¿Cuál es la diferencia entre Tissot y Longines?
1. Longines y Tissot son propiedad del Swiss Swatch Group y están afiliados al Swatch Group, el mayor fabricante y distribuidor de relojes del mundo. En términos de posicionamiento, Tissot es de gama baja y Longines. De hecho, las dos marcas tienen sus propios méritos. Tissot es más barato y Longines es de mayor calidad. Tissot está lleno de ambiente juvenil y deportivo, mientras que Longines es elegante e intelectual.
2. Diferentes niveles de precios En términos de nivel, Swatch Group posiciona a Longines como un reloj de segunda categoría, mientras que Tissot lo posiciona como un reloj de tercera categoría. El grado de Longines es más alto que el de Tissot, tanto Longines como Tissot usan EAT, y también hay algunos movimientos de producción propia de Swatch. La calidad es similar, pero la mano de obra definitivamente vale cada centavo. Compra el movimiento pulido, mientras que Tissot lo usa directamente después de un pequeño procesamiento, lo cual es una razón importante para la diferencia de precio.
3. Adecuado para diferentes grupos de personas. Tissot se dirige principalmente a jóvenes, principalmente relojes de alta tecnología y relojes deportivos. Longines es famoso por su nobleza y elegancia, y la mayoría de ellos son modelos informales y formales. Hay muchos modelos formales de negocios. Los productos estrella de Tissot son la serie Tengzhi con pantalla táctil de alta tecnología y la serie PRC200. La serie de relojes mecánicos Le Locle es la más famosa. y la serie Master son ambas populares. Sí, la calidad es muy buena.
4. Tissot siempre ha sido famoso por su "calidad de oro y precio de plata", y también es conocido como el "reloj pobre suizo". En términos de calidad, Tissot y Longines pueden resistir la prueba. para los consumidores que solo se centran en la durabilidad Para los compradores, Tissot tiene un alto desempeño en costos, y para aquellos que prestan atención al sabor, Longines tiene un alto desempeño en costos.
Información ampliada
La rueda vertical y el engranaje helicoidal de la rueda del embrague patinan y la fuerza del resorte de la palanca del embrague es pequeña y no puede presionar la palanca de liberación. Para resortes de alambre plano, la abertura se puede ampliar para aumentar la fuerza elástica del resorte; para el resorte de varilla que está fuera de la plataforma, verifique si su posición es correcta y luego tome las medidas correspondientes para aumentar la fuerza elástica. Los dientes helicoidales de la mesa de engrane de la rueda vertical y de la rueda del embrague están dañados. Se deben reemplazar piezas nuevas para resolver el problema.
El lado cuadrado del vástago no coincide bien con el orificio cuadrado de la rueda del embrague. En este momento, el lado cuadrado del vástago no puede mover la rueda del soporte ni girar libremente y, por supuesto, no puede. mueve la rueda vertical. Prepare un vástago adecuado para que su forma cuadrada coincida correctamente con el orificio cuadrado de la rueda del embrague. Los dientes rectos de la rueda vertical están engranados poco profundos o fuera de engrane con los dientes de la rueda de acero pequeña. Los tornillos de la rueda de acero pequeña están flojos y la rueda de acero pequeña se mueve hacia arriba después de apretar los tornillos. Los tornillos de las ruedas de acero pequeñas son para zurdos y compruebe si el juego axial de la rueda de acero pequeña es adecuado. Cronómetro direccional
La falla del cronómetro direccional se refiere a un cronómetro irregular, comúnmente conocido como "parada suave". Es difícil para los reparadores encontrar la causa de esta falla. Según la teoría de los relojes y la experiencia práctica, la mayoría de las "paradas suaves" son causadas por fallas en el sistema de espiral y en el escape. Porque la energía transmitida desde el motor primario al sistema de escape y espiral a través del tren de engranajes de transmisión ya es muy pequeña.
Una ligera fricción entre las piezas puede provocar que el reloj se detenga, especialmente cuando la oscilación es pequeña. Al mismo tiempo, debido a los cambios de posición, los espacios axiales y radiales entre las piezas también cambiarán, lo que puede provocar que el reloj se detenga y se ponga en marcha. Por lo tanto, al reparar un cronómetro direccional, debe observarlo cuidadosamente para eliminar el real. falla.
Falla en la parada brusca del reloj Una parada brusca del reloj significa que después de apretar el resorte principal, el reloj aún no puede moverse si se sacude o se golpea ligeramente con la mano. Este tipo de falla representa una cierta proporción en las reparaciones de relojes, y la falla es fácil de encontrar y reparar.
El orificio central del contrachapado principal está desgastado, lo que hará que disminuya la concentricidad del piñón central y del piñón exterior. Cuando el segundero gira, hay un lugar donde choca con el cristal del reloj. En este caso, primero debemos comprender la concentricidad de la placa central y el orificio central en la madera contrachapada principal, es decir, al apretar el orificio de la madera contrachapada principal e insertar diamantes, la concentricidad del segundo eje del engranaje también mejorará en consecuencia.
Las manecillas no pueden moverse automáticamente y las horas y minutos no están en los puntos correctos Las manecillas no pueden moverse automáticamente La rueda de minutos y la rueda de segundos (o rueda central) o la rueda de minutos y la rueda de minutos de fricción. Las ruedas están demasiado sueltas y la fricción entre ellas no es suficiente. Impulsa el movimiento del sistema de agujas, es decir, aunque el espiral está funcionando, las manecillas de las horas y los minutos no se mueven.
Para el tipo publicitario y el tipo saliente parcial de dos ruedas, la rueda dividida y la segunda rueda pequeña se pueden volver a grabar planas para aumentar su interferencia coincidente, es decir, para aumentar el par de fricción y la conducción. El sistema de agujas. Al indicarlo, no debe estar demasiado apretado. Para el tipo saliente excéntrico de dos y tres ruedas, la estructura coincidente de la rueda dividida y la pieza de la rueda dividida por fricción se combinan en un orificio integral que se puede extruir mediante punzonado plano. Reduzca el diámetro del orificio para aumentar la interferencia del ajuste; para el tipo de brida abierta, use pinzas y alicates para apretar hacia adentro para reducir el diámetro interior del punto de ajuste y aumentar la interferencia.
Enciclopedia Baidu: Longines
Enciclopedia Baidu: Tissot