¿Cuál es el motivo por el cual la luz de falla de una motocicleta National 3 EFI sigue parpadeando?
Para saber por qué la luz de fallo de una motocicleta EFI sigue parpadeando, es necesario encontrar el código de fallo del vehículo y averiguar la causa en función del código de fallo. \x0d\La luz indicadora de falla está ubicada en el lado superior izquierdo del instrumento. Su parpadeo indica que la ECU (unidad de control electrónico) está defectuosa. El significado específico se muestra en la siguiente tabla. Luz indicadora: una señal larga representa: dígito "diez"; una señal corta representa: posición de "persona". Primero parpadea la señal larga y luego parpadea la señal corta. Una señal larga significa diez, dos señales largas significan: veinte, tres señales largas significan: treinta. Por ejemplo, si ocurre el código de error "23", la luz indicadora de falla parpadeará dos veces con una señal larga y luego tres veces con una señal corta después de estar siempre encendida.
\x0d\Tipo de error indicación intermitente descripción de falla\x0d\ERROR-TPS-LOW 1 La posición baja del ángulo del cuerpo de la válvula de mariposa es incorrecta y necesita ser recalibrada\x0d\ERROR-TPS-HIGH 2 La posición alta de la válvula de mariposa El ángulo del cuerpo es incorrecto y necesita ser recalibrado\x0d\ERROR-TPS-HIGH x0d\ERROR-TH20-LOW 3 Señal de temperatura del agua a tierra\x0d\ERROR-TH20-HIGH 4 Señal de temperatura del agua abierta o en cortocircuito a 5V\x0d \ERROR-TAir-LOW 5 Señal de temperatura del aire a tierra\x0d\ERROR-TAir-HIGH 6 Aire La señal de temperatura está abierta o en cortocircuito a 5V\x0d\ERROR-PAir-LOW 7 El sensor de presión atmosférica ambiental dentro de la ECU está open-circuited\x0d\ERROR-PAir-HIGH 8 La presión atmosférica ambiental dentro de la ECU está en cortocircuito a 5V\x0d\ERROR-VB-LOW 9 El voltaje de la batería es demasiado bajo y el rectificador regulador de voltaje está defectuoso\x0d\ ERROR-VB-HIGH 10 El voltaje de la batería es demasiado alto y el rectificador regulador de voltaje está defectuoso\x0d\ERROR-INJ-SC 11 El inyector de combustible está en cortocircuito con el polo positivo de la batería\x0d\ERROR-INJ -OC 12 El el inyector de combustible está en cortocircuito o en cortocircuito a tierra\x0d\ERROR－IDLE-SC 13 La válvula de ralentí está en cortocircuito al terminal positivo de la batería\x0d\ERROR－IDLE-OC 14 La bobina de la válvula de ralentí está abierta -circuitado o en cortocircuito a tierra\x0d\ERROR－FANR-SC 15 El relé del ventilador está en cortocircuito al terminal positivo de la batería\x0d\ERROR-FANR-OC 16 El relé del ventilador está en cortocircuito o en cortocircuito a tierra\x0d\ERROR-MAINR-SC 17 El relé principal está en cortocircuito al terminal positivo de la batería\x0d\ERROR-MAINR-OC 18 El relé principal está en circuito abierto o en cortocircuito a tierra \x0d\ERROR－ENSRT -SC 19 El relé del motor de arranque está en cortocircuito al terminal positivo de la batería\x0d\ERROR－LAMBDA 23 El sensor de oxígeno falla\x0d\ERROR－SAFETYSW1 25 El sensor de balanceo falla\x0d\ERROR－TECU-HIGH 28 El La temperatura de la ECU es demasiado alta \x0d\ERROR－TECU-LOW 29 La temperatura de la ECU es demasiado baja\x0d\ERROR－PK-OC 30 La señal de disparo está abierta o en cortocircuito al terminal positivo de la batería\x0d\ERROR－PK 31 La señal de disparo es incorrecta\x0d\ERROR－IGN-CURRENT 32 Encendido La bobina está abierta o la corriente es demasiado pequeña\x0d\Los códigos de error anteriores son los códigos que muestra el detector. Podemos juzgar la falla según los números. cuando no hay detector.