Mi "Guerra contra la epidemia" (2): Al regresar a Chongqing, teníamos miedo de no poder entrar a la ciudad

La situación epidémica en Yunnan es mucho más fácil que la de Chongqing. La prefectura de Honghe, donde se encuentra Kaiyuan, tenía sólo dos casos cuando llegué, y no se encontró ningún caso en Kaiyuan. Podríamos haber elegido quedarnos en Kaiyuan para evitar la epidemia.

Pero hay algunas responsabilidades que se deben cumplir.

El 1 de febrero, después de unos días de "autoaislamiento" en nuestra casa de Kaiyuan, decidimos regresar a Chongqing.

Durante los 600 kilómetros anteriores de conducción, mi Song Max se sintió muy potente. Cuando el consumo de combustible fue el más bajo, el consumo medio fue de 4,7 litros/100 kilómetros. Una vez plegada la tercera fila, se pueden guardar muchas cosas. Después de partir de Kaiyuan, después de poner en él el equipaje de nuestra familia de tres miembros, así como muchas verduras, todavía parecía muy vacío. Puse la segunda fila en la pendiente máxima para que mi esposa y mis hijos pudieran descansar lo mejor posible en el camino.

A las 8 de la mañana salimos puntuales. Este viaje pasará por la autopista Guangkun y la autopista Hangrui y luego se trasladará a la autopista Xiamen-Chongqing y a la autopista circular Chengdu-Chongqing. El viaje total es de 968 kilómetros y se espera que dure 12 horas y 17 minutos. Si es normal, podemos llegar a Chongqing después de las 19:00. Pero mi esposa cree que sería genial llegar a casa a las 22:00 después de comprobarlo durante el camino.

Seguía lloviendo en la entrada y no hubo inspección en la autopista. El personal con máscaras se sentó en la cabina de peaje, observando el escaso tráfico.

Hay niebla cuando se llega a la autopista. Mi esposa dijo que rara vez hay tanta niebla cuando se conduce lejos. Parece que el camino por recorrer aún es largo. No fue hasta que pasamos el Jardín de Bambú y salió el sol que la niebla disminuyó gradualmente. Después de conducir durante más de una hora y llegar al Bosque de Piedras, casi no había niebla. Después de un breve descanso en la zona de servicio, continuamos partiendo en dirección a Xuanwei y Guizhou. Hay menos coches en las carreteras que en el cuarto día del año nuevo lunar.

El paisaje a lo largo del camino fue bastante bueno. Al escuchar las canciones, la familia se olvidó temporalmente de las preocupaciones de la epidemia. Sólo los ocasionales lemas antiepidémicos que pasan nos recuerdan que estos son tiempos extraordinarios.

A medida que nos acercamos a Guizhou, sentimos que la altitud es cada vez mayor y que la temperatura también baja un poco. Después de pasar el túnel Lalong, se puede ver el puente Beipanjiang desde la distancia. Los imponentes pilares del puente y los magníficos tirantes se ven aún más majestuosos entre las majestuosas montañas. Se dice que el puente tiene una altura vertical de 565 metros, equivalente a la altura de un edificio de 200 pisos. Es conocido como el puente más alto del mundo. Fue terminado en 2016 y ganó el premio mundial en 2018: Gustav Lindenthal. 35ª Conferencia Internacional de Bridge. ) Medalla de Oro. Realmente está a la altura de su reputación.

Este puente es también el cruce entre Yunnan y Guizhou. Después de cruzar el puente, llegarás a Guizhou. Originalmente mirando la navegación, había un punto de bloqueo aquí, que obviamente era un punto de control. Pero cuando pasamos, no había filas de vehículos y el puesto de control estaba vacío. En cambio, nos quedamos un poco decepcionados.

Avanzando un poco más, tras pasar el túnel Sanjiazhai, entramos en la zona de servicio y nos encontramos con una inspección. Pero justo cuando estábamos haciendo cola para ser inspeccionados, el personal se llevó el cubo cónico y nos indicó que siguiéramos adelante. Había un vehículo con matrícula Qiong al frente que fue inspeccionado. Pensamos que tal vez porque éramos vehículos con matrícula de Chongqing, Guizhou juzgó que simplemente estábamos en tránsito y nos dejó ir.

Pero en ese momento estábamos un poco preocupados de no poder ingresar a Chongqing normalmente.

Cuando Guizhou entró en Luzhou, Sichuan, nuestras preocupaciones fueron un poco menores. Aquí no encontramos ninguna inspección, pero había una larga cola en el carril opuesto. Una estimación aproximada es que la longitud de la cola es de unos 3 kilómetros. Parece que Sichuan tiene relativamente asegurada la entrada de vehículos de Guizhou. Guizhou, por otra parte, inspecciona estrictamente los vehículos que entran en Sichuan.

El regreso a casa es como una flecha. La energía de la tarde fue bastante buena y casi no hubo descanso en el camino.

No hay ningún puesto de control en el cruce de Sichuan y Chongqing. El puesto de control que ingresa a Chongqing se encuentra en el área de servicio de Jiangjin Tanghe. En aquella época todavía había muy pocos vehículos, pero a juzgar por la disposición de los barriles cónicos, a veces las colas eran más largas. Después de comprobar la temperatura corporal, suelte rápidamente. En ese momento estaba oscureciendo y nos apresuramos a volver a casa. Pero ya es mucho antes de lo esperado.

Después de eso, Jiulongpo desciende por la carretera y entra en la avenida Hongjin a través del túnel Zhongliangshan y la autopista del anillo interior. La carretera es suave y hay pocos vehículos.

A las 19:50 de la noche ingresamos a la comunidad y terminaron casi 12 horas de turbulencia. En el momento en que abrí la puerta, sentí como si un caracol finalmente encontrara su caparazón.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.