punto, se puede decir que resume los factores de éxito de muchas empresas nuevas desde el surgimiento del movimiento de fabricación de automóviles nuevos en China en 2014. Esta referencia afirma la creatividad de la nueva generación de amantes del automóvil en China. Se puede decir que estas innovaciones se originan en China y son fabricantes de automóviles chinos.
Separemos los productos y el modelo de negocio de Blue Rabbit Automobile:
1. Ruta técnica del producto: dividida en versiones de autonomía extendida y puramente eléctricas.
El modelo de autonomía extendida tiene una autonomía de crucero de 860 kilómetros, que es superior a los 800 kilómetros del Li ONE; la versión eléctrica pura NEDC tiene una autonomía de crucero de 500 kilómetros.
El modelo ampliado de gama Liberty de Blue Rabbit está equipado con un motor de cuatro cilindros y 1,5T, acoplado a un generador con una potencia máxima de 80kW.
Está equipado con motores duales delantero y trasero, con una potencia máxima de 500kW, un par máximo de 1000N·m, un 0-1000N·m/h más rápido de 4,6 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h..
La electricidad pura gratuita de Blue Tu y el alcance ampliado proporcionan carga doméstica de 11 kW y carga rápida de CC.
Evitar trampas: el Blue Rabbit Liberty tiene un cuatro cilindros 1.5T y adopta una suspensión delantera independiente de doble horquilla, que compensa las deficiencias del producto de primera generación del Li One.
2. Diseño de la cabina:
Pantalla triple: similar a Li Yi, sin embargo, en la imagen de la cabina publicada por Blue Rabbit, hay un compañero inteligente similar a Nio en el centro. La triple pantalla.
Innovación de Blue Rabbit: Al utilizar el modo de elevación, la tecnología es más compleja, pero la interacción es más interesante.
3. Interacción persona-computadora:
Blue Rabbit FREE tiene cuatro interacciones gestuales, reconocimiento de voz de cuatro tonos, pantalla táctil y Touch? Cinco funciones interactivas: Pad y botones físicos.
El reconocimiento de voz de cuatro tonos permite a los pasajeros que se encuentren en cualquier lugar del coche activar de forma independiente el asistente de voz y lograr un control independiente del aire acondicionado, las ventanillas, el multimedia, etc.
En cuarto lugar, la conducción inteligente es estándar:
Toda la serie está equipada con sistemas avanzados de asistencia a la conducción inteligente y 24 sensores inteligentes de alta precisión de serie, que pueden realizar 20 funciones inteligentes de asistencia a la conducción. . El sistema de conducción con visión nocturna activa equipado en el Blue Rabbit Freeman tiene una distancia de visualización ultralarga de 150 m y reconocimiento de IA y función de alerta temprana, por lo que los usuarios no tienen que preocuparse por el tráfico oscuro debajo de túneles y puentes, ni tienen miedo de los deslumbramientos. luces de los coches que vienen en sentido contrario.
Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción inteligente son estándar para todas las series. Este es un concepto al que siempre se han adherido los equipos de fabricación de automóviles nuevos, como Ideal, incluso enfatizó que solo se lanzará un modelo.
Modelo de negocio de verbo (abreviatura de verbo):
Modelo de canal totalmente directo: se establece Blue Rabbit Space en los principales distritos comerciales de ciudades clave y se establece el Blue Rabbit Service Center. cerca del distrito de vida de los usuarios. En 2021, Blue Rabbit Automobile establecerá 40 tiendas de experiencias operadas directamente en todo el país.
Este es casi el mismo modelo que utilizan actualmente todas las empresas de coches nuevos.
6. Empresas usuarias:
"Plan de creación": ¿Se puede decir que para realizar su significado es crear empresas usuarias? En el siguiente paso, Blue Rabbit invitará a los usuarios a participar en I+D, pruebas, producción y servicios de Blue Rabbit Automobile, construir una plataforma para compartir recursos y crear una comunidad interactiva.
Marcas de las que aprender: Tesla, el modelo de negocio orientado al usuario de Weilai, lemas como "socios creadores", WM Motor, Weilai, Xiaopeng, etc. son todos participantes, y en los automóviles tradicionales Entre las empresas, Zhiji Auto y Yikai Auto también tienen planes similares.
6. Línea de productos:
Llega alto: Blue Rabbit fundó la empresa en 2018. En julio de 2020, lanzó oficialmente su estrategia de marca y su primer concept car iLand, y lanzó el El primer concept car del mundo, el iFree, iFree, un concept car producido en masa, la primera carrocería producida en masa salió de la línea de montaje el 6 de junio, y en febrero se lanzó 118, un SUV eléctrico de gama alta de tamaño mediano a grande. 6.
Desde autos conceptuales hasta autos deportivos eléctricos y SUV producidos en masa, también es el modelo Tesla y NIO. El primer modelo de Tesla es el tostador y el superdeportivo EP9 de NIO.
A estas alturas, se puede decir que no hay nada nuevo bajo el sol.
Estos conceptos son completamente nuevos para empresas estatales como Dongfeng Group, pero son viejas historias que han sido analizadas innumerables veces en este mercado de vehículos eléctricos.
Pero dicho esto, ¿qué fabricante de automóviles ha jugado bien estos conceptos y los ha llevado al extremo?
En palabras de Li Dan: “Sin ejecución, la creatividad no sirve de nada”.
Sin una buena finalización, no importa cuántos conceptos haya, son solo castillos en el aire.
El concepto y la apariencia de los automóviles del futuro no solo son una nueva fuerza en la fabricación de automóviles, sino que los gigantes de la industria automotriz mundial también han formado una cultura * * *, que se simplifica en las "cuatro modernizaciones de los automóviles". Dentro del Grupo Dongfeng, se trata de las "cinco modernizaciones de automóviles" y son más ligeras.
Sin embargo, ya sea la cuarta o la quinta modernización, detrás de la verdadera "transformación" está la salida de personal, la transferencia de fondos, la tormenta sangrienta y la división de intereses.
Dongfeng Group ha dado este paso con éxito.
El éxito y el fracaso de la primera ola del nuevo movimiento de fabricación de automóviles
Desde 2014, debido a la entrada de Tesla en China, el nuevo movimiento de fabricación de automóviles ha ido surgiendo en China. En el que participan casi todas las provincias y ciudades de China, el equipo supera las 100 personas.
¿Por qué estos conceptos no son importantes hoy en día? Lo más importante es que quien pueda implementar estos conceptos a la primera y brindarles a los consumidores experiencias inesperadas podrá dominar el mercado.
En los últimos seis años, han ido surgiendo nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles. En 2020, un grupo de nuevas fuerzas desapareció. Sin embargo, Weilai, Li Yijun y otros han surgido y regresado al mercado de capitales. . NIO superó a BYD y SAIC para convertirse en la empresa automovilística más valiosa de China y una vez ascendió al cuarto lugar en el mercado mundial.
Por supuesto, existe el lado loco e irracional del mercado de capitales, y también está relacionado con su entrada al mercado para resolver los puntos débiles de los consumidores.
Combinar el éxito de estas personas exitosas y evitar desvíos debería ser la ventaja de llegar tarde.
Hasta ahora, cada jugador ha jugado los números ganadores.
Todos los actores comparten la misma visión, e incluso los proveedores son muy similares. En este contexto, la competencia no es más que ejecución, eficiencia y finalización de la iteración del producto y capacidades de financiación continua.
En 2020, Yantu Motors anunció oficialmente; SAIC también lanzó la marca R y Zhiji Automobile; la independencia de la marca GAC New Energy y el lanzamiento de los productos de la marca BAIC Arcfox Speedy Focus se consideran el lanzamiento oficial. del equipo nacional chino Al ingresar al nuevo movimiento de fabricación de automóviles, algunos medios lo llaman la "segunda ola del movimiento de fabricación de automóviles".
Sin duda hubo mucha carne de cañón en la primera oleada, pero sus éxitos y fracasos señalaron el camino para las que vinieron después.
Los vehículos eléctricos de autonomía extendida, que han sido cuestionados por muchos partidos, alguna vez fueron sinónimo de atraso y obsolescencia.
El desempeño actual de Li demuestra que el mercado de vehículos eléctricos de China es un mercado que necesita encontrar un equilibrio entre el mercado de políticas y la demanda de los consumidores.
La tecnología de los vehículos eléctricos de autonomía extendida en sí misma no es el resultado de la selección del mercado. Si no hay promoción política ni apoyo político nacional para la tecnología de los vehículos eléctricos, no habrá ventaja en la competencia con los vehículos de combustible.
Es un mercado transversal específico impulsado por el mercado de políticas y la demanda real de los consumidores. También es un segmento de mercado único en China.
Solo afrontando esta característica del mercado de vehículos eléctricos de China podremos llegar más lejos.
El equipo de Blue Rabbit merece elogios por su admisión discreta y proactiva de haber aprendido de la primera ola de equipos de construcción de automóviles.
El CMO de Blue Rabbit, Lei Xin, dijo en una entrevista: "Esperamos aprovechar al máximo la profunda acumulación de Dongfeng, aprender de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, transformarnos rápidamente en el pensamiento del usuario y formar sistemas y mecanismos más rápidos. Esperamos construir conjuntamente una nueva fuerza en la industria de fabricación de automóviles de China.
"
Blue Rabbit Motors no es tanto que Dongfeng Group se una a una nueva vía de fabricación de automóviles sino más bien la reinvención del modelo y sistema de fabricación de automóviles de Dongfeng Group.
Para un estado- Empresa de propiedad como Dongfeng Group. Solo aquellos que están en ella pueden comprender la dificultad de la reestructuración. Solo cambiando el sistema se puede estimular la vitalidad.
Quizás sea una coincidencia o intencional, el día antes de que Blue Rabbit sea oficial. publicado de forma gratuita, SAIC reveló cierta información al mundo exterior en una pequeña reunión de comunicación celebrada para Zhiji Auto en Shanghai: además de SAIC, Pudong High-tech Zone y Alibaba, Zhiji Auto también ha reservado una plataforma de participación de empleados para el. Equipo directivo.
Para una empresa estatal como SAIC, no es exagerado elogiar este avance institucional.
Obviamente, no hemos visto tal información sobre Blue Rabbit Auto. Sin duda, aquí es donde Feng Group necesita trabajar más duro.
¿Por qué los vehículos eléctricos se convertirán en el trampolín para las marcas independientes?
El concepto de producto y el modelo operativo de Blue Rabbit Automobile que hemos resumido. Entre ellos, falta un posicionamiento de marca: los vehículos eléctricos inteligentes de alta gama, que también es el posicionamiento de los automóviles inteligentes de SAIC.
Las marcas de alta gama están obsesionadas con las marcas independientes de China, pero pocas lo han hecho. ha tenido éxito hasta ahora
En el momento más destacado de 2020, NIO e Ideal han unificado las opiniones de las marcas independientes de China, especialmente las empresas automotrices estatales chinas: fabricar productos de vehículos eléctricos de alta gama.
Precios de NIO ES8 y Li ONE El precio superó los 300.000 y el precio alcanzó los 400.000, explorando el precio máximo de los automóviles de producción nacional.
Su éxito es el éxito de respetar y servir a los usuarios.
Y al igual que Zhiji Automobile, en comparación con Weilai y Li, estas nuevas marcas no pueden lograr un vínculo profundo entre los fundadores y la marca.
Los valores personales de Li Bin y. Li Xiang da a sus productos una fuerte etiqueta personal. /p>
Para el director ejecutivo de Blue Rabbit Motors, Fang Lu, es obviamente imposible lograr un paquete tan profundo.
Actualmente, la popularidad de Lu Fang está por detrás de eso. de Blue Rabbit Motors.
Los vehículos eléctricos dan a las marcas independientes la oportunidad de ascender, pero, por supuesto, el equipo nacional tiene ventajas financieras, pero a veces todavía está limitado por el sistema.
¿Está a punto de terminar el período ventana para el nuevo movimiento de fabricación de automóviles?
¿Habrá un período ventana para los vehículos eléctricos?
Sí, pero es para capitales pequeños y pequeños.
La razón por la que hay un período de ventana es por el momento en que entraron los gigantes de la industria automotriz. Después de que despertaron repentinamente, terminó el período de ventana para el capital pequeño y los equipos pequeños. /p>
En 2020, el Grupo Volkswagen, el Grupo BMW y Daimler aumentaron su inversión en electrificación y han acelerado el ritmo de lanzamientos de productos.
En China, la marca ha iniciado una segunda ola. Las actividades de fabricación de automóviles traídas por los automóviles antes mencionados, Dongfeng, FAW y GAC, incluso Alibaba y Baidu, tales gigantes de Internet, también fueron directos al final. y los equipos pequeños han entrado en el período de ventana. En el mercado de capitales estadounidense, con la cotización de Weilai, Xpeng e Ideally en Nasdaq, el mercado de capitales estadounidense básicamente se ha cerrado.
En el mercado de capitales de China, con Dongfeng, Geely, WM y Nezha incluidos en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, será difícil para equipos empresariales posteriores con el mismo concepto obtener oportunidades de cotización.
Con el diseño en profundidad de marcas independientes que llevan el nombre de la Selección Nacional de Automovilismo, por un lado, con la ayuda de poderosos recursos gubernamentales, se ha recortado gran parte del capital social como Alibaba y Baidu. de distancia, y todo el capital nacional de los gobiernos locales será ocupado.
Por ejemplo, Dongfeng Group llama a Blue Rabbit una "nueva fuerza en la fabricación de automóviles", que ha recibido un fuerte apoyo del gobierno municipal de Wuhan. Entre los 2.100 millones de yuanes récord de financiación de este año en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, hay un canal de financiación verde especialmente creado por el gobierno de Hubei.
En los documentos enumerados por Dongfeng Group, los fondos invertidos en Blue Rabbit ascenderán a 654,38+2 mil millones de yuanes.
No tener escasez de dinero será un rasgo distintivo de la selección.
La entrada de coches nuevos en la selección nacional está provocando que paulatinamente se vaya cerrando el periodo ventana para los coches deportivos nuevos.
En 2021, los fabricantes de coches nuevos que no tomen la delantera lo tendrán más difícil.
Desde la promoción del capital privado hasta la entrada de capital estatal, este nuevo movimiento masivo de fabricación de automóviles está entrando en una nueva etapa. Desde otra perspectiva, afecta el modelo de la industria manufacturera de automóviles de China y aporta vitalidad.
Dongfeng Motor, fundada hace más de 60 años, aprendió de Li, que se fundó hace menos de 6 años y vendió sólo más de 30.000 vehículos. Esto era casi impensable hace unos años, pero cuando realmente sucede.
Detrás de estos cambios positivos está el resultado de la apertura simultánea de la industria automovilística de China, que antes se consideraba cerrada, al capital extranjero y al capital privado.
La apertura es el mejor aspecto de esta era.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.