Colección de citas famosas - Frases célebres - Cómo escribir el pinyin de campo

Cómo escribir el pinyin de campo

1. El pinyin de campo es chǎng y cháng, que tiene dos pronunciaciones. ?

2. El significado básico de campo:

[ chǎng ]

1. Un lugar relativamente grande que satisface ciertas necesidades: voluntad ~. Mierda~. Ciudad ~. Drama~. Guang~.

2. Etapa: Arriba~. Siguiente~.

3. Se refiere a un determinado ámbito de actividades: oficial~. Fama y fortuna~. Cada vez ~ haz una jugada.

4. El lugar donde ocurrió el incidente: ahora~. Cuando~. En ~.

5. Se refiere a toda la actuación o competición: abierto~. Finalmente~.

6. Pequeños pasajes del drama, un fragmento de la historia en cada representación.

7. Utilizados para actividades de entretenimiento y deportivas con número de sesiones o sedes: juegos de 3 bolas.

8. En un receptor de televisión, el haz de electrones completa un barrido entrelazado sobre las líneas pares o impares de una imagen, lo que se denomina campo. Los campos impares y las ocasiones pares forman un cuadro completo.

9. Una forma básica de existencia material, con energía, momento y masa. La interacción entre objetos físicos se basa en campos relacionados.

[ cháng ]

1. Un espacio plano y abierto, utilizado principalmente para secar y enrollar el grano: batir~. Levántate ~. ~La cima está llena de trigo.

2. Feria; mercado: prisa ~.

3. Se utiliza para el proceso de las cosas: 1. Remojar la lluvia.

3. El orden de los trazos del campo es horizontal, vertical, elevación, gancho de pliegue horizontal/gancho de dibujo horizontal, trazo de dibujo, trazo de dibujo.

Frases relacionadas

1. Escena

[xiàn chǎng]?

El lugar donde ocurrió el caso o accidente y donde sucedió La situación durante un caso o accidente: protección ~ para facilitar la recopilación de pruebas.

2. Pasto

[mù chǎng]?

Gran pastizal para el pastoreo del ganado: Rodeado de montañas y picos nevados, un hermoso pasto de mil millas se desarrolla ante tus ojos.

3. ¿Levantar el campo

[yáng cháng]?

Los granos caídos, frijoles, etc. se levantan con máquinas, palas de madera, etc., y se utiliza energía eólica. Quite las cáscaras y el polvo y separe las semillas limpias.

4. Ir al mercado

[gǎn cháng]?

Ir al mercado: Durante la temporada de mercado, los jóvenes Miao aprovechan la oportunidad de exhibir sus productos agrícolas y lucirse de amor y verdaderos sentimientos.

上篇: Definición de modelo de punto medio de planificación urbanaEl llamado modelo TOD es la abreviatura de desarrollo orientado al tránsito, que significa modelo de "desarrollo orientado al transporte público", también conocido como "desarrollo orientado al transporte público". desarrollo orientado". Es un modelo de uso del suelo que combina espacios residenciales, comerciales, de oficinas, instalaciones públicas y de desarrollo de alta densidad. TOD es un referente para la investigación y la práctica sobre el desarrollo conjunto del uso del suelo urbano y el transporte público. Incluye varios aspectos, uno es la planificación y construcción del sistema de transporte público y el otro es el modelo de desarrollo del espacio urbano. Desde la perspectiva del desarrollo del espacio urbano, el diseño funcional del espacio urbano es uno de los contenidos de trabajo importantes del modelo TOD, porque no solo involucra el diseño de redes viales urbanas y líneas de transporte público, sino que también involucra la optimización espacial de varios tipos de suelo urbano desde la perspectiva de lo común urbano Desde una perspectiva de desarrollo, abogamos por métodos de viaje ecológicos y respetuosos con el medio ambiente, consideramos de manera integral la accesibilidad y la comodidad de los viajes públicos, así como cómo desarrollar el uso del suelo y la distribución de beneficios. Por lo tanto, la interacción efectiva entre la orientación del transporte público y el desarrollo territorial es la base para el desarrollo DOT. La gran cantidad de transporte urbano que se necesita requiere urgentemente un modelo de desarrollo urbano más científico y razonable. El desarrollo de alta densidad y el desarrollo mixto defendidos por TOD pueden satisfacer en la mayor medida las necesidades de tráfico alrededor de la vía. Los estudios han demostrado que gracias a la implementación del modelo TOD, los residentes que viven, trabajan y compran cerca de las estaciones de autobuses pueden reducir sus necesidades de viaje entre un 20 y un 40 %. El modelo TOD concede gran importancia al equilibrio entre residencia y empleo, haciendo que los viajes de los residentes urbanos sean lo más cortos posible, reduciendo muchos viajes ineficaces y haciendo que los viajes de los residentes sean más científicos y ordenados. Debido a que el modelo TOD reduce los viajes en automóvil y fomenta el transporte lento, como caminar, algunos estudios han demostrado que se reducirán las emisiones de gases de efecto invernadero, como los gases de escape de los automóviles. TOD defiende que el transporte público guía el desarrollo urbano y puede promover la integración urbano-rural en el proceso de integración urbano-rural. Mediante transporte público de gran capacidad, la población saturada de las zonas urbanas urbanizadas será evacuada a zonas periféricas urbanas, promoviendo así el desarrollo económico local, el empleo y el desarrollo del mercado inmobiliario. Al implementar el desarrollo de tierras de alta densidad y el uso mixto de la tierra propugnado por TOD, podemos aliviar efectivamente la tendencia de crecimiento descontrolado y salvar el área de uso de la tierra, lo cual es muy atractivo para un país como China con mucha gente y poca tierra. Además, la implementación de TOD ayudará a reducir los costos de vida de los residentes y aliviará la situación cada vez más grave de altos precios de la vivienda en mi país. La primera línea de BRT en China: el BRT Beijing South Central Axis Road y la Línea 1 del Metro de Shenzhen son casos típicos de TOD. Shenzhen Metro Co., Ltd. estableció una sucursal de desarrollo de recursos en septiembre de 2003, responsable del desarrollo y utilización de recursos del metro, tales como propiedad, publicidad, comercio y comunicaciones. Según los planes pertinentes, la planificación comercial del Metro de Shenzhen se dividirá en tres tipos de formatos comerciales: tiendas esporádicas en el vestíbulo de la estación, propiedades comerciales de tamaño mediano en el vestíbulo de la estación y calles comerciales subterráneas conectadas al vestíbulo de la estación. Según el plan, los principales centros comerciales se establecerán en las calles comerciales del metro, y la variedad de centros comerciales se esforzará por igualar los negocios terrestres o llenar los vacíos del mercado. El metro de Shenzhen consta de tres plantas: la estación Grand Theatre, la estación Centro de convenciones y exposiciones y la estación Window of the World. Además, hay calles comerciales subterráneas desde la estación Civic Center Station, Gangsha hasta el centro de convenciones y exposiciones, y desde el centro de convenciones y exposiciones hasta el parque comercial. Las pequeñas tiendas se distribuyen principalmente en salas de estaciones múltiples, incluidas tiendas de conveniencia, imprentas, bancos, quioscos, etc. ¿Cuáles son las condiciones para practicar TOD? Peng Hu, del Centro de Investigación de Transporte Urbano Sostenible de China, un instituto de investigación del Ministerio de Transporte, dijo que el modelo TOD está estrechamente relacionado con el sistema de planificación y su sistema de coordinación. Analizó que en la Ley de Planificación Urbana y Rural las disposiciones sobre planificación del transporte se limitan al contenido técnico requerido para la planificación general y la planificación detallada, y no existe un requisito claro para la elaboración por separado de un plan integral de transporte urbano. De hecho, la planificación integral del transporte ha ido formando gradualmente un marco técnico y un contenido completos, y no se limita a los métodos de planificación urbana. Sin embargo, existen ciertas desviaciones en la división jerárquica y el contenido de la planificación del transporte y la planificación urbana. Debido a los problemas de tráfico cada vez más importantes, muchas ciudades han comenzado a prestar atención a la preparación de planes de transporte urbano, pero todavía se encuentran básicamente en una etapa en la que no prestan suficiente atención a los conceptos y operaciones prácticas. A menudo se ignora el papel destacado de la planificación integral del transporte urbano y se insiste demasiado en la preparación del transporte ferroviario y la planificación del transporte rápido. El problema de la mala microcirculación del transporte urbano se puede observar en todas partes. Aunque algunos planes incorporan los conceptos de prioridad de autobús y TOD, durante la operación, TOD muchas veces se convierte en un punto y pierde su función. 下篇: ¿Qué significa el modismo de cuatro caracteres?