La serie Haval F está equipada con Tencent TAI3.0 ¿Crees que es así de sencillo acceder a Bilibili?
Bajo la agitación de Internet (internet plus), parece que todo puede estar relacionado con la inteligencia, incluso Internet. Agregue un chip al hervidor y conéctelo a Internet para convertirlo en un hervidor inteligente, que puede duplicar el precio. Instalar un mando a distancia en la lámpara de escritorio es una lámpara de escritorio inteligente. La industria automotriz no es una excepción. Desde coches de lujo valorados en millones hasta coches eléctricos valorados en decenas de miles, se están volviendo más inteligentes y parece que conectarse a Internet también es una necesidad. Pero, ¿por qué en realidad se ha convertido en una “costilla de pollo” insípida?
Detrás del vigoroso desarrollo del sistema de coche conectado está la guerra secreta de BAT.
Ya en la década de 1960, los japoneses comenzaron a estudiar las comunicaciones en sus talleres, lo que puede considerarse como el origen de la tecnología de Internet de los vehículos. Los países europeos y americanos han estado promoviendo proyectos relacionados con la tecnología de Internet de los vehículos durante miles de años, mientras que las tecnologías relacionadas de China están nueve años por detrás de Europa y Estados Unidos. Pero un comienzo tardío no significa quedarse atrás, especialmente después del final de los Tres Grandes BAT, la tecnología de conectividad de automóviles nacionales se ha desarrollado rápidamente en los últimos años.
Alibaba es la primera empresa en desarrollar sus esfuerzos en tecnología de Internet de los Vehículos. En 2017, cooperamos con SAIC para desarrollar el sistema de interconexión inteligente para automóviles "Zebra Smart Travel". Desde entonces, Alibaba ha ido cambiando y mejorando su sistema de interconexión inteligente. El concepto fundamental de Alibaba es hacer realidad la inteligencia de las ciudades. El sistema inteligente montado en el vehículo es uno de los componentes importantes para realizar la recopilación de información humana: reconocimiento facial y posicionamiento.
A diferencia de Alibaba, que apuesta por construir ciudades inteligentes, Baidu ha apostado por la conducción autónoma desde el principio. El proyecto de conducción autónoma de Baidu se lanzó ya en 2013 y posteriormente aumentó la inversión y claramente convirtió la IA y la conducción autónoma en una de sus prioridades de investigación y desarrollo.
Tencent fue el último en ingresar al mercado y había estado invirtiendo en automóviles y empresas relacionadas en los primeros días. De hecho, en 2014, Tencent probó el terreno en el campo de la conectividad de automóviles y lanzó su primer producto de hardware inteligente para vehículos, "Lobo Box", que puede proporcionar información como las condiciones de la carretera, las condiciones del vehículo y el consumo de combustible a través de una conexión Bluetooth. Sin embargo, debido a problemas prácticos, Tencent salió rápidamente.
Tencent lanzó la IA en 2017. sistema InCar, y en un año alcanzó una cooperación estratégica con más de diez compañías automotrices como BMW, GAC, Changan, FAW, Geely y Dongfeng, e instaló el sistema en modelos relevantes, como GAC Trumpchi GS4, GAC Trumpchi GE. ? 530. ¿Eternidad? s, Trumpchi GA6, Changan? ¿CS35? Además, Gilly Job et al.
¿Tencent tendrá IA en 2018? ¿existir? ¿Actualizar la serie de automóviles a TAI? El sistema inteligente automotriz se ha actualizado y optimizado continuamente. En la exposición CES a principios de este año, Tencent lanzó Tencent AutoLink TAI3.0. Medio año después, este sistema se instaló por primera vez en la serie Haval F.
Así pues, este nuevo sistema instalado en la serie F es la cristalización de la última tecnología de acoplamiento coche-máquina de Tencent. Entonces, ¿se puede cambiar el papel insípido de la tecnología de acopladores existente?
¿Es inútil el sistema de conexión de red inteligente de nueva generación de Haval?
El Internet de los vehículos lleva más de diez años desarrollándose en China, pero nunca ha podido deshacerse de su imagen de mal gusto. Incluso con la participación de los tres gigantes BAT, cada fabricante de automóviles ha hecho su propia interpretación del Internet de los vehículos, pero algunos problemas nunca se pueden evitar: en el mundo actual, donde los teléfonos inteligentes están tan desarrollados, ¿por qué molestarse en ir al automóvil si todo ¿Se puede solucionar con teléfonos móviles? ¿Qué está pasando aquí? ¿Necesitamos utilizar la pantalla de control central para ver vídeos? ¿Necesitamos utilizar la pantalla de control central para acceder a Internet? ¿Las funciones propuestas por el fabricante son un requisito o un pseudo-requisito?
Cuando Harvard lanzó una nueva generación de sistemas de redes inteligentes, propuso resolver la "ansiedad fuera de línea" derivada del uso inconveniente de los teléfonos móviles mientras se conduce. Permitir a los usuarios deshacerse de su dependencia de los teléfonos móviles mientras conducen e interactúan con el mundo real de forma segura y natural. De hecho, esta siempre ha sido la dirección última para el desarrollo de la tecnología de los automóviles conectados. Por ejemplo, Tencent desarrolló previamente un WeChat montado en el automóvil, con la esperanza de que los conductores puedan enviar y recibir WeChat por voz sin mirar la pantalla.
Sin embargo, desde sus inicios, Automobile WeChat no ha sido reconocido por la mayoría de los conductores. Parece un poco lujoso y redundante que la gente abandone el teléfono móvil WeChat con todas las funciones y en su lugar utilice el WeChat de función única montado en el automóvil.
El sistema de red inteligente de nueva generación de Harvard integra las funciones del TAI3.0 de Tencent. ¿Es el mismo que el sistema de red de automóviles anterior, una configuración lamentable?
No lo creo. La razón no es el llamado "romper el muro" en Bilibili, ni tampoco la interacción de voz de moda. Lo más destacado del sistema de red inteligente de primera generación de Haval es que la función TAI3.0 integrada por Tencent AutoLink brinda más posibilidades para el futuro.
La cuarta pantalla excavada
Alguien concluyó que la pantalla de control central es la cuarta pantalla en la vida de las personas. Los otros tres son pantallas de computadora, pantallas de televisión y pantallas de teléfonos móviles. Las tres últimas son fuentes importantes de información sobre la vida de las personas. Muchas empresas están entusiasmadas con la tecnología de los automóviles conectados y también esperan aprovechar el valor del tráfico en la cuarta pantalla. Debe saber que algunos fabricantes han ganado mucho dinero con los anuncios de apertura de Internet TV anteriormente. Aún se desconoce cuánto tráfico y valor comercial se puede extraer de la tierra virgen de la pantalla de control central.
El sistema inteligente de conexión a red de nueva generación de Harvard nos permite ver más posibilidades para la cuarta pantalla.
Esto se debe a la construcción ecológica del sistema de automóvil conectado de Tencent. Las funciones principales de TAI3.0 tienen dos puntos. Una es una súper IP basada en la información personal del propietario del automóvil, que rompe las barreras entre teléfonos móviles, sistemas de vehículos y otros terminales, haciendo que todos los servicios de terminales inteligentes se centren en "mí", logrando así servicios de Internet fluidos entre diferentes dispositivos y diferentes escenarios. . conectar. Otro punto es que el "Tencent Mini Scene" basado en el mini programa WeChat proporciona una plataforma ecológica abierta y conveniente para aplicaciones automotrices, y muchas aplicaciones pueden instalarse en el automóvil de manera rápida y económica.
En este contexto, nuestra comprensión de este sistema no debe limitarse a "ver un Bilibili en el coche". Mediante la implementación y extensión de las dos funciones principales anteriores, por ejemplo, podemos darnos cuenta de que las canciones escuchadas en el teléfono móvil se reproducen automáticamente en el automóvil, la mitad de la conversación cruzada se escucha en el automóvil y las canciones continúan. para ser escuchado en el teléfono móvil después de bajar del coche. Se trata de la conexión innovadora y perfecta de varias barreras entre terminales.
Pero creo que romper las barreras entre terminales es sólo el primer paso. Para los consumidores, además de las funciones existentes como la interacción persona-computadora, redes sociales inteligentes y servicios de tiempo completo promovidos por sus propios fabricantes, las nuevas funciones que este sistema puede lograr al iniciar sesión en más mini programas en el futuro son más digno de atención: esto equivale a Proporciona una gran cantidad de servicios de aplicaciones para vehículos que no es necesario descargar y que se pueden "solicitar" en cualquier momento según las necesidades del viaje, ampliando así en gran medida el espacio de información de las personas en el coche y la gente puede deshacerse de su dependencia de los teléfonos móviles. Cuando este sistema de Internet de los vehículos sea inseparable, el valor del tráfico y el valor comercial de la cuarta pantalla surgirán naturalmente.
También podríamos abrir la mente y pensar en ello. Quizás en el futuro podamos ver la mitad de los archivos en el ordenador y seguir navegando por ellos en la pantalla de control central del coche. Grabe correos electrónicos y otros mensajes de texto mediante voz en el automóvil y luego encienda la computadora en la oficina para continuar editando. Las personas pueden realizar videoconferencias con colegas al costado de la carretera y usar PPT para explicar, y realizar firmas electrónicas escribiendo a mano en el automóvil. Cuando viaje a un lugar, le recordará de forma proactiva los cambios climáticos, las atracciones locales, la comida especial, etc.
Además, podremos controlar todos los terminales inteligentes que tengamos en el coche, tal y como Iron Man llama a su mayordomo electrónico Jarvis. La gente da órdenes en el coche, se enciende el aire acondicionado de casa, se corren las cortinas, se hierve el agua caliente y se sirve la comida.
Se ha construido una plataforma de canto estable en comparación con el sistema cerrado del pasado, la mayor ventaja de la nueva generación de sistema de conexión de red inteligente de Harvard es que es "abierto". Las escenas continuamente abiertas permiten que la experiencia del usuario se actualice y estimule constantemente, brindando oportunidades para que se realicen escenas que parecían existir solo en películas de ciencia ficción en el pasado. Incluso nuestra imaginación puede no ser lo suficientemente rica y hay más cosas buenas esperándonos.
Por lo tanto, el nuevo sistema de acopladores de Harvard puede subvertir la comprensión de las personas sobre los sistemas de acopladores tradicionales y cambiar las impresiones de las personas sobre los sistemas de acopladores tradicionales. En cuanto al efecto real, ¡esperaremos hasta que se lance el nuevo auto para juzgar!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.