Se sugieren los principales contenidos de trabajo y división de responsabilidades de la oficina de planificación del plan maestro.
El principal contenido de trabajo y división de responsabilidades de la oficina de planificación del plan maestro
El plan maestro consiste en determinar razonablemente las estructuras (pistas, plataformas, muros, etc.), edificios, e instalaciones de transporte dentro del alcance del proyecto, un dibujo integral que integra la relación plana, la relación vertical, la relación espacial de las tuberías y la conexión orgánica de las actividades de producción, maneja sistemáticamente la logística, el flujo de personas, el flujo de energía y el flujo de información, y puede realizar tres. -Gestión dimensional de las etapas temprana, media y tardía de la construcción.
El contenido del diseño del plan maestro incluye principalmente el diseño del plano general, el análisis de la situación actual, el diseño del sitio, la organización del tráfico, el diseño vertical, la integración de tuberías, la protección ambiental y otros aspectos.
Como parte importante de cada etapa del diseño de ingeniería, el diseño del dibujo general tiene un impacto importante en la economía, la protección ambiental y la seguridad del proyecto, especialmente en la selección temprana del sitio de aeropuertos, plantas industriales y Grandes proyectos civiles en términos de comparación y selección de esquemas, revisión y aprobación del plan maestro, diseño de ingeniería exterior, etc., la experiencia general en dibujo es indispensable. Por lo tanto, los institutos de diseño de aviación civil y los institutos de diseño industrial nacionales y extranjeros conceden especial importancia a la profesión de dibujo general. Los grandes institutos de diseño estatales generalmente tienen departamentos de diseño de dibujo general especializados. Después de darse cuenta de la importancia del diseño de dibujo general, algunos institutos de diseño civil. También han añadido La imagen general es profesional.
A través de mi investigación sobre institutos de diseño similares en el mercado, combinado con mi propio pensamiento sobre las características y el desarrollo de nuestro instituto, he hecho las siguientes sugerencias para el contenido principal del trabajo y la división de responsabilidades del maestro. oficina de planificación de planos.
1. Contenido principal del trabajo
1. Selección del sitio del proyecto
La selección del sitio consiste en comparar y demostrar múltiples planes y, finalmente, seleccionar una ubicación con baja inversión y construcción rápida, bajos costos de operación y un proceso con los mejores beneficios económicos, ambientales y sociales. Al seleccionar un sitio, se deben considerar factores como las características climáticas locales, las condiciones geológicas, la topografía, los costos de transporte, los costos de construcción y los costos de operación y mantenimiento, y se debe elaborar un plan que cumpla con los requisitos de las funciones de uso, las condiciones del sitio, las condiciones del tráfico, y es necesario proponer la protección del medio ambiente. El trabajo en la fase de selección del sitio del proyecto incluye principalmente demostrar si la selección del sitio es razonable o no, la evaluación del impacto del proyecto en el medio ambiente circundante, el coeficiente de uso de la tierra, la carretera, las condiciones de tendido de carreteras y otras líneas, las condiciones de soporte periférico, la viabilidad de conexión entre el sitio y la periferia, el interior del sitio Cantidades de movimientos de tierra, obras de control y drenaje de inundaciones, seguridad del sitio, etc.
Se deben seguir los siguientes cinco principios al seleccionar un sitio: ① Cumplir con el plan maestro urbano o plan especial y otras regulaciones y estándares de la industria ② Ahorrar terreno, aprovechar al máximo los terrenos baldíos y no; ocupar tierras de cultivo básicas, lugares escénicos y áreas de protección de fuentes de agua, etc. ③ se ahorra la inversión en construcción, las condiciones de transporte son convenientes y los costos de operación logística son bajos; ④ se evita la geología adversa y se cumple el impacto en el medio ambiente circundante; los requisitos; ⑤ los riesgos sociales son pequeños, pueden promover el desarrollo económico local y están en armonía con el entorno y las instalaciones están coordinadas entre sí.
2. Planificación general
Los proyectos como aeropuertos y fábricas están estrechamente relacionados con el transporte externo y también interactúan e interfieren con el entorno circundante del sitio. Tienen altos requisitos de terreno. , el medio ambiente y otros factores. Por lo tanto, el diseño del plan maestro debe basarse en el sistema de planificación urbana y rural, considerando plenamente factores como las conexiones de transporte internas y externas, la planificación a corto y largo plazo y los pasos de implementación, y elaborar un plan general razonable.
Por ejemplo, la planificación general del aeropuerto debe seguir los siguientes principios: ① La planificación general del aeropuerto debe determinarse en función de factores como la topografía, los datos meteorológicos, la red de transporte fuera del sitio y la Ubicación de la zona de vuelo. Realizar un plan general para el aeropuerto en su conjunto. El diseño del plan general del área terminal es el contenido del trabajo después de determinar la ubicación del área de vuelo, pero también afectará el área de vuelo, por lo tanto, durante la planificación general. , se debe prestar plena atención al área de la terminal y La unidad del área de vuelo ② Varios indicadores del área de la terminal deben satisfacer las necesidades funcionales del aeropuerto ③ Cada área funcional debe estar diseñada razonablemente y las líneas de flujo de tráfico deben; ser lo más fluido y libre posible; ④ Reservar espacio de desarrollo para satisfacer las necesidades de desarrollo a largo plazo; ⑤ Se debe realizar un diseño razonable en función de las condiciones actuales del terreno para minimizar el impacto en el medio ambiente circundante.
3. Disposición general
La disposición general es determinar razonablemente los edificios y rutas de transporte propuestos en combinación con las condiciones naturales del sitio bajo la premisa de garantizar la producción, cumplir con el proceso y requisitos de transporte, ingeniería de tuberías, ecologización y otras instalaciones, de modo que cada instalación se convierta en un todo unificado, logrando así el propósito de partición dinámica y estática, funciones razonables, uso seguro, transporte conveniente, ahorro de tierra y propicio para el desarrollo.
Debido a la diferente naturaleza y escala de los proyectos, existen ciertas diferencias en el diseño general de cada proyecto. El diseñador del plan maestro debe analizar cuidadosamente esta diferencia y seguir los siguientes principios de diseño: ① Combinar completamente. las condiciones técnicas y económicas de la región y las condiciones naturales ② Cumplir con los requisitos del flujo del proceso, acortar la distancia de transporte tanto como sea posible y facilitar el paso de personas y vehículos ③ Aprovechar al máximo el terreno, elegir suelos razonables; métodos de nivelación y reducir la cantidad de trabajos de movimiento de tierras y cimientos de edificios; ④ prestar atención a las condiciones geológicas de ingeniería del sitio y evitar que los edificios y estructuras estén dispuestos en áreas desfavorables; ⑤ el terreno está reservado para el desarrollo a largo plazo;
Por ejemplo, en el diseño general del área de la terminal del aeropuerto, es necesario analizar las condiciones del sitio y la zonificación funcional, para luego designar el área de la terminal de pasajeros, el área auxiliar de producción, el área de logística administrativa y las instalaciones públicas. El área y el área del depósito de petróleo están organizadas de manera efectiva y cumplen con varios requisitos de espacio para satisfacer las necesidades operativas del aeropuerto.
4. Diseño vertical
El diseño vertical generalmente se lleva a cabo después del diseño general, pero al considerar el diseño general de un sitio inclinado, se deben tener en cuenta los requisitos técnicos del diseño vertical. cuenta. Primero, realizar el diseño general de acuerdo con los requisitos de diseño del sitio, diseñar el diseño de edificios y estructuras; realizar el diseño vertical, ajustar el plan de diseño general de acuerdo con la situación del diseño vertical y determinar todos los contenidos del diseño general y el diseño vertical; .
En términos generales, se deben llevar a cabo los siguientes cinco aspectos del trabajo en el diseño vertical: ① Elija la forma de diseño vertical y el método de tierra plana, que incluyen principalmente el tipo de pendiente plana, el tipo escalonado y el tipo mixto. ② Determinar la elevación del nivel del suelo del sitio y calcular la cantidad de movimiento de tierras; ③ Determinar la elevación de nivelación de los edificios y estructuras internas en el sitio, así como las elevaciones del piso interior y exterior y las elevaciones de la carretera; método del sitio; ⑤ Determinar los muros de contención, la protección de taludes y otros soportes, las opciones de diseño de la instalación.
El diseño vertical implica drenaje del suelo, tuberías subterráneas, mampostería, etc., y está estrechamente relacionado con las obras mayores de suministro y drenaje de agua, las obras mayores estructurales, las obras mayores de construcción y otros tipos de trabajos, por lo que consulte el estudio geológico de la estructura Los informes y las visitas in situ son muy necesarios. En la etapa inicial de diseño del proyecto, la mayor necesidad de los especialistas en arquitectura y estructura para el plan maestro es la elevación cero positiva y negativa del interior del edificio. Por lo tanto, en función de la dirección vertical general del sitio, se determinarán las elevaciones positivas y negativas. Primero se debe controlar la elevación cero del interior del edificio. La elevación completa del sitio de un proyecto debe considerarse de manera integral. Cuando la profesión arquitectónica ha determinado preliminarmente la elevación individual, se debe revisar cuidadosamente la racionalidad de la elevación individual y se debe revisar la relación entre la elevación individual y las carreteras municipales circundantes y el terreno original. Considerado completamente, al tiempo que se garantiza que la elevación individual sea razonable, intente reducir la cantidad de movimiento de tierras y reducir la inversión en instalaciones de ingeniería al aire libre. Por ejemplo, para sitios montañosos, el diseño vertical generalmente adopta un diseño escalonado unidireccional, que puede utilizar efectivamente el terreno y cumplir con los requisitos del proceso. Tiene ciertas ventajas en términos de racionalidad económica del proyecto, pero la diferencia de altura entre los. Pasos Se requiere una coordinación integral en función de las condiciones del sitio y del terreno. Al mismo tiempo, el diseño vertical del muro de contención en el sitio montañoso requiere una gran cantidad de trabajo, el proyecto de la carretera es más complejo y hay muchas pendientes que deben ser soportadas, lo que plantea mayores requisitos de profesionalismo y calidad. La tecnología del diseño del plan maestro debe implementarse durante el proceso de operación real. Captar los niveles medio y macro, realizar un análisis detallado y coordinar de manera integral.
5. Tuberías integradas
En el diseño general de ingeniería exterior de sitios grandes y complejos, el personal del plan maestro debe controlar el recorrido de la tubería y el ancho del corredor con anticipación de acuerdo con las especificaciones y estándares. , para que cada importante pueda El diseño se lleva a cabo bajo principios unificados para reducir las "luchas mutuas", facilitar el trabajo integral final y reducir la incertidumbre durante el proceso de construcción. Las tuberías de proyectos exteriores grandes y medianos son largas. Las direcciones y elevaciones de las tuberías principales deben integrarse. La dirección de las unidades individuales que salen de la casa debe coordinarse con la estructura general de antemano, de modo que las tuberías en todos los niveles. se puede conectar sin problemas mientras se ahorra la longitud de la tubería. Las diversas tuberías en el sitio, quién sube y quién baja, quién está delante y quién detrás, qué interfaces de instalación están reservadas y cómo conectarlas, todo esto debe ser considerado cuidadosamente por el personal de dibujo general. Los profesionales del dibujo general deben solicitar de manera proactiva información relevante sobre tuberías del tipo de equipo, aclarar las ubicaciones de las principales estructuras subterráneas (como piscinas, fosas sépticas, tuberías de tránsito, etc.) y reflejarlas claramente en el plano general.
Debido a que el profesional del plan maestro ha digerido y clasificado los datos de la carretera, la tubería y la situación actual fuera del sitio, y se basa en la consideración general continua del sitio, puede manejar problemas integrales de una manera de manera muy específica con una pequeña cantidad de retrabajo.
2. Puntos clave del trabajo en cada etapa
Desde la perspectiva de las diferentes etapas del diseño de ingeniería, se divide en prediseño, diseño de esquema, diseño preliminar y planos de construcción. .
1. Etapa de prediseño
En la etapa inicial del diseño, el mapa general principal necesita recopilar y digerir una gran cantidad de datos, incluidos mapas topográficos, resultados de estudios topográficos y alrededores. datos de carreteras y oleoductos municipales, hidrología y clima, geología geotécnica, trabajos encargados, etc. Si bien el personal de mapas generales tiene información de primera mano, también debe hacer un buen trabajo recopilando, guardando, complementando, mejorando y actualizando los datos, verificándolos de manera oportuna y estableciendo un archivo de mapas generales si es necesario.
2. Diseño del esquema
En la etapa de diseño del esquema, primero debemos completar la comparación y selección general del plan, demostrar el esquema óptimo y mantener la estabilidad del esquema, básicamente asegurando que la selección del sitio sea razonable, segura, económicamente viable y requiera una estimación suficiente del volumen general de ingeniería para brindar un sólido respaldo al diseño preliminar.
El plan maestro es la clave para controlar la inversión total del proyecto, especialmente en zonas montañosas y de terreno complejo. La diferencia de inversión entre diferentes planes maestros es enorme. Por ejemplo, mediante la optimización de la alineación de las carreteras y los recorridos de las tuberías, se puede reducir la longitud de las líneas, los giros, las intersecciones y el número de estructuras auxiliares.
3. Diseño preliminar
En la etapa de diseño preliminar, es necesario comprender completamente las intenciones y requisitos de la profesión artesanal, estar familiarizado con el oficio y realizar un análisis más detallado. diseño basado en las condiciones específicas del terreno y el entorno circundante, una vez completado el diseño inicial, se debe llevar a cabo un trabajo de investigación detallado para describir completamente las condiciones geotécnicas y las características del sitio, y dar conclusiones claras sobre los efectos geológicos adversos
4. Diseño del plano de construcción
En la etapa del plano de construcción, es necesario diseñar el plano general y el diseño vertical de acuerdo con las condiciones de la construcción civil, proporcionar las coordenadas de posicionamiento del edificio y el interior y el exterior. elevaciones del edificio y garantizar que estos diseños cumplan con los requisitos de seguridad, de modo que el diseño del dibujo general se aplique a lo largo del proyecto. Cada etapa del diseño debe adaptarse a las condiciones locales y considerarse como un todo.
El diseño del plano general es un trabajo muy completo que requiere dominar varias capacidades de diseño, como el diseño general, la selección del sitio, el diseño general, el diseño vertical, el diseño de tuberías, la intercepción de inundaciones externas y el transporte por carretera, etc., cualquier pequeño Un error puede causar grandes pérdidas al proyecto, lo que impone mayores requisitos al trabajo de diseño general. Dominar los puntos clave del trabajo en cada etapa del diseño del dibujo general y aplicar y proporcionar retroalimentación en proyectos reales es de gran importancia para mejorar la economía, la protección ambiental y la seguridad del proyecto.
3. Responsabilidades principales
1. Liderar el trabajo de selección del sitio de los proyectos aeroportuarios (incluidos aeropuertos comerciales, de transporte y en general), los procedimientos centralizados de vuelos de atraque y otros trabajos preliminares, y resumir diversos documentos profesionales.
2. Gestión centralizada, acoplando el trabajo de diseño de proyectos de planificación similares, como industrias en el parque industrial de aviación. (Si no está equipado con la especialización en planificación correspondiente, no se le considerará para diseñar y planificar sus propios proyectos por el momento).
3. Para grandes proyectos multirregionales, ser responsable de indexar el mapa general y el mapa resumen de uso del suelo.
4. Responsable de diseñar todos los planes generales, incluyendo áreas de vuelo, varios campings y planes generales terrestres.
5. Responsable del diseño vertical del plano general (la dirección vertical de la zona de vuelo está incluida en el diseño del terreno de la pista).
6. Completar otras tareas asignadas por el líder según las necesidades del trabajo.
4. Interfaz con la división del trabajo de la Oficina de Estructura de Edificios
1. División del trabajo del proyecto del aeropuerto: la oficina de planificación del plan general es responsable de todo el contenido del diseño del plan general (incluidos patios internos y externos, áreas de almacenamiento, campamentos dispersos, etc.), el Departamento de Estructura de Edificios es responsable del diseño de edificios individuales y la interfaz del proyecto está delimitada por la línea de flotación del edificio.
2. División del trabajo para proyectos no aeroportuarios: Para proyectos que son principalmente de construcción de viviendas, la Oficina de Estructura Arquitectónica es responsable del diseño del plano general para proyectos con terreno complejo o diseño cruzado multidisciplinario; , la Oficina de Diseño del Plan General es responsable del diseño del plan general. El Departamento de Estructura del Edificio es responsable del diseño de los edificios individuales, y la interfaz del proyecto está delimitada por el borde de la cuenca del edificio.
3. División del trabajo para representaciones y animaciones: la oficina de planificación general es responsable de las representaciones y animaciones generales, y la Oficina de Estructura de Edificios es responsable de las representaciones de edificios individuales.
5. Interfaz con la división del trabajo
1. Para proyectos aeroportuarios, la Oficina de Planificación y Planificación General es responsable del diseño general y de los límites del área de vuelo y; La Oficina de Carreteras es responsable del movimiento de tierras, la limpieza de barreras y otros proyectos de construcción.
2. Para proyectos de aeropuertos, todo el diseño terrestre (incluidos campos internos y externos, depósitos de petróleo, estaciones, etc.) distintos del proyecto de camino del aeródromo deberá ser administrado por el profesional de caminos terrestres.
3. Para proyectos no aeroportuarios, el diseño del sitio está bajo la gestión centralizada del plan maestro. Si se encuentran proyectos complejos de tratamiento de cimientos y drenaje, el diseño del sitio será asistido por el sitio.