¿Qué cambios se han producido en Chengdu?

Chengdu es mi hogar. Mi familia ha experimentado cambios tremendos en los últimos años. Las ciudades son cada vez más grandes, la planificación urbana es cada vez más razonable, la gestión integral del río Shahe ha logrado resultados iniciales, la reconstrucción del tráfico urbano ha desempeñado un papel importante y la calidad de vida de la gente es cada vez mayor. En resumen, Chengdu, una ciudad de la que no quieres salir una vez que llegas, se ha arraigado profundamente en el corazón de la gente.

Chengdu es cada vez más grande y ahora ha formado 7 ciudades satélite, que trabajan en estrecha colaboración con el centro de la ciudad, formando un diseño de siete estrellas sobre la luna. Hay tres distritos en la ciudad central. Dentro del Primer Anillo Circunvalación se encuentra el área urbana central, abarcando una superficie de 28 kilómetros cuadrados. Entre el primer anillo y el tercer anillo se encuentra el área urbana principal, con una superficie de 1,28 kilómetros cuadrados. Desde el casco urbano principal hasta la Ronda de Circunvalación se encuentra el casco urbano exterior, con una superficie de 424 kilómetros cuadrados. Chengdu se parece cada vez más a una metrópoli.

Chengdu no sólo se ha hecho más grande, sino también más dinámica y atractiva.

Desde la perspectiva del lugar donde vivo, los cambios son realmente bastante grandes. La carretera se cambió de los cuatro carriles originales a seis carriles, y se agregó un cinturón de aislamiento verde en el medio. Las luces de la calle son brillantes y limpias, y las señales de tráfico son claras y obvias. Los vehículos y peatones siguen su propio camino en orden. En la intersección de la Facultad de Medicina Tradicional China, que alguna vez fue un atasco, se amplió la superficie de la carretera y se construyó un túnel subterráneo. Es hora pico y South Suburban Park está cerrado al público. Se han construido plazas de ocio en varias intersecciones, con equipos de fitness, hermosas flores y césped verde. Aquí la gente hace ejercicio, baila y practica Tai Chi, y toda la ciudad está llena de energía.

Chengdu, nuestra ciudad natal está cambiando, volviéndose más magnífica, encantadora y encantadora, me gusta aún más.

(2) Cambios en el paisaje de Chengdu:

Chengdu, la capital de Sichuan, la Tierra de la Abundancia, está situada al este de la llanura de Chengdu, la llanura más grande de suroeste de China. Actualmente gobierna 5 áreas urbanas, 2 suburbios y 8 condados, con una superficie total de 12.600 kilómetros cuadrados y una población de más de 9 millones.

Chengdu es una ciudad con hermosos paisajes y un clima agradable. También es una famosa ciudad cultural con una historia de más de 2.000 años. Hay muchos lugares de interés que quedan de dinastías pasadas. Entre ellos, el templo Wuhou, la cabaña con techo de paja Du Fu y Yongling (la tumba de Wang Jian) ​​son unidades nacionales clave de protección de reliquias culturales; las que figuran como unidades provinciales de protección de reliquias culturales incluyen el monumento Bei, Wenshu Yuan, el palacio Qingyang, la tumba de Meng Zhixiang y la tumba de Zhu. y la Tumba Nuo, el Monumento a los Soldados Caídos en Qiubao Road en 1911, el Templo del General Peng, la Tumba de los Mártires del Puente Peng Doce, etc. Otros parques únicos incluyen la Torre Wangjiang, conocida como el "Parque del Bambú" porque presenta más de 100 tipos de bambú. Decoración y arreglo del estanque Baihua con varios bonsais; Baigong Weir, un lago artificial con hermosas montañas y aguas cristalinas; el parque cultural donde se celebran cada año el "Festival de los Faroles" y el "Festival de las Flores", famoso por su cría y reproducción; pandas gigantes y el parque Binjiang con el cinturón verde de Jinjiang como telón de fondo, un parque acuático vivo con el tema "Personas y agua". Estos puntos turísticos en áreas urbanas y suburbanas tienen cada uno sus propias características y cubren una amplia gama de áreas. La gente no sólo puede disfrutar de muchos paisajes hermosos, sino también aumentar sus conocimientos e intereses, lo cual es refrescante.

La belleza de Emei está en el mundo, la tranquilidad de Qingcheng está en el mundo, el peligro de Jianmen está en el mundo y la victoria de Kuimen está en el mundo. El río Amarillo y el río Yangtze traen paisajes mágicos a esta tierra. Desde el misterioso y hermoso valle de Jiuzhaigou hasta el mar de bambú azul; desde el viento claro y el río Daning blanco como la luna hasta las montañas rugientes, Li Bing y su hijo han logrado un rendimiento de control del agua que los estándares del Buda Gigante de Leshan no pueden superar; el satélite espacial lanzado desde Xichang. Hay hermosos paisajes naturales y costumbres locales puras por todas partes...

Ha habido poetas en Sichuan desde la antigüedad. Bashu es un país con gente y cultura excepcionales. Li Taibai partió de aquí con su espada; Du Gongbu se perdió la luna llena aquí; Chen Ziang, Su Dongpo, Lu Fangweng y Zhang Daqian fueron probablemente las estrellas brillantes que brillaron en esta tierra romántica. Liu Huangshu y Bai Di confiaron a los huérfanos; Zhuge Liang abandonó Qishan por sexta vez; el pabellón de espadas de Tang Xuanzong escuchó la campana; tantos ministros leales y resentimientos, tantos altibajos, alegrías y tristezas, todos se quedaron aquí, entre los densos cipreses; árboles, las vastas olas blancas y los pesados ​​templos, hasta las torres oscilantes y las campanas de la mañana... Por supuesto, no olvides probar los bocadillos aquí cuando viajes a Chengdu.

Como una de las ciudades históricas famosas de China, la historia de Chengdu es igual a la de sus accidentes geográficos naturales, con altibajos.

Ha pasado mucho tiempo desde que el rey de Shu trasladó aquí su capital hace 2.300 años, y las estrellas han cambiado. Chengdu ha experimentado la gloria de ser "cinco capitales" y "promover una y beneficiar a dos", pero también ha experimentado la desolación de "diez habitaciones y nueve espacios vacíos" y "decenas de oro". Sin embargo, nunca emigra. Después de ser robado por la historia, perdura. Éste es el encanto de Chengdu. Hace más de 1.500 años, Zuo Si, un poeta de la dinastía Jin, una vez elogió sinceramente "Chengdu es hermosa y hermosa". Tanto Li Bai, el "Inmortal de la Poesía" en China, como Du Fu, el "Sabio de la Poesía", elogiaron esta ciudad única con infinito afecto.

Chengdu, antigua pero joven, pacífica y próspera, con una profunda herencia cultural y una fuerte conciencia empresarial, está experimentando cambios profundos con el impulso de reforma, apertura y modernización de China.

Como centro político, económico y cultural de la provincia de Sichuan en China, Chengdu ha formado sistemas industriales como maquinaria, electrónica, medicina, metalurgia, industria química, hilado de algodón y alimentos. La agricultura es la base importante de China para los cereales, el petróleo y los productos agrícolas. El comercio se ha convertido en un importante centro de distribución de materiales en la región suroeste. El transporte y las comunicaciones son también el centro de la región suroeste.

Chengdu ha sido una ciudad abierta desde la antigüedad. Mucho antes de que se abriera la "Ruta de la Seda" en el norte, el pueblo de Chengdu ya había entrado en Yunnan, pasó por Myanmar, la India, Asia Central y luego se dirigió a Europa. Históricamente se la conoció como la "Ruta de la Seda del Sur" y escribió. la historia de la apertura al mundo exterior.

El Chengdu de hoy, adhiriéndose a la tradición de magnanimidad e inclusión de sus antepasados, avanza hacia el mundo con gran entusiasmo.

(3) Cambios en Chengdu en los últimos años:

Un camino es difícil de caminar; un camino es ventoso y lluvioso; un camino es testigo de los grandes cambios en el mar; registra el tráfico de Chengdu y* * * y el desarrollo de China * * *, y Chengdu * * *.

Sesenta años de lucha, sesenta años de sudor.

De 1949 a 2009, de Wancun a las carreteras de cemento, de la ciudad a los condados y a las autopistas, de sólo 30 líneas de autobús al tránsito rápido, metro, tren ligero, ferrocarriles interurbanos, de las áreas urbanas ha llegado un Hay un largo camino desde los condados suburbanos hasta la formación de la rotonda de una hora de Chengdu...

Aunque los resultados son gratificantes, los conductores de tránsito de Chengdu conocen bien el principio de "navegar contra la corriente, si no lo haces". Si no avanzas, retrocederás”. En la feroz competencia regional actual, sólo si convertimos a Chengdu en el centro de transporte integral más grande de Occidente podremos tomar la delantera en la feroz competencia regional sólo si nos centramos en la construcción de un sistema de transporte tridimensional moderno que cubra "Chengdu en su conjunto"; e irradia a las regiones central y occidental podemos proporcionar Proporcionar la garantía de transporte más poderosa para lograr los "nuevos tres objetivos más".

Por lo tanto, la gente del transporte de Chengdu asumió con valentía la importante tarea de construir el centro principal del centro de transporte integral occidental. De acuerdo con el principal plan estratégico de construir un centro de transporte integral en el oeste que conecte el norte con el sur, el este con el oeste y el río con el mar, y bajo la dirección del Comité del Partido Municipal y el Gobierno Municipal de Chengdu. Para coordinar el desarrollo urbano y rural, promoveremos sólidamente la construcción integral de la industria del transporte de Chengdu.

Se está celebrando silenciosamente una conferencia para construir un centro de transporte integral en el oeste, y la "red de transporte tridimensional de Chengdu" está tomando forma gradualmente... El centro de transporte integral nacional más grande del oeste ¡Seguramente se levantará en Chengdu, Sichuan!

Una historia

En el pasado: solo había una carretera antigua y se tardaba medio día en llegar a Dujiangyan.

Si echamos una mirada retrospectiva al desarrollo del transporte de Chengdu en los últimos 60 años, debemos mencionar la primera carretera en la historia de Chengdu: la carretera Cheng (Du) Chengguan (condado): de una carretera difícil y llena de baches hasta ahora. en reconstrucción de carretera de 6 carriles. Durante los últimos 60 años, los cambios en la carretera de riego de Chengcheng han sido trascendentales.

Según los registros de tráfico de Chengdu, la autopista Chengguan construida en el invierno de 1925 fue la primera autopista en Chengdu. Sin embargo, debido a que las carreteras en ese momento fueron construidas bajo el control de señores de la guerra de varios países, la mayoría de ellas eran caminos de tierra con superficies irregulares y difíciles de conducir. Por eso, hay un dicho que dice que "hará sol con un cuchillo, pero hace sol". lloverá con un saco de cosas podridas".

Hasta la década de 1980, las carreteras principales de Chengdu, incluida Chengguan Road, todavía estaban en malas condiciones y con poco tráfico. "En ese momento, nos tomó medio día llegar a Dujiangyan, y tuvimos que salir temprano en la mañana y llegar al mediodía", hablando del desarrollo de la autopista Chengdu-Chongqing, Gao Yue, director de Gestión de la Construcción. La División de la Comisión Municipal de Transporte, que lleva media vida ocupándose de las carreteras, suspiró con emoción. Dijo que aunque Chengguan Road ha acortado en gran medida la distancia entre Chengdu y Dujiangyan, está lejos de ser conveniente y rápida como se imagina ahora.

“La carretera pasa por demasiados pueblos y, a veces, se tarda media hora o una hora en pasar por un pueblo, sumado a un orden de tráfico caótico, vehículos abarrotados, accidentes frecuentes, atascos graves y limitaciones. capacidad de tráfico "Es realmente muy limitada", dijo Gao Yuejin. No se trata sólo de Chengguan Road. De hecho, a principios de la década de 1980, la longitud total de las carreteras de primer y segundo nivel en Chengdu era de sólo 17 kilómetros, lo que representaba sólo el 0,4%. del kilometraje total de la carretera la capacidad de acceso es muy limitada. "

Gao Yuejin dijo que a mediados de la década de 1980, el departamento de carreteras de nuestra ciudad dependía de las masas, utilizando el arduo trabajo de los trabajadores inmigrantes y la asistencia privada para llevar a cabo la ampliación y reconstrucción a gran escala de las carreteras de la ciudad. Carretera Chengguan Se convirtió en la primera carretera pavimentada mecanizada de nuestra ciudad. “El asfalto pavimentado en la antigua carretera fue ablandado por los vehículos pesados ​​y el sol, por lo que esta situación ya no existe después de esta renovación. "Sin embargo, aunque las condiciones de la superficie de las carreteras mejoraron mucho a finales de la década de 1980, la densidad de toda la red de carreteras sigue siendo muy baja y la red de carreteras todavía está dominada por carreteras de tercera clase, de cuarta clase e incluso todoterreno. "Viajar sigue siendo muy difícil. Conveniente, todavía se necesita medio día para llegar al tercer piso. ”

Ahora: toma la autopista, toma el carril rápido y podrás hacer un viaje de ida y vuelta en medio día.

La situación de “salir temprano en la mañana y llegar al mediodía” se ha vuelto cada vez más común con el rápido desarrollo de carreteras y áreas urbanas. La construcción de una gran cantidad de carreteras de alta calidad, como Chengdu Road, finalmente se interrumpió por completo: el 1 de mayo de 1993, el tramo Chengdu-Jianyang. de la autopista Chengdu-Chongqing se abrió al tráfico, poniendo fin a la historia de Sichuan y Chengdu sin autopistas, Chengdu, Chengdu, Chengdu, Chengdu, Chengdu, Chengdu, Chengdu, Chengdu, Chengdu, Chengdu, Chengdu, Chengdu, la conexión entre Chengdu y. Los distritos (ciudades) y condados circundantes se redujeron considerablemente hasta junio de 5438 + 1 de octubre de 2004. Con la finalización y apertura de las autopistas Chengwen-Qiong y Chengpeng, Chengdu ha tomado la iniciativa en la región occidental para realizar la formación de "condados". autopistas del condado" y la red de autopistas "un anillo + ocho aviones". El desarrollo del transporte de Chengdu también ha entrado en la "era de la alta velocidad" ".

"Ahora hemos anunciado que la reunión se llevará a cabo a las 9 a.m. Y los camaradas que están más lejos de Dujiangyan, Pujiang, Qionglai y Jintang definitivamente pueden llegar. No es necesario venir con un día de anticipación. "Gao Yuejin dijo que después de que se completó y abrió al tráfico la autopista Chengguan en julio de 2000, la distancia de Dujiangyan a Chengdu es de más de 40 kilómetros, y solo toma más de media hora como máximo, además toma un poco más de Una hora para ingresar a la ciudad. Si termina temprano, puede regresar a Dujiangyan para almorzar. "

Futuro: tome el metro expreso durante 30 minutos para visitar la montaña Qingcheng.

Ahora, con una serie de proyectos de construcción de transporte como la autopista Chengdu-Guanzhou, la carretera troncal Chengdu-Guanzhou (avenida IT) y la autopista nacional 317, la autopista Chengdu-Guanzhou ya no tendrá una "única -Puente de tablones" pero coexisten un "multicanal, "Múltiples vías". "La autopista Chengdu-Guanzhou se abrirá al tráfico como muy pronto a finales de este año, la carretera principal Chengdu-Guanzhou se abrirá al tráfico el próximo año y la reconstrucción de la carretera Laoguan-Guan se completará en el primer semestre. del próximo año... Entonces será una situación diferente." Hablando de la construcción de la autopista de Chengdu en los últimos años, " Gao Yuejin no pudo evitar estar emocionado. Dijo que la construcción de la carretera no sólo cambió el entorno de viaje de las personas, sino que también trajo raras oportunidades de desarrollo a lo largo de la línea y desempeñará un papel enorme en la promoción del desarrollo económico a lo largo de la línea.

Lo que es aún más emocionante es que la primera línea de transporte ferroviario urbano de la ciudad que conecta el centro de la ciudad con los distritos (ciudades) y condados circundantes, el Ferrocarril Rápido de Pasajeros Chengdu-Dujiangyan, comenzó a construirse el año pasado, aportando grandes beneficios a la gente a lo largo de la línea trajo expectativas infinitas. Una vez que toda la línea esté terminada y abierta al tráfico en mayo del próximo año, no tomará más de 30 minutos viajar desde la montaña Qingcheng hasta el centro de la ciudad en el tren EMU con una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora. Es posible que en un futuro próximo esta situación se presente en cualquier momento de nuestras vidas: un viernes por la tarde, después de una semana ocupada, "perforaste" el metro cercano y te trasladaste a la estación de metro en el condado de Pixian después de salir de la estación. , Abordé el tren interurbano de Chengdu a Dujiangyan. En menos de 30 minutos, has llegado al pie de la hermosa montaña Qingcheng, bebiendo cerveza por la noche con tres o cuatro amigos bajo la ligera brisa.

Una serie de huellas

□En 1963, se completó la primera carretera negra en la autopista Sichuan-Tíbet: la sección Chengdu-Chongqing a Xinjin, seguida de Chengdu-A, Sichuan. -Las carreteras Shaanxi, Chengdu-Chongqing y Chengwen Qiong y Chengpeng también están pavimentadas con caminos de grava triturada con barro negro.

□1979, se completó el proyecto de ampliación y reconstrucción del tramo de la autopista Sichuan-Shaanxi desde Liangjia Lane hasta la ciudad de Tianhui, la primera autopista de primera clase de la provincia, y Chengdu logró un avance cero en las carreteras de alta carreteras de grado.

□1993 El 1 de mayo, el tramo Chengdu-Jianyang de la autopista Chengdu-Chongqing se abrió al tráfico, poniendo fin a la historia de Sichuan y Chengdu sin autopistas.

□ En febrero de 2001, con una longitud total de 85 kilómetros y una inversión total de 4.300 millones de yuanes, se abrió oficialmente al tráfico la autopista Chengdu Ring Expressway, la autopista urbana más larga de China en ese momento, anunciándose Se forma toda la red de carreteras "ambientales + Radiación" de la ciudad.

En julio de 2004, se completó una inversión acumulada de 65.438+85 mil millones de yuanes para completar el proyecto de la carretera de cemento (asfalto) de la aldea urbana. Chengdu es la primera capital de provincia occidental en lograr el objetivo estratégico de que "cada pueblo tenga caminos de cemento".

□65438 de junio + 1 de octubre En 2004, con la finalización y apertura de las autopistas Chengdu-Wenqiong y Chengpeng, Chengdu tomó la iniciativa en la realización de “autopistas de condado a condado” en la región occidental.

El 28 de febrero de 2005, comenzó oficialmente la primera fase del proyecto de la Línea 1 del Metro de Chengdu.

□El 29 de mayo de 2006, con el aterrizaje exitoso del Boeing 777-200 de KLM en el Aeropuerto Internacional de Shuangliu, se abrió oficialmente la primera ruta internacional regular de pasajeros directamente a Europa desde Chengdu e incluso las regiones central y occidental. .

□ El 4 de junio de 2008, comenzó la construcción del ferrocarril expreso de pasajeros Chengdu-Dujiangyan, con capacidad para 165.438+. Esta es la primera línea expreso de pasajeros interurbana en el suroeste de mi país y el primer enlace entre la ciudad central y la ciudad. Líneas de transporte ferroviario urbano en los distritos (ciudades) y condados circundantes.

□ El 29 de febrero de 2008, la línea exclusiva de pasajeros del ferrocarril Chengdu-Mian y la recién construida estación este del ferrocarril de Chengdu comenzaron su construcción. Esto marcó el inicio oficial de la línea exclusiva de pasajeros interurbana que pasa por Chengdu-. Mian, y también significó que la Estación Este de Chengdu de todo el país, una de las seis principales estaciones ferroviarias de pasajeros y la estación ferroviaria de pasajeros más grande del oeste, ha entrado en la etapa de construcción formal.

□ 365438 de junio + 31 de febrero de 2008, se inició oficialmente el proyecto de la segunda pista y la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Chengdu Shuangliu. Después de la finalización del proyecto, los movimientos anuales de aeronaves y el rendimiento de pasajeros de este puerto central de aviación y centro de distribución de pasajeros y carga más grande del oeste aumentarán a más del doble que en 2008. Una vez que se complete la segunda pista del aeropuerto de Shuangliu, Chengdu se convertirá en la cuarta ciudad de China en tener una segunda pista de aeropuerto después de Beijing, Shanghai y Guangzhou.

Algunos cambios

La construcción de carreteras es trascendental:

Durante 60 años, no ha habido ninguna carretera de alto nivel que conduzca a la cabecera del condado.

Al mirar la historia del transporte por carretera en Chengdu, lo que nos viene a la vista es este registro escrito: En 1949, Chengdu tenía 497,3 kilómetros de carreteras, la mayoría de las cuales estaban en ruinas; había 118 puentes con una; longitud total de 3329,8 metros. A excepción de algunos puentes de arco de piedra, todas las áreas son puentes semipermanentes o temporales. A finales de la década de 1970, el kilometraje total de las carreteras de la ciudad era de sólo 4.763 kilómetros, sin red de carreteras y con muchos callejones sin salida. Las carreteras de Chengdu a varios distritos y condados son más curvas, más estrechas, de baja pendiente y tienen grandes volúmenes de tráfico mixto. Hay 5 pueblos y 1.015 aldeas en la ciudad sin acceso a carreteras. Las carreteras de cuarta clase y las carreteras de contorno representan 4/5 del kilometraje total de las carreteras. Dos tercios de las carreteras de contorno son caminos de tierra y no se pueden circular durante la temporada de lluvias. No hay carreteras de alta calidad en la ciudad, y mucho menos autopistas rápidas y directas. Las carreteras "suaves" han afectado la conexión entre las zonas urbanas y rurales y la producción y la vida de las personas a lo largo de las rutas, restringiendo el desarrollo económico de Chengdu.

Hoy lo que vemos son estos datos: a finales de 2007, el kilometraje total de las carreteras de la ciudad alcanzaba los 18.982,8 kilómetros, las autopistas eran 438,8 kilómetros, las carreteras de primera clase eran 647,6 kilómetros y las de segunda clase eran 1.697,7 kilómetros; a finales de 2008, el kilometraje total de las carreteras en Chengdu alcanzó los 19.472,617 kilómetros y la densidad de las carreteras es de 157 kilómetros/100 kilómetros cuadrados. Ya sea por la densidad de la red de carreteras o por su nivel, el nivel de las carreteras de Chengdu se encuentra entre los mejores del país.

Vale la pena mencionar especialmente que en los últimos años, con la profundización de la integración urbano-rural y la aceleración de la construcción de nuevas áreas rurales, nuestra ciudad ha tomado la delantera en la realización de "caminos de cemento en cada pueblo". " y "caminos de cemento en todos los pueblos" de las regiones central y occidental. Los dos ambiciosos objetivos de "conectar los caminos con la cabecera del condado" han cambiado por completo la historia de "tráfico fluido" de Chengdu, "dependiendo del clima al salir". y "difícil caminar cuando hace buen tiempo o llueve".

"Siempre que quiero volver a casa, conduzco de regreso durante más de una hora. Cuando llegué por primera vez a Chengdu, solo podía volver a casa una vez al mes y me tomaría medio día caminar. a la vez." Porque "El condado del condado Lao Wang, cuya ciudad natal está en el campo de Dayi, no pudo evitar admirar los enormes cambios provocados por la "Autopista" y la "Carretera de hormigón en cada pueblo". Dijo que regresar a casa hace más de diez años fue un verdadero viaje. Ahora, la autopista está abierta al tráfico y el camino de cemento conecta la puerta. "Es muy conveniente llevar a mi esposa e hijos de regreso a mi ciudad natal para ver a mis abuelos, sin importar el clima".

La gente viaja sin problemas y rápidamente:

En 60 años, tomaba medio día trasladarse en transporte público a zonas urbanas y rurales.

Desde el centro de la ciudad hasta los distritos (ciudades) y condados circundantes del segundo y tercer círculo, no es necesario comprar un boleto para tomar el autobús en la estación de autobuses, ni tampoco es necesario Espere mucho tiempo y la tarifa es muy barata; incluso hace 10 años, esto era Nadie se atreve a pensar en eso. “Al tomar un autobús desde la sede del condado hasta Chengdu, no hay atascos y no tengo que esperar demasiado. Estoy muy satisfecho”.

Esto es algo a lo que ni siquiera me atrevo. Piénselo, pero ha sucedido muy rápidamente en el proceso de desarrollo urbano y rural integrado de nuestra ciudad. Conseguido: El 28 de abril de 2003, con la apertura oficial del autobús número 309 desde la estación central de Baihua hasta la estación de autobuses de Wenjiang, el pueblo. El deseo de “llevar autobuses urbanos rápidos y baratos a los condados suburbanos” finalmente se hizo realidad. Sólo a finales de 2004, la ciudad había abierto 12 líneas de autobús desde el centro de la ciudad hasta el condado de Pixian, Longquanyi y el distrito de Wenjiang, y la transformación del transporte de pasajeros urbano y rural ha comenzado a dar frutos. Hablando de autobuses que salen de la ciudad y entran en distritos (ciudades) y condados, la gente a lo largo de la ruta siempre dice alegremente: "Cuando salimos, hay autobuses. No somos diferentes de los habitantes de la ciudad".

Desde 2005, el departamento de transporte de la ciudad ha intensificado su trabajo y se ha basado en factores favorables como la optimización de la red de caminos urbanos y rurales y la construcción de ciudades clave para promover aún más la integración del transporte público urbano y rural y el transporte de pasajeros. A finales de 2007, la ciudad había implementado una transformación del transporte público y había añadido ***141 líneas de autobús. Las líneas de pasajeros de los seis grupos adyacentes de Longquan, Xindu, Pixian, Wenjiang, Shuangliu y Huayang hacia el área urbana central se han transformado en autobuses públicos, y el transporte público entre ciudades se ha realizado en el segundo piso y en 30 ciudades clave. en la ciudad. El sistema de red integrada del mercado de transporte de pasajeros en autobús urbano-rural de tres niveles de la ciudad ya ha tomado forma inicialmente, y las condiciones internas de viaje en autobús en la ciudad han experimentado cambios trascendentales.

Ahora, con la finalización y apertura de las autopistas urbanas que conducen al segundo y tercer piso, ha ido tomando forma gradualmente un sistema de red de autopistas que cubre todo Chengdu, facilitando aún más los viajes convenientes de los residentes urbanos y rurales. "De acuerdo con el plan de construcción de la autopista, se planea abrir líneas de autobús una vez que la autopista esté terminada. Obviamente, las líneas de autobús que circulan por la autopista definitivamente serán 'rápidas'", dijo alegremente el responsable de la Comisión Municipal de Transporte. Además de la red de autopistas de Chengdu, también hay una red de autobuses rápidos. "Cuando se abra la autopista, seguirá el BRT". De esta manera, los ciudadanos podrán tomar el BRT en la ciudad con velocidades más rápidas y tarifas más bajas, logrando viajes convenientes y cómodos en la ciudad.

Perspectivas

Chengdu: formación de una rotonda de 1 hora.

La emoción va más allá. La Cuarta Sesión Plenaria del Noveno Comité Provincial del Partido planteó la rotunda consigna de “construir un centro de transporte integral en el oeste que conecte el norte con el sur, el este con el oeste y el río con el mar”, señaló. la dirección de desarrollo para la construcción de transporte de Chengdu y también brindó importantes oportunidades. Con la promulgación del gran "Plan Estratégico del Centro Integral de Transporte Central y Occidental", el hermoso plan de "Chengdu en toda la región" está a punto de surgir...

Según el último informe "Chengdu Rail Transit Plan de Red" publicado por la Comisión Municipal de Transporte (2009-2030), las líneas de tránsito ferroviario que se planea construir en Chengdu incluyen: 9 líneas de metro con una longitud total de 323 kilómetros, 7 líneas dedicadas a pasajeros con una longitud total de 373,7 kilómetros, y 111,9 kilómetros de ferrocarriles turísticos. Teniendo esto como parte importante, el concepto de transporte de "Todo Chengdu" hace que la gente esté llena de expectativas sobre un acceso conveniente en el futuro: la ciudad central y las ocho ciudades circundantes formarán una columna vertebral del transporte ferroviario, autopistas, autopistas urbanas y más de cuatro carriles Un corredor de transporte multimodal rápido y de gran capacidad compuesto por carreteras; 30 ciudades pequeñas y 60 ciudades nuevas están conectadas con ciudades medianas de la región a través de carreteras principales con más de cuatro carriles, y 600 aldeas centrales están conectadas a través de dos. Canales exteriores de dos carriles de dos vías. Cuando este maravilloso plan se haga realidad, incluso si comienza desde algunos pueblos remotos en el tercer piso, hace transbordo a la estación de tren ligero o estación de tren interurbano más cercana a través de un traslado en autobús rural y ingresa a la ciudad a través del tránsito ferroviario más rápido, no excederá 1 En cuestión de horas se realizó la rotonda dentro de la ciudad.

En el centro de la ciudad, con la construcción sucesiva de 9 líneas de metro, toda la ciudad central formará una red de metro que no tardará más de 30 minutos, sumado al vigoroso desarrollo del transporte público urbano y el "; autobús rápido + autobús de línea principal" + Con la formación de una red estructural de tres niveles de "autobús alimentador", el tránsito rápido urbano se desarrollará en coordinación con el tránsito ferroviario y formará la columna vertebral del transporte público urbano. "Para entonces, los viajes en el centro de la ciudad serán extremadamente rápidos y se anunciará la rotonda de media hora en la capital", dijo esperanzado el responsable de la Comisión Municipal de Transporte.

Viajar por todo el país: llegar a la playa en 8 horas.

La construcción de carreteras en la ciudad es tan densa como una telaraña, lo que hace que la gente viaje sin problemas; fuera de Chengdu, los ciudadanos de Chengdu aún pueden disfrutar de los servicios de viaje más rápidos. Autopista "Segunda carretera de circunvalación + 12 rutas" y ferrocarril "Segunda carretera de circunvalación + 12 rutas": el proyecto futuro para el transporte externo de Chengdu es muy interesante, ya sea por carretera o por ferrocarril.

Aunque ya en 2004, Chengdu se convirtió en la primera ciudad de la región occidental en realizar la "autopista condado-condado", con 437 kilómetros de autopista "un anillo + ocho radios" construidos en el territorio. pero Chengdu nunca ha detenido el ritmo de mejora del esqueleto principal de la autopista. Según el plan, Chengdu también agregará autopistas alrededor de la Zona Económica de Chengdu, Chengdu-Mian, Chengdu, Chengnan (Ba), Chengdu-Chongqing y el Segundo Aeropuerto en el futuro. El número de autopistas que parten directamente de Chengdu llegará a 12. . En el futuro, se formará el marco principal del "Segundo Anillo + Doce Tiroteos", y el kilometraje total previsto de las autopistas de Chengdu alcanzará unos 800 kilómetros.

Con la formación gradual de la red de carreteras de la provincia, Chengdu se centrará en la rotonda de dos horas de la autopista Chengde-Mianle y en la rotonda de cuatro horas del círculo económico de la aglomeración urbana Chengdu-Chongqing. . A excepción de Ma'erkang y Kangding en el oeste y Xichang y Panzhihua en el sur, los ciudadanos que viajan a las principales ciudades de la provincia pueden viajar a una velocidad promedio de más de 100 kilómetros por hora y pueden conectarse entre sí en cuatro horas.

En términos de ferrocarriles, de acuerdo con el "Plan de red ferroviaria a mediano y largo plazo (ajuste en 2008)" determinado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el plan de reconstrucción posterior al desastre de la provincia de Sichuan, como Además de las actas provinciales firmadas por el Ministerio de Ferrocarriles y la provincia de Sichuan, Chengdu estará en la existente. Sobre la base de los cuatro ferrocarriles, la Línea Dedicada de Pasajeros Chengdu-Occidental, Ferrocarril Chengdu-Lanzhou, Línea Dedicada de Pasajeros Chengdu-Guiyang, Chengdu -Se agregaron la línea dedicada a pasajeros de Chongqing, el ferrocarril Sichuan-Tíbet, el ferrocarril Sichuan-Qinghai y Chengdu-Xining. De acuerdo con el progreso actual de planificación y construcción, en cinco años, las 12 líneas radiales en Chengdu estarán terminadas y abiertas al tráfico. Chengdu formará una red ferroviaria de "dos anillos + 12 rayos", que conectará los 12 canales que salen de Sichuan.

Una vez completados todos estos proyectos ferroviarios, formarán una rotonda de media hora desde Chengdu hasta Mianyang, Leshan y Neijiang, 1 hora hasta Chongqing, Guangyuan, Yibin y Ya'an, y 2 horas a Xichang, Kangding, Xi y Guiyang. 4 horas a Lanzhou, Zhengzhou, Wuhan, Changsha, Kunming, Beijing y Guangzhou.

La Vuelta al Mundo: Viaja alrededor del mundo en 15 horas

Avión, el medio de transporte más rápido del mundo. Chengdu, que aspira a convertirse en un centro de transporte integral en la región occidental, definitivamente hará todos los esfuerzos posibles para construir un centro de aviación internacional para darle a Chengdu una ventaja en la competencia regional.

Para satisfacer el rápido crecimiento del flujo de pasajeros, nuestra ciudad inició oficialmente la construcción de una segunda pista y una nueva terminal a partir del año pasado. Sobre la base del objetivo de 2013.356 millones de tráfico de pasajeros de 38 millones de yuanes, rendimiento de carga y correo de 800.000 toneladas y 320.000 despegues y aterrizajes de aviones, la inversión total del proyecto es de 654.380 millones de yuanes. Actualmente, la segunda pista está a punto de ser puesta en funcionamiento y la construcción de la nueva terminal está totalmente iniciada. Se completará y pondrá en funcionamiento en 2011, y se consolidará aún más el estatus de Chengdu como el centro de aviación más importante de la región occidental.

Con el rápido desarrollo de la industria de la aviación y el continuo aumento de vuelos regionales, el flujo de pasajeros aéreos de Chengdu inevitablemente aumentará significativamente. Para satisfacer las necesidades del futuro desarrollo de la aviación, el personal de transporte de Chengdu con una visión estratégica con visión de futuro ha realizado múltiples demostraciones en profundidad sobre la ubicación del Segundo Aeropuerto de Chengdu basándose en el posicionamiento preliminar del gran aeropuerto de Chengdu planificado por el estado y planificado. y construyó el Segundo Aeropuerto de Chengdu. El segundo aeropuerto planeado en Chengdu reservará más de cinco pistas, lo que puede satisfacer el tráfico anual de pasajeros de 80 millones de pasajeros y el tráfico de carga de 2 millones de toneladas. Al mismo tiempo, el segundo aeropuerto también abrirá más de 10 vuelos internacionales directos al área metropolitana, ampliará el diseño de 15 puntos del aeropuerto regional con un radio de 15 kilómetros y lo convertirá en el aeropuerto internacional compuesto más grande del mundo. la región occidental, formando finalmente un diseño de "una ciudad, dos pabellones" en Chengdu.

“En el futuro, los ciudadanos de Chengdu que vuelen a otras partes del mundo ya no necesitarán volar a Beijing, Shanghai o Guangzhou para realizar transbordos, sino que volarán directamente desde Chengdu a su destino”. Según el plan, Chengdu fortalecerá su cooperación con las principales ciudades del mundo en el futuro. Conexiones urbanas, construyendo un círculo de aviación nacional de 2 horas que conecta rápidamente con las principales ciudades del sureste y noroeste, como Beijing, Shanghai, Guangzhou y Lhasa, y un. Círculo de aviación de 4 horas en Asia que conecta rápidamente con Japón, Singapur, Mongolia, Pakistán y otros países vecinos en el sureste y noroeste, y el mundo. Dentro de un círculo de aviación de 15 horas, puede volar rápidamente a los Estados Unidos, Australia, y Pakistán.

El gran proyecto ya está elaborado y la construcción se está acelerando. Hu, director de la Comisión Municipal de Transporte, dijo: “El día en que el proyecto se haga realidad, nuestro sueño de conectar los ríos y el mar se hará realidad, la historia del difícil camino a Shu desaparecerá para siempre y Chengdu será verdaderamente convertirse en la ciudad integral más grande del centro y oeste de China "En ese momento, experimentaremos una comodidad y velocidad sin precedentes, ya sea en el cielo o en la tierra, en las ciudades o en el mundo. ¡Somos las personas más felices que vivimos en Chengdu!

Espero que mi respuesta te pueda ayudar.