¿Qué es esa cosa alargada con forma de aguja en la punta de un avión de combate?
¿Qué es esa cosa delgada con forma de aguja en la punta de un avión de combate?
El factor decisivo de la victoria o la derrota en la guerra moderna reside en el combate aéreo, y el factor decisivo de la victoria o la derrota en el combate aéreo reside en los aviones de combate. Los aviones de combate actuales no sólo son hermosos en apariencia, sino también tecnológicamente avanzados. Los aviones de combate avanzados y costosos son un reflejo integral de la fuerza de un país y uno de los signos de un país poderoso. Sólo hay un puñado de países en el mundo que pueden desarrollar aviones de combate de forma independiente.
No sé si los fanáticos militares se han dado cuenta de que a menudo aparece un objeto delgado con forma de aguja en la parte delantera de un avión de combate, como una antena. Algunas personas piensan que se utiliza para eliminar la resistencia del aire de los aviones de combate, porque cuanto más pequeña es la nariz, menor es la resistencia. De hecho, es el tubo pitot de un avión de combate. Ya sea un avión supersónico o subsónico, un avión militar o civil, el tubo pitot generalmente se instala en el morro del avión militar, mientras que el tubo pitot del avión civil se instala en el ala, la cola o el ala. Los tubos Pitot, también conocidos como tubos de presión total, miden la presión total y la presión estática del flujo de aire y transmiten los resultados al equipo de la aeronave. Los tubos Pitot generalmente se instalan en áreas menos afectadas por el flujo de aire de los aviones.
Podemos ver que las narices de los cazas J-10 y Flying Leopard de producción nacional están equipadas con tubos pitot. Pero mucha gente quiere saber por qué los tubos Pitot rara vez se ven en los aviones de combate occidentales. De hecho, no importa qué tipo de avión sea, para medir la velocidad del avión, debe estar equipado con un tubo Pitot.
Cuando alguien vea que los aviones de combate americanos F-15 o F-22 no tienen un morro tan largo, dirá que no tienen tubo pitot. De hecho, todos los cazas F-15 o F-22 están equipados con tubos pitot, pero los tubos pitot de otros aviones no están instalados en el morro, sino en el compartimento debajo del ala. Tiene forma de tubo pitot en forma de L.
Sin embargo, con el desarrollo de la tecnología, las desventajas de los tubos pitot también han quedado al descubierto. Entre muchos fanáticos militares, el tubo Pitot no solo es un símbolo del atraso de los aviones de combate, sino que también afecta hasta cierto punto el rendimiento sigiloso de los cazas furtivos de quinta generación. Para resolver este problema, China eliminó el dispositivo de tubo pitot del avión de combate J-20 y lo reemplazó con un sistema integrado de sensores de datos aéreos que utiliza sensores más avanzados para medir la velocidad del avión. Esto no solo mejora la eficiencia sigilosa, sino también. mejora el morro de la aeronave Mejor rendimiento del radar, porque se reduce la dificultad de diseño estructural del radomo del morro, lo que hace que el radar de matriz en fase aerotransportado J-20 funcione mejor.
Actualmente, los cazas J-10c/D, J-11d y J-16 recientemente desarrollados por mi país utilizan sistemas integrados de detección de datos atmosféricos similares al J-20. Las mediciones tradicionales de la velocidad del aire fueron reemplazadas por equipos electrónicos, y las mediciones de la velocidad del aire y la alta velocidad continuaron realizando funciones como grados y velocidad de ascenso. Con el desarrollo de la tecnología, los tubos de Pitot nasales tradicionales serán cada vez menos comunes y eventualmente desaparecerán.