¿Puntos clave y contramedidas para el control de calidad de la construcción del túnel de protección del metro?
Introducción
En los últimos años, para adaptarse a las necesidades del desarrollo urbano y satisfacer las crecientes necesidades de viaje de los residentes urbanos, la construcción del metro de Shanghai se ha acelerado. De acuerdo con las características de la geología del suelo blando de Shanghai, el método de túnel de escudo se utiliza generalmente en la construcción de túneles del metro. El método de protección utiliza una máquina de protección como equipo de excavación del túnel, la carcasa protectora de la máquina de protección como soporte, el cabezal de corte frontal corta el suelo, la máquina de protección es empujada hacia adelante mediante un gato y el túnel se reviste con segmentos prefabricados ensamblados. en la superficie de excavación. Hay muchos tipos de tuneladoras. Actualmente, los escudos de equilibrio de presión del suelo son los más utilizados en la construcción de túneles del metro de Shanghai. El principio técnico del escudo EPB es utilizar un cabezal de corte de sección completa instalado en la parte delantera del escudo para enviar el suelo cortado desde el frente a una cámara sellada detrás del cabezal de corte, de modo que haya una presión adecuada en la cámara para equilibrar. la superficie de excavación. Durante la excavación, los residuos del suelo se descargan continuamente al puerto de descarga del suelo a través de un transportador de tornillo instalado en la parte inferior de la cabina sellada. Debido a la dificultad técnica de la construcción del túnel protector del metro, los altos riesgos de construcción, los altos requisitos de calidad y muchos factores impredecibles. Por lo tanto, los supervisores deben estar familiarizados y dominar los puntos clave de supervisión y control de la construcción del túnel de protección y las contramedidas correspondientes, para monitorear efectivamente la calidad de la construcción durante el trabajo de supervisión y brindar servicios de supervisión de calidad a los propietarios. Tuve la suerte de participar en la supervisión de construcción del proyecto de extensión oeste de la Línea 2 del Metro. Durante el proceso de supervisión de la excavación del túnel, se acumuló una escasa experiencia laboral a través de exploración y resumen continuos. Tomando como ejemplo el escudo EPB, hablaré sobre los puntos clave que la supervisión debe monitorear durante la construcción de la excavación del túnel y las contramedidas que se deben tomar para atraer más atención.
Segundo texto
1. Etapa de inicio (salida del agujero) del escudo
La etapa de inicio (salida) del escudo es para controlar la construcción del túnel del escudo. El enlace principal . Durante los trabajos de preparación antes y después del inicio del escudo (salida del hoyo), el supervisor deberá supervisar que el contratista haga los preparativos adecuados de tecnología, personal, materiales y equipos, revisar si el escudo tiene las condiciones para salir del hoyo, y Asegúrese de que el escudo sea seguro y confiable. Salió del agujero con éxito.
1.1 Refuerzo del suelo del túnel de protección
Para garantizar la seguridad de la construcción de túneles de protección y proteger mejor las tuberías y edificios subterráneos cercanos, la construcción de túneles de protección debe realizarse antes de la construcción de túneles de protección. El suelo en el Se reforzará el acceso a la zona. Existen muchos métodos de refuerzo del suelo (como refuerzo de pilotes con mezcla de cemento, refuerzo de pilotes con inyección de lechada, etc.), pero no importa qué método de refuerzo se utilice, la inspección del efecto del refuerzo del suelo siempre debe ser el contenido de control clave de la supervisión. . Bajo la premisa de garantizar que el efecto de refuerzo cumpla con los requisitos de diseño, se puede permitir que el escudo salga del agujero. De lo contrario, se debe instar al contratista a tomar medidas correctivas de manera oportuna. Los supervisores de refuerzo del suelo deben centrarse en los siguientes tres aspectos:
(1) Se cierra la brecha entre el suelo reforzado y el muro pantalla subterráneo.
Dado que hay un espacio entre el suelo reforzado y la pared del sótano, el supervisor debe verificar si el contratista tiene las medidas correspondientes en el plan al revisar el plan especial de refuerzo del suelo. Generalmente, se pueden utilizar lechada, inyección de lechada y otros métodos para sellar los espacios, y el contratista debe ser supervisado para su implementación.
(2) Resistencia del suelo reforzado
Si la resistencia del suelo reforzado cumple con los requisitos de diseño es el indicador principal para medir el efecto del refuerzo. Esto se puede verificar tomando muestras y probando el suelo a diferentes profundidades dentro del rango de refuerzo de los orificios de entrada y salida. El supervisor debe presenciar el proceso de muestreo de perforación de núcleos del contratista para garantizar la autenticidad del trabajo de muestreo.
(3) Uniformidad del suelo reforzado.
Actualmente no existen herramientas ni medios correspondientes para comprobar la uniformidad del suelo reforzado, que se puede observar mediante la perforación de agujeros. El supervisor debe supervisar al contratista para que disponga razonablemente los orificios de detección (seleccione ubicaciones representativas, el número generalmente no es inferior a 5) después de cortar las barras de acero en la superficie posterior del suelo de la estructura del recinto y retirar el concreto en la abertura, y observar si hay fugas en el sitio, arenas movedizas y otras condiciones anormales, como medio auxiliar para juzgar el efecto del refuerzo del suelo.
1.2 Configuración de la base inicial de la máquina de escudo
Antes de que comience el escudo, la máquina de escudo debe colocarse con precisión en la base inicial que se ajuste al eje diseñado. Una vez completados todos los preparativos, la máquina de escudo se hundirá en el suelo a lo largo del eje diseñado. Por lo tanto, la precisión del posicionamiento de la base inicial del escudo antes de que el escudo salga del orificio afecta directamente a la actitud inicial de la máquina del escudo. Al inspeccionar la base inicial del escudo, el supervisor debe centrarse en comprobar lo siguiente:
①La posición y el tamaño de David.
Antes de instalar el pedestal, el supervisor debe utilizar herramientas de medición para comprobar el tamaño real de la red, el diámetro, la posición del plano y la elevación del centro de apertura.
2 Posición inicial de la base del escudo
La base para establecer la base inicial del escudo incluye no solo la posición central del orificio, sino también la pendiente de diseño y la dirección del plano. Después de colocar la base inicial, para garantizar que la máquina de protección pueda salir del orificio en su mejor postura. El supervisor debe revisar la posición (posición del plano y elevación) del riel guía en la parte superior del pedestal para garantizar que la posición y dirección de colocación del escudo cumplan con los requisitos del eje de diseño.
1.3 Aceptación subterránea de la máquina de protección y el equipo de soporte
La construcción del túnel de protección se basa principalmente en la máquina de protección y el equipo de soporte para completar la tarea de excavación. Debido al espacio limitado en el pozo de trabajo, es necesario izar y transportar bajo tierra la máquina de protección y los carros de soporte por secciones, así como instalarlos, depurarlos y probarlos bajo tierra. La máquina de protección EPB y su equipo de soporte se componen principalmente de una carcasa de protección (que incluye cabezal de corte y anillo de muesca, anillo de soporte y cola de protección), sistema de propulsión, sistema de ensamblaje, sistema de lubricación con grasa y sistema de monitoreo.
El objetivo de la supervisión es inspeccionar y verificar los componentes y sistemas principales de la máquina de escudo y su equipo de soporte, y presenciar la operación de prueba. Sólo después de pasar la inspección de aceptación se puede aprobar el uso de la máquina de protección y el equipo de soporte. Tomando como ejemplo la máquina de protección de equilibrio de presión de tierra Komatsu φ6340 de Japón, se presenta el proyecto de depuración y aceptación subterránea de la máquina de protección.
1.4 Instalar el sistema de soporte de inversión
La fuerza motriz del escudo la proporciona el gato. Cuando el escudo arranca, la fuerza del gato actúa sobre el sistema de soporte trasero. El sistema general de soporte de respaldo consta de un marco de reacción de acero, soporte de acero, revestimiento temporal (sección de anillo negativo), etc. Durante el proceso de supervisión, el supervisor debe centrarse en si el sistema de soporte de respaldo cumple con sus requisitos técnicos, es decir, el sistema de soporte de respaldo debe tener suficiente rigidez y resistencia para garantizar que no se deforme bajo la acción de una fuerza superior.
1.5 Excavación del recinto del orificio (lado de salida)
En la construcción de túneles de protección del metro, los ejes finales en ambos extremos de la estructura de la estación principal se utilizan generalmente como ejes de inicio de protección y recepción. ejes bien. Antes del lanzamiento del túnel de escudo, la estructura de cerramiento de la abertura lateral del pozo de lanzamiento debe cortarse en etapas (normalmente en dos pasos, las barras de acero en la superficie posterior y el hormigón de la estructura de cerramiento hasta la superficie del agua). las barras de acero se retiran la primera vez y el resto se retiran antes de la segunda). Por un lado, se eliminan los obstáculos antes de que se elimine el túnel de protección y, por otro lado, después de perforar el primer agujero en la estructura del cerramiento, el efecto de refuerzo del suelo del túnel de protección se puede observar visualmente a través de la excavación de agujeros. Después de excavar la estructura del recinto de la puerta del túnel, el supervisor debe observar la autosuficiencia y la fuga del suelo detrás de ella para determinar si el efecto de refuerzo real del suelo en el área del túnel cumple con los requisitos para una salida segura del túnel de protección.
1.6 Instalación del dispositivo de excavación del escudo
Dado que existe un espacio de construcción entre la abertura del túnel y el escudo, es fácil causar pérdida de lodo, provocando hundimiento del suelo y desplazamiento de los edificios circundantes. y tuberías, por lo que es necesario Instalar el dispositivo de salida. Generalmente incluye placas de caucho para cordones, placas circulares, placas sectoriales y sus correspondientes pernos y arandelas de conexión. Los supervisores deben concentrarse en revisar la posición y el tamaño de los orificios para tornillos en la placa de goma de la cortina, verificar si el dispositivo de retención de orificios está instalado firmemente y asegurarse de que la placa de goma de la cortina pueda encajar firmemente en el orificio para evitar que la lechada de lechada simultánea se derrame. goteando después de que el escudo sale del agujero.
1.7 El escudo sale del agujero.
Después de que continúe el trabajo de preparación para que el túnel de protección salga del agujero, para reducir el tiempo de exposición del suelo normal, el túnel de protección debe empujarse hacia adelante desde el riel guía de la base inicial a tiempo. , de modo que la incisión del túnel del escudo se corta en la capa del suelo. El proceso hasta que la cubierta del escudo ingresa al orificio se llama salida del escudo. La supervisión de este eslabón clave debe llevarse a cabo en el sitio, y debe centrarse en el siguiente trabajo:
(1) Después de observar que las barras de acero de la estructura del cerramiento están cortadas, el escudo La máquina debe descansar rápidamente sobre el suelo frente al hoyo.
⑵ Durante el proceso de tunelización del escudo, observe si hay alguna fuga en el orificio. Cuando se encuentre una fuga, inste al contratista a tapar el orificio a tiempo.
(3) Verifique si el ajuste de presión del suelo en el almacén frontal es apropiado, observe si hay bloques de concreto en el almacén de suelo e inste al contratista a que los limpie a tiempo cuando los encuentre.
(4) Antes de montar el primer anillo, comprobar la posición de montaje del segmento de anillo negativo del último anillo.
⑸ Compruebe el uso de gatos para evitar que el escudo flote después de salir del agujero.
2. Etapas de túneles de protección y túneles formales
De acuerdo con las características de la tecnología de túneles de escudo, se requieren las primeras 100 rondas de túneles de prueba después de salir con seguridad del túnel de escudo para encontrarlo. Los mejores parámetros de construcción proporcionan parámetros técnicos consistentes con las características reales del suelo para una excavación normal en toda la línea. Ya sea en la etapa de excavación de prueba o de excavación formal, los supervisores pueden observar los datos mostrados por el instrumento en la sala de control de la máquina de escudo, revisar el informe de construcción de excavación de escudo presentado por el contratista, analizar el asentamiento del túnel y el terreno a través de datos de monitoreo, y captar y analizar oportunamente los cambios en los parámetros técnicos de la construcción, verificar la actitud del escudo durante la excavación, la calidad del ensamblaje del segmento, el efecto de las operaciones de inyección, etc. para un monitoreo dinámico. , e instamos al contratista a tomar las medidas correspondientes para garantizar la calidad de la construcción del túnel de protección y la seguridad del entorno circundante.
2.1 Gestión de parámetros de construcción de la máquina de escudo
Debido a que el escudo EPB adopta un sistema de control por computadora, puede controlar automáticamente la velocidad del cabezal de corte, la velocidad de propulsión y la dirección de propulsión del escudo, y reflejar la excavación en tiempo y forma Parámetros constructivos durante el proceso. La determinación de estos parámetros constructivos es un proceso de medición, ajuste y optimización repetidos en función de las condiciones geológicas y el monitoreo ambiental. Si se encuentran anomalías, se deben realizar ajustes a tiempo. Por lo tanto, la gestión de los parámetros de construcción del escudo debe realizarse durante todo el proceso de construcción del túnel del escudo. Durante el proceso de supervisión, el supervisor puede recopilar y analizar oportunamente información sobre los parámetros de construcción revisando el informe de construcción del contratista y observando el equipo de monitoreo interior controlado por la máquina de escudo, y captar dinámicamente los cambios en los parámetros de construcción a través de la retroalimentación de información. El sistema de monitoreo de la máquina de protección puede reflejar muchos parámetros de construcción (como la presión del suelo, la presión del aceite del cabezal de corte y la velocidad de rotación, la velocidad de excavación del túnel, etc. La gestión y supervisión de estos parámetros de construcción deben centrarse en los siguientes elementos en el trabajo:
2.1.1 Presión del suelo
El principio del túnel de escudo EPB es establecer un equilibrio de presión de agua y suelo antes y después de la excavación. En las diferentes etapas de la construcción del túnel, las condiciones de trabajo de la máquina de protección van desde el equilibrio de presión no terrestre en la etapa de salida inicial hasta el equilibrio de presión no terrestre, y luego desde el equilibrio de presión no terrestre hasta el equilibrio de presión no terrestre en la etapa de entrada, es decir , el ajuste de la presión del suelo cambia (teóricamente relacionado con la densidad aparente del suelo, la profundidad de la cobertura del suelo y el coeficiente de presión lateral del suelo), que deben ajustarse continuamente en función de la diferente calidad del suelo, el espesor de la cobertura del suelo y los datos de monitoreo ambiental. Por lo tanto, el ajuste de la presión equilibrada del suelo es la clave para la construcción del escudo EPB, y la supervisión debe prestarle especial atención. Al comparar la presión del suelo teórica calculada con la presión del suelo establecida real, se puede juzgar si la presión del suelo establecida real satisface las necesidades de construcción, y se puede instar al contratista a establecer la presión del suelo de manera razonable.
2.1.2 Volumen de excavación
El escudo EPB utiliza un anillo de separación como contenedor de tierra cerrado. Durante el proceso de avance del escudo, la tierra cortada ingresa al contenedor de tierra cerrado. A medida que aumenta la cantidad de tierra, se establece una cierta presión del suelo y luego el suelo es descargado por el transportador de tornillo. El valor de la presión del contenedor de tierra es controlado por. la cantidad de suelo excavado. Por lo tanto, la cantidad y la velocidad de excavación están estrechamente relacionadas con el valor de presión de tierra establecido. Los supervisores pueden juzgar si la cantidad de excavación es normal comparando la cantidad de excavación teórica por anillo con la cantidad de excavación real por anillo.
2.1.3 Velocidad de desplazamiento
La velocidad de tunelización del escudo está limitada principalmente por la velocidad de alimentación y de tunelización del equipo de tunelización del escudo. Si las velocidades de avance y excavación no están coordinadas, es fácil que se produzcan fenómenos desfavorables como la inestabilidad del suelo y el asentamiento de la superficie. Por lo tanto, el supervisor debe centrarse en instar al contratista a organizar los trabajos de excavación de manera equilibrada y continua. Cuando ocurren condiciones anormales (como obstáculos, mala geología, grandes desviaciones en la postura del escudo, etc.), la excavación debe detenerse a tiempo, el suelo debe sellarse y se deben tomar las medidas correspondientes después de identificar la causa.
2.1.4 Empuje del gato
El escudo es empujado hacia adelante mediante gatos instalados alrededor del anillo de soporte. El empuje está relacionado con la resistencia encontrada por el túnel del escudo. El uso correcto de los gatos es la clave para saber si el escudo puede avanzar con precisión a lo largo del eje de diseño (elevación). Por lo tanto, antes de avanzar cada eslabón, el supervisor debe analizar la dirección del escudo con base en los informes de estado de avance del escudo informados por el contratista en los eslabones anteriores, instar al contratista a seleccionar correctamente la agrupación de gatos y corregir razonablemente las desviaciones.
2.2 ¿Control de actitud del túnel de escudo?
La llamada postura del escudo se refiere específicamente a la posición espacial actual (incluida la elevación y la posición del plano) durante la excavación del escudo. El control de actitud del escudo consiste en controlar el eje del escudo dentro del rango de desviación permitido por el diseño. La calidad del control de la actitud del escudo no solo está relacionada con si el eje del escudo puede avanzar dentro del rango de desviación permitido del eje de diseño en un espacio dado, sino que también afecta la calidad del ensamblaje del segmento posterior (solo controlando la actitud del túnel del escudo). Sólo dentro del rango de error permitido se pueden montar los segmentos en la posición ideal). Por lo tanto, el control de la actitud del escudo durante la etapa de excavación del escudo siempre debe ser la máxima prioridad del supervisor. Según el Artículo 8.4.4 (versión 2003) del "Código para la Construcción y Aceptación de Proyectos de Ferrocarriles Subterráneos" (GB 50299-1999), la posición del plano y la elevación de la línea central deben controlarse estrictamente durante la excavación del escudo. es de 50 mm. Si se encuentra una desviación, se debe modificar paso a paso, no se permiten ajustes duros. Al implementar el control de la actitud del escudo, la parte supervisora debe seguir estrictamente los requisitos reglamentarios como criterio de control. Para controlar la actitud del escudo durante el trabajo, el supervisor primero debe estar familiarizado y dominar los requisitos de la línea de diseño, es decir, el tipo de línea de la curva plana y la curva vertical del túnel (incluido el kilometraje, la longitud, la pendiente, el radio, etc.), y luego concéntrese en monitorear el siguiente contenido:
2.2.1 Datos de medición de la actitud del escudo
Los datos de medición de la actitud del escudo incluyen datos de medición automática (la máquina del escudo está equipada con un sistema de medición automático, que puede reflejar la trayectoria del escudo y la actitud instantánea, datos de actitud del escudo de monitoreo dinámico) y datos de revisión de mediciones manuales (detectando y corrigiendo la exactitud de los datos de medición automática). Los supervisores pueden analizar y comparar exhaustivamente los dos datos, captar dinámicamente los cambios de datos y guiar correctamente el escudo para avanzar de manera correcta y segura.
2.2.2 Cantidad de corrección del escudo
El escudo no siempre puede estar en un estado ideal durante el proceso de avance (especialmente en la sección de la curva), y producirá diversos grados de desviación. Hay muchos y complejos factores que afectan la deflexión del escudo (como condiciones geológicas, equipos mecánicos, operaciones de construcción, etc.). Generalmente, la desviación se puede corregir durante la construcción ajustando el grupo de gatos o corrigiendo los materiales (pegados en los segmentos). El ingeniero supervisor no solo debe analizar la actitud del escudo de manera oportuna en función de los datos medidos de la actitud del escudo, sino que también debe instar al contratista a controlar suavemente la dirección de excavación y el eje de propulsión del escudo. Además, antes de ensamblar cada segmento, se debe revisar la postura del escudo para detectar desviaciones, instar al contratista a formular un plan y una cantidad de rectificación razonables y tomar medidas de rectificación de manera oportuna para evitar la acumulación de errores.
2.3 Control del ensamblaje de segmentos
De acuerdo con las características de formación de anillos de los segmentos en la tecnología de construcción de escudos, los segmentos se ensamblan en un anillo en la cola del escudo para formar un túnel. bajo la protección de la carcasa del escudo.
Es un proceso clave en la construcción de escudos. La calidad del montaje de las dovelas incide directamente en la seguridad y funcionalidad de la estructura del túnel. Por lo tanto, para garantizar que la calidad del ensamblaje del segmento cumpla con los requisitos de diseño y especificación, la supervisión debe centrarse en los siguientes enlaces:
Sección 2.3.1 Monitoreo de la producción
La calidad de La producción de segmentos es garantizar que el ensamblaje del segmento sea el eslabón principal de la calidad. Los segmentos generalmente se fabrican con antelación en fábricas de componentes prefabricados para satisfacer las necesidades de la construcción de túneles de protección in situ. El artículo 8.11 del "Código para la construcción y aceptación de proyectos de ferrocarriles subterráneos" (GB 50299-1999) establece requisitos claros para la calidad de la producción de segmentos. Los supervisores deben controlar estrictamente la calidad del segmento durante el proceso de producción. El segmento solo puede salir de la fábrica cuando se cumplen las siguientes condiciones.
(1) La precisión del molde de segmento cumple con los requisitos de especificación.
⑵El tipo de segmento, la calidad de la apariencia y la desviación dimensional del producto terminado después de desmoldar el segmento cumplen con los requisitos de diseño y especificaciones.
(3) La resistencia a la compresión y el índice de impermeabilidad del hormigón segmentado cumplen con los requisitos de diseño.
(4) La detección de fugas del segmento y la inspección del conjunto de prueba de tres anillos cumplen con los requisitos de las especificaciones.
Inspección in situ de segmentos
Una vez calificados los segmentos, la fábrica de prefabricados los transportará al sitio en lotes de acuerdo con las necesidades de la construcción en el sitio. La inspección del supervisor del segmento entrante es la segunda revisión de la calidad de producción del segmento.
Los puntos clave de la inspección incluyen:
(1) Verificar si las especificaciones del segmento satisfacen las necesidades de construcción de acuerdo con el diagrama de secuencia del segmento.
⑵ Revisar el certificado de fábrica del segmento entrante.
(3) Revisar la calidad de la apariencia de los segmentos entrantes e instar de inmediato al contratista a reparar cualquier defecto encontrado.
2.3.3 Inspección antes del ensamblaje del segmento
De acuerdo con los requisitos de diseño impermeables de las juntas de segmentos, generalmente es necesario pegar juntas impermeables y el ingeniero supervisor debe inspeccionar los segmentos uno por uno. antes de ensamblarlos. La posición de pegado y la calidad de pegado de la junta.
2.3.4 Inspección del segmento tras la formación del bucle.
La calidad del segmento después del bucle es la base principal para medir y juzgar la calidad del túnel de protección. (El artículo 8.6.5 del "Código para la construcción y aceptación de proyectos de ferrocarriles subterráneos" (GB 50299-1999) establece requisitos específicos para la calidad del ensamblaje del segmento (este proyecto utiliza 20 anillos como lote de inspección para la aceptación). Durante el Durante el proceso de inspección, el supervisor debe centrarse en lo siguiente:
(1) Elevación y desviación del plano
⑵ Diferencia de altura y ancho de espacio de segmentos adyacentes en las direcciones longitudinal y circunferencial
( 3) Las secciones adyacentes en las direcciones longitudinal y circunferencial están conectadas mediante pernos
2.3 Monitoreo de la operación de inyección
Al construir un túnel usando el método de escudo, el escudo Se instalan la carcasa y el tubo de montaje. Hay espacios de construcción entre las losas. Si no se llenan a tiempo, la capa de suelo se alterará y deformará, provocando la deformación del suelo (poniendo en grave peligro el uso seguro de los edificios de tierra y las tuberías subterráneas) o la deformación de la estructura del túnel. La operación de inyección es un túnel de protección. Una de las principales medidas técnicas para controlar la deformación del suelo y las estructuras del túnel durante la construcción es controlar la deformación llenando los huecos del edificio. La tecnología de inyección durante la construcción se puede dividir en inyección simultánea y. Lechada posterior al revestimiento, independientemente de la tecnología que se utilice, los supervisores deben analizar exhaustivamente el efecto de la operación de lechada y juzgar la operación de lechada analizando los datos de monitoreo (basados en el principio de controlar la deformación del suelo y las estructuras del túnel), revisando. registros de construcción de mezcla y lechada, y presenciar e inspeccionar la mezcla de bloques líquidos de lechada en cada turno para determinar si se logra el efecto de control de la deformación y se monitorean indicadores técnicos clave como la proporción de mezcla de lechada, el volumen de lechada y la presión de lechada.
3 Etapa de recepción (excavación) del escudo
Túnel de escudo La excavación en la etapa de recepción es el último paso clave en la excavación de túneles de escudo. Si el túnel de escudo puede ingresar con éxito al túnel está relacionado con el éxito o. falla de toda la construcción de la excavación del túnel. El supervisor debe supervisar que el contratista haga un buen trabajo en la construcción del túnel del escudo. La preparación completa para la recepción garantiza que el escudo ingrese al túnel en buenas condiciones y se asiente en el asiento de recepción del escudo. >3.1 Refuerzo del suelo del túnel de escudo
En circunstancias normales, el refuerzo del suelo del escudo en la zona de entrada se realiza al mismo tiempo que el refuerzo del suelo en la zona de salida. La prueba del efecto del refuerzo del suelo en. el área de entrada del túnel de protección puede referirse a la configuración de la base receptora del túnel de protección.
El asiento receptor de protección se utiliza para recibir la máquina de protección después de que ingresa al orificio, porque el Se desconoce la postura de entrada de la máquina de protección. Antes de recibir la máquina de protección (entrar al túnel), el supervisor aún necesita verificar la posición central de la abertura del eje de recepción y el plano y la posición de elevación de la base de recepción (generalmente más baja que la. superficie circular del orificio) para garantizar que la máquina del escudo pueda empujar la base de manera suave y segura después de ingresar al túnel.
3.3 Actitud del escudo antes de ingresar al túnel.
Antes del escudo. La máquina ingresa al túnel, el Departamento de Monitoreo Ambiental 100 volverá a medir los puntos de control del cable plano y los puntos de referencia de elevación establecidos en el túnel. Esto es para evaluar con precisión la postura de la máquina de protección antes de ingresar al túnel y la sección del túnel propuesta. Una base importante para el eje de excavación. Los datos revisados por el supervisor deben compararse con los datos revisados por el contratista para analizar si el error está dentro del rango de desviación permitido, a fin de guiar correctamente la dirección de excavación del túnel.
3.4. Cincel de la estructura del recinto del túnel (lado de entrada a la cueva)
Antes de que el túnel de protección entre en el túnel, se deben cortar las barras de acero en la parte posterior de la estructura del recinto en el pozo receptor y El hormigón debe ser cincelado. El efecto de refuerzo del suelo en el área donde el escudo ingresa al túnel se verifica a través de orificios de detección. El supervisor también debe observar la autosuficiencia y la fuga del suelo detrás de la puerta del túnel después de excavar la estructura de soporte, y juzgar si el efecto de refuerzo real del suelo en el área de entrada del túnel cumple con los requisitos para una entrada segura al túnel de protección. De lo contrario, se debe instar al contratista a tomar medidas correctivas.
3.5 Recepción del escudo e ingreso al hoyo
Después de que continúa el trabajo de preparación para la recepción del escudo (ingreso al hoyo), la máquina de escudo avanza, exponiendo el suelo en el cabezal de corte delantero hasta que El proceso en el que la carcasa del escudo se empuja con éxito sobre la base receptora se denomina orificio receptor del escudo. Para la supervisión de este eslabón clave, se debe realizar una supervisión en el sitio, y se deben enfocar las siguientes tareas:
(1) Observar si hay fugas en la boca del túnel e instar al contratista. para sellar la fuga en la abertura del túnel de manera oportuna.
2 Supervisar al contratista para instalar rápidamente el dispositivo tensor del orificio y verificar su firmeza.
Conclusión de tres puntos
La construcción de túneles de protección es una tecnología de construcción integral (que incluye tecnología mecánica de protección, tecnología de medición de túneles, tecnología de impermeabilización subterránea, tecnología de seguridad de construcción de protección, etc.). A través de años de exploración y práctica continuas por parte de sus predecesores, se ha formado un conjunto relativamente maduro de tecnología de construcción, que se ha utilizado ampliamente en la construcción del metro de Shanghai en los últimos años y ha seguido desarrollándose sobre la base original (tipo de unidad, pequeño El diámetro se diversifica gradualmente (diámetro grande), tecnología de construcción y fabricación de escudos nacionales.
Todos estos han planteado requisitos más altos para la calidad de los supervisores. También es necesario que los supervisores estén familiarizados con estas tecnologías de construcción relacionadas a través del aprendizaje y la práctica continuos, dominen los puntos clave y las contramedidas correspondientes para el monitoreo de la calidad de la construcción del túnel de protección y se preparen. para la futura construcción de túneles de protección. Proporcionar una fuerte supervisión y gestión de la calidad y seguridad de la construcción de túneles.
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