Tai Chi económico y antiepidémico: ¿Adónde irán los principales fabricantes de automóviles europeos?
En vista del rápido desarrollo de la epidemia, los países europeos cerraron sucesivamente un total de 229 fábricas de automóviles el mes pasado. Bajo la presión de la recesión económica, las ventas y la fabricación de varias marcas se han reiniciado una tras otra. mes. Teniendo en cuenta que la epidemia se encuentra todavía en una fase intensa, ¿se produce sin problemas la reanudación del trabajo y la producción de las principales empresas automovilísticas? ¿Puede alcanzar el mismo nivel que en el mismo período? Echemos un vistazo a la situación actual y las medidas de ajuste de las principales empresas automovilísticas.
El Grupo Volkswagen anunció el 15 de abril que sus fábricas de marcas de turismos reanudarán gradualmente la producción. El plan será trasladarse de dos fábricas en Zwickau, en el este de Alemania, y Bratislava, en Eslovaquia, a otras regiones de Alemania, incluidas algunas fábricas en Europa y Estados Unidos, y luego a fábricas en América del Sur. Volkswagen afirmó que el modelo de reanudación de la producción se implementa principalmente de acuerdo con los requisitos de los gobiernos de Alemania y otros países europeos, teniendo como máxima prioridad garantizar la salud de los empleados.
El 16 de abril, un día después de que Volkswagen anunciara la reanudación de la producción, Toyota se convirtió en la primera compañía automovilística en alcanzar un acuerdo relevante de reanudación de la producción con el sindicato de fábricas francés. Toyota dijo en un comunicado relevante que las plantas en Francia y Polonia reanudarán su capacidad de producción parcial el 22 de abril. Además, las plantas de ensamblaje de Toyota en el Reino Unido, Turquía y la República Checa estarán cerradas al menos hasta principios de mayo. Al mismo tiempo, Toyota enfatizó que el mejor modelo de reinicio es centrarse en garantizar la salud y la seguridad de los empleados en lugar de ejercer presión relacionada con la producción.
Según un informe de "Reuters" del 17 de abril, Volvo Cars planea reiniciar su fábrica insignia en Torslanda, Suecia, el 20 de abril. Además, también se espera que la fábrica de Volvo en Gante, Bélgica, las fábricas europeas reiniciar en una semana. Al mismo tiempo, la planta de Volvo en Ridgeville, Carolina del Sur, que cerró el 26 de marzo, actualmente planea reanudar la producción a principios de mayo.
Además, muchas marcas como Mercedes-Benz, Hyundai y Ferrari también han anunciado recientemente sus planes de reanudar la producción en Europa. Al igual que las empresas automovilísticas mencionadas anteriormente, también utilizan métodos de reanudación flexibles. proteger la salud de los empleados, también muestra la inminente presión financiera de varias empresas automovilísticas. El director general de Volkswagen, Herbert Diess, afirmó recientemente que, debido a los elevados costes fijos que la empresa debe pagar, le costará unos 2.000 millones de euros a la semana si continúa la suspensión de la producción, podrían producirse despidos a gran escala.
Además, dado que las principales empresas automotrices nacionales básicamente han reanudado la producción total, la demanda de suministro de piezas continúa aumentando, lo que inevitablemente obligará a los proveedores europeos y estadounidenses relevantes a aumentar la producción a principios de abril, Merkel y Volkswagen. Durante una conferencia telefónica entre BMW y Daimler, los representantes dijeron que algunos proveedores con reservas financieras insuficientes podrían cerrar durante la epidemia. En la cadena industrial globalizada de hoy, cualquier nodo clave tiene un impacto en todo el cuerpo. Para un país fabricante como Alemania, la industria del automóvil es el alma de su economía. El estancamiento de la economía del automóvil provocará que un gran número de proveedores internacionales se vean afectados. al borde de la quiebra y causará daños duraderos al mercado automovilístico mundial en el futuro.
Como "segundo ojo de la tormenta" en el brote mundial de COVID-19, Europa aún no ha alcanzado un punto de inflexión de la epidemia. Los paros laborales pueden controlar la epidemia, pero a largo plazo lo harán. destruir la economía. Lograr un buen equilibrio y adoptar métodos apropiados para reanudar la producción por etapas será la elección de más países.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.