Baoneng Toshiaki Otani: Dos ventajas y tres problemas de Qoros

Qoros 7 es el primer modelo nuevo de Qoros después de la adquisición de Baoneng. Si el Qoros 7 se puede vender bien será la primera gran prueba para el nuevo equipo directivo y Baoneng.

¿Escrito por? /?Liu Baohua

Editor?/?Zhang Nan

Diseñado por?/?Zhao Haoran

El tercer modelo de Qoros, el Qoros 7, se lanzó en julio. saldrá de la línea de montaje en la fábrica de Changshu el día 20 y se lanzará en el tercer trimestre si nada más sale mal.

El último coche nuevo de Qoros, el Qoros 5, se lanzó en marzo de 2016. Si la epidemia del nuevo coronavirus no hubiera provocado el aplazamiento de los Juegos Olímpicos de Tokio, Qoros habría mantenido un récord: dos coches nuevos consecutivos fueron lanzado durante el año de los Juegos Olímpicos. Si el primer modelo Qoros 3 se lanzó en noviembre de 2013 un año antes, entonces todos los autos nuevos lanzados hasta ahora habrían sido en el año olímpico.

Cuatro años suponen muchas veces un cambio de circunstancias, como el cambio de presidente de Estados Unidos. Gracias a la reelección de Obama, Qoros 3 y Qoros 5 fueron producidos durante su mandato. Trump no tiene tanta suerte. Casi pone la tierra patas arriba y no ha visto el lanzamiento de un nuevo automóvil Qoros durante su mandato.

La ausencia de nuevos productos ha llevado a que la opinión pública sobre Qoros en los últimos años se centre en el análisis de si construir automóviles o recintos de terrenos, la exploración de cambios de personal y quién tiene razón y quién no en la relación con los concesionarios. .

Las cuestiones de recursos humanos son la base de todo. Yao Zhenhua, el timonel de Baoneng Motors, necesita encontrar operadores adecuados para Baoneng Automobile y Qoros Automobile necesita un equipo ejecutivo fuerte para revertir la situación desfavorable anterior. Pero un grupo de directivos presentados a principios de 2018 se marcharon un año después.

En febrero de 2019, Qoros atrajo a un grupo de ejecutivos de Nissan: Kazuo Yajima, exdirector global de nuevas energías de la Alianza Nissan-Renault, se desempeñó como CEO de Qoros y exdirector global de tecnología de interconexión de vehículos de la Alianza Nissan-Renault. Toki Nagahara se desempeña como director de operaciones de Qoros, el ex jefe general de desarrollo de vehículos de Infiniti, Hirai Toshiro, se desempeña como CO-CTO (co-director técnico) de Qoros y el ex experto de Nissan, Liu Qiang, se desempeña como vicepresidente.

En febrero de 2020, Toshiaki Ohtani, exdirector general de Dongfeng Nissan, exdirector ejecutivo de Nissan y jefe de la división global de baterías y vehículos eléctricos de Nissan, se incorporó como vicepresidente ejecutivo de Baoneng Automobile Group y Shenzhen Hongpeng New Presidente de Energía de Technology Co., Ltd., responsable de la operación y gestión diaria de las dos empresas. Esta ola de ejecutivos de Nissan también incluye a Xu Jianming, quien ha trabajado para Dongfeng Motor, Dongfeng Nissan y Dongfeng Venucia durante más de 30 años.

Junto con Bai Zhengxian, CTO y director del Instituto de Investigación Qoros que tiene 17 años de experiencia en General Motors en Estados Unidos, y Gong Fengyou, vicepresidente de diseño que ha sido durante mucho tiempo director de diseño de PSA. Centro de I+D de Asia Pacífico, ese equipo de ejecutivos ¿Puede el equipo ayudar a Qoros a ingresar en las filas de las principales empresas automotrices?

Qoros 7 es el primer modelo nuevo de Qoros después de la adquisición de Baoneng. Si Qoros 7 se puede vender bien será la primera gran prueba para el nuevo equipo directivo y para Baoneng. El día después de que el nuevo automóvil saliera de la línea de producción, Auto Business Review entrevistó a Toshiaki Otani, vicepresidente ejecutivo de Baoneng Automobile Group, en la oficina de Qoros Motors en Shanghai.

“Para mí, el mayor desafío es romper con las limitaciones de las experiencias pasadas en mis pensamientos”. Toshiaki Ohtani dijo esto más de una vez ese día. Él cree que él y su equipo necesitan enfrentar grandes cambios, incluyendo cómo adaptarse a las cuatro modernizaciones de los automóviles, cómo adaptarse a la nueva relación entre los OEM y los proveedores, cómo comprender y satisfacer los cambios drásticos en las necesidades de los clientes y cómo cambiar el ciclo de desarrollo del automóvil de 30 meses acortado a 20 meses.

Cuando la industria habla de "supervivencia", Toshiaki Otani confía en el futuro de Baoneng Automobile y Qoros. Cree que hay dos razones para que mantengan su ventaja competitiva: primero, Baoneng Group está diversificado. El efecto de sinergia de la industria y el segundo es el fuerte capital de Baoneng.

Un análisis de los anteriores esfuerzos infructuosos de Qoros, Toshiaki Otani creía que los principales problemas radicaban en tres aspectos principales: lento desarrollo de productos, falta de servicio a los clientes retenidos y gestión de la empresa.

Tras unirse a la empresa durante medio año, el trabajo principal de Otani Toshiaki es coordinar los recursos de todo Baoneng Motors e incluso del Grupo Baoneng para respaldar completamente la producción en masa y el lanzamiento de Qoros 7. También realizó ajustes en los sistemas de gestión de calidad e I+D de Baoneng Automobile.

Baoneng es propietario del Instituto de Investigación de Guangzhou, el Instituto de Investigación de Xi'an, el Instituto de Investigación de Shenzhen (sede mundial de I+D), el Instituto de Investigación de Shanghai (Qoros) y el Centro Japonés de I+D de Baterías y Nuevas Energías en el pasado. el sistema de división del trabajo por proyectos, cada empresa Cada instituto de investigación es un sistema completo relativamente pequeño pero integral, que se ha convertido en un sistema basado en la división del trabajo basado en piezas y componentes.

Otani Toshiaki dijo: "Por ejemplo, habrá una persona unificada a cargo de todo el asiento, para que pueda ser universal. Por supuesto, los asientos cambiarán en diferentes modelos, pero la estructura del asiento dentro de él y las poleas se pueden universalizar. Si la universalización no es posible, no se puede lograr la optimización de costos”.

Actualmente hay más de 2.000 personas en I+D y el objetivo de la empresa es expandirse a 20.000 personas en cinco años. .

A partir de Qoros 7, el ritmo de las actualizaciones de productos Qoros se acelerará y se mantendrá el ritmo de lanzamiento de 1 o 2 nuevos modelos cada año. Para 2025, Qoros podrá transformarse de sedanes a automóviles. SUV hasta monovolúmenes, y desde los tradicionales Coberturas desde vehículos de combustible hasta vehículos de nuevas energías, y desde modelos de clase A0 a B.

Después de entrevistar a Toshiaki Ohtani, el reportero de Auto Business Review se puso en contacto con dos concesionarios Qoros para comprender la situación actual.

El concesionario A está familiarizado con Auto Business Review. En 2018, Qoros inclinó los precios hacia los grandes concesionarios y, en 2019, se sintió muy decepcionado cuando no hubo autos para vender durante medio año después del cambio de National. Cinco a Nacional Seis El tono sonó mucho más positivo: "No estuve de acuerdo con algunas de las políticas de Qoros en el pasado para aumentar las ventas, pero su calidad era realmente buena y había mercado. En el pasado, se vieron afectados". por otros factores. Espero que Bao pueda fabricar sus propios productos." Estrategia de marketing."

No hace mucho, este distribuidor fue invitado a reunirse con ejecutivos como Yajima Kazuo para discutir el lanzamiento y las ventas. de Qoros 7. Quedó profundamente impresionado: "Obviamente se siente diferente a antes. , muy humilde, vio su sinceridad y estaba dispuesto a escuchar las opiniones de los distribuidores. Espero que los distribuidores opten por Qoros, incluidas nuestras diferentes opiniones sobre el precio en esta comunicación”.

El distribuidor espera que Qoros haga un buen uso de los recursos existentes del distribuidor y apoye a cada distribuidor mientras sobrevivan, habrá un mercado si hay un mercado. , más distribuidores estarán dispuestos a ingresar, desde pequeños hasta grandes.

El concesionario B habló más sobre Qoros 7: "Eché un vistazo al nuevo auto en su conjunto. Es muy bueno. Qoros tiene una apariencia muy fuerte desde el principio. Ahora mira la apariencia de Qoros 3. No atrás. En el pasado, algunas personas decían que el interior del Qoros 5 no tiene sensación. Miré el Qoros 7 con atención y la sensación general es muy concienzuda”.

Este distribuidor cree: “Todos los distribuidores están de acuerdo. Con Qoros, la calidad y la apariencia también son buenas, pero la clave es el precio. Si el precio de los autos nuevos es más asequible, el mercado definitivamente se abrirá. Otro punto es que los propietarios de autos viejos deben recibir un buen precio de reemplazo. "Diez mil o 170.000, el valor residual es relativamente bajo. Si los propietarios de autos viejos pueden disfrutar primero del descuento y los concesionarios pueden ganar dinero, creo que no habrá problema en abrir el mercado". p>La siguiente es una entrevista con Toshiaki Otani. Extractos del registro.

Último trabajo, haz cosas interesantes

P: ¿Por qué decidiste unirte a Baoneng Automobile Group cuando regresaste a trabajar en China?

Otani Toshiaki: Este año cumplo 40 años trabajando en la industria automotriz. A juzgar por mi edad, Baoneng Automobile Group debería ser mi último trabajo en la vida. El último trabajo es definitivamente lo más interesante que se puede hacer.

Como último y más interesante, no elegí quedarme en Japón ni en Estados Unidos, sino que elegí China. Como se mencionó anteriormente, China ya es el mercado automotriz más grande del mundo y la cabeza de puente para cambios rápidos en el mercado automotriz global. En este mercado cambiante, Baoneng Automobile Group tiene sus propias características únicas y se convertirá en una empresa de rápido desarrollo y crecimiento.

El presidente Yao Zhenhua del Grupo Baoneng es una figura muy influyente. Se atreve a pensar, actuar y asumir responsabilidades. Me impresionó especialmente su determinación y coraje en la construcción de automóviles. Baoneng Group tiene tres estrategias principales: "Fabricación de Baoneng, Tecnología Baoneng y People's Livelihood Baoneng". "Manufacturing Baoneng" ocupa el primer lugar entre las tres estrategias principales. Entre ellas, la industria del automóvil es la primera industria central de la estrategia "Manufacturing Baoneng". Al mismo tiempo, debido a los atributos de alta tecnología y de medios de vida de las personas de la industria del automóvil, se puede decir que lleva plenamente a cabo la estrategia de los "tres tesoros".

Al trabajar en un mercado cambiante como China y en una empresa de rápido crecimiento como Baoneng, siento que me he vuelto más joven. Ahora, cuando conozco gente por primera vez, todos dicen que tengo unos 40 años. Por supuesto, el trabajo sigue siendo muy intenso todos los días, pero es muy interesante. A mi edad, todavía puedo hacer cosas muy interesantes, así que creo que esta vez tomé la decisión correcta.

P: ¿Qué cambios cree que se han producido en el mercado chino respecto a hace 10 años?

Toshiaki Otani: Ya sean automóviles u otros productos, la diferencia más obvia entre el mercado chino y hace 10 años es que la calidad de los productos ha mejorado enormemente.

Además, la competencia en el mercado chino es más intensa que hace 10 años. El mercado chino es la cabeza de puente para la transformación de la industria automovilística mundial. La tendencia de las "Nuevas Cuatro Modernizaciones" CASE ("Conectadas", "Autónomas", "Compartidas" y "Eléctricas") es muy evidente en el mercado chino. Aunque llevo 40 años trabajando en la industria automotriz, esta es la primera vez que experimento un cambio tan grande.

Los cambios que implican las nuevas cuatro modernizaciones incluyen también la relación entre proveedores y fabricantes de equipos originales (OEM). En el pasado, la computadora host estaba en la cima, seguida por los proveedores de primer nivel y los de segundo nivel, una relación triangular. La situación actual es que el nivel de proveedores que producen baterías y componentes de control electrónico ha sido igual al de los OEM, y algunos son incluso más fuertes y han superado a los OEM. En términos de conducción autónoma, las empresas con tecnología de conducción autónoma superan constantemente a los OEM, por lo que toda la composición de la industria cambia constantemente.

Los clientes también están cambiando. Los clientes anteriores estaban más interesados ​​en los automóviles, qué tipo de motor estaba instalado en el automóvil, cuántos caballos de fuerza tenía, etc. Pero los clientes de hoy prestan más atención a si la forma del automóvil es lo suficientemente atractiva, si la pantalla de control central y el sistema de conexión de red inteligente son fáciles de usar y si son tan fáciles de operar como un teléfono móvil. Por supuesto, la demanda constante de los clientes es dar importancia a la calidad del automóvil. Solían prestar atención a la calidad, pero ahora todavía prestan atención a la calidad. Esta es también la ventaja constante de Qoros Automobile.

Durante tal cambio, el mayor desafío para mí es romper con las limitaciones de mis experiencias pasadas en mis pensamientos.

Por ejemplo, antes se necesitaban 30 meses para desarrollar un automóvil. Esto es de sentido común. Pero en esta era, los clientes ya no están dispuestos a esperar tanto tiempo. Entonces, ¿cómo podemos acortarlo a 20 meses? Este es un desafío. En un futuro próximo, los automóviles también lanzarán nuevos productos cada año, al igual que los teléfonos móviles. Así, en los últimos 10 años, los propios productos automovilísticos están cambiando, los clientes están cambiando y la industria del automóvil está cambiando.

Qoros depende de dos cosas para sobrevivir

P: La competencia en el mercado chino es tan feroz que muchas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles se han retirado del mercado y muchas grandes marcas se han retirado del mercado. También gritó el eslogan "sobrevivir". ¿Cómo pueden Baoneng Automobile Group y Qoros Automobile sobrevivir a la feroz competencia e incluso destacarse?

Toshiaki Ohtani: En mi opinión, si observamos el mercado automovilístico chino actual, no existe ninguna empresa automovilística que tenga un accionista importante tan diversificado en industrias como Qoros Automobile. A diferencia de Geely y Great Wall, y también de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles provenientes del campo de Internet, Baoneng Group ha sido durante mucho tiempo un grupo industrial diversificado. Posee cuatro sectores industriales principales: fabricación de alta gama, logística internacional y desarrollo inmobiliario. y los servicios de subsistencia de las personas. La integración y la sinergia entre cada sector y la industria automotriz tienen un enorme margen para la imaginación.

Por ejemplo, la sinergia entre la industria de autopartes y la fabricación de vehículos propiedad de Zhongju High-tech de Baoneng, Shaoneng Group y CSG Group, como la sinergia entre el negocio de logística internacional en logística de automóviles y efectos de almacenamiento, como la sinergia entre el desarrollo integral (bienes raíces) y la red de venta de automóviles y la red de carga, como la sinergia entre el transporte público, el turismo cultural, los servicios financieros, los sectores médico y de salud y la industria del automóvil en el sector de servicios de medios de vida del pueblo.

Los efectos sinérgicos de varios sectores ya han aparecido en Qoros Automobile, como el papel del Centro Cultural Guangzhou Baoneng Qoros en el rejuvenecimiento de la marca Qoros y el papel de las propiedades de Baoneng en la red de ventas de Qoros. como la sinergia entre el negocio de viajes compartidos en la nube vinculado y Qoros Automobile, como el elemento filtrante de aire acondicionado CN95 desarrollado conjuntamente por Baoneng Medical Health Industry y Qoros Automobile y el filtro de aire activo que se instalará en el sistema de gestión Qoros 7...

En resumen, creo que la característica más importante y la ventaja competitiva de Baoneng Automobile y Qoros Automobile es el efecto de sinergia de las industrias diversificadas de Baoneng Group, que tiene mucho espacio para la imaginación.

Otro punto es que la industria del automóvil requiere inversiones muy cuantiosas. Baoneng tiene fondos relativamente sólidos, lo que supone un gran apoyo para nosotros. En términos de investigación y desarrollo de piezas que acabamos de mencionar, además de varias empresas que cotizan en bolsa bajo Baoneng (Zhongju High-tech, Shaoneng Co., Ltd., CSG Group), Baoneng Automobile Group también ha construido su propia Hongpeng New Energy, Zhenli Yuxin Energy. lleva a cabo investigación y desarrollo de baterías eléctricas, motores y controles electrónicos, respectivamente.

En términos de investigación y desarrollo de vehículos, contamos con el Instituto de Investigación de Shanghai (Qoros), el Instituto de Investigación de Guangzhou, el Instituto de Investigación de Xi'an, el Instituto de Investigación de Shenzhen, el Centro Japonés de Investigación y Desarrollo de Baterías y Nuevas Energías, y También planea desarrollarse en Silicon Valley, Estados Unidos. Establecer un centro de I+D en Europa. Por lo tanto, ahora estamos contratando personal de I+D a gran escala. Sólo para este aspecto del personal de I+D de vehículos, esperamos contratar 20.000 personas en 5 años, y ahora tenemos más de 2.000 personas.

Baoneng Automobile Group tomará como núcleo los vehículos inteligentes de nueva energía y cubrirá la investigación y el desarrollo de baterías eléctricas y componentes centrales, ventas de automóviles y servicios posventa, financiación de automóviles y viajes compartidos y otros servicios "inteligentes". fabricación de automóviles" "Ecosistema completo de la cadena industrial. El objetivo es convertirse en el fabricante de automóviles, proveedor de servicios integrales y de movilidad líder y mundialmente reconocido de China a través de 10 a 15 años de arduo trabajo. La sólida solidez financiera del Grupo Baoneng es una sólida garantía para la realización final de este objetivo.

Tres problemas con Qoros en el pasado

P: Qoros 7 es un nuevo comienzo ¿Cuánto sabe el nuevo equipo directivo sobre la historia de la empresa? No está muy claro ¿Cuál es la razón principal del éxito?

Otani Toshiaki: Creo que hay tres razones por las que no tuvimos éxito en el pasado. En primer lugar, en investigación y desarrollo de nuevos productos, Qoros invirtió relativamente poco en el pasado, lo que llevó a un progreso muy lento en nuevos modelos. Desde Qoros 3, Qoros 5 y Qoros 7, solo lanzamos un modelo cada tres o tres. Cuatro años. Modelo nuevo. En segundo lugar, es posible que también falte el servicio para los consumidores que hayan adquirido Guan 3 y Guan 5. Además, la gestión de toda la empresa también puede tener deficiencias y es posible que no se gestione de forma avanzada.

Después de que Baoneng Group invirtiera estratégicamente en Qoros, ha tomado medidas de mejora específicas para abordar estos problemas. En términos de gestión, el actual CEO (Presidente), el Sr. Kazuo Yajima, fue anteriormente director de desarrollo global del negocio de vehículos de nueva energía de la Alianza Nissan-Renault. Además de su experiencia en tecnología, también ha introducido algunos conceptos de gestión excelentes. En términos de gestión, integró el concepto de "gestión ajustada" de las empresas automotrices japonesas, y luego nació el modelo Qoros 7.

Por supuesto, nuestro equipo directivo tiene una buena combinación, con una visión internacional y talentos locales que están familiarizados con el mercado chino, como el Sr. Xu Jianming, el vicepresidente ejecutivo. Tiene experiencia en empresas de automóviles de Dongfeng. Con más de 30 años de experiencia en la industria automotriz, está muy familiarizado con la situación de China.

Nuestro CTO y presidente del Instituto de Investigación Qoros, el Sr. Bai Zhengxian, tiene 17 años de experiencia en General Motors en los Estados Unidos y ha pasado 13 años trabajando en SAIC, BAIC y Qoros en China. Nuestro Vicepresidente de Diseño, el Sr. Gong Fengyou, no sólo ha trabajado en la sede del Grupo PSA, sino que también ha sido director de diseño del Centro de I+D de PSA Asia Pacífico en China durante mucho tiempo.

De hecho, para mí, no importa de qué país sean, ya sean japoneses o alemanes, siempre que sean buenos en este trabajo, se les asignará para hacerlo. Hace unos días entrevisté a un candidato indio para la conducción autónoma. Por lo tanto, la filosofía laboral de Baoneng y Qoros es emplear sólo a personas en función de sus talentos, independientemente de su nacionalidad.

En la investigación y el desarrollo de nuevos productos, Baoneng ha invertido más de 20 mil millones de yuanes después de su inversión estratégica en Qoros. Además de resolver algunos problemas históricos, la mayoría de los fondos se han invertido en investigación y desarrollo de productos. desarrollo. Además del Qoros 7 que se lanzará este año, el próximo año también se lanzarán nuevos sedanes y nuevos productos energéticos REV (vehículos eléctricos de autonomía extendida).

A partir de Qoros 7, nuestro ritmo de actualización de productos se acelerará y mantendremos el ritmo de lanzamiento de 1 o 2 nuevos modelos cada año. Para 2025, lograremos el objetivo de pasar de automóviles y SUV a. Monovolúmenes y vehículos de combustible tradicional. Cubre desde automóviles hasta modelos de nueva energía y desde modelos de clase A0 a B, y ofrece a los consumidores una selección de productos más completa y rica.

Detrás del ritmo acelerado de actualizaciones de productos se encuentra la acumulación gradual y el efecto de Baoneng Empowerment durante más de dos años. Los automóviles son una industria a largo plazo que requiere inversiones sostenidas y a largo plazo; con la inyección continua de recursos del Grupo Baoneng, Qoros Automobile está saliendo gradualmente del período del "túnel" y el ritmo de producción en masa de nuevos productos se ha acelerado. Continuaremos enriqueciendo los tipos de productos para satisfacer las necesidades de los consumidores chinos y continuaremos mejorando sus necesidades de consumo de automóviles.

En términos de servicio, un problema que la marca Qoros ha encontrado durante mucho tiempo es que la red de canales no es lo suficientemente sólida. Los consumidores que quieren comprar autos Qoros no pueden comprarlos o están preocupados. Servicios de mantenimiento postventa. Actualmente, Baoneng Automobile Group está avanzando rápidamente en su estrategia de tiendas de operación directa en un área en blanco donde la capacidad del mercado es grande, Qoros no tiene diseño y es difícil desarrollar distribuidores.

Al mismo tiempo, Qoros también apoya activamente a los distribuidores existentes y expande nuevos distribuidores para que se unan a la red. En el pasado, Qoros solo lanzaba un nuevo modelo cada tres o cuatro años y era difícil para los concesionarios operar de manera integral y saludable. Sin embargo, recientemente, los socios concesionarios vieron el auto Qoros 7 real y conocieron nuestro nuevo auto. plan, muchos distribuidores expresaron su voluntad de cooperar con nosotros durante mucho tiempo.

La red de distribuidores Qoros formada por tiendas operadas directamente por Baoneng Auto y distribuidores independientes cuenta actualmente con más de 170 tiendas, y este número sigue creciendo. Desde la perspectiva de Qoros, los OEM tratan a todos los canales por igual y todos son canales importantes para que podamos conectarnos con los consumidores. Creemos que a medida que nuestra red de ventas cubra gradualmente los principales mercados de todo el país, las preocupaciones originales de los consumidores ya no existirán, lo que ayudará a aumentar los puntos de contacto de los consumidores para la marca Qoros y aumentará la confianza de los consumidores en la marca Qoros.

P: Ha estado en Baoneng Automobile Group durante medio año. ¿Qué ha hecho principalmente en los últimos seis meses?

Toshiaki Otani: La tarea más importante de los últimos seis meses es, por supuesto, coordinar los recursos de todo Baoneng Automobile Group e incluso del Baoneng Group para respaldar completamente la producción en masa y el lanzamiento del nuevo producto de Qoros Automobile. , Qoros 7. . Además, he realizado ajustes en los sistemas de gestión de calidad e I+D de Baoneng Automobile Group en los últimos seis meses, lo que creo que tendrá un efecto a más largo plazo en todo el sector del automóvil.

En términos de sistema de I+D, tenemos el Instituto de Investigación de Guangzhou, el Instituto de Investigación de Xi'an, el Instituto de Investigación de Shenzhen (sede mundial de I+D), el Instituto de Investigación de Shanghai (Qoros) y el Centro Japonés de I+D de Baterías y Nuevas Energías. Dado que Qoros y Baoneng Automobile Group tendrán cada vez más modelos en el futuro, lo más importante es la generalización, por eso transformé el sistema original de división del trabajo basado en proyectos en un sistema de división del trabajo basado en piezas. Por ejemplo, habrá una persona unificada a cargo de todo el asiento, de modo que se puedan lograr puntos en común. Por supuesto, los asientos variarán entre los diferentes modelos, pero el marco del asiento y las poleas interiores pueden ser universales. Si no se puede lograr la generalización, no se puede lograr la optimización de costos.

Además, el activo de marca más importante de Qoros es la calidad, y el Sr. Yao Zhenhua también tiene requisitos de calidad muy altos para todo Baoneng Auto Group. Recientemente, hice ajustes al sistema de gestión de calidad. Un equipo unificado es responsable del control de calidad de los proveedores para diferentes proyectos, asegurando que diferentes proyectos y diferentes modelos puedan cumplir con los mismos requisitos de calidad de alto nivel.

Solo llevo medio año en Baoneng Automobile. Todavía nos queda mucho trabajo por hacer. También damos la bienvenida a más y más talentos para que se unan a Qoros y Baoneng Automobile Group. esta transformación y crear una carrera brillante.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.