Perfil del Capitán Halway

Capitán Halway

Capitán de la Normandía.

Era el capitán del Normandy. Falleció lamentablemente a causa del accidente del "Normandy".

El Capitán Halvey es un personaje descrito en la novela de Victor Hugo "El desastre de Normandía". Esta novela describe principalmente al Capitán Halvey en el "Normandía" en el proceso de rescatar desinteresadamente a personas cuando un barco estaba en peligro. , elogiaba el espíritu de "lealtad a los propios deberes y cumplimiento del propio deber como ser humano".

El 17 de marzo de 1870, dos barcos británicos (el "Normandie" y el "Mary") chocaron. En el accidente, el capitán Halvey del "Normandy" murió en el cumplimiento de su deber a pesar de que pudo escapar. El autor quedó profundamente conmovido por el elevado espíritu humanitario del Capitán Halway y su devoción al deber y su audacia al sacrificio, por lo que Hugo escribió este artículo para expresar su elogio y admiración por el Capitán Halway.

Un sentimiento que la gente formó después de que el Capitán Halway anunciara solemnemente una disciplina de vida o muerte: "A cualquier hombre que se atreva a estar frente a una mujer, le dispararás". Este anuncio muestra la voluntad de hierro y la autoridad suprema, encarna el orden operativo adecuado de la sociedad que primero protege a los débiles y muestra que la parte dominante en la sociedad (por supuesto, hombres y mujeres deben ser iguales) debe asumir primero la responsabilidad. de asumir alguna responsabilidad. De hecho, el capitán en este momento se ha convertido en la encarnación de una gran alma, de pie majestuosamente en el cielo.

Siempre se ha exigido ser leal a sus deberes y desempeñar sus deberes como ser humano durante toda su vida. Ante la muerte ejerció nuevamente su derecho a ser héroe.

El Normandy era un barco de gran tamaño, quizás uno de los barcos correo más bellos del Canal de la Mancha. Tiene una capacidad de carga de 600 toneladas y una longitud de casco de 220 pies. Veinticinco pies de ancho. Construido en 1863.

El barco chocó contra el Mary el 17 de marzo de 1870. La tripulación y los pasajeros fueron trasladados al Mary y el capitán y el barco se hundió.

Después de que estalló la locura por la construcción de grandes barcos correo en varios países a ambos lados del Atlántico en la década de 1930, enfrentándose a la emperatriz británica Britannia y Britannic, las hermanas alemanas Bremen y Europa, especialmente el orgullo de Mussolini —— Rey, los franceses no son inmunes a esto. Al igual que la carrera armamentista entre Gran Bretaña, Estados Unidos, Francia, Alemania, Italia y otros países en materia de construcción de buques capitales, estos viejos enemigos también compiten por quién es más grande, más rápido y más lujoso en los buques correo que cruzan el mundo. Atlántico. Durante este período, el barco correo más grande del Atlántico era un barco correo de 56.000 toneladas (el British Majesty y el Berengaria decidieron acabar de una vez por todas con la carrera del tonelaje construyendo un barco correo de 80.000 toneladas). El diseñador jefe de la industria del transporte postal francés, el ruso Vladimir Yukovich, que había diseñado acorazados para la Armada zarista, fue invitado a asumir esta gloriosa tarea.

Hay tres objetivos difíciles para Yukovitch: un tonelaje de más de 80.000 toneladas; una eslora de más de 1.000 pies y una velocidad de más de 30 nudos; Después de considerar varias formas de líneas, Jukovich se decidió por un hermoso arco en forma de Atlántico, el llamado "arco clipper". Esto reduce la resistencia al navegar a altas velocidades. Las grandes compañías navieras europeas tienen sus propias relaciones en el sector de la construcción naval, por ejemplo, los barcos de Cunard son construidos principalmente por el astillero John Brown en Clydebank, y los barcos de White Star son construidos principalmente por el astillero Harlan Wolff. La mayoría de los barcos de vapor del norte de Alemania fueron construidos por Blohm &. Voss en Hamburgo. El antiguo socio de CGT, el astillero Penhoet de Saint-Nazaire, es responsable de la construcción del Normandie.

El barco correo más lujoso de la historia: el Normandie

Después de que en los años 30 estallara la locura por la construcción de grandes barcos correo en los países de ambos lados del Atlántico, se enfrentaron a los británicos. Reina de Gran Bretaña y del Británico, Alemania Los franceses no son inmunes a las dos hermanas de Bremen y Europa, especialmente al orgullo de Mussolini, el Rey. Al igual que la carrera armamentista entre Gran Bretaña, Estados Unidos, Francia, Alemania, Italia y otros países en materia de construcción de buques capitales, estos viejos enemigos también compiten por quién es más grande, más rápido y más lujoso en los buques correo que cruzan el mundo. Atlántico. Durante este período, el barco correo más grande del Atlántico era un barco correo de 56.000 toneladas (el British Majesty y el Berengaria decidieron acabar de una vez por todas con la carrera del tonelaje construyendo un barco correo de 80.000 toneladas). El diseñador jefe de la industria del transporte postal francés, el ruso Vladimir Yukovich, que había diseñado acorazados para la Armada zarista, fue invitado a asumir esta gloriosa tarea.

Hay tres objetivos difíciles para Yukovitch: un tonelaje de más de 80.000 toneladas; una eslora de más de 1.000 pies y una velocidad de más de 30 nudos; Después de considerar varias formas de líneas, Jukovich se decidió por un hermoso arco en forma de Atlántico, el llamado "arco clipper". Esto reduce la resistencia al navegar a altas velocidades. Las grandes compañías navieras europeas tienen sus propias relaciones en el sector de la construcción naval, por ejemplo, los barcos de Cunard son construidos principalmente por el astillero John Brown en Clydebank, y los barcos de White Star son construidos principalmente por el astillero Harlan Wolff. La mayoría de los barcos de vapor del norte de Alemania fueron construidos por Blohm &. Voss en Hamburgo. El antiguo socio de CGT, el astillero Penhoet de Saint-Nazaire, es responsable de la construcción del Normandie. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~