¿No son importantes vías navegables interiores los tramos medio e inferior de los ríos de mi país, el río Yangtze, el río Amarillo, el río Perla o el río Huaihe?
1. Río Yangtze
El río Yangtze es la “vía navegable dorada” de China con un kilometraje navegable de aproximadamente 80.000 kilómetros. La corriente principal tiene más de 2.800 kilómetros de largo desde Yibin, Sichuan, hasta la desembocadura del río, y es navegable durante todo el año. Es la vía navegable interior de aguas profundas más larga de China. Entre ellos, la vía fluvial desde el estuario del río Yangtze hasta Wuhan puede manejar barcos de 5.000 toneladas; la vía fluvial entre Hankou y Chongqing puede manejar barcos de 3.000 toneladas y la vía fluvial entre Yibin y Chongqing puede manejar barcos de menos de 1.000 toneladas; Los principales arroyos, afluentes, lagos y canales artificiales están conectados entre sí, formando la red de transporte acuático más grande de China. 5438 Después de las 09.49, se renovaron principalmente los bajíos de Chongqing a Yichang, se mejoraron las instalaciones del canal y se mejoró enormemente la capacidad de navegación del río Sichuan. Las líneas troncales y afluentes del río Yangtze están conectadas con Chengdu-Kunming, Beijing-Guangzhou y Sichuan-Guizhou. También está conectado con los sistemas hídricos de los ríos Huaihe, Pearl y Zhejiang-Fujian a través de canales y transporte acuático y terrestre en algunas áreas. En la actualidad, el volumen de carga de toda la corriente principal del río Yangtze ha aumentado aproximadamente 15 veces en comparación con el volumen inicial en 1949, el volumen de pasajeros ha aumentado 12,6 veces y el rendimiento de los puertos a lo largo de la línea ha aumentado en más de 12 veces. El volumen de carga completado representó el 42,6% del volumen total de carga por vías navegables interiores en el país. Los principales puertos a lo largo de la línea son Chongqing, Yichang, Shashi, Chenglingji, Wuhan, Huangshi, Jiujiang, Anqing, Wuhu, Ma'anshan, Nanjing, Zhenjiang, Zhangjiagang, Nantong y Shanghai.
En la actualidad, el volumen de carga del río Yangtze ha superado el de los ríos navegables extranjeros con transporte de aguas interiores desarrollado, convirtiéndose en el río navegable más grande y más transitado del mundo con el mayor volumen de transporte de aguas interiores. En 2010, el volumen de facturación del transporte acuático del río Yangtze fue de 6.430.528 millones de toneladas-kilómetro, el volumen de transporte de contenedores portuario fue de 634 TEU y el volumen del transporte directo río-mar fue de 550 millones de toneladas, un aumento de 15,1, 20,6, 23,6 y 9,0 respectivamente con respecto a 2005. En 2010, el volumen de transporte marítimo del sistema del río Yangtze fue de 12.300 millones de toneladas, 1,6 veces el del sistema del río Mississippi. Las siete provincias y dos ciudades a lo largo del río Yangtze representan más del 41% de la producción económica total de China. En la actualidad, el transporte acuático del río Yangtze es responsable del 80% del mineral de hierro, el 72% del petróleo crudo y el 83% del transporte de carbón que necesitan las empresas a lo largo del río.
2. El río Perla es el sistema de agua más grande del sur de China, con Guangzhou como centro. Es una arteria de transporte acuático y su valor de navegación es superado solo por el río Yangtze. En la actualidad, el kilometraje navegable es sólo 1/3 de la longitud del río, de los cuales sólo 1/6 es navegable por barcos a motor, y todavía existe un gran potencial de desarrollo.
El río Xijiang es la principal línea troncal de navegación interior del sistema del río Perla. El tramo de Wuzhou a Guangzhou puede ser navegado por barcos durante todo el año, se pueden utilizar pequeñas barcazas debajo de Baise y los veleros de madera se remontan a Yunnan. Se puede navegar por Beijiang en barcos por debajo de Shaoguan, y en veleros de madera por encima de Shaoguan y sus afluentes. El río Dongjiang sólo puede ser navegable en barcos de madera desde Longchuan hasta la desembocadura del río. Más de 400 kilómetros por debajo de Longchuan pueden ser navegables en barco.
3. El río Huaihe ha sido un importante río navegable desde la antigüedad. Más tarde, debido a que el río Amarillo capturó el río Huaihe a fines del siglo XII, también fue destruido por proyectos hechos por el hombre en las dinastías pasadas, y el río Huaihe se convirtió en un río dañino. Después de la fundación de la República Popular China, después de 40 años de arduo trabajo, el volumen de transporte marítimo de los principales ríos y afluentes ha aumentado rápidamente, siete veces en comparación con 1949 a finales de los años 1980. En la actualidad, el potencial de transporte de agua del río Huaihe no se ha aprovechado plenamente.
4. El valor del transporte marítimo del río Amarillo es mucho menor que el del río Yangtze, el río Perla y otros ríos, y la navegación por encima de Guide es básicamente imposible. Solo se pueden usar balsas entre Guide y Zhongwei, se pueden usar botes de madera entre Zhongwei-Yinchuan, Xizhaozhao-Hekou, Longmen-Jinmeng, Jinmeng-Taochengpu y se pueden usar botes pequeños entre Taochengpu y Kenli, pero El agua debajo de Kenli es poco profunda y no se permite la navegación.
5. El kilometraje de navegación de Heilongjiang, el río Songhua y Heilongjiang en mi país es de unos 2.200 kilómetros. El río Songhua es el mayor afluente de Heilongjiang, con un kilometraje navegable de 1.500 kilómetros y tiene un importante valor marítimo. Heilongjiang y el río Songhua están congelados durante 5 a 6 meses durante todo el año. Aunque los barcos no pueden navegar durante el período de congelación, se puede desarrollar el transporte en hielo, un método de transporte único en el noreste de China.
6. Canal Beijing-Hangzhou, el canal construido por el hombre más antiguo y con el recorrido más largo del mundo. Su construcción ha compensado en cierta medida la escasez de vías fluviales naturales verticales en el norte y sur de mi país, y jugó un papel importante en la comunicación de materiales entre el norte y el sur de mi país. Desde su construcción, el Canal Beijing-Hangzhou ha sufrido varios cambios y ha sido renovado continuamente desde la década de 1950. El kilometraje de navegación estacional ha alcanzado los 1.100 kilómetros y la navegación durante todo el año comienza desde 660 kilómetros al sur del condado de Pi.
Así debería ser el río Huaihe.