Los graduados en navegación necesitan urgentemente un registro de prácticas.
Normativa de Gestión de Prácticas y Aprendizajes para Titulados de Universidades Marítimas (Referencia) Normativa de Gestión de Prácticas y Aprendizajes para Titulados de Universidades Marítimas.
Con el fin de fortalecer la gestión de pasantías y aprendizajes para graduados de escuelas marítimas y garantizar la calidad de las pasantías y aprendizajes, los estudiantes pueden mejorar su comprensión del océano, los barcos y la vida de la gente de mar a través de pasantías a bordo. y aprendizajes, y familiarizarse con los terceros oficiales. Las responsabilidades laborales del tercer oficial incluyen los conocimientos y habilidades que deben tener un tercer oficial y un tercer oficial, combinados con las "Reglas de examen, evaluación y certificación de competencia de la gente de mar" emitidas por el Servicio de Seguridad Marítima. Administración.
1. Pasantía, tiempo de pasantía
De acuerdo con las regulaciones de la Administración de Seguridad Marítima, los graduados universitarios que hayan obtenido el certificado de competencia de gente de mar de tercer nivel y el certificado de gente de mar de tercer nivel. La competencia debe completar no menos de 12 meses de prácticas y formación a bordo.
2. Prácticas y modalidades de prácticas
1. Estudiantes de la escuela de conducción
Bajo la supervisión del primer oficial, el contramaestre organizará la participación de los estudiantes. En el trabajo de marinero de cubierta durante un período de Durante seis meses, se pasó un mes con un carpintero para familiarizarse con las responsabilidades laborales, los conocimientos de seguridad y diversas señales de seguridad, así como la artesanía del marinero, la estructura del casco y el mantenimiento de la cubierta. Después de 6 meses, seguirás al primer oficial de turno durante el viaje para conocer las responsabilidades y requisitos del piloto de turno, aprender a maniobrar el barco, evitar colisiones y utilizar diversos instrumentos de navegación para la navegación y el posicionamiento, especialmente aquellos que están familiarizado con áreas de navegación complejas y métodos y precauciones de navegación estrechas, aprenderá a evaluar los errores y la confiabilidad de varios instrumentos en entornos específicos y dominará las habilidades de gobierno durante la llegada y la salida, el primer oficial estará familiarizado con las operaciones de fondeo o ayudará al piloto; Segundo/tercer oficial en el puente según las condiciones reales, aprender los preparativos de llegada y salida y recogida del piloto. Durante el período de atraque, el oficial jefe se encargará de aprender con el segundo o tercer oficial de servicio el seguimiento de estiba, carga y descarga y agrupamiento. Por lo general, bajo la guía del segundo oficial, ayudar a corregir cartas y libros de navegación, mantener las ayudas a la navegación y aprender el diseño de rutas y el manejo de medicamentos, bajo la guía del capitán y el piloto, aprender el mantenimiento y operación del equipo GMDSS a bordo; bajo la dirección del tercer oficial. Bajo la dirección, participar en la gestión y mantenimiento de equipos de extinción de incendios salvavidas y diversos equipos de señalización, y dominar las responsabilidades diarias del tercer oficial.
2. Los estudiantes de la carrera de ingeniería marina
Bajo la supervisión del ingeniero jefe, el ingeniero jefe asignará a los estudiantes de la carrera de ingeniería marina a trabajar en la sala de máquinas durante seis meses. Estarán familiarizados con los trabajos de ingeniería de torneado, soldadura, etc. Pinzas y otros procesos, familiarizados con diversas maquinarias y equipos en la sala de máquinas, responsabilidades laborales, conocimientos de seguridad y diversas señales de seguridad. Medio año después, el ingeniero jefe organizó que ingenieros y electricistas aprendieran negocios relevantes, respectivamente. Siga a un oficial de máquinas para aprender cómo mantener la seguridad en el servicio, familiarizarse con el funcionamiento de los motores principales, motores auxiliares y sistemas de control relacionados, y dominar la protección, inspección, mantenimiento y reparación diarios de los dispositivos de propulsión de barcos, sistemas auxiliares y dispositivos eléctricos. y equipos de automatización, así como montajes típicos a bordo de buques y trabajos de reparación, familiarizados con el funcionamiento de diversos sistemas de bombeo, participando en la descarga e inyección de agua de lastre, el trasvase de tanques de aceite, el arranque y parada de compresores de aire, el funcionamiento de separadores de aceite, y el encendido y reposición de agua de calderas. Siga al ingeniero eléctrico (si no hay ningún ingeniero eléctrico en el barco, el ingeniero jefe será responsable) y aprenda sobre la reparación y el mantenimiento de diversos equipos eléctricos en el barco. El tiempo acumulado dedicado a estudiar los negocios de los ingenieros eléctricos debe ser equivalente al tiempo dedicado a estudiar los negocios relacionados de los ingenieros eléctricos, sentando una buena base para su capacidad de mantener de forma independiente la electricidad del barco en trabajos futuros.
El jefe de máquinas se encargará de que el jefe de máquinas acompañe al maquinista o al maquinista designado (sin maquinista de tiempo completo) durante las prácticas a bordo del buque.