Lema de fe de BMW
Puede permitir a los consumidores pagar por los productos durante los años en que la epidemia está arrasando, mantener las ventas estables y centrarse en que las ventas de BBA sean las más bajas. Es lógico que BMW deba tener un desempeño excelente en canales, productos y posventa, pero no es así.
Los problemas de calidad ocurren con frecuencia y BMW está en la lista de quejas.
Según datos de Chezhi. Muchos modelos de la marca BMW han sufrido grandes quejas debido a problemas de calidad. En la lista de quejas de automóviles alemanes de 2022, los modelos de BMW ocupan siete de los diez primeros puestos. Entre ellos, el BMW X3, el BMW Serie 5, el BMW Serie 5 New Energy y el BMW Serie 3 casi ocupan los cinco primeros de la lista.
Al resumir los problemas típicos de la lista, se puede ver que los modelos BMW de la lista suelen tener problemas como quema de aceite del motor, inconsistencia con la publicidad y sistemas de frenos anormales. Los principales problemas de diseño son. en partes clave del vehículo.
De hecho, el problema de que BMW queme aceite puede considerarse un lugar común. Ya en 2021, un gran número de usuarios se quejaron del primer BMW Serie 3 equipado con B48TU. El motivo de las quejas fue que B48TU quemaba aceite.
Creo que los amigos que saben algo de llantas han oído hablar más o menos de ello. Después de más de dos años, BMW también dio explicaciones relevantes sobre por qué el motor B48TU quemaba aceite con frecuencia. Su personal dijo que hay una caja de ventilación del cigüeñal en la tapa de válvulas del motor B48TU, que está cerca del primer y segundo cilindro del motor, por lo que las bujías del primer y segundo cilindro del motor serán más oscuras (o más húmedo) que las bujías del tercer y cuarto cilindro), esta situación es normal.
Después de desmantelar el motor B48TU, los profesionales civiles relevantes dijeron que el BMW B48TU quemaba aceite con frecuencia, principalmente porque el separador de aceite y gas original del motor tenía fallas de diseño, y el separador de gas y aceite de laberinto utilizado tenía baja La eficiencia de separación hará que el aceite y el gas en la caja de ventilación del cigüeñal no puedan regresar al sistema de aceite de manera eficiente, y el gas mezclado con el aceite del motor ingresará nuevamente al cilindro para participar en la combustión, lo que provocará un consumo anormal de combustible. y aumento de los depósitos de carbón en el cilindro. Esta explicación es en realidad una "versión detallada" de la explicación oficial de BMW.
En resumen, BMW admitió oficialmente el problema de la quema de aceite del B48TU, pero al mismo tiempo calificó el problema como un "fenómeno normal". Este es sin duda el doble rasero de "ser a la vez un jugador y un jugador". "Comportamiento del árbitro", porque el problema fundamental de la quema de aceite es un defecto en el diseño del motor, pero BMW lo llama un fenómeno normal.
Además de reconocer la ambigüedad del problema, el servicio posventa de BMW en lo que respecta a la quema de aceite también es insatisfactorio. Se informa que cuando se enfrentan a modelos que queman aceite, el personal de posventa oficial de BMW generalmente recomendará a los usuarios que vayan a una tienda autorizada de BMW para una inspección y reemplacen los accesorios mejorados de la tapa de válvulas, además de reemplazar el sello de aceite de la válvula o agregar el motor; El petróleo también es la forma que tienen algunas tiendas de "resolver el problema".
Obviamente, estos métodos solo tratan los síntomas, no la causa raíz. Quizás el sistema de autocomprobación del vehículo no indique que el vehículo tiene otro problema en el momento, sino después de que el vehículo se haya utilizado durante un período de tiempo. tiempo, el problema definitivamente volverá a ocurrir debido a los defectos inherentes al motor y no se ha resuelto.
Lo desconcertante es que BMW, como gigante automovilístico y de renombre mundial, haya tardado en abordar los problemas después de que quedaron expuestos en 2021. Aunque el motor B48TU generalmente quema aceite, todavía insiste en asignar este motor a muchos modelos, incluidos Serie 3, Serie 5, Serie 7, X3 y X5 para resolver el problema. ¿Es realmente BMW incapaz de solucionar este problema?
No, de hecho, BMW está intentando ahorrar costes y generar más beneficios para la empresa.
¡Las ganancias primero, los consumidores después!
Según datos relevantes, BMW Group ya posee el 75% de las acciones de BMW Brilliance, por lo que se puede decir que BMW Group es ahora el mayor controlador detrás de BMW Brilliance. En los últimos años, el ritmo de BMW en China se ha vuelto cada vez más constante. Desde que encabezó la lista de ventas de la BBA por primera vez en 2019, BMW ha encabezado la lista de ventas de automóviles de lujo de China durante cuatro años consecutivos. China también ha sido el mayor mercado consumidor de BMW Group en la última década.
En concreto, en 2022, las ventas del BMW Serie 5 en China serán de 1.710.000 unidades, las del BMW Serie 3 serán de 164.000 unidades y las del BMW X3 serán de 140.000 unidades. Incluso el BMW Brilliance X5, del que se han vendido más de 600.000 unidades, aportará más de 50.000 unidades a BMW en 2022, sin excepción.
Imagínese, para resolver el problema de la quema de aceite en el motor B48TU, primero se deben invertir enormes gastos en I + D para cambiar los defectos estructurales del motor B48TU. Después de resolver los defectos estructurales, el motor necesita. para ser readaptado y Programar y luego recargar. Y si el B48TU mejorado realmente está equipado para modelos posteriores, creo que los consumidores que compraron modelos con motor B48TU en la etapa inicial no estarán satisfechos y exigirán una compensación a BMW, ¿verdad?
Desde esta perspectiva, se puede decir que el coste de esta serie de operaciones es inimaginable. Como hombre de negocios, BMW, naturalmente, no es tan estúpido como para hacer obras de caridad. Además, teniendo en cuenta que los chinos todavía optan por pagar por quemar aceite de motor en los últimos dos años, BMW naturalmente tendrá más confianza.
¿Quién no puede ganar dinero? ¿No lo crees?
Además del problema de los motores de la serie B48 que queman abiertamente grandes superficies de petróleo, BMW también ha estado involucrado en secreto en el "racionamiento" en los últimos dos años. Esta es la segunda razón por la que BMW se ha quejado. En concreto, tomando como ejemplo el BMW Serie 3, a partir de finales de 2020, los modelos BMW 320/325 sustituirán el B48B20D por el B48B20C a nivel de motor, y se reducirá el número de calderas auxiliares de intercooler en el tren motriz.
En marzo de 2021, la versión nocturna del BMW 325 contará con cuatro soportes lumbares opcionales, en mayo de 2021 se suprimirá el puerto de inducción del maletero del BMW Serie 3 de eje largo (G28) y la llave; El material se cambiará de metal a plástico. En septiembre de 2021 se redujo el sistema de aparcamiento automático PLUS en el BMW Serie 3 Sport Night Edition. El sistema de asistencia de estacionamiento automático cancela directamente la imagen panorámica de 360 °, el estacionamiento automático y el seguimiento de marcha atrás de 50 metros. También cancela las funciones de audio Harman Kardon y predicción del cinturón de seguridad delantero instaladas en el segundo hospital. Estas reducciones secretas también son habituales en muchos modelos populares de BMW, incluidos el Serie 5 y el X3.
En cuanto a las series de coches, BMW también ha reducido en secreto las configuraciones muchas veces. Según el entendimiento previo del autor, BMW llevará a cabo oficialmente actualizaciones OTA para vehículos equipados con el sistema iDrive (ID7) de séptima generación alrededor de 2020. Sin embargo, después de esta OTA global, muchos propietarios de BMW Serie 5, BMW X3, BMW Serie 6 GT y BMW X4 (generalmente 2020-2021) no lograron actualizar los sistemas de sus vehículos.
Después de las pruebas pertinentes, se informó a estos propietarios de automóviles que sus vehículos no solo no tenían capacidades de actualización OTA, sino que también carecían de muchas funciones, incluido el control por voz y el control remoto. El problema es que los manuales de compra de automóviles de estos propietarios muestran que sus vehículos tienen funciones OTA y el sistema de a bordo también muestra la versión ID7. Con respecto a la serie anterior de problemas de castración, la respuesta oficial de BMW sigue siendo muy familiar y culpa directamente al "núcleo faltante". Quiero hacer una pregunta aquí. Como empresa automovilística mundial de primer nivel, ¿no puede BMW ni siquiera garantizar la cadena de suministro de sus propios productos?
Para decirlo sin rodeos, antes de que el pueblo chino pierda su "fe" en BMW, BMW siempre se adherirá al principio empresarial de "primero los beneficios, después los consumidores". no importa.
Escrito al final
En los últimos años, la popularidad de consumo de BMW en China ha superado a la de Mercedes-Benz y Audi. Muchos modelos como el BMW Serie 3, el BMW Serie 5, y el BMW X5 también están en el mercado y sus respectivos segmentos de mercado ocupan los primeros puestos de la lista. Pero a medida que BMW llega a más y más hogares en China, la confianza de los consumidores se ha convertido en el capital de que BMW se ha vuelto más confiado, ha intensificado su configuración y ha perjudicado los derechos e intereses de los consumidores.
Aquí también podríamos ponernos en el lugar de los demás. Durante los últimos 20 años, estas marcas de automóviles bajo la bandera del lujo extranjero siempre han calificado los problemas de calidad graves relacionados con las tres partes principales del automóvil como "problemas comunes" y luego los han ignorado, pero los consumidores se han mostrado indiferentes a esto.
Pero una vez que suceda lo mismo con los vehículos autónomos, será criticado. ¿La fuerza de las llamadas marcas de lujo es demasiado fuerte y los consumidores están cegados por ella, o somos parciales a la hora de comprar coches? Para cambiar esta situación, los consumidores chinos deberían levantarse y salvaguardar proactivamente sus derechos e intereses, y el pueblo chino también debería dejar de confiar en BMW.
Este artículo es del autor de Che Yi 1 Che Meng y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.