¿Qué milagros crearon nuestros antepasados?

1 Guerreros y caballos de terracota El mausoleo de Qin Shihuang está situado al pie de la montaña Lishan, al este del condado de Lintong, a más de 30 kilómetros de la ciudad de Xi'an. Según los registros históricos: Qin Shihuang Yingzheng comenzó a construir el cementerio cuando subió al trono a la edad de 13 años. Li Si, el Primer Ministro, presidió la planificación y el diseño, y el general Zhang Han supervisó la construcción. 38 años La inmensidad y grandeza del proyecto no tenían precedentes para los gobernantes feudales de todas las épocas. Un precedente de entierros extravagantes. En ese momento, la población total de la dinastía Qin era de unos 20 millones y hasta 720.000 personas trabajaban en la construcción de tumbas. La tierra utilizada para construir el mausoleo se tomó de los acantilados de loess de varios niveles de 5 a 25 metros de altura entre la aldea de Sanliu y la cantera del condado, 2.000 metros al sur del cementerio actual. Se utilizó una gran cantidad de piedras para construir el cementerio, que fueron tomadas de Zhongshan y Jun'eshan en el norte del río Weihe. Todas fueron transportadas a Lincang por mano de obra, lo que dificultó mucho el proyecto. 2 Dujiangyan Dujiangyan es un proyecto de conservación de agua a gran escala construido por Li Bing y su hijo, el prefecto del condado de Shu en la dinastía Qin, del 256 a. C. al 251 a. C. Se caracteriza por no tener presas para desviar el agua. El proyecto adopta el método de "desvío de agua para irrigar campos, desvío de inundaciones y reducción de desastres", aprovechando al máximo las condiciones geográficas locales de alto en el noroeste y bajo en el sureste. Según el terreno especial, las venas de agua, y el potencial hídrico en la desembocadura del río, se utilizará riego por gravedad para aprovechar al máximo la situación, de modo que los terraplenes y el agua puedan desviarse, la descarga de inundaciones, la descarga de arena y el control de flujo son interdependientes y forman un sistema que asegura. aprovechar al máximo los beneficios integrales del control de inundaciones, el riego, el transporte de agua y el uso social del agua, asegurando que aproximadamente tres millones de acres de tierras agrícolas fértiles sean irrigadas, haciendo de la llanura de Chengdu un lugar donde se pueden garantizar los cultivos a pesar de las sequías y las inundaciones ". Tierra de Abundancia". Desde hace más de 2.200 años, sigue ejerciendo grandes beneficios y se le llama "museo viviente de la conservación del agua". En noviembre de 2000, Dujiangyan fue incluido en la Lista del Patrimonio Mundial por el Comité del Patrimonio de la UNESCO. Qin está ubicado en el oeste y su tierra no es tan fértil como la de los príncipes de las Llanuras Centrales. Para unificar el país, es necesario construir una fuente estable de alimentos para uno mismo, y la construcción de Dujiangyan es la necesidad de esta estrategia. Después de la construcción del Proyecto de Irrigación de Dujiangyan, proporcionó un flujo constante de suministros militares para las guerras del Estado de Qin, resolvió el problema de la autosuficiencia alimentaria y sentó una base material sólida para la unificación del Estado de Qin. 3 Ruta de la Seda Zhang Qian fue enviado a las regiones occidentales y abrió una línea de transporte que promovió los intercambios económicos y culturales entre Oriente y Occidente. La Ruta de la Seda iba desde Chang'an a través del Corredor Hexi y se dividía en dos caminos, el norte. y el sur era Chuyangguan (ahora suroeste de Dunhuang, provincia de Gansu) hacia el oeste, pasando por Shanshan (cerca de la actual Luobu Nur), a lo largo del pie norte de las montañas Kunlun, pasando por Khotan (actual Hotan). ), Shadong, Puli (actual Taxkorgan), cruzando Congling, hasta Dayuezhi, y luego hacia el oeste hasta La dinastía Qin parta y mediterránea (hoy Imperio Romano y Reino de China) puede haber ido hacia el sur desde Da Yueshi hasta Shendu (India) el Camino del Norte iba hacia el oeste desde el paso de Yumen (ahora al noroeste de Dunhuang) y pasaba por el Reino de Cheshiqian (cerca del actual Turpan), avanzaba hacia el oeste a lo largo del pie sur de la montaña Tianshan, pasaba por Yanqi y Shule, cruzaba Congling y llegaba a Dayuan. Luego diríjase al norte y al sur hasta Kangju y Yancai; hacia el suroeste hasta Dayuezhi y Anxi. El producto más transportado en esta importante ruta de transporte a través de Europa y Asia era la seda, por lo que se la llamó "Ruta de la Seda" o "Ruta de la Seda". China es el primer país del mundo en criar gusanos de seda y fabricar seda. En 139 a. C., Zhang Qian, el famoso diplomático y viajero de la dinastía Han Occidental, dirigió un equipo en su primera misión a las regiones occidentales desde Chang'an, llegando a Loulan, Qiuci, Khotan y otros lugares. Partia (Irán), Shendu (India) y otros países para realizar visitas de buena voluntad. Al regresar a China, los enviados de los países que visitaron también visitaron China. Los empresarios de varios países los siguieron de cerca y comenzaron a viajar continuamente por la Ruta de la Seda que abrieron. En el año 73 d.C., para garantizar el flujo fluido de la Ruta de la Seda que había sido bloqueada por la guerra, Ban Chao y su séquito de 36 personas partieron en misión a las regiones occidentales. Su segundo, Gan Ying, llegó a Daqin (antigua Roma) y se trasladó al Golfo Pérsico, ampliando la Ruta de la Seda original. En este punto, un paso seguro de 10.000 millas de largo, atravesando vastos campos, desiertos interminables, praderas fértiles y montañas escarpadas, conectaba la antigua capital de China, Chang'an (hoy Xi'an) y los países de la costa este del Mediterráneo. Desde entonces, la Ruta de la Seda se ha convertido oficialmente en la “carretera nacional” de China que conecta Oriente y Occidente. La Ruta de la Seda tiene tres conceptos: "Ruta de la Seda del Desierto", "Ruta de la Seda Marítima" y "Ruta de la Seda de los Pastizales". La Ruta de la Seda a la que la gente suele referirse es la ruta que atraviesa Asia Central, el Pamir y Asia Occidental. Si vas más al norte, es la Carretera Norte, y si vas al sur, eres la Carretera Nanhai. En la historia real, la Ruta de la Seda no estaba estrictamente definida. Las tres rutas estaban compuestas por numerosas líneas troncales y ramales. La Carretera del Norte se refiere a la carretera de pastizales a 50 grados de latitud norte que cruza la meseta de Mongolia de este a oeste y cruza las montañas Karakoram. Este camino fue utilizado principalmente por pastores de Asia Central para ir hacia el oeste, e históricamente se llamó Camino del Norte.

Solía ​​​​haber varias rutas en esta zona desértica desde los 40 grados de latitud norte hacia el oeste hasta el sur de los 35 grados de latitud norte, pero la ruta más larga que iba de este a oeste a 40 grados de latitud norte era la ruta intermedia de la Ruta de la Seda. Lo que la gente suele llamar Ruta de la Seda es esta ruta en un sentido estricto, es decir, la ruta seguida por las caravanas registradas en los libros de historia (las caravanas de las regiones occidentales que utilizaban camellos como medio de transporte). Esta Ruta de la Seda es la más registrada en los libros de historia. Este sitio web proporciona una introducción más detallada y profunda. La Carretera del Sur se refiere básicamente a la Ruta del Mar de China Meridional que pasa por la India y el Sudeste Asiático hasta el Mar Rojo y el Golfo Pérsico. En la antigüedad, bastantes asiáticos del sudeste, persas y árabes utilizaban este método. Durante más de diez siglos, la antigua Ruta de la Seda ha conectado la cultura china con las culturas india, romana y persa, y todo esto dará a la gente una idea del rápido desarrollo de China con la llegada de la Era del Pacífico.