Cómo ver la dualidad de las nuevas tecnologías en los automóviles modernos

1 Definición del concepto de nueva tecnología automotriz

La definición de nueva tecnología automotriz se basa en el concepto de nueva tecnología, por lo que primero debemos entender el concepto de nueva tecnología. Las nuevas tecnologías generalmente se refieren a tecnologías que aparecen por primera vez dentro de un cierto rango, o tecnologías que han existido antes y ahora son innovadoras, con avances y mejoras en el rendimiento, e innovaciones y desarrollos en la tecnología original. Las nuevas tecnologías están relacionadas con el tiempo y la región. Las tecnologías que se encuentran en etapa de prueba o uso inicial pueden denominarse nuevas tecnologías. El tiempo de esta etapa puede ser largo o corto, algunos pueden ser unos pocos meses y otros pueden incluso durar más de diez años o décadas, y los conceptos de nuevas tecnologías también son diferentes en diferentes regiones. Por ejemplo, la nueva tecnología de transmisión automática (AT) para automóviles ha sido durante mucho tiempo una tecnología madura en los Estados Unidos y otros países europeos, donde el 80% de los automóviles la adoptan, pero sigue siendo una tecnología nueva en China. La nueva tecnología es un concepto relativo y dinámico que es constantemente reemplazado por el avance continuo de la productividad social.

Por lo tanto, las nuevas tecnologías automotrices se pueden definir conceptualmente como: aparecer por primera vez en un tiempo y espacio determinado, o experimentar innovaciones tecnológicas sobre tecnologías tradicionales para mejorar ciertos avances y mejoras en la ciencia y la tecnología automotrices. .

2 Nuevas tecnologías para la energía y la protección del medio ambiente

La crisis energética global y los cada vez más graves problemas de contaminación ambiental siempre están alertando a la gente. Obviamente, los automóviles son una de las principales causas de contaminación, por lo que, a partir de los temas de la potencia de los automóviles y la protección del medio ambiente, mejorar el equipamiento energético de los automóviles, buscar nuevos combustibles energéticos y desarrollar nuevas tecnologías energéticas y respetuosas con el medio ambiente son tareas importantes que enfrenta el automóvil. desarrolladores.

2.1 Energía híbrida fuerte y débil

La energía híbrida es un nuevo método de energía muy popular en la actualidad. También es la energía de ahorro de energía más realista y efectiva. El sistema híbrido tiene un motor y un motor eléctrico. El motor eléctrico se utiliza para proporcionar potencia a bajas velocidades y al arrancar. El motor arranca sólo cuando se requiere una aceleración rápida. También puede recolectar la energía cinética del vehículo durante el frenado. guárdelo en la batería para que lo utilice el motor.

2.2 Vehículos eléctricos de modo dual

Los vehículos eléctricos de modo dual pueden cambiar entre modo eléctrico y modo híbrido. En situaciones de corta distancia, media y baja velocidad, se conduce en modo puramente eléctrico, pudiendo viajar a altas velocidades cuando la batería es suficiente, cuando la batería está casi agotada, el motor de gasolina comienza a accionar el generador para cargar el; batería de hierro. Al conducir a altitudes muy elevadas o acelerar con fuerza, el motor eléctrico y el motor funcionarán juntos. La potencia máxima teórica puede alcanzar los 125 kW, lo que se acerca a la potencia de salida de un motor de gasolina de 2,4 litros.

2.3 Tecnología de vehículos eléctricos

La tecnología de vehículos eléctricos se alimenta de una fuente de alimentación del vehículo y utiliza un motor para impulsar las ruedas. Esta tecnología convierte la energía eléctrica en energía mecánica sin quemar sustancias energéticas. lograr Tiene cero emisiones y tiene mucho menos impacto en el medio ambiente que los coches tradicionales. La clave de esta tecnología eléctrica está en el propulsor eléctrico y su sistema de control. Otros dispositivos de los vehículos eléctricos no se diferencian mucho de las locomotoras de combustión interna. Aunque las perspectivas de aplicación de la tecnología de los vehículos eléctricos son ampliamente optimistas, el desarrollo es relativamente lento porque todas las tecnologías están en su infancia. Los principales problemas técnicos incluyen: la energía específica y la potencia específica de las baterías de los vehículos son pequeñas, lo que resulta en un kilometraje corto, una carga lenta y un uso incómodo. En la actualidad, las baterías de plomo-ácido siguen siendo la fuente de energía más utilizada en los vehículos eléctricos. Este tipo de batería no solo tiene una energía específica baja, tarda mucho en cargarse y también tiene una vida corta en el futuro mercado de vehículos eléctricos. , será reemplazada por baterías emergentes, como baterías de sodio-azufre, baterías de níquel-cadmio, baterías de litio, pilas de combustible, baterías de volante, etc. La aplicación de estas nuevas fuentes de energía para automóviles ha abierto amplias perspectivas de desarrollo. de vehículos eléctricos. El motor de accionamiento de los vehículos eléctricos utiliza principalmente motores de la serie DC. La flexibilidad de este motor puede adaptarse bien a las características de conducción del vehículo. Todos los motores de CC tienen chispas de conmutación, baja potencia específica, baja eficiencia y altos costos de mantenimiento. Son contrarios a la tendencia de desarrollo de los vehículos eléctricos y seguramente serán reemplazados por otros motores con tecnologías avanzadas, incluidos los motores de CC sin escobillas. (BLDCM), tanto los motores de reluctancia conmutada (SRM) como los motores asíncronos de CA tienen buenas perspectivas de desarrollo. 3 Nuevas tecnologías para la seguridad y el confort

Con la mejora continua del nivel de vida de las personas, los requisitos de seguridad y confort de los automóviles han recibido una mayor atención por parte de los investigadores. Los principales fabricantes de automóviles del mundo continúan investigando, desarrollando y lanzando nuevas tecnologías. tecnologías para conseguir configuraciones de coche más humanas, seguras y confortables.

3 Mejora de la seguridad del automóvil

Con el aumento en el número de automóviles, la seguridad de los automóviles se ha convertido en una preocupación común. La mejora de la seguridad del automóvil incluye dos aspectos: primero, cómo evitar accidentes, es decir, seguridad activa, segundo, cómo reducir las víctimas de accidentes, es decir, seguridad pasiva;

3.1 Integración de sistemas de seguridad activa y pasiva

El objetivo principal de la seguridad activa del automóvil es eliminar los peligros ocultos de accidentes y evitar accidentes antes de que ocurran. La tecnología anticolisión activa es una parte importante. Como parte del campo de la seguridad activa del automóvil, importantes áreas de investigación incluyen la tecnología de seguridad activa en caso de colisión trasera y la tecnología de prevención de colisiones laterales. La tecnología activa de seguridad anticolisión trasera puede evitar colisiones a baja velocidad y accidentes por colisión trasera en tráfico urbano intenso. Puede predecir y juzgar la posibilidad de colisión, especialmente cuando el conductor no tiene tiempo para tomar medidas de frenado. solicitará al freno automático que reduzca la velocidad de colisión y reduzca el riesgo de daños por colisión. La tecnología de prevención de colisiones laterales consiste en instalar sensores en el lateral de la carrocería del automóvil. Cuando hay un automóvil en el carril adyacente, si el conductor comienza a cambiar de carril, emitirá una advertencia con una imagen y un sonido al mismo tiempo. , controlará la rotación del vehículo controlando por separado los frenos de cada rueda. Ayuda al conductor a evitar que se acerquen vehículos en los carriles adyacentes.

3.2 Sistema de asistencia de visión nocturna

Al conducir de noche, debido a la limitación del alcance de iluminación de las luces del vehículo, resulta difícil para el conductor detectar peatones en el borde de la carretera o muy por delante, especialmente en el lado opuesto. Bajo la intensa luz del vehículo, la visión del conductor se vuelve borrosa, lo que puede provocar fácilmente accidentes de tráfico. El sistema de asistencia de visión nocturna utiliza una innovadora tecnología de infrarrojos. Una cámara de infrarrojos instalada dentro de la ventana delantera puede registrar la imagen reflejada de la carretera y mostrarla en el tablero.

3.3 Sistema de advertencia de cambio de carril

Los expertos en seguridad de automóviles señalan que alrededor del 50% de los accidentes de tráfico son causados ​​por automóviles que se desvían del carril de conducción normal. La razón principal es la conducción. Estar cansado, distraído o distraído mientras conduce. El sistema de advertencia de cambio de carril desarrollado sobre esta base puede ayudar al conductor a evitar o reducir la ocurrencia de accidentes por cambio de carril emitiendo una alarma. El sistema de advertencia de cambio de carril proporciona una advertencia inteligente de cambio de carril cuando el conductor se desvía del carril original sin girar. La señal de giro, cuando el vehículo se desvía del carril, puede hacer sonar una alarma 0,5 segundos antes de que se desvíe del carril, o el volante comienza a vibrar para recordarle al conductor la desviación actual del vehículo, lo que le brinda al conductor más tiempo de reacción. y reducir en gran medida las colisiones causadas por salida de carril. Actualmente, los sistemas de advertencia de cambio de carril están equipados en Volkswagen CC, BMW Serie 5, Mercedes-Benz Clase E, Infiniti Serie M y otros modelos.

3.4 Sistema de interacción persona-computadora

El sistema de interacción persona-computadora puede lograr un diálogo más fluido entre personas y vehículos. En términos generales, incluye principalmente el sistema de información del vehículo, el sistema de entretenimiento del vehículo y la inteligencia del vehículo. Sistema de gestión, sistema de interacción de voz, sistema de control central, sistema de interacción de información remota y otros sistemas. En la actualidad, todos los principales fabricantes de automóviles han lanzado sistemas de interacción hombre-computadora de desarrollo propio y los han equipado en algunos modelos, pero los métodos de control son diferentes. Los sistemas estadounidenses y japoneses utilizan control remoto, principalmente a través de centros de llamadas, como GM OnStar, Toyota G-BOOK y Ford SYNC. Como principales representantes de la facción alemana, el MMI de Audi, el iDrive de BMW y el COMMAND de Mercedes-Benz se centran principalmente en el sistema de control central del vehículo por parte del propietario. En China, SAIC entró directamente en la era de la interacción de voz después de agregar la nube de voz que impulsa iVoka al sistema inkaNet.

4 Tecnología de integración de redes de chasis de automóviles

La dirección de desarrollo de cada conjunto de automóviles es la integración de maquinaria, electrónica e información en el sistema de chasis del automóvil, las partes electrónicas y de información. también se integran se ha convertido en parte integral. Entre las tecnologías de integración de redes en chasis de automóviles, el bus CAN es una aplicación relativamente madura. Es un estándar CAN propuesto por Bosch. Posteriormente, las industrias automovilísticas estadounidense y japonesa también lo utilizaron como Clase B. y bus C nivel red automotriz. Flex Ray y TTP/C son protocolos de red de nivel C con sistemas de control de línea como sus principales objetivos de aplicación. Sus componentes de soporte relacionados y herramientas de prueba y desarrollo de sistemas de aplicaciones se encuentran en la etapa de investigación. Actualmente, se está explorando más a fondo la aplicación de redes de área local inalámbricas en el control de chasis de automóviles. En la tecnología automotriz moderna, la tecnología Bluetooth también ha sido ampliamente adoptada y se ha convertido en un estándar de tecnología de comunicación inalámbrica conveniente y de corta distancia. Su aplicación en sistemas de control de chasis de automóviles continúa expandiéndose.

4.1 Desarrollo de la tecnología de suspensión ABC del automóvil

El sistema ABC (Control de carrocería activo) puede considerarse como un representante de sistemas de suspensión activa relativamente avanzados. El sistema ABC permite que el automóvil controle el balanceo, el cabeceo, la guiñada, el salto y la altura de la carrocería de manera más rápida y precisa. Incluso en carreteras con malas condiciones, el salto del automóvil es muy pequeño. Además, la estabilidad del coche a altas velocidades y en los giros mejora considerablemente. El balanceo de la carrocería es pequeño y los cambios en el ángulo de inclinación de las ruedas son pequeños, por lo que los neumáticos pueden mantener mejor el contacto vertical con el suelo, lo que mejora la adherencia del neumático al suelo y da rienda suelta al efecto de conducción y frenado del neumático. Además, no importa cómo cambie la capacidad de carga del automóvil, el automóvil siempre puede mantener una cierta altura de la carrocería, por lo que también se puede garantizar que la relación geométrica de la suspensión permanezca sin cambios.

5 La última tecnología antirrobo para coches

5.1 Tecnología antirrobo de cambio de contraseña

El coche está equipado con una "llave electrónica de puerta" infrarroja Control remoto, que emite múltiples señales invisibles a simple vista. La señal luminosa que cambia la contraseña y el sensor especial que acepta esta señal se utilizan para evitar robos. Está conectado mediante una microcomputadora a la unidad de control electrónico (ECU) del motor. Cuando la puerta está bloqueada, se pueden interrumpir todas las funciones. La razón por la cual este dispositivo antirrobo puede prevenir absolutamente el robo es que la contraseña se puede cambiar en cualquier momento. Sólo el control remoto correspondiente puede usar e identificar la contraseña.

5.2 Tecnología antirrobo de llaves

Integre un transpondedor de radiofrecuencia en la llave del automóvil y el transpondedor contendrá un código de identificación especial que coincide con el vehículo específico. Cuando se inserta la llave en el interruptor de encendido y se gira, se activa una señal de radio entre el transpondedor y el identificador. Si el código de identificación en la llave coincide con el código en el automóvil, se puede arrancar el automóvil. De lo contrario, el código de identificación no encenderá la energía, bloqueando así el sistema de encendido y el sistema de suministro de combustible, y el automóvil no arrancará. La tecnología ya la utiliza Ford Motor Company.

5.3 Tecnología antirrobo de control remoto integral

Un joven inventor de la ciudad de Tonghua, provincia de Jilin, ha desarrollado con éxito un dispositivo antirrobo para automóviles DF-816, que es adecuado para varios vehículos grandes. y coches pequeños y tiene las funciones de toda la carrocería, antirrobo integral, alarma antirrobo automática y funciones de bloqueo. Excepto el propietario del automóvil, si alguien quiere conducir, hacer palanca, desmantelar, golpear el automóvil o robar los neumáticos o bienes del automóvil, el automóvil emitirá un potente sonido de alarma de no menos de 1200 decibelios. Su control remoto se puede transportar como una máquina de presión arterial.

5.4 Tecnología antirrobo de códigos

Los franceses Citroën y Peugeot han desarrollado con éxito un dispositivo que utiliza códigos para impedir que los coches arranquen. El dispositivo es eficaz y restrictivo. Porque siempre antes de arrancar el coche, debes introducir el código. Esta tecnología ya se utiliza en los nuevos coches Renault. Cabe mencionar también que también se ha empezado a poner en práctica el dispositivo antirrobo propuesto por Francia para vigilar los coches a través de satélites artificiales. Abre una nueva idea para la dirección de desarrollo futuro de nuestra tecnología antirrobo.