Huzhou, que rechazó NIO, compró Ranger.
Recientemente, las actas de la 35ª reunión ejecutiva publicadas en el sitio web oficial del Gobierno Popular del Distrito de Wuxing de la ciudad de Huzhou, provincia de Zhejiang, muestran que está de acuerdo en principio con el "Respecto a la enajenación de tierras y proyectos bajo Construcción para el Proyecto de la Industria Automotriz de Youxia "propuesto por el Informe del Grupo de Inversión Urbana del Distrito", revisado y mejorado aún más en base a las opiniones discutidas en la reunión, y presentado al comité de distrito para su aprobación, y luego organizado e implementado cuidadosamente.
Lo dramático es que el 5438+00 de junio de este año, el distrito de Wuxing mantuvo negociaciones de inversión con Weilai Automobile y llegó a un acuerdo de intenciones, pero finalmente fue rechazado. La explicación oficial en ese momento fue que el riesgo de inversión era demasiado alto. ?
¿Por qué Huzhou adquirió Youxia, desaparecido hace mucho tiempo, y renunció al prometedor NIO? ¿Son los guardabosques más confiables a los ojos del gobierno municipal de Huzhou? ¿O es porque la inversión de Weilai es demasiado grande y, para proyectos con inversiones relativamente pequeñas, los resultados de éxito o fracaso son aceptables pase lo que pase? Detrás de esta trama aparentemente sin sentido, parece que Huzhou está tomando precauciones después de aprender de sus errores. ?
La fuente de todas las historias comienza con el "ppt" del Ranger. Hace cinco años, un concept car Ranger X1, con casi todas las piezas clave desmontadas y ensambladas por Tesla, hizo que el Ranger se convirtiera directamente en el centro de la tormenta de la opinión pública. También se convirtió en el creador de la "construcción de automóviles PPT" y ganó muchos premios. Innumerables globos oculares. Entre estos ojos, el gobierno de Huzhou es naturalmente indispensable. ?
Cuando el ambiente es bueno, los cerdos pueden volar hacia el cielo, y mucho menos los guardabosques que truenan desde el subsuelo. Cuando se completó la ronda de financiación B+ en agosto de 2018, la escala de financiación acumulada de Youxia había superado los 12.500 millones de dólares (aproximadamente 8.748 millones de RMB), pero Youxia, que ha estado atrayendo fondos continuamente, parece haber olvidado el acuerdo de cooperación firmado con el Gobierno de Huzhou en 2017, y ceremonia de firma y proyecto de la súper fábrica de automóviles Youxia del distrito de Wu Xing. Qian Sanxiong, subsecretario del Comité del Partido Municipal de Huzhou y alcalde, confiaba en que "Youxia Automobile ha acercado a Huzhou un paso más hacia la realización del sueño del automóvil", pero en ese momento, Youxia todavía insistía en que "definitivamente tendrá éxito". p>
A partir de 2019, la atmósfera del nuevo mercado energético ha comenzado a cambiar, el olor a pólvora se hace más fuerte y los problemas que se han encubierto en el camino del rápido desarrollo se están volviendo cada vez más prominentes. Una vez invirtió 11.500 millones para construir una súper fábrica con una producción anual de 200.000 vehículos, y todavía está en camino. Para ser precisos, ahora ha sido "reconstruido". Está previsto lograr una producción en masa a pequeña escala en la segunda mitad de 2018, y la entrega a gran escala de 2019 a 2020 se ha convertido en un "problema sin resolver". ?
En agosto de este año, algunos medios revelaron que la fábrica de Youxia Automobile había estado cerrada durante más de medio año, con solo un guardia de seguridad custodiando el cartel vacío que decía: "No olvides tu activo". mente, viaja por tus sueños." Es discutible si el Ranger alguna vez se mantuvo fiel a su intención original, pero "Dream" parece haberse despedido de los viejos tiempos, dejando solo un "pozo" cubierto de maleza.
En una era en la que todas las partes del país están comprometidas con el desarrollo, el aumento de la promoción de inversiones en todo el país es de hecho una tendencia importante. También es el período cumbre para el desarrollo de nuevas fuerzas automovilísticas nacionales. Ya sea un automóvil joven con un automóvil violeta, un automóvil LeTV lleno de retórica y un fuerte deseo de "definir el futuro", o un automóvil Youxia con el título de "Little Tess", el gobierno de Huzhou quiere desarrollar y realizar el "Car Dream", en esa era llena de incógnitas, habrá muchas expectativas. ?
Sin embargo, a medida que el capital del mercado automotriz se enfría gradualmente, los inversores que han perdido la "imaginación" para el futuro han comenzado a pensar seriamente en estos "eslóganes", "PPT" y diversos productos y tecnologías. que no pueden llegar a fin de mes y no pueden ver los productos y tecnologías si el proyecto todavía existe. Las estrategias que implican “rendirse” como la eliminación, la limpieza y el stop loss van una tras otra y son imparables. Incluso si hay una lesión accidental o el costo original aumenta durante el proceso de "limpieza", la limpieza no se detendrá. Porque si esto se detiene, significará que más personas no podrán llegar a fin de mes.
De hecho, esta no es la primera vez que el gobierno de Huzhou toma una decisión de reciclaje. En junio 5438+065438+octubre de este año, se recuperó el terreno expropiado por la Oficina de Planificación y Recursos Naturales del condado de Deqing, ciudad de Huzhou, y Deqing Qihang Construction Development Co., Ltd., que es propiedad total de Huzhou Moganshan High -tech Zone Management Committee, también se ha retirado de la inversión de LeTV. ?
De hecho, mirando a lo largo del país, hay muchos proyectos similares en varios lugares. La "limpieza" y el "reciclaje" son sólo las secuelas del crecimiento bárbaro del mercado del automóvil, y Huzhou es sólo un microcosmos de este gobierno.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.