Apostando por la seguridad de las nuevas energías, ¿cómo puede Dongfeng Nissan ARIYA lograr una seguridad absoluta?

Cuando se trata de elegir nuevas fuentes de energía por parte de las empresas automovilísticas japonesas, todo el mundo pensará en la energía del hidrógeno en lugar de en la electricidad pura. Sin embargo, hay una marca japonesa que insiste en la línea puramente eléctrica, y esa es Nissan. La historia de Nissan de vehículos totalmente eléctricos se remonta a 1947, cuando nació el primer sedán totalmente eléctrico de Japón (TAMA). En los últimos 76 años, Nissan ha seguido lanzando nuevos modelos totalmente eléctricos.

Por ello, para la investigación de vehículos eléctricos, Nissan ha estado iterando tecnología constantemente, especialmente en el campo de la seguridad. Incluso lanzó su primer vehículo eléctrico de producción en serie (Leaf) en 2010, manteniendo un volumen de ventas. de 21 mil millones Récord de seguridad de combustión espontánea en el km 0. Incluso ARIYA, lanzado el año pasado, también utiliza celdas de batería de alto nivel y su protección pasiva es incluso mayor que la de los vehículos eléctricos del mismo rango de precios. Entonces, ¿por qué Nissan apuesta por la seguridad?

1. Nuevos avances energéticos japoneses

A principios del nuevo milenio, para responder a los requisitos globales de conservación de energía y reducción de emisiones, las series de automóviles japoneses y alemanes, como serie de coches más importantes, han creado sus propios modelos técnicos dominantes. Los japoneses han elegido la dirección de la tecnología híbrida y los alemanes han elegido la dirección de la tecnología diésel. Desde la perspectiva actual, la dirección del diésel es obviamente incorrecta. Se considera que la válvula de escape diésel de Volkswagen es la muerte de la tecnología diésel. ¿Y son los híbridos japoneses realmente invencibles?

Evidentemente no, se dice que es un híbrido japonés, pero en definitiva se trata de tecnología híbrida THS liderada por Toyota. Actualmente se encuentra en su cuarta generación, y el consumo medio de combustible de los coches compactos puede alcanzar. controlarse a 4 litros. Sin embargo, en el mercado interno donde la energía eléctrica es la principal tecnología de desarrollo de nuevas energías, la tecnología híbrida THS de Toyota obviamente ya no es popular y la hibridación se ha convertido en un grillete para las futuras nuevas energías de Japón.

Para mantenerse al día con el progreso eléctrico de los dos principales mercados automovilísticos de China y Estados Unidos, Toyota anunció una transformación eléctrica integral en 2021, Honda también está experimentando una transformación de electrificación y Nissan, como La marca japonesa con la tecnología eléctrica más profunda puede incluso representar a Japón. La empresa líder en automóviles eléctricos puros ha lanzado el modelo eléctrico puro ARIYA. La seguridad se ha convertido en la máxima prioridad de Nissan en la electrificación.

En mi país, la inteligencia se utiliza como uno de los puntos de promoción de los vehículos eléctricos, pero la importancia de la seguridad se ignora en gran medida. La tecnología de integración carrocería-chasis promovida por varias marcas integra la batería en el vehículo. chasis En caso de una colisión extrema, existe una alta probabilidad de que la batería se dañe y provoque un incendio. Gran parte de los problemas de seguridad de los tranvías están provocados por las baterías, por lo que el control de la seguridad de las baterías es sumamente importante.

Nissan ha creado 9 capas de protección de seguridad para la seguridad de la batería de ARIYA para garantizar mejor su seguridad, garantizando que ARIYA evite colisiones, no se caliente demasiado cuando sea golpeado y pueda disiparse rápidamente cuando se caliente. Entre ellos, en el campo de la seguridad activa, el sistema de enfriamiento líquido húmedo y seco dentro del compartimiento de la batería puede dispersar el calor de manera uniforme lo más rápido posible, y una gestión precisa de la batería en todas las condiciones de trabajo puede monitorear mejor cada celda de la batería.

Nissan tampoco escatima en el terreno pasivo. Seis largueros transversales de aluminio de alta resistencia sirven como protección de la caja de la batería, además de tres largueros transversales de 1.500 MPa y dos largueros longitudinales en el suelo para protegerla en todo momento. La caja de la batería de ARIYA es segura. El marco frontal de ARIYA tiene un amplio espacio para protección contra colapsos y el compartimiento de batería de aluminio integrado protege contra impactos laterales. Por otro lado, el módulo de doble apilamiento puede generar una mayor utilización del espacio, lo que permite a ARIYA acomodar un paquete de baterías ultragrande de 90kWH.

Además, para la seguridad del paquete de baterías en la parte inferior del vehículo eléctrico, Nissan incluso ha instalado una capa de recubrimiento de resina reforzada para evitar que objetos extraños golpeen la parte inferior, formando una doble capa blanda y dura. capa de protección con el compartimento de la batería.

De modo que la seguridad se ha convertido en el punto de avance más llamativo para la nueva energía japonesa, y también es la demanda más fácilmente ignorada en los dos principales mercados de nueva energía: China y Estados Unidos.

2. Cambios en las necesidades de la población general

Hace unos años, cuando el mercado interno comenzó a subsidiar nuevas energías, la población general estaba dominada por un pequeño número de los primeros. Los adoptantes y su entusiasmo por las nuevas tecnologías podrían ignorar la precipitación y acumulación históricas de la formación de marcas. Por lo tanto, la inteligencia y la tecnología extremas se convirtieron en las principales necesidades de los nuevos usuarios de energía en ese momento.

Sin embargo, con la incorporación de marcas convencionales y el fuerte aumento en el número de usuarios, las necesidades diversificadas se han vuelto muy importantes. Los vehículos de nueva energía ya no se limitan a cuántas pantallas grandes y radares, y hay más preocupaciones. han pasado a los coches eléctricos, la seguridad o la comodidad de uso y la humanización. Además, la combustión espontánea de los vehículos eléctricos ha obstaculizado en gran medida el desarrollo de los vehículos eléctricos. Los usuarios tienen muy poco tiempo de reacción ante el sobrecalentamiento y el incendio, por lo que los requisitos de seguridad se han vuelto particularmente importantes.

Los requisitos de seguridad son como el "1" en una cadena de números, y otros requisitos son el "0" al final. Sin el "1" al frente, es imposible hablar de todos los números. el fin. Por lo tanto, las marcas tradicionales, incluidas Nissan, Volkswagen, Toyota, Honda y otras compañías automotrices, han presentado requisitos más altos para la seguridad de la batería. Incluso hay un eslogan dentro de Nissan: "Preferiría sacrificar la vida útil de la batería para garantizar la seguridad de la batería". a las necesidades de las personas, en lugar de limitarse a la inteligencia y la tecnología.

3. Acumulación de tecnología de las celdas de batería de Nissan

Como se mencionó anteriormente, después de 76 años de acumulación de tecnología eléctrica, la comprensión de Nissan sobre las celdas de batería es más fuerte que la de las nuevas fuerzas, incluso antes. Durante el año, Nissan también tuvo su propia fábrica de baterías "Vision Power". Al proporcionar baterías al Leaf, Nissan eligió una estructura de batería de láminas más segura con un área total más grande y mayores capacidades de disipación de calor.

Después de vender más de 600.000 Leafs, todavía no se ha producido ni un solo incendio provocado por combustión espontánea.

Precisamente porque Nissan tiene una gran cantidad de datos sobre el uso de la batería, se diferencia de otras marcas en la selección de fórmulas de batería. Ha personalizado una línea de producción de celdas de batería de mayor estándar con CATL y el. La fórmula no es La celda de batería NCM523 tradicional es la celda de batería NCM811 de mayor densidad.

Si bien muchas marcas han retirado las baterías NCM811, Nissan ha ido en la dirección opuesta y ha utilizado una mayor protección activa y pasiva para mantener las baterías en las mejores condiciones.

Las últimas palabras

Nissan ARIYA es un modelo importante para que Japón rompa la brecha en nuevas fuentes de energía. Esto indica que los automóviles japoneses tienen una consideración más importante en la elección de nuevas fuentes de energía. fuentes de energía, y eso es seguridad. Nuevas fuerzas siguen subiendo la ola de la tecnología inteligente. Las marcas tradicionales son la seguridad, la facilidad de uso y el confort, que son elementos imprescindibles para los principales usuarios de nueva energía en la actualidad. Volviendo a la solidez del producto, ¿será el Nissan ARIYA, que tiene un precio de referencia rebajado de 224.800 yuanes por tiempo limitado, su nueva opción?

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