Me gustaría saber algo de la situación actual de los submarinistas.
Qué clase de personas pueden ser submarinistas
Son todos gente corriente, muy corriente.
Se trata generalmente de hombres bachilleres, mayores de 18 años, con buena salud y buena conducta (un pequeño número de ellos también está trabajando, pero deben tener el título de bachillerato). Provienen de ciudades, pueblos o zonas rurales, y hay sureños y norteños.
La motivación de cada persona para unirse al ejército es diferente, pero si les preguntas por qué se unieron al ejército, sus respuestas son básicamente las mismas: proteger la patria, cumplir con sus deberes cívicos, etc.
Por supuesto que son correctas. Pero cada uno de ellos todavía tiene sus propias ideas. Por ejemplo, algunos quieren perfeccionar sus habilidades en el ejército, algunos han anhelado una carrera militar desde la infancia, otros quieren buscar oportunidades educativas o de desarrollo personal en el ejército, o quieren hacerlo. salir del pequeño lugar donde nacieron y crecieron para ver el mundo exterior, e incluso los jóvenes de las provincias del interior añoran las zonas costeras, etc.
Antes se decía que los submarinistas debían medir al menos 1,75 metros (algunos dicen que 1,80 metros). La afirmación anterior es una pura tontería. De hecho, pueden ser altos o bajos, y los submarinistas no necesariamente se parecen a King Kong y Hércules. Aunque los estándares de examen físico para los soldados submarinos son más estrictos que los de otras ramas, no les importa la altura, la baja estatura, la gordura o la delgadez. Además, este estándar de examen físico también es único porque impone requisitos inusualmente estrictos a los dientes: limpios y hermosos, bien encajados y completos. Según los militares, en caso de accidente de un submarino, es más fácil sujetar la máscara de suministro de aire usando equipo de buceo al escapar del agua.
De hecho, si te conviertes en submarinista y participas en un entrenamiento de buceo de escape submarino, descubrirás que incluso si eres un anciano con boca y sin dientes, la máscara de suministro de aire no se caerá. la boca: La banda de goma que suministra aire se aprieta tanto en las encías que le dolerán las encías durante varios días. Desafortunadamente, muchos hombres jóvenes con grandes cuerpos han sido eliminados debido a dientes no calificados
El primer paso: aprendizaje profesional
Cuando pasas Después de pasar la revisión política y examen físico, recibirás una notificación de alistamiento. Pero cuando respiras aliviado y piensas que por fin eres submarinista, ¡estás equivocado! Porque los reclutas tienen que someterse a un reexamen físico después de llegar al grupo de entrenamiento de marineros submarinos, y algunas personas no pasan esta prueba y son eliminadas. Suelen hacer las maletas con expresión triste y marcharse en silencio. Pueden trabajar como cocineros, conductores o tripulantes de tierra de la marina, o como dicen desdeñosamente los submarinistas: "terratenientes".
Los afortunados restantes pueden pasar a estudios profesionales después de dos meses de formación de reclutas. Usted, él y yo podemos ser asignados a diferentes especialidades: pesca y minas, radar, sonar, aviónica, comandante, radio, electricista, motores, mantenimiento de barcos, señales de timón, etc. (las tripulaciones de submarinos nucleares tienen sus propias configuraciones profesionales). Luego, su papel profesional en el submarino se determinará cuando aborde el submarino en el futuro.
El aprendizaje se divide en dos categorías: "*** cursos comunes" y "cursos profesionales". Los "*** cursos comunes" para todos los submarinistas son los mismos: estructura y principios militares. Buceo y escape submarino. Disparos con armas pequeñas y más.
Los "cursos profesionales" son diferentes, pero todos constan de "cursos teóricos" y "operaciones prácticas". Después de 10 meses de intenso estudio y formación, incluidos 2 meses de formación de reclutas y una serie de exámenes, puedes finalizar tus estudios en el grupo de formación de marineros submarinos. En la suntuosa cena celebrada después de la ceremonia de graduación, los estudiantes que finalmente habían sobrevivido a todo tipo de "muertes" estaban de muy buen humor. Hablaron y rieron a carcajadas, comieron grandes trozos de carne y bebieron vino en grandes cuencos. haciendo mucho ruido, porque son la esencia de la marina, ¡son los mejores marineros! En este momento, los oficiales que suelen ser responsables del manejo diario del equipo de cadetes (algunos de ellos suelen ser muy estrictos) se sentarán alrededor de la mesa y brindarán con ellos. Xinre les da palmaditas en los hombros a izquierda y derecha y los felicita. Los cadetes en voz alta en su graduación, impulsados por el alcohol y la amistad forjada durante los últimos 10 meses, el ambiente era tan intenso que todo el comedor se llenó de vítores ensordecedores.
"Navegación", "Inducción" y "Entrenamiento completo"
En los días siguientes, estos aprendices que habían estado juntos día y noche fueron asignados a A continuación, se asignan diferentes flotas que cubren 1.000 kilómetros a diferentes destacamentos de submarinos, a miles de kilómetros de distancia, lo que se denomina "barcos de abordaje". Después de abordar el submarino, generalmente no pueden "ir a trabajar": sólo tienen el conocimiento de los libros y una experiencia operativa limitada en la sala de entrenamiento del submarino (que a menudo es muy diferente de la situación real en el submarino). llámalos con desdén. Él es un "huevo de recluta", y un "huevo de recluta" no puede estar solo. Por supuesto, esto también es un medio para que los veteranos mantengan su estatus y dignidad e inculquen un sentido de jerarquía. El fuerte sentido de jerarquía en el ejército probablemente sólo sea comparable al sistema de castas de la India. Desafortunadamente, los ejércitos de todos los países son así. Si examinas las memorias de generales militares extranjeros famosos, siempre que escriba sobre su vida como recluta o nuevo estudiante, suele tener una experiencia similar de ser despreciado por los veteranos. Sin embargo, todos los soldados entienden que el concepto de jerarquía es esencial para el ejército; de lo contrario, el ejército estará sumido en el caos. Los nuevos reclutas ahora desempeñan el papel de aprendices. Los veteranos son maestros. Después de un período de "transmisión, ayuda y orientación", los reclutas se familiarizarán gradualmente con el equipo que tienen en sus manos solo después de que los veteranos se desmovilicen. año les llegará el turno de "asumir el cargo". Sólo después de haber recibido una formación en todas las materias (llamada en la jerga "formación completa") y haber superado el examen podrá convertirse en un marinero cualificado. Por lo general, la formación completa de un submarino lleva de 1 a 2 años, y no todos los marineros pueden convertirse en marineros completamente capacitados (porque el período de servicio es limitado). Los marineros cualificados y plenamente formados son figuras muy destacadas en los submarinos. Gozan de gran estima por parte del capitán, los oficiales y los marineros, y ellos mismos se sienten bien y arrogantes. Lo mismo ocurre en general con los oficiales y suboficiales profesionales. Para mantener el nivel profesional de los submarinistas, en el pasado se utilizaba el método de extender el período de servicio de los reclutas (hasta 5 años). Sin embargo, este método reveló muchas deficiencias. Ahora se soluciona aumentando la proporción de sargentos profesionales. y reducir la proporción de reclutas. Permítanme darles un consejo para evaluar la efectividad de combate de los submarinos: si ven que los reclutas de un país representan una gran proporción de los submarinos y sus períodos de servicio son muy cortos, entonces la efectividad de combate de los submarinos del país es cuestionable, porque a medida que la tecnología se vuelve cada vez más complejo, en el mundo actual, un grupo de novatos y marineros mediocres no pueden manejar un submarino, y mucho menos el resto.
Preparación antes de hacerse a la mar Antes de que el submarino se haga a la mar, se debe reponer, precargar con agua dulce, alimentos y combustible, cargar completamente de electricidad y tener a punto diversa maquinaria y documentos. Al realizar un entrenamiento de tiro con torpedos, debes llevar un torpedo de entrenamiento (llamado "mina de perforación" en la jerga). La diferencia entre este torpedo y un torpedo que puede hundir un barco (llamado "mina de guerra" en la jerga) es que. está montado en la cabeza del torpedo. Cuando navega hasta el final de su viaje, el dispositivo de drenaje se activa automáticamente y el aire comprimido drena el agua de la cabeza del torpedo. junto al barco pesquero minero para su reutilización la próxima vez.
La sensación de abandonar el muelle. Tan pronto como el submarino abandone el muelle, la tripulación se sentirá agraviada. En primer lugar, está el problema de la falta de agua. Si tienes misofobia, eres muy desafortunado. El agua dulce a bordo es especialmente valiosa durante los viajes largos, y los grifos del submarino están gestionados por personal especializado. Además del agua potable, el agua que utilizan los submarinistas para lavarse todos los días se mide en tazas de té, incluido el lavado de la cara y el cepillado de los dientes. Suelen utilizar una toalla mojada en un poco de agua para limpiarse la cara después de cepillarse los dientes. El segundo es el calor, si un submarino realiza un viaje de larga distancia a una zona calurosa en verano, será una tarea ardua. Debido a que el equipo mecánico emite mucho calor cuando el submarino navega, no se puede descargar fuera del barco, por lo que la temperatura dentro de la cabina es muy alta para garantizar la seguridad, las cabinas del submarino están selladas debido al calor emitido. la maquinaria en cada cabina es diferente, el submarino La temperatura dentro de la cabina también es diferente, incluso la cabina "fresca" tiene una temperatura de 30 grados, mientras que algunas cabinas tienden a ser más cálidas (como la sala de máquinas). Sin embargo, salir al mar en otras estaciones está bien. Excepto en la sala de máquinas, la temperatura también es agradable. El "trabajo" más difícil en un submarino es el de ingeniero. Su ambiente de trabajo es caluroso y ruidoso, y el motor diesel "dong-dong" incomoda mucho a las personas que lo manejan.
Cuando el camino se vuelve más estable, hay que pasar la "puerta de escotilla". Hay una puerta estanca redonda no mucho más grande que un lavabo entre las cabinas. Para pasar esta puerta, primero debe usar la manija de la puerta para enviar una señal de golpe. para permitir que las cabañas vecinas se acercaran. La persona que sostenía la puerta impermeable se apartó para evitar ser lastimada por la manija de la puerta, y luego pudo levantar la manija para escalonar los dientes de la puerta hermética y abrir la puerta. Después de abrir la puerta impermeable, inclínese, baje la cabeza y levante las piernas cuando "pasar por la puerta" debe hacerse de una sola vez. Si no está coordinado, obtendrá un golpe en la cabeza o un hematoma. Tu pierna y tendrás que sonreír y aspirar aire frío durante mucho tiempo. Para los submarinos convencionales con pequeños desplazamientos, hay algo a tener en cuenta acerca de "viajar": cuando el submarino navega bajo el agua, el personal debe intentar reducir los movimientos de larga distancia entre cabinas (como caminar desde la cabina de proa hasta la cabina de popa). porque al hacerlo, el par resultante que destruye el equilibrio es muy grande y afectará el equilibrio del submarino. El oficial electromecánico jefe y el sargento jefe del barco responsable del equilibrio estarán muy descontentos. Por supuesto, durante una inmersión de emergencia en tiempos de guerra, una gran cantidad de miembros de la tripulación fuera de servicio en la popa también pueden reunirse rápidamente en la proa, lo que puede acelerar enormemente la velocidad de inmersión del submarino.
Ser "cómodo" en un submarino también es una ciencia. Después de usar el baño, abra la válvula de mar, luego abra la tapa frontal que conduce al fueraborda y desenrosque la válvula de suministro de aire para eliminar la suciedad. . Tienes que abrir y cerrar la válvula del inodoro varias veces cada vez. Si inviertes el orden o actúas de manera pretenciosa, la suciedad del inodoro saldrá a borbotones y te convertirás en el hazmerreír de tus compañeros en tu vida. . Existen otras regulaciones sobre el uso de baños submarinos: por ejemplo, el submarino tiene prohibido ser utilizado durante el proceso de flotación y buceo; no puede usarse en áreas donde esté en contacto con el enemigo o en áreas donde el enemigo; está activo. El propósito es evitar que las burbujas de aire de la descarga de aguas residuales expongan el objetivo. Cuando un submarino navega en la superficie, necesita usar agua para usar el baño. El baño de agua está ubicado en la parte inferior del puente. No hay duda de que a los submarinistas les encanta usar agua para usar el baño porque no tienen. para preocuparse de "sentarse en un jet" y poder respirar aire fresco. Fumar y mirar en el puente El mar
Además, no hay distinción entre el día y la noche. Debido a que la cabina del submarino está sellada y no puede ver el sol, el reloj cambia cada 4 a 6 horas durante un viaje largo. La reunión estropea su reloj biológico, por lo que el reloj de la cabina del submarino gira una vez cada 24 horas, por lo que no podrá hacerlo. No confunda las 10 p.m. con las 10 a.m. Cuando se navega de noche, la iluminación del módulo de comando es de color rojo oscuro. El propósito es facilitar que el personal relevante se mantenga adaptado a la oscuridad. Cuando el capitán y el oficial de guardia pongan sus ojos en el periscopio para observar el exterior, no podrán hacerlo. ver algo durante mucho tiempo. Hablando de observar la superficie del mar con un periscopio por la noche, es realmente una tarea ardua. Si hay lluvia, niebla o mal tiempo, en poco tiempo empeorará y le dolerán los ojos y se sentirán tan incómodos como el tracoma. Tienes que tomar un descanso después de observar un rato. Después de algunas rondas de lanzamientos, te sentirás mareado. Para el oficial de guardia, será un desastre si se pone al día con los barcos de pesca que vienen. Hacer que sea difícil protegerte, especialmente esos pequeños barcos de madera. Es un dolor de cabeza: las luces de navegación (lámparas de queroseno, luces de batería) que cuelgan son tenues y, si no prestas atención al periscopio, pueden volcarse. Las hélices del submarino y los elevadores que salen del barco también se enredan fácilmente en las redes de pesca. La observación es aún más difícil: el periscopio gira ampliamente y en todas direcciones para buscar, y el cielo está lleno de estrellas. De repente se convierte en un campo de Venus. Dado que los submarinos tienen una gran cantidad de baterías que liberarán hidrógeno, y cuando el hidrógeno alcance una cierta concentración, explotará cuando se encuentre con Marte, provocando la destrucción del barco y la muerte de personas. Por lo tanto, medir y eliminar el hidrógeno también es un problema. Los submarinistas deben prestar atención. Como no hay ventilación cuando el submarino está atracado o navegando en el agua, es necesario buscar otra forma: cada cabina del barco tiene un eliminador de hidrógeno. Cuando el hidrógeno alcanza una determinada concentración, se debe poner en marcha el eliminador de hidrógeno para eliminarlo. El hidrógeno en la cabina. Debido a esto, generalmente está estrictamente prohibido fumar en las cabañas. Se dice que un líder nacional inspeccionaba la fuerza submarina al escuchar el informe del capitán en el compartimiento de la batería del submarino, habitualmente sacaba un cigarrillo y se preparaba para fumar uno. El capitán lo detuvo cortés pero firmemente. El líder nacional Alguien se ocupó del asunto y el asunto se convirtió en una buena conversación para la fuerza submarina. Por supuesto, no todos los submarinos son inútiles. Por ejemplo, con fuertes vientos y olas, los submarinos que navegan bajo el agua son extremadamente estables y pueden hacer que la tripulación de los barcos de superficie vomite y se tambalee. Si las dos partes son partes en conflicto, puedes imaginar quién tendrá mala suerte en este momento.
Varias preguntas frecuentes La gente suele hacer a los submarinistas las siguientes preguntas: ¿Cómo evitan los obstáculos submarinos los submarinos que navegan bajo el agua? La respuesta es: confíe en la carta marítima. En la carta, todos los obstáculos submarinos fijos (arrecifes, barcos hundidos) están marcados con precisión, y también están marcados claramente la profundidad del agua del área del mar, el terreno, etc. El departamento de seguridad aérea de la Armada, responsable del apoyo a la navegación, notifica en cualquier momento a la fuerza submarina los últimos cambios en la zona marítima en forma de "Avisos a la navegación", de modo que el capitán del submarino puede navegar según las cartas. De lo que estamos hablando aquí es de la situación en aguas costeras poco profundas. La situación de la navegación en aguas profundas es mucho más sencilla en este momento, ya que la profundidad del agua suele ser de varios miles de metros, por compleja que sea la topografía del fondo marino, no tiene nada que ver con la navegación segura del submarino. Por supuesto, en aguas desconocidas, los submarinos también pueden utilizar sonares activos, sondas de profundidad y otros equipos acústicos submarinos para su detección. Para objetivos en movimiento bajo el agua y en la superficie (como submarinos, barcos, etc.), el submarino puede utilizar un sonar activo y pasivo para detectarlos y evitar colisiones con ellos. ¿Puede un submarino ver paisajes submarinos mientras navega bajo el agua? La respuesta es no. Después de todo, los submarinos de combate no se utilizan para hacer turismo bajo el agua. Para fortalecer el submarino y organizar el equipo mecánico tanto como sea posible, el submarino no tiene ojos de buey. De hecho, los ojos de buey no tienen ningún valor práctico para los submarinos de combate. Debido a que el agua de mar espesa bloquea el sol, en las profundidades donde opera el submarino, el agua de mar circundante es caótica. Incluso si enciendes una luz potente, no puedes ver muy lejos en áreas marinas con alto contenido de sedimentos, ni siquiera las luces pueden ayudarte. . Desde una perspectiva visual, un submarino es ciego cuando viaja bajo el agua. El autor también estaba muy interesado en este tema en ese momento. Una vez convencí al capitán para que aceptara. Levanté el periscopio aéreo en un submarino con una profundidad de agua de más de 40 metros. La profundidad de navegación es mayor, los ojos estarán oscuros, porque la penetración de la luz solar en el agua del mar es limitada. ¿Cómo respiran los submarinistas bajo el agua? Debido a que están rodeados por el agua de mar circundante y, por lo tanto, aislados del aire, la tripulación depende del oxígeno producido por un dispositivo llamado "dispositivo de regeneración de oxígeno" para respirar. El núcleo del mismo es el "tablero de medicina de regeneración de oxígeno", que tiene. una composición muy química: óxido de potasio u óxido de sodio, que absorbe el dióxido de carbono exhalado por la tripulación y libera oxígeno. La estructura del "dispositivo de regeneración de oxígeno" es en realidad muy simple. Se parece un poco a una tostadora que tuesta rebanadas de pan. Por supuesto, su tamaño es mucho más grande. placa de yeso Cuando está en uso, la placa de medicina generalmente sellada se abre y se inserta en el tanque del "Dispositivo de regeneración de oxígeno". Cada cabina del submarino tiene un analizador de dióxido de carbono. Cuando la concentración de dióxido de carbono alcanza 0,8, se debe activar el "dispositivo de regeneración de oxígeno" en un submarino nuclear con suficiente potencia, la electrólisis también se puede utilizar para electrolizar directamente el agua de mar para producir oxígeno. Si el submarino navega a una profundidad de periscopio, también se puede introducir aire por la borda a través del tubo de entrada de aire submarino, y se puede suministrar aire por la borda a cada cabina a través del sistema de ventilación del submarino. ¿Cómo obtiene un submarino información del mundo exterior? Hay muchas maneras. El radar puede buscar en la superficie del agua y la profundidad del periscopio. El instrumento de reconocimiento del radar puede detectar señales de radar externas y determinar el tipo y la orientación del radar. El periscopio puede proporcionar imágenes ópticas en la profundidad del periscopio y usarse para medir la orientación del aire. el periscopio también puede medir objetos celestes, para la navegación astronómica; el sonar activo y pasivo puede detectar objetivos superficiales y submarinos; el sistema de comunicación hidroacústica puede comunicarse entre submarinos y entre submarinos y barcos de superficie bajo el agua; el sistema de radio puede enviar y recibir mensajes de texto, especialmente. Los submarinos pueden confiar en su exclusivo sistema de comunicación de onda larga para recibir mensajes de forma encubierta a una cierta profundidad bajo el agua. La antena del sistema de transmisión de onda larga de ultra alta potencia ubicado en tierra tiene incluso más de diez kilómetros de largo. de esta manera puede garantizar que las señales de radio se transmitan a miles de kilómetros de distancia, en submarinos que navegan a decenas de metros bajo aguas profundas, los submarinos también pueden utilizar satélites para comunicación, transmisión de datos y navegación; son medios comunes de comunicación de corta distancia en el agua para submarinos.