¿Pueden los extranjeros comprender el espíritu caballeroso y el coraje que se defienden en las novelas de artes marciales chinas?
El gran caballero sirve al país y al pueblo.
Cuando un extranjero defiende al pueblo de otro país por justicia, entonces es un verdadero caballero.
"Robert Short", representante de ventas de Boeing Company en Estados Unidos. El 22 de febrero de 1932, luchó solo con 6 aviones de combate japoneses sobre Suzhou. Superados en número, tanto el hombre como la máquina murieron a la edad de 27 años.
Es simplemente un ciudadano estadounidense común y corriente, no un soldado, pero es el primer piloto estadounidense que sacrifica su vida por el pueblo chino.
La información detallada es la siguiente:
Robert M. Short nació en Tacoma, Washington, EE. UU. Originalmente fue piloto de la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. Después de retirarse, postuló. para servir como piloto de la compañía Boeing Aircraft, agente y piloto de pruebas en China.
En vísperas del Incidente del 28 de enero de 1932, Boeing estaba comprando aviones de combate de China y un avión de combate Boeing 218 con el número X-66 (el prototipo del P-12 estadounidense) fue enviado a Shanghai. Hongqiao para el montaje. Después de que estalló la guerra, Short fue testigo de la matanza indiscriminada de civiles inocentes por parte del ejército japonés y se llenó de justa indignación. Expresó en su diario que esperaba ser como un pistolero en Occidente, pilotando un avión para batirse en duelo y hacer justicia. .
Debido al repetido bombardeo del aeropuerto de Hongqiao, por razones de seguridad, en la tarde del 19 de febrero (Nota: generalmente se considera que la fecha es el 20 de febrero, este artículo utiliza la fecha de "Historia de la guerra naval del Incidente Showa 6-7") . Short condujo el avión de combate Boeing 218 ensamblado y equipado a Nanjing para su evacuación a las 16:30.
A las 16:50, Short se encontró con tres aviones de combate tipo 3 con base en barcos liderados por el capitán Hachiro Somo que habían regresado de Suzhou a unos 9 kilómetros al oeste de Nanxiang, y comenzó una batalla aérea. Con una desventaja de tres contra uno y una altitud menor que el avión japonés, Short no aceleró para escapar. En cambio, utilizó el rendimiento de ascenso superior del avión Boeing para superar al avión japonés en 500 metros y tomar la posición de ataque. y luego lanzarse para atacar. La pelea duró unos 20 minutos. Como resultado, el avión de Suomao fue alcanzado por varias balas y el otro compañero fue alcanzado por una bala. Ambos hicieron un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hong Kong. Sin embargo, la tripulación y el avión de Short resultaron ilesos y volaron a Nanjing. Este resultado fortaleció aún más su voluntad de resistir a Japón y se unió a nuestro ejército y acompañó a nuestro avión en la tarde del día 20 para proteger el puente Hangzhou Jian.
El 22 de febrero, Short siguió a 9 de nuestros aviones hasta Shanghai para recibir alerta. Debido a la densa niebla en Shanghai, no se encontró nada y se perdió el contacto. De hecho, Short voló a Suzhou y tomó la iniciativa de pedir la guerra. Como resultado, estalló una batalla sobre Suzhou con 6 portaaviones japoneses "Kaga" (tres aviones de ataque con base en portaaviones Tipo 13 liderados por el Capitán Susumu Otani y tres aviones de combate con base en portaaviones Tipo 3 liderados por el Capitán Nogiji Ikuta A life). y lucha a muerte.
A las 16:15, cuando el ejército japonés descubrió el rastro de Short, el equipo de ataque de la flota inmediatamente se transformó en una densa formación de vuelo de combate, preparándose para luchar con ametralladoras en los asientos traseros y los tres aviones de combate también se lanzaron en picado; para luchar uno por uno. Tan pronto como hicieron contacto, Short fue desechado. Los aviones de ataque a barcos apuntaron brevemente e ignoraron la persecución de los aviones de combate. Justo cuando estaba siendo atacado por tres lados, el avión Boeing de repente ascendió y giró, lo que provocó que Ikuta Nogi y otros aviones de combate saltaran en el aire y casi chocaron con el avión de ataque. El avión de ataque se separó para evadir. Short aprovechó este caos para atacar al líder de ataque de barcos Susumu Kotani tres veces. En el cuarto ataque, Susumu Kotani murió y el artillero del asiento trasero, el aviador Setsuro Sasaki, resultó herido. El avión también resultó gravemente dañado. El piloto del asiento delantero, Yoshiro Sakigawa, resultó ileso y logró volar de regreso. Sin embargo, durante el ataque, fue alcanzado por un avión de Ikuta, y cuando se iba, su compañero Heiyan Kazuo y Xiong Juncao le dispararon. Se estrelló en el lago Dushu en Gaozhuang, a más de 20 millas al sureste de Suzhou, a las 17. :00. Tanto el hombre como la máquina murieron.
Cuando, según los informes, el comandante del aeropuerto de Suzhou, Gu Rongchang, se apresuró a ir al aeropuerto, ya eran las 23:00 de la noche. Lo que vimos en ese momento fue que el avión se estrelló contra la orilla del lago, la nariz del avión se hundió en el agua y el fuselaje quedó completamente destruido. La cabeza y las piernas de Short se rompieron y le dispararon en el cuello. Suzhou para el entierro oficial esa noche y fue transportado a la funeraria Wanguo el día 24, donde luego se llevó a cabo una gran ceremonia pública.
Después de la muerte de Short, el gobierno chino le otorgó póstumamente el rango de capitán de la Fuerza Aérea China en reconocimiento a sus buenas acciones al ayudar a China. El 24 de abril, en una gran reunión conmemorativa celebrada en su honor por personas de todos los ámbitos de la vida en Shanghai, el Sr. Wu Jingxiong, un representante público, pronunció un panegírico y dijo: "La sangre de Short puede usarse como pegamento para los chinos y estadounidenses". naciones."
La parte japonesa presentó descaradamente una protesta ante el Cónsul General de Estados Unidos, pidiendo a la otra parte que impida que incidentes similares vuelvan a ocurrir.