Reseña de los medios extranjeros Porsche Cayenne Coupe: fácil de gustar, difícil de amar

Puntuación total: 6,3/10 puntos

Hace cuarenta años, si tenías algo de dinero y querías lucirlo, te comprabas un coche de lujo personalizado. Como el Chevrolet Monte Carlo, el Ford Thunderbird o el Chrysler Cordoba.

Estos coches de dos puertas no sólo tienen una apariencia única, sino que su gran capacidad de carga en el maletero también puede mostrar tu lado bueno y varonil que presta atención a la practicidad familiar.

Sin embargo, los tiempos han cambiado y ahora la etiqueta de ostentación ha sido sustituida por la de un SUV coupé. El Porsche Cayenne Coupé es uno de ellos. Para ello, Porsche nos ofrece un elegante modelo básico equipado con un motor V6 turboalimentado de 3.0 litros que produce 340 CV y ​​450 Nm.

El precio inicial del Cayenne Coupé es de 75.300 dólares estadounidenses, lo que supone 9.000 dólares adicionales en comparación con el SUV normal. Además de los cambios de estilo, también podrá disfrutar de un techo corredizo panorámico, asientos deportivos eléctricos de ocho posiciones y el paquete Sport Chrono.

Diseño: 8/10 puntos

Sin duda, el aspecto más llamativo del Porsche Cayenne Coupé es su diseño exterior. Personalmente, el aspecto del Porsche Cayenne Coupé es mejor que el de competidores como el BMW X6 y el Mercedes-Benz GLE Coupé.

Basado en el Cayenne tradicional, reduce la altura del vehículo en 0,8 pulgadas (aproximadamente 20 mm), acercando su estilo al legendario deportivo 911. El tratamiento tipo cupé hace que el Cayenne Coupé parezca más esbelto y también le da al SUV Porsche mejores proporciones de la carrocería.

Mirando hacia adelante desde el pilar A, el Porsche Cayenne Coupé tiene la misma forma de carrocería que sus homólogos tradicionales, pero mirando hacia atrás desde el pilar B, muestra una sensación deportiva única de un cupé. El spoiler fijado en la luneta trasera está integralmente conectado al techo, lo que mejora la aerodinámica manteniendo la estética deportiva general.

La curva baja del techo no favorece la visibilidad al conducir el automóvil. Además, la cabina del automóvil se siente muy cómoda. Esto se debe a los materiales exquisitos y al diseño moderno. El Cayenne Coupe básico que probamos venía con asientos eléctricos de ocho posiciones estándar y un interior tapizado en cuero gris pizarra suave como la mantequilla ($3,750). El interior monocromático del Porsche es muy atractivo. Sin embargo, hay demasiados adornos baratos en "negro piano" para mi preferencia personal.

Confort: 8/10 puntos

Porsche hace un gran trabajo controlando la textura de conducción en superficies duras, y el Cayenne Coupé no es una excepción. Incluso con neumáticos de verano, la suspensión proporciona un excelente filtrado de baches en casi todas las superficies de la carretera. Nuestro vehículo de prueba estaba equipado con la suspensión neumática adaptativa opcional ($2,170) con Porsche Active Suspensión Management, que es estándar en todos los Cayenne Coupé. En un corto tramo de la carretera asfaltada de Los Ángeles, nos sentamos en el coche y no sentimos temblores ni ruidos extraños en la cabina.

En cuanto a los asientos, los asientos delanteros son muy cómodos y brindan apoyo, lo que puede reducir efectivamente la fatiga del conductor y los pasajeros delanteros durante los viajes largos. Sin embargo, el vehículo que probamos tenía un volante con calefacción como opción, pero no asientos con calefacción. Dadas las mañanas inusualmente frías y con niebla de este verano, probablemente optaríamos por lo último.

En la parte trasera, Porsche bajó deliberadamente los asientos traseros para garantizar el espacio para la cabeza. Los asientos cuentan con tres asientos independientes estándar o una combinación de banco dos en uno opcional. Aún así, la estrecha luneta trasera y el cinturón de seguridad colocado sobre los hombros del pasajero crean una sensación de claustrofobia, incluso en viajes cortos.

Por supuesto, ¿este es el precio que creemos que deberíamos pagar por montar un SUV Coupé? Afortunadamente, el techo de cristal de gran tamaño ofrece a los pasajeros de los asientos traseros una hermosa vista del cielo, aliviando así en cierta medida esta sensación autoimpuesta.

Sistema de control central: 6/10 puntos

El sistema de entretenimiento de control central de Porsche es muy fácil de usar, proporcionando una buena combinación de pantalla táctil y botones físicos, incluidos botones multifunción. en el volante. El emparejamiento inalámbrico de teléfonos inteligentes es estándar, aunque, como ocurre con otras versiones de la tecnología, ocasionalmente se interrumpe la conexión. Por tanto, preferimos la conectividad CarPlay de Apple.

El Porsche Advanced Cockpit es estándar en el Cayenne Coupe e incluye un tacómetro analógico flanqueado por dos pantallas de alta definición de 7,0 pulgadas que pueden mostrar mapas, parámetros importantes del motor y un velocímetro analógico e información de audio. Junto con la pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas, hay mucha información para el conductor, aunque tendrás que cambiar entre las dos pantallas, lo que puede distraerte.

En cuanto al sonido, la versión estándar del sistema de audio produce graves confusos y agudos molestos. El ecualizador estéreo o el balance de desvanecimiento no resolverán el problema. Por supuesto, el oyente casual probablemente no lo notará, pero cualquiera con necesidades serias de música y audio, recomendaría optar por el sistema Bose de $1,200 o el sistema Burmester de $7,000, los cuales ofrecen mejor calidad por su precio.

Rendimiento y manejo: 7/10 puntos

En términos de desempeño y manejo, el Porsche Cayenne puede destacar en el tráfico diario tan bien como cualquier producto Porsche. El Coupé no es una excepción, ya que ofrece una fuerza de dirección directa y precisa y un giro de dirección limitado incluso en el modo Normal más deportivo.

En cuanto a propulsión, el Cayenne Coupé tiene unas prestaciones de 340 caballos y 450 Nm, suficientes para permitir alcanzar una velocidad de aceleración sin igual al arrancar en un semáforo. Porsche dice que puede acelerar de 100 kilómetros a 100 kilómetros en sólo 5,7 segundos. Si no le falta dinero, le recomendamos encarecidamente marcar la casilla junto al escape deportivo de $3220, que proporciona aún más mejoras de rendimiento a su motor V6.

Además del ruido agrícola emitido por el motor (Porsche alguna vez fabricó tractores), los productos Porsche son uno de los mejores modelos en términos de dirección asistida eléctrica, que puede brindarle la sensación de conducción más realista. Seleccione el modo de conducción entre Sport o Sport Plus. El excelente rendimiento de transición también se debe al perfecto equilibrio de peso entre las ruedas delanteras y traseras. Sólo las ruedas delanteras producirán un ligero subviraje cuando la velocidad es demasiado rápida.

Seguridad: 7/10 puntos

Los últimos modelos Cayenne están equipados con frenada automática de emergencia, monitorización de peatones y radar de aparcamiento al mismo tiempo, monitorización de ángulo muerto, asistente de mantenimiento de carril y El control de crucero adaptativo es opcional. Ya sabes, estas funciones son ahora estándar en algunos coches civiles económicos, pero Porsche todavía las tiene como equipo opcional.

Ahorro de combustible: 3/10

El Porsche Cayenne Coupé que probamos alcanzó 19 millas por galón en ciudad (12,38 L/100 km), 23 millas por galón en carretera en las pruebas de la EPA (10,23 L /100 km) y 20 galones combinados (11,76 L/100 km).

Eso está a la par con el Mercedes-AMG GLE 53 Coupé de precio similar, 429 caballos de fuerza y ​​su sistema híbrido suave, que entrega 18 en ciudad, 23 en carretera y 20 combinados.

Los resultados del Audi Q8 son aún peores, situándose en el puesto 17 en ciudad, 21 en carretera y 18 en general.

El BMW X6 xDrive40i obtuvo 20 puntos en ciudad, 26 en carretera y 22 combinados, superando a todos los SUV cupé en términos de economía de combustible.

Precio: 5/10 puntos

Finalmente, en términos de precio, el Porsche Cayenne Coupe 2020 comienza en $?75,300, y nuestro vehículo de prueba estaba pintado con pintura blanca metalizada ($? 800), interior completamente de cuero ($?3,750), suspensión neumática adaptativa ($?2,170), volante con calefacción ($?280) y ruedas Turbo de 21 pulgadas ($3,350), más $1,350 de entrega, el total asciende a 87,000 dólares.

Aunque el Cayenne Coupé tiene la potencia del BMW X6, su precio se acerca más al del X6 M50i. En nuestra opinión, la diferencia de precio no es pequeña. También puedes comprar el Mercedes-Benz AMG GLE 53 al mismo precio.

Las ventajas de Porsche residen en un interior y materiales perfectos, un diseño más maduro y una excelente dinámica del chasis. Sin embargo, el precio de 87.000 dólares es realmente difícil de aceptar. Si tienes la capacidad, te sugiero que vayas directamente al Cayenne S o GTS Coupé, que pueden servir mejor a quienes buscan rendimiento deportivo. Y para aquellos que buscan lujo pero sólo necesitan un medio de transporte, Porsche no es una buena opción.

Por supuesto, para algunas personas poseer la insignia de oro de Stuttgart es un tesoro de valor incalculable, por lo que el Cayenne Coupé es sin duda su mejor opción.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.